Санг йонг кайрон не включается передний мост
Как начинается осень и зима меня многие спрашивают а как проверить что сломалась, потому что у меня не работает .
Здравствуйте сегодня я хотел показать чем заключается моя проблема которую более-менее я решил но она уже на .
. ремонт датчика положения сервопривода (электро привода / мотора) положения раздатки.. Не работает полный привод, .
Хруст в колесе не работает полный привод SsangYong Sports\Kyron замена хабов на аналог. Люди с НЕГАТИВНЫМИ .
И телезрителей просила сказать такой проблемки в короне с которой я очень долго боролся не мог понять почему то есть .
В данном видео я хотел затронуть тему основных поломок передних мостов SsangYong, это касается только современных .
здравствуйте.являюсь владельцем Кайрона пять лет. Проехал 70000 км. Хорошая машина. А всем злопыхателем по поводу Ссанг Енгов хочу сказать что наш автосервис и мышление ещё не доросли до этих машин т неё электроники. У меня были схожие проблемы и ещё chec постоянно загорался. Гонял ко многим электронщикам и ремонтникам. Слушал бред про убитую поршневую и турбину. И вообще продпй его быстрей. короче. Мозги управления трансмиссией находятся под водительской седушкой. Если авто не утонул, то они не должны повредиться. Ещё есть микросхемы род селектором переключения передач. Они не защищены и в случаи проливания жидкости( а рядом куча подстакаников) со временем могут окислиться. Тогда авто переходит в аварийный режим и едет только на третьей передачи. Вообще что бы исключить электронику надо просканироваться. Лучше у разных спецов.если с элекрлникой все Ок. Надо смотреть пути включения 4 вд. А включается оно пневмоэлектронным клапаном который расположен под аккумулятором. Он может сломаться. Цена вопроса 1200-1500руб.новый в Благовещенске. Вакуум подаётся ещё на два вакуумных модулятора(клапана) можно проследить по трубкам. Они управляют турбиной и клапаном. Одинаковые. Стоит каждый 5000руб.со временем они перестают работать правильно.забиваются пылью.больше в принципе там нечему ломаться, кроме грубой механической поломки.
.
здравствуйте.являюсь владельцем Кайрона пять лет. Проехал 70000 км. Хорошая машина. А всем злопыхателем по поводу Ссанг Енгов хочу сказать что наш автосервис и мышление ещё не доросли до этих машин т неё электроники. У меня были схожие проблемы и ещё chec постоянно загорался. Гонял ко многим электронщикам и ремонтникам. Слушал бред про убитую поршневую и турбину. И вообще продпй его быстрей. короче. Мозги управления трансмиссией находятся под водительской седушкой. Если авто не утонул, то они не должны повредиться. Ещё есть микросхемы род селектором переключения передач. Они не защищены и в случаи проливания жидкости( а рядом куча подстакаников) со временем могут окислиться. Тогда авто переходит в аварийный режим и едет только на третьей передачи. Вообще что бы исключить электронику надо просканироваться. Лучше у разных спецов.если с элекрлникой все Ок. Надо смотреть пути включения 4 вд. А включается оно пневмоэлектронным клапаном который расположен под аккумулятором. Он может сломаться. Цена вопроса 1200-1500руб.новый в Благовещенске. Вакуум подаётся ещё на два вакуумных модулятора(клапана) можно проследить по трубкам. Они управляют турбиной и клапаном. Одинаковые. Стоит каждый 5000руб.со временем они перестают работать правильно.забиваются пылью.больше в принципе там нечему ломаться, кроме грубой механической поломки.
.
Ну если ваше мыщление до кайрона еще не доросло, к Паджеро вообще не подходите. Голова может взорваться.
Добрый день. Не включается п.п,понижайка моргает. Пару дней было - 30.Вчера ездил всё включалось, не где не буксовал. Куда смотреть? Дизель, механика.
Возможно конденсат подморозил в сервоприводе, покатайся немного чтоб прогреть и скоростями поиграй при включении
Олег, пока ключ в замке зажигания не поверну в положение АСС, пониженный ряд не включается и также не выключается пока не воспользуюсь положением АСС(выполняется без движения Дракона):
Олег, у меня такая фигня была, с низу на раздатку идёт провод, возможно он отошел, по этому так начало глючить
Алексей Косолапов
Сегодня так же было, перед не включается, попробовал пониженную включить тоже не захотела. Заглушил, запустил двс , все заработало. Сегодня -28 на улице, правда у меня акпп.
Привод Кайрона — один из самых обсуждаемых моментов, связанных с этим автомобилем. Для рамного внедорожника система привода является одной из важнейших частей, определяющих удобство пользования и возможности машины. Конструкция этой системы влияет на множество характеристик от управляемости и проходимости до расхода топлива и безопасности. На сегодняшний день разработано несколько технологий, позволяющих передать крутящий момент от двигателя колесам. Каждая из них обладает своими плюсами и минусами которые нужно учитывать при использовании транспортного средства.
Здесь мы рассмотрим виды привода Кайрона и постараемся отметить сильные и слабые стороны связанные с эксплуатацией этих систем.
Какой привод на Кайроне
Видов привода на этом автомобиле всего два: полный Part Time (подключение по требованию) и задний. Машины с задним приводом появились в продаже в России только в июле 2013 года, до этого можно было купить только полноприводный Саньенг Кайрон.
Внедорожник с моноприводом вызвал немало споров среди автолюбителей. Мнения разделились практически на противоположные. С одной стороны тяжелый автомобиль потерял часть своих возможностей по проходимости. С другой значительно выиграл в экономичности и, конечно, цене.
Он стал одним из самых недорогих в своем классе. Его цена в первый месяц продаж составила 699 000 рублей, в то время как за самый дешёвый вариант с полным приводом нужно было отдать 829 000. Эта модификация и является наиболее распространенной.
Дифференциал SsangYong Kyron
Конструкция привода
Полный привод на Ссанг Йонг Кайрон реализован по классической технологии Part Time. В этой конструкции крутящий момент передаётся на все четыре колеса автомобиля по требованию. Задний привод на Кайроне используется постоянно. Подключение передних колес происходит при помощи раздаточной коробки. Она имеет три режима работы:
- 2H — только задний привод
- 4H (High) — полный привод для преодоления грязевых и заснеженных участков дороги на средней и высокой скорости
- 4L (Low) — полный привод с пониженной передачей для преодоления трудных дорожных условий и бездорожья на низкой скорости
Режим выбирается при помощи переключателя. Переключение в режим 4H должно производиться на скорости не более 70 км/ч. Не рекомендуется в этом режиме двигаться быстрее 80 км/ч. Полный привод на Кайроне не предназначен для использования на дорогах с гладким покрытием и больших скоростях. Особенностью системы Part Time является отсутствие межосевого дифференциала, в поворотах на высокой скорости, при разных угловых скоростях колёс трансмиссия испытывает высокие нагрузки, которые приводят к её повышенному износу.
Передний привод Саньенг Кайрон подключается при помощи вакуумных муфт расположенных на передних колёсах. Когда включен режим 2H в системе создаётся вакуум, который держит муфты в отключенном состоянии. При включении режимов 4H и 4L, система отключается и автомобиль становится полноприводным.
Обслуживание и неисправности
На Саньенг Кайрон, как и на другие модели этого производителя устанавливается привод от компании BorgWarner, широко известной во всём мире. Она специализируется на производстве трансмиссии, деталей двигателя, охлаждения, КПП, турбокомпрессоров и многого другого. Её клиентами являются такие марки как Honda, Renault, Audi, Mersedes. В целом трансмиссию Кайрона можно назвать надёжной. Проблемы редки и связаны, как правило, с тяжёлыми условиями эксплуатации и несвоевременным техническим обслуживанием.
Вакуумные хабы переднего привода SsangYong Kyron
Самые распространенные неисправности системы привода Кайрона:
- Не включается полный привод
- Не выключается передний
- Посторонние звуки и хруст при движении
Проблемы чаще всего связаны с вакуумными хабами, установленными на передних колесах. Их конструкция позволяет включать полный привод из салона автомобиля. К сожалению, на этом их достоинства заканчиваются. По надежности они значительно уступают механическим.
Обслуживание трансмиссии Ssang Yong Kyron включает диагностику и замену вышедших из строя деталей и узлов. Если делать это своевременно, можно сэкономить значительное количество денег на ремонте привода. Нужно отметить что состояние всей системы зависит от состояния ШРУСов и их пыльников. При повреждении последних их нужно заменить как можно быстрее. При попадании грязи в шарниры они выходят из строя очень быстро. Обычно такая проблема чаще грозит внешним шарнирам чем внутренним. Остальные части конструкции менее подвержены износу и разрушению.
FAQ: 4WD (полный привод)
В разработке.
Обращаю внимание, что в се вопросы касающиеся непосредственно ремонта или эксплуатации, необходимо задавать в соответствующих темах по нижеуказанным ссылкам , а здесь (в этой теме) только предложения о корректировке, добавлении той или иной информации, желательно сразу со ссылками.
где показано, что при движении в повороте все колеса катятся по своим траекториям, причем передние по большему радиусу чем задние, т.е. вращаются с разными угловыми скоростями.
Для компенсации разных угловых скоростей, в автомобиле требуются три дифференциала: два меж колёсных и один межосевой, как раз и отсутствующий в part-time, а равно на Кайроне.
Отсутствие межосевого дифференциала вызывает напряжения в трансмиссии автомобиля при движении в поворотах, причем чем меньше радиус поворота (больше вывернуты передние колеса) тем большие негативные нагрузки испытывает трансмиссия, выражающиеся в увеличении сопротивления движению в поворотах.
Таким образом на полном приводе (4WD) допустимо двигаться на покрытиях допускающих проскальзывание колес для компенсации нагрузок в трансмиссии, на то как грязь, песок, снег, лед, а в остальное время, на дорогах с твердым покрытием, необходимо передвигаться на заднем приводе.
в) Пренебрежение вышеназванными ограничениями приведет (не сразу, так через некоторое время) к поломкам агрегатов и узлов автомобиля – могут сломаться дифференциалы мостов, раздаточная коробка, оторваться кронштейн переднего редуктора, где стоимость ремонта может исчисляться десятками тысяч рублей.
г) Особое внимание стоит уделить движению на полном приводе на скользких дорогах в зимний период, когда проскальзывание колес при маневрировании может привести к потере сцепления с покрытием дороги, а равно потере управления автомобилем.
3. Режимы 2H/ 4H/ 4L(пониженный ряд)
4. Включение полного привода
Меры предосторожности при использовании полного привода.
- При движении по обычной асфальтовой дороге используйте только режим 2H. Не переключайте автомобиль в режим 4H или 4L при движении по асфальтированной дороге. Это может привести к повреждению трансмиссии.
- При движении по обычной асфальтированной дороге с полным приводом возможны нежелательные шумы, преждевременный износ покрышек или увеличенное потребление топлива.
- При поворотах на кривой дороге при движении с полным приводом (4L или 4H) возможны механические стуки и звуки сопротивления в трансмиссии автомобиля. Это нормальные явления, связанные с внутренним сопротивлением трансмиссии при нормальной работе полного привода. Во избежание повреждения трансмиссии не двигайтесь с чрезмерно высокой скоростью по кривой дороге.
- Не передвигайтесь со скоростью выше 80 км/ч при движении с полным приводом.
- Для переключения режимов трансмиссии требуется некоторое время (примерно 5-10 секунд), окончание переключения обозначается соответствующими индикаторами.
- При изменении режимов полного привода возможны механические шумы и удары. Это нормальное явление, связанное с изменением режима.
При переключении с режима 4L на режим 4H в автомобиле с автоматической коробкой передач переместите рычаг селектора из положения N в положение R после нажатия кнопки 4WD, а затем переместите его обратно в положение N . Это упрощает смену режима. Интересно каким образом и за счет чего ?
Индикатор 4WD CHECK
Данный предупреждающий индикатор включается при включении зажигания и должен отключиться, если система находится в нормальном состоянии.
Если индикатор 4WD CHECK продолжает гореть, автомобиль (систему полного привода) необходимо проверить в ближайшем авторизованном сервисном центре SsangYong.
5. Общая схема системы полного привода SY Kyron
6. Блок управления TCCU
TCCU (Transmission Case Control Unit, блок управления раздатки и подключения переднего привода) расположен под сиденьем водителя и позволяет осуществлять включение полного привода (на все колеса) и обратный переход в режим заднего привода (только 2 задних колеса) в зависимости от выбранного водителем положения переключателя режимов.
д) обмотка муфты обесточивается через 5 секунд после активации электромагнитного клапана ступицы.
Фото раздатки Кайрон
Блок электромотора с редуктором
Ротор электродвигателя
Здесь ротор показан с червячной резьбой
Узел с зубчатым колесом, контактактной группой и платой позиционирования
Планетарный редуктор в раздатке
Цепь раздатки
Сверху виден маслозаборник насоса
Две вилки и шнек-толкатель
на бензинке — нет отдельного насоса, используется разрежение создаваемое на в пуске, т.е. в дроссельной заслонке.
Кроме этого в системе подключения используются шланги, обратные механические клапаны на шлангах, а также электромагнитный клапан, находится у АКБ.
9. Хабы
Конструкция и схема хаба
Пример заржавевшего хаба с уже разрушенной возвратной пружиной
Для шариковых шарниров Рцеппа необходимо применять пластичные смазки с содержанием дисульфида молибдена MoS 2.
Также ШРУСы требуют обязательного периодического осмотра состояния резинового чехла (пыльника), защищающего от загрязнения и попадания воды. Если обнаружены трещины или сильные потёртости, а сам чехол сохраняет герметичность, необходимо срочно заменить чехол(пыльник), хомуты крепления, и заново смазать шарнир.
Редуктор (KSC, Tongil, передаточные числа)
Передний мост
Блокировка в передний мост
Отваливается передний мост
Ремонт сорваной гайки
Проводка раздатки
Кронштейн моста
LSD
Хабы Dominant SY41051009100, отчет, отчет2
Читайте также: