Схема центрального замка пассат б5
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Основные предохранители Volkswagen Passat B5 разнесены на несколько независимых модулей. Подобное расположение выбрано не случайно. По определению машина обладает большим количеством электронных приборов, требующих защиты от внешних факторов. Уместить все элементы конструкции в одном месте невозможно – агрегат займет слишком большое количество пространства.
Три модуля разнесены на отсеки:
- салонный;
- вспомогательный;
- подкапотный.
Расположение одинаково для модификаций универсал, седан. Также не имеет разницы тип топлива мотора. Будь то турбо дизель или бензин. Отличается только содержимое блоков Бэ 5. В максимальном исполнении количество вставок больше, чем у минимальных.
Основной блок
Главная часть предохранителей и реле устанавливается в торце приборной панели со стороны водительской двери. Здесь сосредоточены элементы, отвечающие за защиту силовых цепей оборудования и агрегатов, не имеющих непосредственного отношения к работе мотора или трансмиссии.
Дополнительный блок
Малый модуль смонтирован в ногах пассажира и отвечает за элементы бортовой сети, предохранители которых, не влезли в основной блок. В большинстве комплектаций подобная панель отсутствует, ее можно найти только в версиях Люкс или Максимальной.
Под капотом
Здесь монтируются предохранители энергоемкого оборудования и приборов. Вставки предназначены для защиты нагруженных цепей агрегатов, ответственных за работу двигателя, его вспомогательных систем.
Распиновка предохранителей Пассат Б5
В сети и руководствах по ремонту есть только отдельные магистрали с установленными в них предохранителями. Отсюда можно узнать, где плюс или минус каждого элемента в отдельности.
Схема предохранителей Пассат Б5
Расшифровка всех элементов конструкции монтажного блока приведена в таблице.
Салонная часть:
| Номер | За что отвечает |
| 1 | Подогрев форсунок омывателя стекла |
| 2 | Питание поворотников |
| 3 | Кнопки управления круиз контролем, климатической установкой и клавиши рулевого колеса. |
| 4 | Подсветка номерного знака |
| 5 | Питание приборки стояночиные огни, навигационная панель |
| 6 | Центральный замок и дополнительные плафоны освещения |
| 7 | Датчик скорости, система АБС, фары заднего хода |
| 8 | Питание телефона |
| 9 | Подогрев центрального замка, зеркал заднего вида |
| 10 | Корректор фар, штатная магнитола |
| 11 | Круиз контроль на автомате, питание приборки |
| 12 | Диагностические приборы |
| 13 | Стопы |
| 14 | Подсветка салона, противоугонка |
| 15 | Приборка, управление кондиционером и навигацией. |
| 16 | Питание системы АБС |
| 17 | Силовая цепь подогрева дверных замков |
| 18/19 | Фары дальнего света |
| 20/21 | Ближний свет и корректор света фар |
| 22/23 | Габариты для каждого борта соответственно |
| 24 | Стеклоочистители лобового стекла |
| 25 | Вентилятор печки, привод кондиционера |
| 26 | Подогрев заднего стекла питание системы рециркуляции выхлопа |
| 27 | Задний дворник |
| 28 | Топливный насос |
| 29 | ЭСУД |
| 30 | Привод положения люка на крыше |
| 31 | Круиз контроль, задний ход и вывод на диагностический разъем |
| 32 | ЭСУД |
| 33 | Штатный прикуриватель |
| 34 | Система управления впрыском, зажиганием |
| 35 | Разъем прицепного устройства |
| 36 | ПТФ |
| 37 | Радиоприемник и телефон |
| 38 | Питание центрального замка, привода открытия крышки бензобака, стеклоподъемники |
| 39 | Аварийка |
| 40 | Клаксон |
| 41 | Питание насоса АБС или дополнительная розетка |
| 42 | Вспомогательный вентилятор охлаждения |
| 43 | S контакт |
| 44 | Подогрев сидений |
| Номер | Описание |
| 1 | Клаксон |
| 2 | Промежуточная защита контакта X |
| 3 | Питание стеклоочистителей |
| 4 | Топливный насос и свечи накаливания |
| 5/6 | Не используются |
| 7/8 | Предохранители |
| Номер | Назначение |
| 1 | Вентилятор радиатора |
| 2 | Сцепление |
| 3 | Магнитная муфта компрессора кондиционера |
| 4 | Питание системы кондиционирования |
| 5 | Топливный насос на дизелях |
| 6 | Подсветка салона |
| 7 | Фары |
| 8 | Свечи накаливания |
| 9 | Не используется |
| 10 | ПТФ |
| 11 | Релюшка бортовой системы связи |
| 12 | Питание стартера |
| 13 | Блокировка стартера |
Также требуется рассмотреть силовые предохранители, смонтированные под капотом автомобиля.
| Номер | Маркировка | Назначение |
| R1 | 167 | Модуль управления двигателем |
| R2 | 373/100 | Насос забора вторичного воздуха |
| R3 | 429/219 или 53/411 | Питание модуля управления ДВС или дополнительного насоса ОЖ |
| 1В | 116 | Форсунки |
| 2В | Вспомогательный насос ОЖ | |
| D | 130 | Насос вторичного воздуха |
| Е | 115 | Плюс катушки зажигания |
| F | 102 | ЭБУ |
| G | 282 | Электроника силовой установки. |
Предохранитель и реле кондиционера
Система разделена на три части. Силовые линии питаются от вставок 3 и 15 салонного блока. Управляющая магистраль проходит от плавкой защиты №25.
За работу муфты компрессора кондиционера и ее непосредственное включение отвечает реле номер 3. За остальные части климата реле 4.
Блок комфорта
Работа систем контролируется предохранителем 38. В дополнение им поставлен №17.
Реле и предохранитель вентилятора охлаждения Passat B5
Вентилятор радиатора контролируется релюшкой 1 салонного блока. Подобное расположение неизменно с 1999 года.
Печка
Предохранитель отопителя с 1995 года выпуска устанавливается на стандартной позиции 25. В отдельных модификациях место установки элемента может незначительно отличаться.
Бензонасос
Топливный предохранитель смонтирован на позиции 28. Реле насоса на бензине и дизелях стоит в разных местах. Обычно это 4 и 5 соответственно.
Найти новую релюшку не составит труда. Артикул здесь не потребуется – на рынке работает большое количество фирм, поставляющих достойные аналоги.
Предохранитель дворников Пассат Б5 и реле: где находятся
Ремонт стеклоочистителя потребуется начинать с проверки соответствующих вставок, смонтированных на позициях 24 и 27 для лобовой и задней части автомобиля.
Предохранитель и реле стартера
С 1998 года устанавливается на позиции 12. Стандартное расположение достаточно продумано – релюшка блокировки смонтирована под номером 13. Замена элементов требуется в случае их отказа и выполняется просто. Единственная загвоздка присутствует, когда требуется обслужить втягивающее. Узел монтируется в стартере и для его замены потребуется разобрать агрегат.
Предохранитель прикуривателя
Проходит через элемент 33 в салоне. На авто с 2005 года производитель монтирует и задний прикуриватель. Агрегат также проходит через указанную вставку. Некоторые пользователи переносят элементы или выводят их отдельно, стараясь минимизировать вероятность поломки при подключении мощных потребителей.
Магнитола
Штатная акустика питается от предохранителя 10. При установке более производительной системы элементы часто переносят или устанавливают его отдельно. При этом, музыка подключается напрямую от аккумулятора.
Поворотники
Предохранитель устанавливается на позиции 39 в бортовой цепи. Релюшка монтируется отдельно и выведена под приборку. Средняя цена колеблется от 50 до 70 рублей.
Главное реле Пассат Б5: где находится
Устанавливается в подкапотной части автомобиля. Подобное расположение актуально на версиях В5 с 1995 года. Катушка зажигания смонтирована немного выше ЭБУ.
Звуковой сигнал
Защитный элемент управления клаксона устанавливается на позиции 40. Реле монтируется на первой позиции в блоке.
Стеклоподъемники
Являются частью бортовой системы комфорта. Искать защитные элементы требуется в пунктах под номером 38.
Климат-контроль
В большинстве модификаций машины установка отсутствует. Ее место занимает кондиционер и полностью справляется с обязанностями.
VW Passat B5: реле свечей накала
Находится под номером 8 в салонной панели реле.
Реле регулятор напряжения
Расположился возле генератора. Подобное место обусловлено конструкцией электронных систем автомобиля.
Замок багажника
Предохранитель 38 отвечает за указанный элемент, а также защищает несколько связанных систем.
Подсветка
За освещение салона ответственен №14. Далее систему защищает выключатель 6.
Стеклоочиститель
Для передней и задней части машины защищены плавкими вставками 24/27 соответственно. Релюшка здесь только одна — №3.
Ближний свет
Питание выполнено от предохранителей 20 и 21.
Дальний свет
Система также требовательна к энергии. Каждая фара аналогично питается от разных предохранителей. Здесь это вставки 18 и 19 для левой и правой стороны машины.
Ввиду сложности конструкции и большого количества оборудования, питание агрегатов устройства АБС происходит сразу от трех предохранителей 7, 16 и 41.
Противотуманные фары
Штатные фонарики питаются от предохранителя 36, при этом, обе стороны авто сразу. Релюшка здесь одна №10.
С 1997 года на авто начали массово устанавливать эту опцию. В большинстве комплектаций за работу механизма открытия и закрытия панели отвечает вставка 30.
Омыватель
Штатный вариант питается от части монтажного блока под номером 1. В модификациях после 2001 года выпуска, расположение элементов может незначительно отличаться.
Габариты
Огни защищены вставками 22 и 23 для левой и правой стороны автомобиля. Реле здесь нет.
Зарядка
Более интересна система контроля и ограничения зарядки аккумулятора. Все необходимые элементы вынесены на крыло машины, что позволяет минимизировать усилия при их ремонте и обслуживании.
Замена предохранителей
Для выполнения процедуры потребуется последовательность действий.
- Полностью обесточить автомобиль.
- Вскрыть крышку монтажного блока и найти требуемый элемент.
- Используя специальные щипцы или пинцет вынуть поврежденный элемент и установить на его место заведомо исправный.
Штатные предохранители Пассат Б5 сосредоточены в удобных местах и доступны для обслуживания.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Центральный замок
Народ подскажите что делать?Недавно крякнул замок,а точнее водительская дверца перестала реагировать на ключ,кнопки на ключе не открывают ,не закрывают,а если тупо ключом закрывать,то только одна дверка закрывается водительская.А с других замков закрывается вся машина,даже замок багажника ето делает,но только не моя дверь,она нискем не дружит ит соответственно не включает штатную сигналку.Помогите советом,если у кого такая проблема была,что делать с чего начинать искать причину.
я точно не уверен у меня на задней двери универсала такая- же проблема, я думаю, что это цилиндр замка или что-то в блоке конфорта vw1 8 t 2000г универсал американец.
Народ подскажите что делать?Недавно крякнул замок,а точнее водительская дверца перестала реагировать на ключ,кнопки на ключе не открывают ,не закрывают,а если тупо ключом закрывать,то только одна дверка закрывается водительская.А с других замков закрывается вся машина,даже замок багажника ето делает,но только не моя дверь,она нискем не дружит ит соответственно не включает штатную сигналку.Помогите советом,если у кого такая проблема была,что делать с чего начинать искать причину.
Спасибо за совет,конечно извени ,что сразу не поблагодарил,праздники. Да я не мешаю машине работать,просто постоянно обегать ее вокруг чтобы двери закрыть уже напрегает.
Народ подскажите что делать?Недавно крякнул замок,а точнее водительская дверца перестала реагировать на ключ,кнопки на ключе не открывают ,не закрывают,а если тупо ключом закрывать,то только одна дверка закрывается водительская.А с других замков закрывается вся машина,даже замок багажника ето делает,но только не моя дверь,она нискем не дружит ит соответственно не включает штатную сигналку.Помогите советом,если у кого такая проблема была,что делать с чего начинать искать причину.
А может все-же проще съездитсь в сервис на диагностику комфорт-системы и там комп все покажет чего не работает (плата какая, замок двери или еще че).
Да наверное так и сделаю,машинюха конечно после в4,слегка посложнее на молоток и напильник уже не реагирует.
Да наверное так и сделаю,машинюха конечно после в4,слегка посложнее на молоток и напильник уже не реагирует.
Мля, а я когда открыл капот своего паcсата понял, что как-то не хочу в этом разбираться!
Какае-то летающая тарелка!
Passat Limousine 2.0 FSI
Golf GT Sport 1.4 TSI
Подобная проблема была и у меня, только с передней правой дверью. На сервисе сказали надо менять ЦЗ, а оказалось все гораздо проще: обрыв в цепи, заменили пару проводков и все отлично!
Спасибо за подсказку,попал прямо в точку,сегодня был на сервисе,сказали что комп. вобще блока не видет,следовательно сказали ищи обрыв,примерно на переходе от двери в салон.
Привет всем. ATW Комп не видет дверного блока и даже ошибки по нему не выдает,пишет что в системе все ок.Сказали искать разрыв цепи.Решил пока сам попробовать ,а потом поеду у же к электроникам если ничего не выйдет.
Проблема один в один, только сегодня возился. У меня контакт теряется в райне от разъёма замка двери до прохождения жгута проводов через внутреннюю панель двери (где то на 10 см ) Толком не выяснил.Заработал пока ,но скорее всего временно и придётся потом качественно прозванивать.
Тебе повезло значит провод не доконца переломился,а я так еще и не добрался до проводов,думаю на выходных попробовать оживить дверцу,а то вокруг машины бегать,что бы ее закрыть уже надоело.
повторное вскрытие двери уже произошло. чистка контактной группы разъёма на самом замке и жгуте проводов решило проблему, во всяком случае с субботы утра и по сегодняшний момент никаких проблем поробуй с этого начать , вообще гдето читал что электрика водительской двери слабоватое место на В5 из-за сырости
Проблема с ЦЗ на Пассате Б5+. (РЕШЕНА)
Пишу вам из далёкого села с прозьбой помочь решить проблему. (сорри за грамматику =( ).
Сам катаюсь на аудюхе, а вот дружище мой - обладатель ФВ Пассат Б5.5 2000 года, с ней то и проблемы. Значит в чём дело, уехал етот пень в буржуазныэ страны на заработки и оставил машину здесь мамке, ну та конечно на ней не ездила и даже не заводила. Конечно сел аккум в ноль.
Сегодня ездил её прикуривать (машину конечно ), поднял домкратом, подставил деревяшки и со стартера зарядил аккум, всё чики пики (аккум был года полтора назад совсем новый куплен). Ну думал, всё, сейчас с пултика её открою и будет мне варенье, а не тут то было.
Значит зачем я вообше под неё полез, в двери водителя нет лечинки замка, а место неё такая здоровенная головка винта наверно, под торкс ключик (не знаю, толи с завода, толи с ней предыдущий владелец чтото делал). Открыть можно только багажник. Через багажник в салон не попась, ну я покрайней мере не смог (думал открутить болт удержывающий задние сиденя посередине).
Теперь что получается, на сколко я понимаю модуль комфорта забыл ключики (их у меня два, и у обоих диодики горят при нажатии), чтобы их прописат, надо вагкомом к разёму подобраться, только вот незадача, что двери никак не открыть и в салон никак не попасть.
ПС. да, когда заряжал, то немного один разок сигналка поорала потом молчала. На двери огонёк красненкий не мигает, на мафоне (вроде сонька) диодик мигает, но с него никакого толку.
Если я с ключя механически открою багажник, то сигналска заорёт?
Читайте также: