Самый дорогой грузовик в мире вольво

Обновлено: 05.02.2025

Когда они едут по дороге, каждый прохожий невольно оглядывается на этих титанов дороги. Огромные, мощные, красивые и невероятно сильные, грузовые авто манят с детства многих мальчишек, и некоторые вырастая, навсегда связывают свою жизнь с рулем и дорогой.

Водить грузовую фуру – значит обладать достаточным опытом и сноровкой, ведь под водителем мощь более чем 700 дизельных лошадей. Грузовые фуры и тягачи сотнями и тысячами ездят по дорогам всего мира, перевозя всё, начиная от продуктов питания, одежды и животных и заканчивая крупными, негабаритными грузами – спецтехника, турбины, трубы, судна и даже целые дома.

Каждый, кто не много знаком с этой автомобильной темой, имеет представление не только о внешних данных, но и технических характеристиках своих любимых грузовых авто.

Рейтинг больших фур в мире

Мы составили список самых популярных, самых сильных и мощных авто грузовиков за всю мировую историю. Итак, самый мощный тягач следующих автоконцернов:

Freightliner Cascade

У некоторых задрожат коленки, как только узнают, что этот гигант имеет 15,6 литровый дизельный мотор, по силе который сопоставим с 608 лошадиными силами! Крутящийся момент составляет 2779 Нм!

Самый мощный американец по праву открывает наш список самых крутых грузовых фур! Автоконцерн Daimler и сам не скрывает, что получившийся Freightliner Cascade самый-самый и гордо заявляет об этом. Вся сила двигателя Freightliner Cascade направлена на его задние колеса.

Peterbilt 587

Техасский парень, который настолько привлекателен не только внутри, но и снаружи, что его снимают в Голливуде! Этот хромированный грузовик не уступает по силе Freightliner Cascade и тоже под своим капотом держит 608 л.с. Это по праву король американских дорог в фильмах и жизни!

Kenworth W900

Классический американец, который тоже снимался в кино. Это самый большой тягач в мире. Он не много слабее своих вышеуказанных коллег – его дизельный 12,9 литровый двигатель сопоставим с 507 лошадками, а крутящийся момент равен 2508 Нм. Однако не безызвестный Оптимус Прайм предпочел именно эту модель тягача для трансформации.

Western Star 4900 EX

International Lonestar

Этот полуприцеп мощностью 608 л.с. тоже по праву находится в этом списке. International Lonestar пережил рестайлинг, но это пошло ему на пользу. Изменился не только внешний вид, но и кабина – она стала более комфортной для водителя.

Mack Programm

Настоящий исполин и незаменимый Mack Programm для перевозок негабаритной и очень тяжелой техники и грузов. Для того, чтобы осилить такие сверхтяжелые перевозки, его снабдили 16-ти литровым мотором MP10 в 613 лошадиных сил и обладающим крутящимся моментов в 2792 Нм.

Scania R 730

А вот и европейский ответ Америке подъехал! Scania R 730 своим появлением произвела фурор и до сих пор является одним из лучших творением не только Швеции, но и всей Европы. 730 лошадей в одной фуре не сопоставимы с американскими коллегами, крутящийся момент составляет 3500 Нм!

И все это благодаря V8 16.4 литровому турбодизелю, который только и ждет команды тронуться в путь. Сотни водителей мечтают именно об этой марке полуприцепа. Надежный, сильный, комфортный и безопасный. Идеальный тягач.

Volvo FH16

Результат шведского автопроизводства в 2009 году был абсолютным рекордсменом по мощности двигателя. 16-ти литровый двигатель с мощностью 700 лошадей некоторое время оставался не побежденным на рынке грузового авто.

Не останавливаясь на достигнутом, концерном-производителем были добавлены еще 50 лошадок и это снова один из самых мощных полуприцепов мира.

MAN TGX

Еще один европейский коллега Volvo FH16, представляет – 640 лошадиных сил и 3.000 Нм крутящего момента. MAN TGX – это сильный и мощный грузовик от баварской компании из Мюнхена. Системе впрыска Common Rail и два турбонагнетателя усиливают отдачу двигателя.

Mercedes-Benz Actros SLT

Mercedes не изменяет себе и сочетает в одной фуре красивый внешний вид и огромную мощность двигателя. Mercedes-Benz Actros SLT – 6-ти цилиндровый 15,6 литровый двигатель в 625 лошадиных сил. Его крутящийся момент в 3000 Нм идеально дополняет характеристики самого большого тягача.

DAF XF

В борьбе за топовые позиции в продажах фур подключились и голландцы – их DAF XF преуспел и стал одним из лидеров продаж и дорог. В последней серии этого короля дорог представлены моторы объемом 12,9 литров, с турбонадувом и 6-тью цилиндрами. Мощность двигателя – 510 лошадиных сил, что достаточно для тяжелых грузоперевозок.

Iveco Stralis

Как и полагается настоящему итальянцу, Iveco Stralis хранит в себе пламенное и горячее 6-ти цилиндровое сердце объемом 12,9 литров, в 560 лошадиных сил! Быстрый, мощный, безопасный и популярный – вот первые эпитеты, которые приходят на ум к Iveco Stralis.

Renault T-Series

Французы пекут не только самые вкусные круассаны, но и выпускают проверенные сложными дорожными условиями грузовые авто. Renault T-Series утонченный и маневренный, безопасный и мощный, скрывает под капотом 12,8 литровый 6-ти цилиндровый двигатель с мощностью 520 л.с. и 2550 Нм крутящего момента.

Volkswagen Constellation

Сделав ставку на техническое оснащение, Volkswagen Constellation внешне производит странное впечатление – кабина похожа на морду персидского кота – такая же приплюснутая. Однако, дизельный 9,35 литровый 6-ти цилиндровый двигатель с мощностью в 370 л.с. оставляет далеко позади всех оппонентов.

Hino 700S

Isuzu 510 GigaMax Premium

Isuzu 510 GigaMax Premium не заменим, если нужно перевести что-то тяжелое. Для этого он оснащен мощным мотором в 510 лошадок и обладает максимальным крутящимся моментом в 2255 Нм. Ко всему этому мотор 6-ти цилиндровый, а его объем равен 15,7 литров.

Hyundai HD 1000

Азиатский рынок большегрузов представлен не только японскими, но и корейскими фурами. Возможно, мало кто слышал о Hyundai HD 1000, но поверьте, этот грузовик заслуживает места в этом списке! Корейский автопром превзошел себя, создав достойный ответ не только японским грузовикам, но и всему миру. В капоте у Hyundai HD 1000 находится двигатель с 410 л.с. с 1850 Нм крутящегося момента.

Вполне не плохое завершение списка самых крутых тягачей и фур всего мира.

Кастомный локомотив THOR 24 был продан за рекордные 13,4 млн долларов на аукционе в Саудовской Аравии. Имя нового владельца самого дорогого в своей категории тягача не называется. На его создание ушло семь лет и 7 млн долларов, сообщает Fox News.

Изобретение принадлежит кастомайзеру Майку Харра. Он построил локомотив на базе Peterbilt 359 1979 года выпуска. Харра объединил два дизельных 14-литровых двигателя V12 Detroit с 12 компрессорами, в результате мотор развивает 3974 лошадиные силы. Разгоняется тягач до 160 км/ч. Коробка передач четырехступенчатая, механическая. Рычаг переключения выполнен в виде огромного кинжала. На заднем бампере установлены четыре тормозные парашюта, которые помогают быстро останавливаться гиганту – его вес составляет 13,5 тонн.

Салон внедорожника располагает достаточно мощной звуковой системой в 1500 ватт и телевизором с большим экраном, который работает от турбины вспомогательного силового агрегата. Также имеются четыре камеры, которые облегчают парковку. Помимо этого, тягач оснащен 26 выхлопными трубами, две из которых выполняют чисто декоративную функцию.

Ранее в США представили суперпрочный дом на колесах для бездорожья. Новинка максимально приспособлена для проживания владельца в диких условиях. Помимо полного привода, автомобиль получил установленные на крыше солнечные батареи, способные сгенерировать 1320 Вт мощности. Емкость топливного бака составляет 432 литра, резервуара для чистой воды — 455 литров. Моторная гамма представлена 6,7-литровым турбодизельным V8.

В Австралии показан самый дорогой в мире грузовой автомобиль, который имеет действующую кухню и двухспальную кровать. Показ такого грузовика состоялся на шоу в King George Square города Брисбен, а создавался автомобиль под заказ для султана Ибрагима Исмаилома. Над таким автомобилем работали австралийские специалисты Mack Trucks, а работа длилась целый год.

Автомобиль, сделанный на заказ, очень понравился своему владельцу, который отправится на грузовике в благотворительный пробег, а позже будет путешествовать на нем по миру. При создании такого шедевра использовались только самые современные и передовые системы и технологии, а в отделке присутствуют множественные элементы из дорогих материалов.

Для наблюдения за происходящим снаружи грузового автомобиля было установлено шесть камер видеонаблюдения, а в кузове расположился телевизор с жидкокристаллическим экраном, кухня отделанная красным деревом и настоящим мрамором, а также имеется барбекю, кожаные сидения и двухспальная кровать, которая имеет прошивку настоящими золотыми нитями.

На капоте грузовика располагается символ малазийского султана из золота в виде тигра. О стоимости такого грузовика не распространяются, но вероятно цена за него будет превышать 481 000 долларов.

Старина Оптимус открыл гостиничный бизнесс

а где тахограф? "Платон" не одобряет.

сразу видно, выставочный

Как только тачка дорогая, сразу баба в ней заводится.

Самый дорогой материал, по моему на диванчике сидит)

это же Оптимус Прайм

Сколько в нем этажей?

Изменение цены на топливо за год

Пришел новый год и давайте глянем как изменилась цена на топливо с Января 2021 года по Январь 2022 года.
Текущую цену беру с ближайшей заправки Лукойл.

АИ-92 — 43,56 vs 49,92. +14.6%
АИ-95 — 47,33 vs 55,27. +16.7%
АИ-100 — 54,01 vs 60,98. +12.9%
ДТ — 48,89 vs 52,95. +8.3%

В среднем за год топливо подорожало на 13.1%

Новейшая разработка из Сколково

Обращение к Главе города Дзержинский и Губернатору Московской области!

Тестирование экспериментального знака STOP

Брат по разуму того "дальнобойщика". Не представляю как такие люди живут вообще.

Перестройка автомобиля

Может кто оценит, решил просто выложить фото. Если есть вопросы у владельцев pajero sport 1, pajero 2 и l200 тех годов, задавайте)

О первом авто

2. Процесс выбора

Выбирал я относительно не долго, ибо до выхода на работу у меня оставалось около 10 дней и купить нужно было что-то.
За эти дни пролистывались Москвичи, Жигули, Таврии, Славуты и мой любимый раздел - старые иномарки. Именно там мне попалось это красное убитое чудо:

На фото - Toyota Starlet EP70, с литровым двигателем 1EL и пятиступенчатой МКПП.
В этом кадре я ее только пригнал домой из Центра переоформления. Да, на первый взгляд кажется идеальное состояние для авто 86-го года, но только внешка здесь и была идеальной…
Почему именно она? Ответить сложно, чем то, но зацепила. Плюс габариты не большие и расход в 5-6 литров 92-го не мог не радовать.

3. Начало эксплуатации

Заводилась с пол оборота, без газа, хоть и карбюратор, ехала резво, но потом понял что недолго музыка играла, не долго фраер танцевал.
Холостые держать мы перестали, заводились только с бубном, кидало по дороге, горочка даже легкая - не больше второй передачи или же захлебнемся, люфты на колёсах и много прочего.
А что ещё стоило ожидать от старой иномарки, верно? Именно благодаря всем событиям выше капот начал открываться не только ради доливания омывайки (кстати об этом мы тоже позже поговорим).

3.2. Был заменён генератор на 65-ку от 4 поколения данного авто, ибо родная 45-ка и вовсе не вытаскивала потребности автомобиля, а вскоре и вовсе умерла. Это была не самая трудная починка.

3.3. Замена трамблера на родной и чистка карбюратора с его настройкой, дабы мы ехали резвее и держали нормально обороты. О чудо! Заработало! Теперь жмём на педальку газа и несчастные 600 кг чувствуют себя резво в потоке.

3.4. Замена цилиндров сцепления ибо текли и пропадало само сцепление. Не трудно, сложнее было найти запчасти.

3.5. Замена расходников, включая бензонасос. Оказывается у японцев бензонасосы это расходники. Вот дивные люди.

3.6. Добавление нахватавших комплектующих (защиты двигателя, кожуха ремня грм и прочего).

3.7 Остальное трудно вспомнить, но ещё работы по ходовой, тормозам были и если интересно что то из этого - могу сделать отдельным постом с кучей фото и видео

Вот я уже полгода как являюсь владельцем этой японской звездочки и понимаю, что эта машина оказалась не просто так первой у меня. Она по истине имеет душу, правда женскую и капризную, но имеет же! Сейчас уже остались мелкие работы по кузову и незначительные доработки. Но заводимся мы теперь, тьфу-тьфу-тьфу, с первого раза даже в морозы и после простоя, в горку едем уверенно, не ловим себя по трассе и просто получаем удовольствие от езды!

Спасибо ещё раз за уделённое время данному посту, если есть какие то пожелания или советы - напишите, я буду очень признателен, ибо как автомобилисту мне ещё ой как куда ещё расти. А может будут идеи, касающиеся ее японских корней и вида в стиле JDM. Ох, как же я люблю делать внешку, когда внутри полная жопа. Ещё раз спасибо)

Грузовые автомобили от Volvo Trucks по праву считаются одними из лучших в мире. По объёмам производства Volvo Truck Corporation стабильно входит в тройку крупнейших на мировом рынке. Почти половина новой грузовой техники марки Volvo продаётся в странах Западной Европы, одна треть – в Америке. На долю Восточной Европы и России приходится всего 6% продаж. Большинство грузовиков Вольво приходит к нам подержанными. В этой статье мы сделаем обзор модельного ряда Volvo Trucks образца начала 2020-х годов.

Семейство Volvo FL

Грузовики Вольво семейства FL оснащаются дизельными двигателями D5K либо D8K.

D5K – это 2.4-литровый четырёхцилиндровый дизель максимальной мощностью в 210 или 240 л.с. и крутящим моментом 800 или 900 Н.м. Диаметр цилиндра – 81 мм, ход поршня – 93 мм.

D8K – это 6-цилиндровый дизель объемом 7,7 л, максимальной мощностью 250 л.с. или 280 л.с. с максимальным крутящим моментом 950 или 1050 Н·м. Диаметр цилиндра – 110 мм, ход поршня – 135 мм.

Коробка переключения передач – автоматическая ATO1056, ATO8006 или AL306; либо механическая ZTO1006 или STO8006 – 6 передач; ZTO1109 – 9 передач.

Технические характеристики грузовиков Volvo FL

Полная масса автомобиля: 10, 12, 14, 16 или 18 тонн.
Колёсная формула: 4х2 или 4х4.
Колёсная база: 3250, 3350, 3500, 3800, 4100, 4400, 4700, 5000, 5300, 5600, 5900, 6200, 6500 или 6800 мм.
Высота шасси: низкая (810-830 мм), средняя (860 мм), высокая (950 мм), сверхвысокая (960 мм) или с увеличенной высотой (1175 мм, только для Volvo FL 4х4).
Размер колёс: 17,5; 19,5 или 22,5. Типоразмер шин: 245/70R17,5; 265/70R19,5; 275/70R22,5; 295/80R22,5 или 11R22.5
Нагрузка на переднюю ось: 4; 4,5; 5; 5,6; 5,8; 6,3 или 7,1 тонны.
Нагрузка на заднюю ось: 7,4; 7,6; 8; 8,5; 9,2; 9,5; 10,6; 10,9 или 11,5 тонны.

Топливные баки для Volvo FL выпускаются из стали, пластика или алюминия. Емкостью от 80 до 300 литров. Кроме этого, предусмотрена установка двух 215-литровых баков общим объемом 430 литров. Бак для реагента AdBlue сделан из пластика и имеет объем 32 литра. Насос AdBlue встроен в бак.

Передняя подвеска – на листовых рессорах, параболическая; либо на листовых рессорах, параболическая усиленная; либо пневматическая. Задняя подвеска – рессорная либо пневматическая.

Автомобиль Volvo FL оснащён пневматическими тормозами с вентилируемыми дисками на передних и задних колёсах. Антиблокировочная дисковая тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает более быстрое и безопасное торможение с меньшим износом тормозов.

Система включает в себя АБС, противоблокировочные тормоза, блокировку дифференциала и обеспечение совместной работы тормозных систем. Функция совместной работы тормозных систем позволяет задействовать все тормоза автомобиля, обеспечивая равномерное торможение, уменьшение износа тормозов и шин. Дополнительная функция системы EBS облегчает трогание на склоне. Возможны 3 варианта размеров тормозных дисков, в зависимости от сферы применения.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP-BAS1) помогает обеспечить курсовую устойчивость в сложных условиях и предотвращает дорожные аварии с опрокидыванием.

Встроенный гидравлический ретардер для коробок передач AL306 даёт максимальный эффект 400 кВт. Максимальное соотношение в преобразователе крутящего момента (TC421) составляет 1,77:1.

Варианты кабины для Volvo FL: дневная внутренней высотой 1605 мм; короткая спальная (со спальной полкой для одного человека), также внутренней высотой 1605 мм; с двумя рядами сидений (до 7 пассажиров), также внутренней высотой 1605 мм.

Семейство Volvo FE

Грузовики Вольво семейства FE оснащаются дизельными двигателями D8K (250, 280, 320 или 350 л.с.) или G9K320. При этом есть возможность выбрать один из нескольких доступных альтернативных видов топлива: компримированный природный газ, гидрированное растительное масло (HVO), рапсовый метиловый эфир (биодизель).

G9K320 – это 6-цилиндровый дизель объемом 8,9 л, максимальной мощностью 320 л.с. с максимальным крутящим моментом 1356 Н·м. Диаметр цилиндра – 114 мм, ход поршня – 144,5 мм.

Коробка переключения передач – автоматическая I-Shift, с пакетом программного обеспечения TP-BAS (базовое); TP-DICON (распределение и строительство, маневрирование в условиях ограниченного пространства); TP-FUEC (экономия топлива).

Марка автоматической коробки передач: AL306; механической – ZTO1006 (6 передач) или ZTO1109 (9 передач).

Технические характеристики грузовиков Volvo FE

Полная масса автомобиля: от 18 до 26 тонн.
Колёсная формула: 4х2 или 4х4; 6х2 или 6х4.
Колёсная база: 3200, 3500, 3700, 3850, 4100, 4200, 4300, 4500, 4750, 5000, 5250, 5500, 5800, 6100, 6450 или 6800 мм.
Высота шасси: низкая (880 мм), средняя (860 мм), высокая (1050 мм).
Типоразмер шин: 315/60R22,5; 315/70R22,5 или 315/80R22,5.

Осевая нагрузка на передний мост варьируется от 7,1 до 9 тонн. Подъёмные мосты Используются в нескольких конфигурациях – фиксированный с односкатными или двускатными колёсами, или с фиксированным или управляемым поддерживающим задним мостом. Нагрузка на ось – 6,7; 7,1; 7,5; 9,5 или 10,5 тонны.

Топливные баки для Volvo FE выпускаются из стали, пластика или алюминия. Объем топлива варьируется от 160 до 630 литров. Бак для реагента AdBlue сделан из пластика и имеет объем 32 литра.

Задняя подвеска – параболическая/S-образная параболическая рессора, либо пневматическая.

Volvo FE оборудован передними и задними пневматическими тормозами с вентилируемыми дисками; антиблокировочной системой дисковых тормозов с электронным управлением (EBS); облегчённым пуском на склоне. Есть 3 варианта размеров тормозных дисков, в зависимости от сферы применения.

Имеются электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP-BAS1); компактный встроенный гидравлический ретардер.

Варианты кабины для Volvo FE: дневная внутренней высотой 1605 мм; короткая либо полноценная спальная (со спальной полкой для одного человека), также внутренней высотой 1605 мм; с низким входом и специальной подножкой; с плоским полом или с тоннелем двигателя.

Семейство Volvo FM

Volvo FM – это семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 18 до 50 тонн.

Грузовики Вольво семейства FМ оснащаются дизельными двигателями D5K либо D8K.

Технические характеристики грузовиков Volvo FM

Полная масса автомобиля: от 18 до 50 тонн.
Колёсная формула: 4х2, 6х2, 6х4, 8х2, 8х4, 10х4 или 4х4.
Высота шасси: сверхнизкая (седельный тягач, 810 мм); низкая (850 мм), средняя (900 мм), высокая (1000 мм), сверхвысокая (1200 мм).
Размер колёс: 295/55; 295/60; 315/60; 315/70; 315/80.

Топливные баки – алюминиевые или стальные. Ёмкость – от 150 до 900 л. Максимальный объём горючего – 1480 л, для седельного тягача с колёсной формулой 4×2. Баллоны СПГ емкостью 115 кг (275 л), 155 кг (375 л) и 205 кг (495 л). Задняя подвеска – рессорная параболическая, либо пневматическая.

Автомобиль Volvo FM оснащён пневматическими тормозами с вентилируемыми дисками на передних и задних колёсах, с антиблокировочной дисковой тормозной системой с электронным управлением (EBS).

Поддерживающие задние мосты поставляются в нескольких конфигурациях –нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5; 9,5; 10 или 16 тонн.

Подъёмные мосты поставляются как в неподвижный версии, так и с активным управлением – для седельных тягачей и автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5; 7,5 или 9 тонн.

Варианты кабины для Volvo FМ: низкая дневная внутренней высотой 1480 мм; дневная внутренней высотой 1605 мм; спальная (со спальной полкой для одного человека), также внутренней высотой 1605 мм; низкая со спальным местом, внутренней высотой 1480 мм; Globetrotter (FM-HSLP) внутренней высотой 2010 мм.

Семейство Volvo FMX

Volvo FMX – семейство строительных крупнотоннажных грузовых автомобилей. Он было разработан на шасси Volvo FM, в вариантах с колёсной формулой 4х4, 6х4, 6х6 и 8х4. Шасси предназначено для установки самосвальных кузовов, бетоносмесителей и других кузовов, преимущественно строительного назначения.

Кабины грузовика предлагаются в нескольких вариантах: короткая и удлинённая с высокой или стандартной крышей. Эргономика грузовика продумана с учётом эксплуатации на бездорожье и стройплощадках. Для этого установлена защита двигателя, усиленные мосты и рама, а также поднятые выше, чем у Вольво FM, баки.

В основе силовых передач Volvo FMX – двигатели D11 step D (6-цилиндровый, рабочим объемом 10,8 л) с диапазоном мощности 330, 380, 430 или 460 л. с., либо двигатели D13 step D (6-цилиндровый, рабочим объемом 12,8 л) с мощностным диапазоном 420, 460, 500 или 540 л. с. Все они работают на дизельном топливе или HVO. Есть специальные модификации, с которыми возможно ездить и на биодизеле.

Коробка переключения передач – механическая или автоматическая: I-Shift (12 передач) или Powertronic.

Колёсная формула: 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6×6, 8×4, 8×6, 10х4, 10х6.
Высота шасси: средняя (900 мм), высокая (1000 мм), сверхвысокая (1200 мм) или с увеличенной высотой (1240 мм).

Тип задней подвески: параболическая/многолистовая, или пневматический.

Варианты кабины для Volvo FМХ: дневная внутренней высотой 1605 мм; низкая дневная (1480 мм), спальная (высотой внутри 1605 мм); низкая спальная (1480 мм), Globetrotter (201 см), с двумя рядами сидений (до 7 пассажиров), внутренней высотой 1590 мм.

Семейство Volvo FH

Двигатели – шестицилиндровые дизели D13K, D13K460TC и D13K500TC, либо G13C (на газе), все – рабочим объёмом 12,8 л. Диаметр цилиндра – 131 мм, ход поршня – 158 мм.

Диапазон мощности – от 420 до 540 л.с. Максимальный крутящий момент – от 2100 до 2800 Н.м.

Трансмиссия – 12-ступенчатая механическая коробка передач I-Shift, с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

Колёсная формула: 4х2, 6х2, 6х4, 8х2, 8х4, 10х4.
Высота шасси: сверхнизкая (810 мм), низкая (850 мм), средняя (900 мм), высокая (1000 мм), сверхвысокая (1200 мм).
Высота седельно-сцепного устройства: 867, 887, 955, 1014, 1031, 1056, 1090 мм (4х2); 975; 1034; 1051; 1076; 1110; 1137; 1160; 1173 мм (6х2); 1173 мм (6х4); 1137 (8х4).

Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для седельного тягача с колесной формулой 4×2.

Механизм подъёма ведущего моста в двухосной тележке позволяет отключить и поднять дальний задний мост в двухосной тележке, чтобы сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. При наличии груза мост автоматически опускается и снова подключается к двигателю. Механизм подъёма ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4, оснащенных дисковыми тормозами.

Поддерживающие задние мосты поставляются в нескольких конфигурациях — нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5, 9,5, 10 или 15 тонн. Подъёмные мосты поставляются как в неподвижный версии, так и с активным управлением для седельных тягачей и автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5; 7,5 или 9 тонн.

Кабины, предусмотренные для Volvo FH:

Globetrotter (CAB-HSLP) с удобно оборудованными спальными местами для двух человек. Внутренняя высота 205 см, по крышке моторного отсека – 196 см.
Globetrotter XL (CAB-XHSL) с удобно оборудованными спальными местами для двух человек имеет увеличенную высоту и дополнительное пространство для вещевых отделений. Внутренняя высота кабины – 220 см, по крышке моторного отсека – 211 см.
Спальная кабина (CAB-SLP) с удобными спальными местами для одного или двух человек. Внутренняя высота – 171 см, по крышке моторного отсека – 162 см.
Низкая спальная кабина (CAB-LSLP) с подвеской и дополнительным грузовым местом над кабиной. Внутренняя высота – 147 см, по крышке моторного отсека – 138 см.

Volvo FH16

Volvo FH16 – это флагман не только компании Volvo Trucks, но и всей отрасли в целом. Грузовик, который воплощает в себе наивысшую мощность и максимально возможный в дороге комфорт.

Двигатель флагмана – шестицилиндровый дизель D16K, рабочим объёмом 12,8 литров. Диаметр цилиндра – 144 мм, ход поршня – 165 мм.

Модификации: D16K550 (максимальная мощность 410 кВт / 550 л.с., при 1380–1700 об/мин, максимальный крутящий момент 2800 Н·м, при 900–1380 об/мин); D16K650 (480 кВт / 650 л.с., при 1450–1700 об/мин, 3150 Н·м при 950–1450 об/мин); D16K750 (550 кВт / 750 л.с., при 1600–1800 об/мин, 3550 Н.м, при 950–1400 об/мин).

Трансмиссия – 12-ступенчатая механическая коробка передач I-Shift, с делителем и демультипликатором, с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

Тип: AT2812F (высшая передача прямая, крутящий момент двигателя 2800 Н.м, полная масса автопоезда 60 тонн); ATO3112F и ATO3512F (высшая передача повышающая, крутящий момент двигателя 3150 и 3550 Н.м, полная масса автопоезда 100 тонн).

Высота шасси: низкая (850 мм), средняя (900 мм), высокая (1000 мм), сверхвысокая (1200 мм). Колёсная формула: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4, 10×4. Размер шин: 315/60, 315/70, 315/80. Высота седельно-сцепного устройства: 955, 975, 1014, 1031, 1056, 1090, 1110, 1137, 1160, 1173 мм.

Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 л, для седельного тягача с колёсной формулой 4×2.

Варианты исполнения кабины: Globetrotter (CAB-HSLP); Globetrotter XL (CAB-XHSL); Globetrotter XXL; спальная кабина (CAB-SLP) и низкая спальная кабина (CAB-LSLP). Внутренняя отделка кабины Volvo FH16 уникальна. Доступны два уровня отделки салона на выбор. Кроме того, доступна широкая палитра цветов. Volvo FH16 поставляется с текстильной или кожаной обивкой, резиновыми ковриками, декоративной отделкой и обрамлениями отделки.

Все кабины имеют потолочное освещение и предоставляют ощущение простора. Четыре вида кабин могут вместить двоих человек, каждому из которых будет комфортно спать. Можно радоваться жизни и в одиночку. Водитель Volvo FH16 получеат идеальные условия для хорошего отдыха, отлично высыпается в утеплённой кабине с плотными шторами. Система климат-контроля может быть оснащена системой I-Park Cool для поддержания идеальной температуры в течение всей ночи.

В кабине есть множество вещевых отделений для всевозможных вещей и предметов. Управление светом, звуком, развлекательными и другими системами легко осуществляется с приборной панели, панели на задней стенке или просто – с помощью голосового управления.

Сегодня мы решили проанализировать рынок грузовой техники, а если быть точнее, то посмотреть на 10 самых дорогих грузовиков, которые продаются.

Сегодня мы решили проанализировать рынок грузовой техники, а если быть точнее, то посмотреть на 10 самых дорогих грузовиков, которые продаются сейчас в России. Мы нашли очень интересные экземпляры, цены на которые просто зашкаливают.

Volvo A35F

Цена - 13 800 000 рублей

Сочлененный самосвал Volvo A35F предназначен для работы в открытых карьерах или больших стройках. Он способен перевозить до 33.5 тонн любой сыпучей породы. Вам он может пригодиться, если вы решите построить Олимпийский стадион, ну или еще один мост в Крым.

Экскаватор Планировщик UDS 114 Камаз 43118

Цена - 14 150 000 рублей

Копать, копать и еще раз копать. В этом вам поможет экскаватор планировщик UDS 114 на шасси полноприводного Камаза-43118 6х6. Надстройка из Словакии может делать прокопы на глубину до 6,6 метров в радиусе 10,5 метров. Он приводится от отдельного дизельного двигателя IVECO мощностью 104 кВт.

Сортиментовоз на шасси Mercedes-Benz Actros MP3

Цена - 14 499 000 рублей

В Санкт-Петербурге можно приобрести новенький сортиментовоз на шасси Mercedes-Benz Actros MP3. Он оснащен австрийским краном-манипуляторов Epsilon М100L97 с максимальным вылетом 9,7 метров. Идеальная техника для лесозаготовительных работ.

Unimog U5000

Цена - 14 900 000 рублей

Unimog - один из самых крутых внедорожных грузовиков в мире. Можно сказать, что это настоящая легенда. В Ленинградской области сейчас продается практически новый экземпляр с двойной кабиной и пробегом всего 1950 км. У него куча опций: АКПП, подкачка шин из кабины, холодный пакет и т.д., а дополнительную доработку провело премиум ателье Hartmann.

БелАЗ-75131

Цена - 15 473 000 рублей

С детства мечтали иметь собственный БелАЗ? Теперь вы можете воплотить это в жизнь. В Кемеровской области продают 130-тонный БелАЗ-75131 после капитального ремонта в "пригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии". Вот только с транспортировкой домой и парковкой на Рублёвке могут возникнуть проблемы.

Xcmg QY70K

Цена - 23 900 000 рублей

В Москве продается 4-осный кран на колесном шасси китайского производства, но созданный специально под российскую сертификацию. Он может работать с грузами весом до 70 тонн и перемещаться между объектами со скоростью до 75 км/ч. Только не забывайте, что это китайская техника, могут и тормоза вдруг отказать.

КСР 55 метров на шасси Daewoo Novus

Цена - 34 235 000 рублей

Если вы решили ввязаться в строительство жилых комплексов (не для того, чтобы взять деньги и сбежать в Тайланд, а чтобы действительно достроить), то вам очень понадобится автобетононасос. Например, KCP55. Он способен подавать раствор на высоту до 54 метров и базируется на шасси совершенно новенького корейского Daewoo Novus. Продается в Москве.

МТП-127

Цена - 35 600 000 рублей

В Астрахани можно приобрести мобильную подъемную установку МТП-127, которая предназначена для спуска и подъема насосно-компрессорных и бурильных труб, штанг, разбуривания цементных мостов, ловильных работ и других операций при текущем и капитальном ремонте и освоении газовых, нефтяных и нагнетательных скважин. Вместе с ней идет весь комплект оборудования для нефтедобычи! Так что, если вам надоело платить за бензин, может пора начать добывать его самостоятельно?

Everdigm 53M на шасси Daewoo Novus

Цена - 36 860 000 рублей

В Москве можно купить автобетононасос Everdigm 53M, созданный на шасси совершенно нового Daewoo Novus. Он позволяет подавать раствор на высоту до 47,9 метров. Отличный аппарат для строительства высотных домов. Правда срок окупаемости будет великоват, ведь его стоимость просто зашкаливает.

Колтюбинговая установка МК 30Т на шасси МЗКТ 652712

Цена - 50 000 000 рублей

В Новом Уренгое продается настоящий 10-колесный монстр - колтюбинговая установка на шасси МЗКТ. И это лидер нашего обзора. Колтюбинг — это новая и очень перспективная технология в нефте - и газодобыче, основанная на применении гибких труб. Так что, если вы вдруг решили открыть свою нефтедобывающую компанию, то этот грузовик вам поможет в этом.

Читайте также: