Схема электрооборудования краз 65055 цветная
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 120
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 268
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 6437
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 012
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 260
Группа: Радиооборудование
Подгруппа: Провода радиооборудования
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 089
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 6437
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 055
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 6437
Группа: Радиооборудование
Подгруппа: Провода радиооборудования
Порядковый номер детали: 012
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 6437
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 056
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 3403
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Реле разного назначения
Порядковый номер детали: 000
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 64372
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 057
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 145
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 7133Н4
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 278
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 11
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Реле разного назначения
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65032
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 010
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СЭ300
Группа: Отопление и вентиляция кабины
Подгруппа: Обогрев ветрового стекла
Порядковый номер детали: 100
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 260
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 050
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 164
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65053
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 030
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 65055
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Электропровода
Порядковый номер детали: 030
Дополнительно: Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером
Грузовые Автомобили КрАЗ 65055 имеют схема электрооборудования. Этот узел состоит из различных деталей всего 165 шт. Все элементы для КрАЗ 65055 просто купить, перейдя на страницу продавца. Ниже, вы можете видеть чертеж в сборе схема электрооборудования.
Схема электрооборудования, все запчасти
Где купить Схема электрооборудования
Разработка сайта –
За последние 30 дней: 18580 посещений, 46223 просмотра страниц.
По независимым данным Яндекс.Метрики
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
На данном сайте находится материал для ремонта и эксплуатации автомобиля Краз
Краз руководство по ремонту 256\257\258 сервис мануал,руководство по ремонту,.электросхемы
Кременчугский автомобильный завод — советский и украинский производитель,поставщик тяжелых грузовиков и автомобилей специального назначения.По состоянию на 2006 год было собрано 800000 грузовых автомобилях.
Автомобили Кременчугского автомобильного завода
Шасси и бортовые грузовики
• КрАЗ-219
• КрАЗ-250
• КрАЗ-257
• КрАЗ-5133В2
• КрАЗ-6135В6
• КрАЗ-6140TE
• КрАЗ-65053
• КрАЗ-65101
• КрАЗ-7133Н4
• КрАЗ H12.0
• КрАЗ H12.2
• КрАЗ H23.0
• КрАЗ H23.2
• КрАЗ H30.1E
Самосвалы
• КрАЗ-222
• КрАЗ-251
• КрАЗ-256Б
• КрАЗ-65032
• КрАЗ-65055
• КрАЗ-6510
• КрАЗ С18.0
• КрАЗ С18.1
• КрАЗ C20.0
• КрАЗ C20.2
• КрАЗ C20.2R
Седельные тягачи
• КрАЗ-221
• КрАЗ-252
• КрАЗ-258
• КрАЗ-5444
• КрАЗ-64431
• КрАЗ-6444
Лесовозы
• КрАЗ-6133M6
• КрАЗ-64372
Продукцию завода представили более чем в 30 странах
Ангола,
Польша,
Болгария,
Монголия,
Великобритания,
Вьетнам,
Гана,
Гвинея,
Таиланд,
Афганистан,
Германия,
Египет,
Ирак,
Иран,
Йемен,
Куба,
Либерия,
Ливия,
Македония,
Нигерия,
Сирия,
Экваториальная Гвинея.
В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным в армии Украины.
Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 6322. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.
Описание обозначений элементов схемы:
Устройство и технические характеристики
Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).
Описание характеристик мотора:
- диаметр цилиндра — 140 мм;
- ход поршня — 130 мм;
- число цилиндров — 8;
- рабочий объем — 14,86 л;
- мощность — 300 л.с.;
- крутящий момент — 1079 Н/м.
Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.
Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:
- длина — 9030 мм;
- ширина (по бортам) — 2722 мм;
- высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
- база — 4600 мм;
- грузоподъемность — 9500 кг;
- вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
- максимальная скорость — 80 км/ч.
Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.
Самосвал
Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.
На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.
Военный
Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.
Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.
Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.
Лесовоз
Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.
Схема КРАЗ 250
Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 250. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.
Описание обозначений элементов схемы:
История автомобиля
В целом списке транспортных средств автомобильного предприятия в Кременчуге тягач 260-й стоит на особенном счету. Его разработка была начата конструкторским составом в начале 1960-х годов.
Важнейшие условия, которые выбирали для данной модели, были долговечность и увеличенная проходимость. Машину позиционировали, как замену КрАЗу-255Б. С самого начала главнейшими покупателями 260-го автомобиля были военные, однако после, грузовая машина стала применяться и в прочих областях.
В середине 1960-х годов КБ автозавода под управлением старшего конструктора (на тот момент им был В.В. Таболин) приступило к проектировке новенькой машины увеличенной проходимости.
В результате доработали как важные узлы, так и кабину. Устаревшая металлодеревянная кабина отошла от производства. Работы по проектировке ведущего грузового автомобиля, который очень скоро станет родоначальником немалого семейства грузовиков, были завершены в 1979 году. Производство серийного плана модели было начато лишь по прошествии двух лет.
Важно Характеристики лесовоза МАЗ-509 Головастик и ТОП-3 популярные модификации
Техническая характеристика машины для своих времен была достаточно высокая. Она позволяла использовать грузовое транспортное средство для перевозки личного военного состава, разных грузов и военных установок по любой поверхности, даже если это было бездорожье.
Если сравнивать модель с ее предшественником, то у новинки было много плюсов. Благодаря проводимым всесторонним испытаниям, стало ясно, что скоростной режим был увеличен на 11 процентов, масса перевозимого груза на 20 процентов, а потребление горючего понизилось на 6 процентов. Эксплуатационные ресурсы были увеличены почти вдвое.
Невзирая на то, что конструкторский состав решил сберечь капотную компоновку грузового автомобиля, кабина грузовика 260-ой модели была сдвинута вперед, что можно заметить по схеме.
Благодаря такой методике, удалось увеличить по длине грузовую платформу, что таким образом повысило на полторы тонны грузоподъемность автомобиля. Кроме этого, конструкторы уменьшили длину капота, а обзорность из кабины повысили.
Новую цельнометаллическую трехместную кабину решили позаимствовать не у кого-то там, а у 250-й модели Кременчугского автомобильного завода. Если ее сравнивать с множеством армейских машин тех времен, она обладает приемлемым уровнем комфортабельности, а также современным исполнением.
Вдобавок ко всему, кабина получила наличие современных систем вентилирования и отопления, а также есть подрессоренное водительское сидение с возможностью настройки его под индивидуальные потребности каждого.
Предусматривается и установка ремня безопасности. Кузов в штатном исполнении представляет металлическую платформу армейского образца, где можно открывать задний борт. Ее конструкционные возможности имеют вспомогательные борта решетчатого типа.
Там можно найти наличие откидывающихся сидений и возможность монтирования тента. В сети есть много примеров КрАЗ 260 фото, а также руководство по эксплуатации.
Схема КРАЗ 6510
Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 6510. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.
Элементы схемы электрооборудования данного грузового автомобиля:
Двигатель
КрАЗ 258 комплектовался 4-тактной V-образной силовой установкой ЯМЗ-238, работающей на дизельном топливе. Агрегат имел жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего и воспламенение от сжатия. Предпусковой подогреватель обеспечивал запуск двигателя в любых условиях.
Автомобиль оснащался различными версиями мотора ЯМЗ-238, которые имели схожую конструкцию и характеристики. Средний расход горючего на скорости 60 км/час составлял 50-51 л/100 км. При этом большой запас топлива (165 л) обеспечивал длительный ход без дозаправки (до 350 км).
Характеристики двигателя ЯМЗ-238:
- рабочий объем – 14,9 л;
- номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
- частота вращения – 2100 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 883 Нм;
- степень сжатия – 16,5;
- число цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 130 мм.
Подводим итоги
КрАЗ-260 получился очень сбалансированным и мощным. Его отечественные аналоги имели намного более слабый силовой агрегат. Возможно поэтому именно КрАЗы часто применяли для транспортировки тяжелого оборудования, например, танков.
Более того, модель получила солидную высоту дорожного просвета, которая вместе с системой полного привода на все шесть колес обеспечивает транспортному средству просто великолепную проходимость.
Не зря большую часть машин используют для нужд армии, где, как раз, и требуется надежность, неприхотливость, мощность и проходимость. Невзирая на то, что машина создавалась для бездорожья, комфорта ее не лишили. Модель получила гидравлический усилитель рулевого колеса, систему отопления и вентиляции, регулируемое водительское сидение.
Видно, что при разработках на Кременчугском автомобильном заводе не думали лишь о проходимости и мощи, а позаботились об обеспечении довольно неплохого уровня комфортабельности. Автомобиль не боится перегрузов, поэтому его довольно часто используют в качестве надежных работников на различных карьерах и лессовых производствах.
Конечно, двигатель кушает очень много, но зато и мощности тут предостаточно, чтобы перевезти даже очень тяжелый груз. Односкатные колеса, получившие внедорожные шины, помогут выбраться практически из любого бездорожья. Новый автомобиль уже не купить, но его часто приобретают с рук, так как его цена намного ниже европейских аналогов.
Описание
Стоит отметить, что модель 260 по сравнению с 255-й имела много преимуществ. Так, эксплуатационный ресурс агрегатов вырос на 60 процентов, расход топлива сократился на 6, а грузоподъемность увеличилась на 20 процентов.
Читайте также: