Самая большая кабина вольво

Обновлено: 10.06.2026

Башку бы оторвал на спальник обутая лезет,за шахту ито схлопотала бы.

Dovran Ovezataev

Цены вам не сказали?!

Barry

Ольга в такой кабине потерялась.

Сергей Шаренков

Какая цена у этой машины?

Eugene Zavorotny

С Freightliner не ровняйте, там спалка больше чем вся кабина Volvo!

Верующий Верующий

А стоимость тоже как кабина XXL?

Роман Настьошин

Мы зделали на выставку)))) ха ха. Ржу не могу))))

Миша Яглинский

Привет ребята. Еду в Вольво 540 2019 года, смотрю обзор ваш))). В Европе, прежде чем садить водителя проводят инструктаж по экономии топлива, правильному пользованию ретардой, режимами КПП, круиз контролем и т.д. Есть ли в компаниях РФ такие представители или с КАМАЗа сажают пьяного, чумазого Васю и говорят едь!?

popadiata

Слишкам многа пластика и и гарит та сколка не сказали

Аброр Саидов

2021 хочу такой от деда мороза

Сергей Сергей

Я конечно дилетант в этом деле,но нахрена такая кровать если нет больше места ни для чего. Все эти бескапотники,это автомобили для Европы,где небольшие расстояния,узкие дороги,отлично развита структура по организации отдыха водителей дальнобоя, гостиниц,туалетов,кофе и т.д.,но России то, что мешает делать автомобили с большими спальными отделениями,с туалетами,с зоной отдыха и приема пищи, ведь это не роскошь,а реальная необходимость. Вот "приспичит" водилу в дороге и нахрен ему эта двухспальная кровать,а в тайгу бежать,удовольствие ещё то,у нас там и мишки гуляют и даже тигры,страна то у нас безбашенная и зверье такое же. Ну это так к примеру.

Volvo FMX можно выделить в отдельное семейство тяжелых грузовиков концерна. Данные грузовики представлены слишком широким спектром вариаций, предназначенных для тех или иных строительных работ, чтобы уместиться в рамки одной модели.

2020 год стал богатым на обновления со стороны Volvo Trucks и в данном списке также значится выпуск третьего поколения FMX. Как и остальные модели, шведы обновили моторную гамму, оснастили машину новой коробкой передач, поработали над комфортом и перечнем бортовых функций.

Технические характеристики

Начать обзор технической части традиционно стоит с платформы и шасси. Последняя получила богатое выражение: 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 и 10×6.

По назначению FMX может стать седельным тягачом, самосвалом, бетономешалкой, манипулятором и др. Наиболее популярным, кстати, грузовик выступает в качестве самосвала и, зачастую, его скупают для работ на карьерах.

Что касается тележки, вне зависимости от конфигурации шасси, она представлена стальной рамой из холоднокатаной стали с продольными лонжеронами и швеллерными поперечинами. Подвеска предоставляется на выбор между классическими рессорами и пневматическими баллонами, где также используются поперечные стабилизаторы повышенной жесткости.

В качестве трансмиссии шведы устанавливают свою фирменную КПП i-Shift, которая по сути является интеллектуальным автоматом на 12 или 14 передач. Ее особенность в эффективном распределении тяги, что позволяет легко стартовать в гору даже при полной загрузке (при хорошем сцеплении с дорогой, естественно).

Что еще интересно, прошлое поколение Вольво FMX получало изначально передний привод. В этот раз грузовик в базе представлен заднеприводной тележкой с подключаемым передним приводом.

По поводу моторной гаммы, у строительного тягача самый большой выбор во всей линейке Volvo Trucks.

Все варианты представлены 6-цилиндровыми турбодизелями с объемом 11 и 13-литров.

Первый предлагается в форсировке: 330, 380, 430 и 460 л.с.
Второй: 420, 460, 500 и 540 л.с

По поводу бортового оснащения, FMX предлагается с дисковыми тормозами, ABS, EBD, креслом водителя с дополнительной пневмоподвеской, настраиваемым вылетом и высотой рулевой колонки, подогревом руля, боковых зеркал и передних посадочных мест, аудиосистемой и кондиционером.

Что касается динамического управления, о котором упоминалось выше, данная система уже устанавливалась на втором поколении FMX, но с тех пор была значительно доработана.

Смысл в том, что датчики, КПП и силовая установка при активации системы становятся единым механизмом, работу которого регулирует электроника, которая анализирует поступающие данные и подбирает оптимальный крутящий момент.

Внешний вид

По габаритам, в зависимости от конфигурации шасси и выбора кабины:

Длина, мм

Салон

По поводу салона, больших преображений не произошло. Как заявили шведы, основные работы были проведены по улучшению эргономики водительского места. Так что стоит поговорить о предлагаемых комплектациях кабины.

Как и с силовыми агрегатами, тут богатый выбор, представленный в 6 вариациях:

низкая кабина без спального места (2 посадочных места);
низкая со спальным местом;
высокая дневная кабина;
стандартная кабина со спальной полкой;
кабина с двухместной спалкой;
огромная кабина, рассчитанная на 7 человек.

Также в новом поколении можно наблюдать цифровую приборную панель, вместо маленького экрана бортового компьютера. А на ориентированной на водителя торпеде можно заметить наличие 10-дюймового мультимедийного экрана с навигацией.

Конкуренты

В конкуренты к Volvo FMX можно записывать практически все строительные тягачи, которые сегодня предлагаются на данном узконаправленном рынке.

Цена и дата начала продаж

Третье поколение грузовика поступает в продажу в апреле 2020 года одновременно со всем остальным тяжелым семейством бренда.

Касательно появления FMX у нас, даты пока не оглашаются, но предшественник был достаточно востребованным у российских строительных компаний, поэтому не исключено, что шведы поторопятся доставить машину к нашим дилерам.

Касательно российского ценника, вопрос пока открыт. Если FMX будет собираться под Калугой, то ценообразование будет одним, а с заграничным производством совершенно другим. На американском рынке, цена стартует с отметки в 5.5 млн. рублей.

Volvo FH12 – большой седельный тягач для перевозки крупногабаритных тяжелых грузов по твердым дорожным покрытиям на средние или дальние расстояния. Отличается безопасностью, надежностью, практичностью, комфортабельностью, мощностью, внешним видом, за счет чего и приобрел большой спрос, в том числе и в нашей стране.

Содержание:

История модели

В 2012 году начался выпуск 3-го поколения автомобиля. Тягач получил переднюю подвеску независимого типа с реечной системой рулевого управления и несколько вариаций по высоте шасси. Грузовик отличался от прошлой модели, за счет многих новых элементов. Элементы кабины прессовались по оригинальной технологии, что гарантировало великолепное качество.

Экстерьер

Модель имеет стильный и современный дизайн, плавные линии вместе с обтекаемыми обводами придают его облику целеустремленности и эффектности. Образ грузовика Volvo FH12 напористый и даже немного агрессивный. Внешне привлекает внимание весьма большой радиатор, который хорошо сочетается с крупными оптическими приборами головного освещения, выполненными в интересной форме.

Внешний вид тягача получился энергичным, акцентированным и даже немного футуристичным.

Новаторские идеи коснулись конструкции оптических приборов. Автомобиль обладает вертикальными головными фарами, которые отличают его без проблем можно от иных моделей, несмотря на логотип.

Модификации

Третий вид кабины FH12 Globetrotter, отличается просторностью. За счет ее габаритов можно свободно перемещаться внутри нее, помимо этого она оборудована 2-мя местами для сна. Самой большой и комфортабельной модификацией является кабина Globetrotter XL, чья высота достигает 2 100 миллиметров. В ней также предусмотрено 2 спальных места.

Тягач безопасен для эксплуатации, что доказало множество испытаний. Даже в случае столкновения либо опрокидывания, у водителя большие шансы не получить серьезных повреждений.

Салон и кузов

Кабина последнего поколения сильно прибавила в объеме и размере. На 30% стало больше багажное отделение, добавилось множество полочек и отсеков для хранения вещей.

Автомобиль Volvo FH12 обладает следующими габаритами (все значения приведены в метрах):

Одна из главных особенностей интерьера – изогнутая футуристическая панель приборов. Все данные о машине теперь появляются на электронном приборном щитке.

Есть возможность изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона, что повышает удобство при езде. Присутствует климатическая система, повышающая комфорт летом, а также отопительная система, необходимая зимой. Улучшился комфорт спального места, его ширина увеличилась на 4 сантиметра, а подголовник теперь можно регулировать.

Еще одна приборная панель оборудована в задней части кабины Вольво ФШ12. За счет выдвижного экрана можно управлять над системой мультимедиа, климатической системой и освещением непосредственно со спального места.

Забираться в грузовик не так-то просто, однако посадка все равно лучше, по сравнению со многими грузовиками других марок.

Интерьер практичен и выполнен в классическом стиле, хотя кому-то покажется даже скучноватым. Руль и панель установлен таким образом, чтобы эффективнее играть роль энергоемкого демпфера в случае дорожно-транспортного происшествия.

Эргономика превосходная, все органы управления расположены на своих местах. Из общего рисунка несколько выбивается центральный переключать света, который находится в левой от рулевого колеса стороне, но пользоваться им удобно.

Двигатель

Грузовик оснащается дизельными, экономичными, производительными и надежными силовыми агрегатами. При этом они достаточно требовательны к качеству горючего, поэтому стоит заливать только качественную солярку, в противном случае ресурс мотора Volvo FH12 сильно сократится.

С таким мотором грузовик в загруженном состоянии способен разогнаться до девяноста километров в час. Среднее потребление топлива в городском режиме составляет 42 литра на сто км пробега, а на трассе на 6 литров меньше. Объем топливного бака достигает почти 700 литров. Баки выполнены в форме буквы D.

Рассмотрим 13-литровый агрегат, который оснащается турбонагнетателем. Аппарат предлагается в 4 разных вариантах мощности. Максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 2400 Hm.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость	90 км/час
Средний расход топлива на свободной трассе	36 л/100 км
Емкость основного топливного бака	690 л
Емкость дополнительного топливного бака	490 л
Рабочий объем двигателя	12130 куб. см

Оба представленных мотора FH12 рядные, имеют шесть цилиндров и турбинный наддув. Они соответствуют экологическим стандартам Euro-4 и выбрасывают низкое количество CO2.

Шасси

Шасси модели обладает новейшей модульной конструкцией с наиболее простым подсоединением кузова. Задний мост автомобиля имеет одноступенчатый редуктор. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади стоит зависимая пневматическая конструкция. Надстройки подключаются оригинальным электронным модулем.

Все оси машины оснащены дисковыми тормозными механизмами, что существенно улучшило эффективность торможения. Версия последнего поколения даже в самой дешевой комплектации предполагает наличие антиблокировочной системы, обеспечивающий надежный контроль в экстренной ситуации. Также присутствует у Volvo FH12 электронный контроль устойчивости, который позволяет предотвратить занос с помощью управления компьютером момента силы одной либо нескольких осей. Подобные электронные помощники играют большую роль в безопасности движения, уменьшая число аварий.

Рулевое управление устроено традиционно с наличием гидравлического усилителя, который существенно облегчает поворот рулевого колеса. Автомобиль отлично держится на дороге, почти не боится колеи, крен кузовной части отсутствует.

Элементы ходовой части эффективно поглощают вибрации и толчки, возникающие во время вождения, что обеспечивает комфорт при езде по низкокачественным дорожным покрытиям.

Трансмиссия Вольво ФШ12

Ее специфика в дистанционном блоке управления, которая вносит изменения в работу пневматической системы, осуществляющей контроль над работой сцепления.

Блок управления постоянно получает информацию о характеристиках движения машины. Он ее обрабатывает и затем переключает скорости. Функционирует блок совместно с аппаратом, отвечающим за регулировку частоты оборотов. Передачи переключаются автоматически благодаря современному программному оснащению. При необходимости можно самому выбирать передачи клавишами на селекторе.

Для такой трансмиссии предусмотрено несколько режимов вождения. Например, если включить эконом-режим, КПП начнет осуществлять переключение ступеней очень точно, подбирая наилучший диапазон функционирования двигателя Volvo FH12.

При переходе на мощный режим, автомобиль заметно прибавляет в динамике и резкости, правда и расходует намного больше дизельного горючего.

Во время обгона лучше воспользоваться режимом кик-даун, активизирующимся нажатием соответствующей клавиши. Это режим, при котором машина быстро набирает максимально возможную скорость.

Надежность

Согласно наблюдениям владельцев тягача, он не подвержен постоянным поломкам. Практически все основные узлы работают исправно и способны прослужить длительный срок. Но некоторые проблемы все-таки имеются.

После преодоления 500 000 километров пробега, при применении низкокачественного горючего, заметно ухудшается работа насос-форсунок FH12, вследствие чего потребление горючего увеличивается на пять-десять процентов. Распылители форсунок заменить в отдельном порядке не получится, понадобиться менять насос-форсунку целиком. Ее цена не меньше 20-25 тысяч рублей за штуку.

Также вследствие применения плохого горючего подвергается поломке топливный насос низкого давления. В насосе через уплотнительное кольцо топливо начинает протекать в смазочную систему силового агрегата тягача. На это указывает повышенный уровень масла в поддоне моторного картера. Цена нового насоса составляет около 7,5 тысяч рублей.

Тормозные колодки необходимо менять спустя каждые 300 000 километров.

Неприятности с коробкой передач Volvo FH12 появляются в случае большого скопления влаги в пневматической системе. В такой ситуации на исполнительных пневматических цилиндрах включения повышенных и пониженных передач, может потребоваться смена поврежденных манжет.

Ходовая часть надежна, однако со стабилизаторами поперечной устойчивости случаются проблемы. Жесткие втулки, к примеру, наносят ущерб металлу на самой штанге стабилизатора, что приводит к образованию люфта. Втулку нужно поменять, правда, срок службы у нее недолгий.

Цена ФШ12

Минусы у грузовика почти отсутствуют. Основным недостатком считается довольно большая цена. Стоимость новой модели в самой простой комплектации составляет от 2,9 миллиона рублей. Максимальная модификация стоит порядка 3,5 миллионов рублей.

Можно приобрести поддержанную машину. Цена грузовиков с пробегом от 900 тысяч до 2,5 миллиона рублей. Здесь все зависит от технического состояния тягача, комплектации и года выпуска. Очень часто машины с рук нуждаются в дополнительном ремонте, особенно если они принадлежат к первым поколениям.

Итак, модель является настоящим воплощением европейского качества и надежности. Применение новейших технологий, внимание конструкторов ко всем элементам, а также профессиональный подход сделали Volvo FH12 одним из самых лучших грузовиков в мире.