S rtrv на магнитоле что такое
Ну вот, пришли грамотные люди и всё разъяснили)
Кстати, minja71, из твоего частичного перевода панасониковского меню получается, что вкладка, отвечающая за активацию КЗХ находится в подменю "начальные настройки", а какие именно иероглифы она (вкладка, отвечающая за активацию входящего сигнала от КЗХ) содержит? Содержит ли она иероглифы "камера"?
Переводить всё меню из-за подключения камеры не резонно и по времени затратно неимоверно, поиск же в моём меню по трём иероглифам, обозначающим слово "камера", привёл меня только к настройкам линий парковки.
параллельно перечитываю ветку с начала, попался ответ на собственный вопрос, магнитола немного другая, но кнопки д.б. те же.
Ура. Panasonic Strada cn-hds935md побеждена и показывает картинку входящего сигнала при подаче +12В на второй пин зеленого разъёма блокировок! Фото прилагаются.
Ну и поясню, нажимаем кнопку меню на лицевой панели и попадаем в подменю "Информация*Установки", где нас интересует п. AV**.
В этом подменю выбираем пункт с буквами "AV", которое содержит в себе как бы 2 страницы информации, жмем по нему дважды, т.к. нужные настройки на второй странице.
Желтым обозначено подменю установки включения камеры ЗХ. Жмем на него и получаем самый нужный пункт для меня за последнюю неделю из пяти иероглифов, три первые из которых обозначают слово "камера") Нижнее значение отвечает за автоматический переход ГУ в режим отображения картинки с КЗХ, а верхнее по-моему, переводится как "обойти" и делает всё наоборот, т.е. картинки не будет! Нужно активировать нижнюю позицию! Всё, ГУ показывает, что к нему ничего не подключено и показывать-то нечего).
Кстати, нижнее меню на третьей фотке отвечает за настройку парковочных линий, там все интуитивно понятно, поэтому расписывать не вижу смысла.
Ну и напоследок. Достоверно установленые назначения пинов злополучного зеленого разъёма блокировок панасоника (слева-направо, смотрим со стороны задней части магнитолы): 1. Speed, должен быть подключен к спидометру, а потому обрезается и изолируется нахрен! 2. Revers, к нему надо подключить провод +12В при включении задней передачи, чтобы активировать входящий сигнал от КЗХ. 3 Не используется. 4 Illuminate, при подключении к нему +12В от габаритов подсве тка магнитолы притухает. 5. Brake, ручник, закоротить на массу магнитолы, в противном случае не даст войти в основное меню. 6. Не используется.
Кстати, в разъём блокировок отлично, практически без переделок, подошёл блок с пинами от какой-то сигнализации, взятый в ближайшей установочной мастерской за малые деньги. На этом эпопею по подключению КЗХ к данному панасонику можно считать оконченной, осталось приобрести саму КЗХ и проверить на машине работоспособность системы в целом. Надеюсь кому-то моя информация поможет и съэкономит время. Буду рад ответить на возникшие вопросы, ну и сам наверно, немного задам, т.к. с другими настройками практически не разбирался).
также хочется выразить искренние слова благодарности всем форумчанам, на оставшимися равнодушными к моей проблеме, в частности, minja71 и др.
также хочется выразить искренние слова благодарности всем форумчанам, на оставшимися равнодушными к моей проблеме, в частности, minja71 и др.
Многоуважаемый mrBan!
Удаленно помогаю человеку из Уссурийска с магнитолой Fujitsu Ten BT013A. Камеру заднего хода удалось попедить в 20пиновом разъеме, а вот динамические линии не получается подключить, хотя кан шина от датчика положения руля подключена и питание на него подано. Как активировать кнопку как вот в этом посте Японские магнитолы. Про прошивки, загрузочные диски, hdd общаемся здесь. ?
У меня NHZN-W59G и все именно так, нет сигнала на пине 1 - неактивно меню.
Есть японские схемы в pdf, там датчик положения руля подключается именно к магнитоле, а с парк-ассисита под креслом водителя идет видео в цифре и сам он подключен по RX-TX к магнитоле. Прикол в том, что на нашем форуме по Allion/Premio есть человек с такой же штатной магнитолой и без блока парк-ассиста под креслом и у него работают эти парковочные линии. Именно поэтому появилась надежда их автивировать. Но он ничем помочь не может, только сделал не очень разборчивые фотки разъемов магнитолы во время установки сигналки. Дык у него зеленый цифровой видеовход неподключен, а у 16-ти пинового (не внешние камеры, похоже на подключение ETC) и 20-пинового разъема (мультируль, кан, камера зх) заняты практически все пины.
Всем бодрого утра!
Разыскивается, что-нибудь загрузочное для Eclipse AVN7500 ну или подходящее к нему.
Заранее спасибо.
Многоуважаемый mrBan!
Удаленно помогаю человеку из Уссурийска с магнитолой Fujitsu Ten BT013A. Камеру заднего хода удалось попедить в 20пиновом разъеме, а вот динамические линии не получается подключить, хотя кан шина от датчика положения руля подключена и питание на него подано. Как активировать кнопку как вот в этом посте Японские магнитолы. Про прошивки, загрузочные диски, hdd общаемся здесь. ?
У меня NHZN-W59G и все именно так, нет сигнала на пине 1 - неактивно меню.
Есть японские схемы в pdf, там датчик положения руля подключается именно к магнитоле, а с парк-ассисита под креслом водителя идет видео в цифре и сам он подключен по RX-TX к магнитоле. Прикол в том, что на нашем форуме по Allion/Premio есть человек с такой же штатной магнитолой и без блока парк-ассиста под креслом и у него работают эти парковочные линии. Именно поэтому появилась надежда их автивировать. Но он ничем помочь не может, только сделал не очень разборчивые фотки разъемов магнитолы во время установки сигналки. Дык у него зеленый цифровой видеовход неподключен, а у 16-ти пинового (не внешние камеры, похоже на подключение ETC) и 20-пинового разъема (мультируль, кан, камера зх) заняты практически все пины.
С моей W59G все в порядке, просто экспериментировал и делал фото для точной распиновки кабеля от магнитолы до датчика. А то сейчас в продаже эти магнитолы имееются в достаточном количестве (на фарпосте сейчас от 9000руб. более трех штук) и люди покупая их, хотят использовать ее возможности по-максимому. Датчик у меня левый стоит, не для моего авто, так как номер другой и разъем 10пиновый, а не 5пиновый. Подключен только к магнитоле для рисования этих линий, так как курсовая устойчивость бывает только в двухлитровых комплектациях судя по этим схемам. И то крайне редко (большинство двухлитровиков у нас без курсовой устойчивости). Магнитола 26033 прямоугольная 200*100, 26035 имеет морду трапецеидальной формы. Распиновку 20пинового разъема H35 я и так понял из этих схем, но два пина остались неописанными, а DTV не интересует :-) А вот разъем H37 в схемах полностью не описан, только пины 8 и 16 подключены к парк-ассисту. Сиганал IG на разъеме блокировок Сергей подключал к датчику положения (от приуса 10пин, распин отличен от моего), т.к. там как раз и появляется питание при вкл.зажигания. Вот и интересно было найти распиновку этого 16-пинового разъема, была надежда, что там можно активировать рисование линий. Но судя по всему япы действительно ее сделали блочной. По каталогу даже после рестайла в 2010 году парк-ассист ставится именно под водительское кресло. Под пассажирским живет у всех датчик замедления, а при наличии курсовой устойчивости YAW-сенсор.
Кстати все эти распиновки по вашим схемам я видел, но там 19 и 20 пины вообще на массу посажены.
А по схемам Allion/Premio там кан-шина :-) Ну и второй разъем тоже никак не описан.
Спасибо за консультацию, Вы были последней надеждой. Ну раз доктор, сказал в морг - значит в морг!
Современная автомагнитола по своей логике схожа с персональным компьютером. В ней имеются система ввода данных, вывода изображения и звука, центральный процессор, внутренний накопитель и модули связи. И как компьютер обрастает новыми технологиями и стандартами, автомагнитолы также совершенствуются с каждым годом. Иногда та или иная аббревиатура ставит в тупик даже опытного пользователя и именно для таких ситуаций предназначен этот словарь.
В списке аббревиатур не будут указаны файловые системы, расширения файлов, типы аудио и видео кодеков, прочие программные профили и протоколы. Каждая автомагнитола поддерживает десятки видов таких инструкций, названия которых не требуют особого внимания. По профилям Bluetooth хорошо написано здесь.
Интерфейсы подключения
DIN — Deutsche Industrienorm. Стандартизированное посадочное место для головных аудио устройств в салоне автомобиля. Названа в честь института стандартизации. 1 DIN имеет размеры панели 180 x 50 мм, 2 DIN в два раза больше по высоте — 180 x 100 мм. Как правило, 1 DIN модели из-за ограничений по размеру имеют упрощенный дисплей, тогда как 2DIN магнитолы имеют полноценные дисплеи 6-7 дюймов. Но встречаются и модели с выдвигающимся экраном, занимающим 1 DIN разъем.
ISO 10487— International Organization for Standardization. Назван наименованием организации, которая стандартизировала параметр разъема. Если понятно, что относится к подключению автомагнитолы, то номер не упоминается. ISO — это евростандарт подключения головного устройства к внутренней проводке автомобиля. Включает в себя передачу аудиосигнала колонкам, питания к аккумулятору и другие служебные назначения.
SWC — Steering Wheel Control. Такой аббревиатурой обозначается провод от автомагнитолы для подсоединения пульта управления на руле автомобиля. Причем это может быть как штатный мультируль, так и отдельно приобретаемое устройство. Такое управление автомагнитолой значительно удобней традиционного и не отвлекает от дороги.
AUX — аудио порт для подключения внешних устройств. Представляет собой 3,5 мм jack. Как правило, находится на передней панели автомагнитолы. Позволяет подключить внешнее аудио устройство, которое будет передавать звук на колонки автомобиля. В большинстве случаев это может быть телефон или MP3 плеер. Также можно встретить и AUX-OUT для передачи аудиосигнала на сторонние наушники или динамики.
DVR — Digital Video Recorder. В рамках тематики, это разъем на магнитоле, который позволяет подключить видеорегистратор к головному устройству. Среди проводов также можно встретить маркировку DVR-IR — это питание подсветки камеры.
Радиотехнологии
RDS — Radio Data System. Протокол передачи дополнительной информации к FM каналу. Самые простые примеры работы RDS — отображение на магнитоле строки с названием станции, погоды и проигрываемой на данный момент песней. Причем, согласно новому протоколу RDS2 2015 года, можно передавать с радио эфиром HTML/CSS шаблоны, и даже графический логотип станции.
TA/TP — Traffic Announcement/Traffic Programm. Часть системы RDS, которая оповещает водителя о состоянии дорог. Когда радиостанция включает такого рода оповещения, то автомагнитола повышает громкость эфира, чтобы слушатель не пропустил важные объявления. Причем некоторые современные модели магнитол записывают TA оповещения в неактивном состоянии и проигрывают их по требованию. TP функция же в свою очередь помогает найти радиостанцию, поддерживающую данные оповещения.
AF — Alternative frequencies. Список дополнительных частот радиоканала, на которые автоматически перенастраивается радиоприемник, когда оригинальный сигнал становится слишком слабым. Данные передаются через RDS и не требуют от водителя никаких дополнительных действий.
AST — Automatic Store Tuning. Система автоматически найдет самые мощные радиостанции в округе и назначит им соответствующие номера в памяти. В зависимости от модели автомагнитолы количество станций может варьироваться.
Прочие сокращения
DSP — Digital Signal Processor. Цифровой сигнальный процессор для обработки звука. Поток данных обрабатывается в DSP с учетом настроек эквалайзера, задержек каждой конкретной колонки, громкости. Затем сигнал преобразуется в аналоговый и передается на колонки. В итоге звук аудиосистемы с DSP отличается в лучшую сторону.
ATT — Attenuate. Автоматическое приглушение звука автомагнитолы при поступлении звонка. Функция работает как с подключенным по Bluetooth смартфоном автоматически, так и выводится на отдельную кнопку для ручного управления.
SPD VOL — Speed-depend volume control. Функция увеличения громкости магнитолы при повышении скорости движения автомобиля. Интеллектуальная система компенсирует шум при нарастании скорости повышением громкости. Параметр компенсации регулируется вручную.
DTA — Digital Time Alignment. Настройка запаздывания колонок в современных аудиосистемах. Позволяет выровнять время прохождения звукового сигнала до слушателя, чтобы музыка достигала ушей одновременно. Встречаются как ручные установки, так и предустановленные варианты для водителя, или например, для правого заднего пассажира.
Заключение
У каждого производителя автомагнитол есть дополнительно свой перечень кнопок и функции, которые сокращены в названии. Это могут быть например:
Таких разновидностей сокращений огромное количество и часто они интуитивно понятны. В случае, если сокращение не общепринятое и неявное, то на помощь придет оригинальная инструкция к автомагнитоле. Если она утеряна, то можно найти ее в электронном варианте на сайте производителя.
Внимание! Я напишу простыми словами о том что такое тонкомпенсация, она имеет одинаковое значение в магнитоле, колонках, аудиоплеере, музыкальном центре.. если конечно такая функция присутствует))
Тонкомпенсация в автомагнитоле — технология улучшения звука на низкой громкости путем повышения уровня низких частот (басс), также могут повышаться и высокие частоты (зависит от модели автомагнитолы).
Сразу скажу:
- Функция улучшает звук только при условии качественной реализации. На дешевых устройствах, китайских — лучше не включать, может даже ухудшать звучание.
- Чем ниже громкость — тем больше компенсируется недостаток низких частот. Куда они деваются? Никуда. Это особенности человеческого восприятия звука, все нормально.
- Вреда динамикам от функции нет. Но опять же, повторюсь, при грамотной реализации технологии.
Разбираемся
- Представьте, что вы включили музыку и сделали ее громко. Если акустика хорошая — мы наслаждаемся звуков, чувствуем басс, слушать одним словом приятно. Но если мы громкость уменьшим — уже не так приятно слушать. Если еще уменьшим, то уже… почти не слышим басс (низкие частоты). Так устроено человеческое ухо. Чтобы даже на низкой громкости звук был приятен, с бассом — придумана функция тонкомпенсации.
- Тонкомпенсация встречается не только в автомагнитолах, она может быть в музыкальных центрах, усилителях, плеерах, в общем в любой технике, которая воспроизводит звук. Кстати, эта опция есть даже в программном плеере Аимп.
- Тонкомпенсация работает только на низкой громкости, если образно говорить — она просто увеличивает низкие частоты (басс), также может увеличивать и высокие (зависит от модели магнитоле). Результат — даже на низкой громкости мы получаем приятное звучание.
- Тонкомпенсация улучшает звук на низкой громкости, особенно когда машина в движении, и есть посторонние звуки — звук асфальта, ветра, дождя и прочего.
- Если вы включите тонкомпенсацию, то можете просто заметить, что автомагнитола воспроизводит приятный звук с бассом не только на высокой громкости, но и на низкой. Некоторые люди вообще не слушают без это опции. Так что попробовать однозначно стоит. Кстати эта функция присутствовала еще на старых советских усилителях.
- Некоторые люди пишут что включать не стоит, звук хуже. Правда ли это? Правда, но есть одно НО — реализация тонкомпенсации зависит от модели устройства, так бы сказать от премиальности, на дешевых конечно может и ухудшать звук, но сама по себе тонкомпенсация в большинстве случаев только улучшает звучание))
Вот нашел интересный комментарий человека с автофорума:
Ходят слухи, что тонкомпенсация может ухудшить состояние колонок. Это бред. Второе, повторюсь, самое главное — технология тонкомпенсации должна быть реализована качественно. Если у вас китайская магнитола или просто дешевая — скорее всего эту опцию даже не стоит включать. Еще интересный момент, который вы должны понимать — басс на низкой громкости при включенной тонкомпенсации образно говоря берется из текущего звука но только на большей громкости. К чему я это? К тому, что если например функция тонкомпенсации присутствует в домашних колонках, то даже при небольшой громкости — соседям может быть слышны басы. Для машины это конечно не имеет значение))
Тонкомпенсация может иметь уровни:
Но нет, это не низкие частоты или высокие. Это низкий/средний/уровень тонкомпенсации. Какой выбрать? Тот, при котором звучание самое приятное, тот и выбирайте)))
Надеюсь данная информация оказалась полезной. Удачи и добра, до новых встреч друзья!
Магнитола представляет собой встроенное устройство, предназначенное для подключения к бортовой системе автомобиля и дополнительным девайсам, для которых выступает в качестве головного устройства. Чтобы обеспечить подобные коммуникации, для этих целей разработаны стандартизованные интерфейсы, обеспечивающие подключение к определенным выводам на электронной схеме. Для каждого подобного вывода разработан не только стандартный интерфейс, но и название, упрощающее поиск и подключение. В этом обзоре дана самая распространенная расшифровка обозначений магнитол на примере Пионер.
Подсоединение магнитолы
Как правильно подключиться к электронному устройству
Понятие интерфейса в том виде, котором мы сейчас его знаем, появилось в 1960-х годах. Вернее, в 1964 году, когда компания разработала свой легендарный мейнфрейм IBM System/360. Именно тогда были сформулированы основные задачи любого интерфейса – физического или виртуального. Они состояли в том, чтобы обеспечить типовое подключение для всех устройств.
Евро разьемы
Изначально быть сделано всего несколько типов стандартных входов, обеспечивающих совместимость продукции, выпущенной разными производителями. Это был порт PS/2 для клавиатуры, LPT – для принтера и разъем для PCI платы. Сейчас на каждый тип подключения разработан свой стандартный интерфейс, такой подход в значительной мере упрощает разработку и продажу любых типов девайсов и позволяет разобраться с их встроенными возможностями. Приведем описания основных коммуникационных элементов, прежде всего, обозначение кнопки на магнитоле, которые используются на панелях автомагнитол Пионер и других.
Виды фирменных разьемов
Описание кнопок на передней панели магнитолы для управления (расшифровка)
| Обозначения кнопок | Функция кнопок |
| AF | Другая частота RDS, автоматический поиск при плохом приеме |
| ALL OFF | Все выключено |
| AMS | Музыкальный сенсор, работает по принципу проигрывания количества треков, равное количеству нажатий |
| ANG | Регулировка панели |
| ATA | Автоматически включается радио при выключении и перемотке медиатреков |
| ATT | Быстро уменьшает громкость |
| BAND | Выбор радиоприемника |
| BEER | Включение звукового сопровождения нажатия кнопок |
| Blank Skip | Пропускает паузы более 8 секунд |
| BMS | Компенсирует низкие частоты при падении за счет основного устройства |
| BTM | Запоминает качественную частоту сильных станций |
| CLK ADJ | Регулирует время |
| COLOR | Цвет |
| DISP | Активация дисплея |
| DNPP | Выбор CD в чейнджере |
| DNPS | Ввод названий дисков |
| DSP | Активация звукового процессора |
| EJECT | Извлечь кассету в кассетном приемнике или диск |
| EON | Прием дорожной информации |
| FUNCTION | Переключает наиболее используемые функции |
| INTO SCAN | Воспроизводит запись по 10 с для поиска |
| LOS | Ищет станции, пропуская со слабым приемом |
| LOUD | Компенсация тонов |
| M.RDM | Случайное воспроизведение дисков |
| PI | Автоматический поиск |
| PI SOUND | Переключение на другую частоту |
| PI MUTE | Приглушенный звук |
| POWER | Выключение |
| PS | Прослушивание по сохраненным настройкам |
| PTY | Выбор жанра |
| RDS | Поиск станции по мета-данным |
| RDM | Воспроизведение дорожек диска в любой последовательности |
| REG | Переход на частоту радиостанции с RDS |
| Repeat Play | Повторноепроигрываниедорожки |
| SCAN | Сканирование дорожек с воспроизведением начала |
| SEL | Настройка |
| SHUFFLE PLAY | Воспроизведение в случайном порядке доступной музыки |
| SYSTEM Q | Отслеживание фактором улучшения звука и показ их на дисплее |
| TA SEEK | Поиск станции с RDS |
| TC | Вызов тюнера при перемотке |
Распиновка разъема (расшифровка)
Распиновка разъема – это единственный элемент интерфейса питания, имеющий индивидуальную схему. Иными словами интерфейс всегда разный и зависит от конкретной модели магнитолы, но обозначение распиновки магнитолы всегда одинаковое. Описание обычно приводится в документации.
Распиновка разъема
Существуют методики определения выходов пинов опытным путем в том случае, если невозможно получить оригинальное описание контактов. Это характерно для китайских устройств, выпускавшихся под брендами-однодневками. Необходимость восстановления часто необходима, так как устройство оказывается действительно неплохого качества и может еще использоваться в медийных целях.
Описание разъемов управления
В инструкции по эксплуатации указана обычная схема с условными обозначениями, описание которых приводится ниже. Данные должны учитывать название контактов магнитол, которые имеются на задней панели. Универсального варианта нет, так как чем больше интерфейсов, тем более развернутую функциональность поддерживается. Пионер практикует большое количество интерфейсов, другие – нет.
Но количество – это не панацея, а только один из вариантов элементов интерфейса. Лучше всего понять сказанное можно с помощью иллюстрации с указанием разъемов для ToyotaPrado. Обозначения на распиновке описаны в инструкции к магнитоле и приведены ниже.
Название проводов и выходов питания автомагнитолы
Приведенный список не является исчерпывающим. Интерфейсы автомагнитолы – это забота производителей, поэтому расшифровка проводов всегда индивидуальна и приводится в инструкции к каждой автомагнитоле. Контакты, как уже говорилось, и их количество зависят от функциональности автомагнитолы и особенностей управления, поэтому и считаются прерогативой производителя.
Читайте также: