Самодиагностика киа церато 2
Может пригодиться, приятелю стало необходимо определить, где находится разъем для диагностики Киа Церато в автомобиле. Сразу нашел, благодаря ролику предельно ясно видно где расположен разъем для диагностики Киа Церато.
Комментарии к теме где находится разъем для диагностики KIA Cerato
Денис. подскажи пож. как в твоем видео приобрел ЕМЛ сканер. все проверил. все ошибки посмотрел. все отлично. но заметил одно НО. датчик этот что ты показываешь на этом видео странно себя ведет. пример. на улице было -1. подключаю сканер показывает -1. завожу машину и буквально через минуты 3 показывает датчик уже плюсовую температуру. +3. спустя еще время показывает датчик уже +10. хотя на улице все те же -1. может ли быть такое что воздух захватывается из подкапотного пронстранства и температура плюсовая. или это однозначно признак того что датчик УМЕР и показывает абы што.
В правильном направлении движешся дружище.наконец-то убрал рекламу видеоредактора с правого нижнего угла.Ставь туда свой логотип.
А почему параметры абсолютного давления так скачут? Уж очень большой разброс.
Если с МАПом все в порядке, то мое мнение, стоит посмотреть систему впуска двигателя - очень похоже, что там где-то проблема затаилась.
Первые 10 сек машина работает нормально скорее всего по причине того, что она в режиме пуска, а не в режиме ХХ.
Диагностировал два раза. Утром давл 28, темп не записал, а после обеда
абс давл 45, темпер всас воздуха 14. Проверял и воздушные патрубки и тракт ХХ - все как бы в норме.
Недавно ремонтировал ВАЗ 2110, 1,6 л, 16 кл, Я7.2 Е-2. Троила при холодном запуске. Ошибки Р0302/Р0303. Измерил компрессию на холодную, (для проверки г/к), и переставил катушки местами. Ошибки остались те же.Потом подключил осцил - к ДПКВ, форс, разрежение впускн и синх. Показало небольшой провал по разрежению в двух цилиндрах. (И это, при ровной компресии на холодную - ок. 13 бар). Тогда проверил дымогенератором и увидел посос воздуха в месте соединения пластикового коллектора с гол. блока. Коллектор прошлифовал, резиновые кольца заменил, опять проверил дымогенераторм -всё пришло в норму. Завёл - давже хозяин сказал, что мотор ровнее заработал.
Вот, примерно, как и в какую сторону я копал.
Но ведь в моем случае впрыск явно увеличивается, а воздуха не хватает, потому и смесь богатая и пропуски во всех.
vvpar писал(а): Но ведь в моем случае впрыск явно увеличивается, а воздуха не хватает, потому и смесь богатая и пропуски во всех.
У вас датчик МАР. (На ВАЗе ДМРВ). При подсосе воздуха МАР будет добавлять топливо. (А ДМРВ не будет). Я рассказал свою историю не для буквального повторения, а как пример, как при помощи измерительных приборов находить подобные неисправности. Что у вас есть из приборов?
Админ не прийми за флуд.
Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью к окислению оксида углерода и углеводородов, содержащихся в отработавших газах. Сигналы с датчиков кислорода, расположенных до (передний датчик) и после (задний датчик) нейтрализатора, сравниваются в блоке управления силовым агрегатом/двигателем. Вследствие изменений стехиометрического состава смеси и его компенсации частота переднего датчика кислорода поддерживается высокой. Функционирование нейтрализатора приводит к тому, что сигнал заднего датчика кислорода имеет меньшую частоту. По мере износа нейтрализатора сигналы переднего и заднего датчиков выравниваются. Это происходит когда кислород, вследствие насыщения им нейтрализатора, не может использоваться для окисления углеводородов и оксида углерода в H2O и CO2 столь же эффективно, как при новом нейтрализаторе. При полностью изношенном нейтрализаторе частоты переднего и заднего датчиков совпадают.
Если значение коррекции отношения воздух/топливо оказывается ниже порогового значения ЭБУД регистрирует код P0172.
Cтратегия регистрации DTC
•
Предел долгосрочного регулирования топливной системы (повышенной подачи топлива)
•
Плохой контакт
•
Относящийся датчик
•
Система подачи впускного воздуха
•
Давление топлива
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Условия
активации
Честно признаюсь, что не знаком с авто Kia Cerato. Хотя, на многих форумах, где я участвую, принято указывать данные авто - модель, объём, мотор, год, пробег. На некоторых сайтах, без этих данных, даже отвечать не будут.
Принято, также, приводить данные диагностики в конкретных цифрах и подробное описание деффекта. Чтобы не гадать и не советовать уже сделанного.
Вот почему, увидев 128 кпа, что на 28% превышает величину атм. давления, я и спросил про цифры.( Или там турбонаддув. Вообще -то, комплектацию авто, тоже принято указывать).
А теперь, из-за отсуствия инфы, буду угадывать. Прошу прощения, если не угадаю. Из-за неккоректных показаний МАР (128 кпа), ремонтник заменил этот датчик. (Чем ввел хозяина в расходы). Но. Поскольку датчик МАР - это, обычно, обыкновенный переменный резистор, то он НЕ МОЖЕТ ВЫДАТЬ больше 5в, чем на него приходит. Поэтому, лично я, прежде чем посылать хозяина за зпч, несколько раз всё перепроверю - режимы питания и т. п.
Но, в данном случае, ремонтник, после того как, замена не помогла задал вопрос на форуме, Правда, не дав почти никакой инфы. Хотя, он сказал, что 45 кпа это норма. По моему, на х.х. у авто такого класса нормой будет 25-35 кпа. А 45 кпа это, примерно, 16,5 дюймов рт. ст, или ок. 410 мм. рт ст.
Ну что ж, какой вопрос, такой он и получил ответ.
Как оказалось, у ремонтника есть и измерительные приборы. А где осцилы, скрины и др. данные?
Лично я, всегда стараюсь НАЙТИ ПРИЧИНУ деффекта. Из-за чего, в данном случае происходят пропуски? Это может быть и мотор, и зажигание, и топливоподача,и подсосы воздуха, и ЭБУ и др.
Вот для этого и нужен сканер и осцил, компрессометр и дымогенератор.
И ещё, за ответы, принято, благодарить. Отвечающий потратил своё время на игру в угадайку.
Извините, что я оказался плохим экстрасенсом.
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited | SE Square Left by PhpBB3 BBCodes
Русская поддержка phpBB
Киа Церато 2 Чистка клапана регулировки давления масла фазовращателя, ошибка P0016, Двигатель g4fc
Киа Церато 2 замена датчика абсолютного давления или ошибка P0068
плавающая проблема электрики киа серато
KIA Cerato - горит чек, троит двигатель / лечим
Ошибка P0300 KIA Cerato KOUP, троит двигатель и загорелся ЧЕК. Замена СВЕЧЕЙ и КАТУШКИ зажигания.
Hyundai/KIA Ошибки P1690 , P0560 , P0340. Двигатель запускается и глохнет. Решение проблемы.
KIA Cerato ОШИБКА Р0012
Ошибка по богатой смеси Kia Cerato
kia cerato замена амортизаторов. Ошибки при ремонте
Троение, вибрация и чек двигателя Киа - причины
Чип-тюнинг Kia Cerato - пример перевода мотора на Euro 2
Что делать? Киа церато 2.Ошибка Р0507. Обороты двигателя более 1000.
Замена датчика коленвала на киа церато 2
Горит CHECK Kia Cerato. Как сбросить \"ошибку\".
Датчик положения коленвала КИА РИО 3. Ошибка Р0335
Секреты автомобиля КИА ЦЕРАТО 2
Kia Cerato пропуски зажигания
Kia Cerato 2 и ELM 327
Видео о кладах и находках
БИТВА ЗА ХАРЬКОВ / ОЧЕРЕДНОЙ КОТЁЛ РККА В 1943 г
Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2
Было страшно копать, но находки того стоили. Коп в зимнем лесу 2022.
Пришлось нырять с головой за находками! Раскопки Юрий Гагарин
Шурф копали 3 дня, находки радовали своим разнообразием. Часть 5
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Германский Маузер и русская винтовки Мосина времен Великой Отечественной
Видео на котором в легкой и доступной форме продемонстрирована работа механизм затвора у двух винтовок. Читать >>>
Черные копатели нашли фотоаппарат. Что в нем?
Сколько ж всего похоронено в этой земле. Семьдесят три года прошло после войны, а она все еще отзывается. Читать >>>
Что скрывают нетронутые блиндаже военного времени
Это очередная подборка находок от черных копателей. Медали, оружие, каски и множество других артефактов. Читать >>>
Два бензиновых G4
С двигателями Cerato 3 традиционно все просто, Kia нас редко балуют какими-то новшествами. Моторов всего два, оба рядные и 4-х цилиндровые. Первый имеет объем 1.6 литра, 130 л.с. (G4FG), второй объемом 2.0 литра и на 150 л.с. (G4NA). Дизелей в Kia для этой модели не предусмотрели, хотя в старых поколениях один тяжёлотопливный агрегат встречался. Бензиновые же установки являются эволюцией самих себя из прошлого: первое поколение Cerato тоже имело 1.6 и 2 литровые моторы серии G4.
Перечисленные моторы устанавливаются в просто огромнейшее количество автомобилей Kia/Hyundai, чуть ли не в половину всего модельного ряда каждого из производителей. Хорошо это или плохо? Ответить непросто. С одной стороны, такой подход по идее должен позволить довести двигатель до идеала, с другой — нет разнообразия и никакой эволюции. Но таков уж путь корейских самураев. Поэтому давайте вернемся к нашей данности, и начнём наш сегодняшний разбор полётов с меньшего по объему двигателя.
G4FG – 15 лет и все те же поломки
Семейство двигателей Gamma, о принадлежности к которому говорит первая буква в маркировке двигателя, появились на свет в далеком 2006 году. Что сейчас, что тогда блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные – то есть низ двигателя не поменялся до сих пор. Головка блока имеет 4 клапана на цилиндр, при этом фазы изменяемы на обоих распределительных валах (Dual-CVVT).
При проверке авто перед покупкой стоит заострить все органы чувств, отсекая любые экземпляры с отклонениями от нормальной работы агрегата. Признаки изношенного мотора – это отдельная тема разговора на ещё одну такую же статью, поэтому лучше взять с собой человека с необходимым опытом. Ну или сразу отправлять машину на эндоскопию цилиндров. При тщательной дефектовке эти задиры на экране эндоскопа не спутаешь ни с чем.
Подтеки масла, вибрации, какой-то непонятный шум
На остальных проблемах остановлю внимание лишь косвенно, они не столь критичны и их в принципе можно отнести к эксплуатационным особенностям. Например, вибрация на малых и средних оборотах. При этом приплясывание мотора на холостых обычно можно легко списать на засорившуюся дроссельную заслонку, или залитые свечи. И то, и то можно решить своими руками — залить дроссель очистителем и поменять свечи много сил и времени не надо.
Еще одним источником вибрации может являться муфта включения кондиционера. Ее диагностировать очень просто — включен кондиционер и есть вибрация, а выключен кондиционер – нет вибрации. Примерно вот так всё и происходит – видео из практики проверки авто перед покупкой:
Что покажет G4NA?
Двухлитровый двигатель немного свежее предыдущего. Его показали миру в 2010 году, и за эти 11 лет я уже успел насмотреться на него под капотами целой кучи разных «корейцев. А если учесть, что разработан агрегат с участием Mitsubishi и концерна Chrysler, то можно сказать, что мотор супермассовый, правда при этом со своими особенностями и проблемами, присущими только Kia/Hyundai.
Чисто технически тут всё просто и понятно. Головка блока с 4 клапанами на цилиндр, фазовращатели на обоих валах, цепной привод ГРМ с практически таким же, как у 1.6, ресурсом– около 180-200 ткм. Тепловым зазором клапанов здесь уже заведуют гидрокомпенсаторы, отчего отпадает необходимость в регулировке. Впускной коллектор обзавёлся заслонками изменения геометрии (VIS).
Блок цилиндров тоже алюминиевый, гильзы, конечно, чугунные, но при этом очень тонкие. Это основное заметное отличие в конструкции от 1.6 (там нормальные толстостенные чугунные гильзы). И эта экономия на материале, скажу я вам, лишь добавляет проблем.
И снова задиры
Эндоскоп при работе с этим мотором чаще всего бесполезен. Если есть стук, хотя бы на холодную, то и задиры на стенках цилиндров будут
Причины столь нестабильного качества называются совершенно разные, но однозначного ответа автолюбители так и не получили. Одна из наиболее вероятных – те самые тонкостенные чугунные гильзы, которые из-за локальных перегревов деформируются и становятся овальными. Эта версия больше похожа на правду, так как проблема ушла с рестайлингом мотора в 2017 году, когда добавились масляные форсунки, охлаждающие днище поршня и нижние части цилиндров.
Это значит, что особую роль при эксплуатации Kia Cerato 3 с G4NA стоит уделить чистоте системы охлаждения, качеству масла и поумерить свой пыл при подаче нагрузки на агрегат.
Чуть более редкая вероятная неисправность 2-литрушки — проворот вкладышей коленвала, которая с большей степенью вероятности связана с качеством масла. Если вы урежете межсервисный интервал замены смазки вдвое, то эта проблема вряд ли вас коснется.
Прочие слабые места G4NA
Больше ничего критичного в этом моторе нет. Многие владельцы отмечают совсем малый ресурс насоса ОЖ (помпы). Может не прожить и 40 ткм, зашуметь и пустить антифризовую слезу по нормальному поставщику запчастей на конвейер.
Механика надёжнее?
Еще одна неприятность – износ подшипников валов при пробегах более 150 тысяч. Это нормальная картина, если прошлый владелец следовал указаниям завода изготовителя по замене масла в 120 ткм. Тогда уж можно вообще масло не менять, будет, как сейчас модно, на весь срок службы механизма. Пусть и не долгий. В общем, меняйте смазку в МКПП в два раза чаще и забудете про неё тысяч на 300 км точно.
Также нередко приходится регулировать кулису — она тросовая, естественно с ростом пробега тросы любят растягиваться. Становится тяжелее найти нужные передачи. Так или иначе, всё решаемо и вполне недорого.
Нет, лучше автомат
Из интересных особенностей отмечу пластиковый поддон коробки. Любите съезжать с асфальта? Тут стоит подумать заранее, готовы ли вы вызывать эвакуатор и потом поменять поддон в случае пропущенного бугра промеж колёс. Да и, Kia Sportage тогда для чего придумали?
Ходовая часть и рулевое управление
Особое внимание при поиске подержанного Cerato 3 стоит уделить рулевой рейке. У многих машин с пробегом около 100 ткм она частенько она требует ремонта. Благо, узел вполне поддаётся ремонту и замена рейки в сборе не требуется.
Слабые места кузова
Еще одна интересная особенность — вода в багажнике после мойки или сильного дождя. Виновниками ожидаемо признаны задние фонари, причём официально, так как многим владельцам, обнаружившим болото в нише запасного колеса, дилер устранял проблему по гарантии.
Болячки салона
Примерно вот так к 100 000 км выглядят некоторые элементы интерьера:
Электрика и прочее оборудование
Можно ли проверить пробег?
Однако, одна хорошая новость всё же есть. После рестайлинга в блоке управления двигателем появились данные о времени работы двигателя, говоря простым языком, моточасы.
Стоит ли покупать Kia Cerato 3 с пробегом?
Поэтому Kia Cerato 3 с пробегом однозначно заслуживает внимания, если вам требуется неприхотливый надежный седан на каждый день. Каких-то серьезных и критичных проблем автомобиль вряд ли принесет, если после покупки сразу его привести в порядок и не экономить на обслуживании в дальнейшем.
Рассматривать стоит оба двигателя, все варианты КПП. Тут больше играют роль личные предпочтения и сумма, с которой вы готовы расстаться. На автомобиле с пробегом за 100 – 150 тысяч км. и еще родным каталитическим нейтрализатором его можно сразу удалить и забыть о проблеме с задирами.
Конкуренты
Kia Cerato в свою очередь не имеет каких-то серьезных преимуществ перед одноклассниками, но и проигрывать по всем фронтам тоже не собирается. Типичный середнячок со своими скелетами в шкафу. Так или иначе, как единственный автомобиль в семье и машина на каждый день — это точно его стихия.
Читайте также: