Рулевые тяги газ 21 от чего подходят

Обновлено: 05.02.2025

Видел в продаже УАЗовскии наконечники-но по конструкции как "газеливскии". Продавец сказал что это нового образца. Магазин был "чисто" УАЗовский

Рулевые наконечники от Газели или других авто на УАЗ, Хантер. Если кто делал поделитесь опытом. Надоели родные. Недавно заменил внутренности, они опять застучали. Хотелось бы заменить и забыть на некоторое время. Встречал видеорепортаж, где сказали, что установили от Газели на буханку, но вскользь, хотелось бы поподробнее.
Ставил Газелевские наконечники.Чтоб их установить надо посадку под конус пальца разворачивать.Чтоб дольше ходили смазкой набить.(не под пыльник а сам стакан)Делал простенькую преспособу.Плюс этой переделки ненадо при замене пальцев регулировать схождение.
Вариант от других авто Мерседес 208
Конус подходит как родной.Но нужно менять саму тягу.(донор рулевая тяга от ГАЗ 53-3307)Заменил все 4наконечника и обе тяги и забыл об них в феврале будет уже 3 года эксплуатации.

Я не говорил что это хорошо.Человек спросил.

А чем родные не устраивают? Я на них 100 тыс. прошел, подтягивал три раза. Сейчас заменил на такие же.

Всем спасибо, за отклики! Займусь изучением темы, с последующим внедрением в своего Буцефала.
Ещё один маленький + наконечников от МВ. Они удобны при изменение угла наклона шкворня(кастора)

А чем родные не устраивают? Я на них 100 тыс. прошел, подтягивал три раза. Сейчас заменил на такие же.
У меня на машине пробег с этими наконечниками 60.000км.Обслуживание сводится к осмотру пыльников.
Когда только появился ГУР на уазик тоже заморочился его установкой.Многие говорили зачем он тебе и так руль вращается легко.Каждый из нас сам выбирает что и как делать на своей машине.Не кому не навязываю то что сделано у меня на машине.человек спросил варианты вот и поделился.Теперь ему есть из чего выбирать и возможность не наступить на грабли.

.
Когда только появился ГУР на уазик тоже заморочился его установкой.Многие говорили зачем он тебе и так руль вращается легко.Каждый из нас сам выбирает что и как делать на своей машине.Не кому не навязываю то что сделано у меня на машине.человек спросил варианты вот и поделился.Теперь ему есть из чего выбирать и возможность не наступить на грабли.

Трудно не согласиться! С Новым годом! :)

Многие говорили зачем он тебе и так руль вращается легко.Каждый из нас сам выбирает что и как делать на своей машине.Не кому не навязываю то что сделано у меня на машине.[/B]

Да ЗОЛОТЫЕ слова! все говорят что легко-а спросишь про лес и колеи(сразу ревут-что не повернешь).Вот вам и легко!
Зато щас с ГУРом-ваапще одним пальцем-аж легче чем на Приме;)даж не узнаю батона/блин ляпота,только радиатор охлаждения масла ГУРа пристрою в магистраль,т.к. шкив переделан на меньший и масло греться начало.
Про радиатор тоже могу сказать что было тоже самое ЗАЧЕМ.Это был следующий шаг после установки ГУРа.У тебя же не грузовик,а на легковых его нет.Делал из ЗИЛовского радиатора ГУРа.Обрезал и сварил аргоном по размерам уазика.Можно и просто из медной трубки петлю согнуть.На импортом гуре была трубка обратки алюминевая тонкостенная,она и играла роль радиатора.

Саня!(wheel)Привет!С Новым годом!:p:p:p

Если мне не изменяет память wheel вроде Сергей:D

В продаже уже давно есть не разборные наконечники для УАЗ я пользовался и АДС и FENOX результат в обоих случаях положительный поставил и забыл , отхаживали тысяч по 70 .

Спасибо, этим видно и ограничусь.

А чем родные не устраивают? Я на них 100 тыс. прошел, подтягивал три раза. Сейчас заменил на такие же.

А вот это великолепный вопрос. +100500.:D:D:D

Спасибо, этим видно и ограничусь.

не забудьте после покупки разобрать и заложить смазку,бывает сухие абсолютно продают.

Хочу уточнить у данного варианта резьба как у УАЗа или тоже предполагает использование тяги от ГАЗ-53?

Я одного понять не могу, на газ 21 такие же концы были, после 30 лет эксплуатации я их промыл, и собрал, поменял пыльники и проездил ещё 5 лет. Мерседесовские проходят 35 лет?

Хочу уточнить у данного варианта резьба как у УАЗа или тоже предполагает использование тяги от ГАЗ-53?

Резьба 24х1.5 т.е. Газ53.

Резьба 18х1.5 т.е. Газ53.

Раньше фигурировали наконечники от МВ 208,207, теперь 100. Есть разные каталожные номера. Они что все один в один? Гайкин кстати указывал резьбу газоновскую 20, если мне не изменяет память.

Я ошибся 24х1.5 . Ruville 925173 и 925174 или их аналог от MB208

Спасибо! Гайкин давал ещё такой аналог 10 72 0058 SVAG.

Меня угораздило купить как раз фенокс. Каких неприятностей ждать и через какой километраж?:(

Рулевые МБ100 есть с ногой потолще - те которые надо ставить с чужой тягой, а есть которые по параметрам как уазовские.
Как уазовские Optimal G1-710 и G1-711 (пара правый-левый)
Нога - резьба 18х1,5, конус - 16,25 покатость 1/10. 710-й правая резьба, 711-й - левая. Экзисту насчет резьбы не верьте -врёт. Смотрите параметры резьбы: R(RHT) - правая, L(LHT) - левая.

Фенокс вполне возможно к лету выкинете, хотя можт вдруг случится чудо.
Зарёкся покупать вообще что-либо из продукции данной конторы. Брал когда-то помпу - потекла в течение полугода, РЦС - потек практически сразу, наконечники - разболтались через 2-3 месяца. Просто полный пипец.

:D:D:D Премного благодарен, 16.25 высота конусной части?

Диаметр толстой части конуса.

Ты наверное здесь погорячился, резьба то 18.
Меня это известие так обрадовало, потому что скорее всего получится ставить ГУР без всяких развёрток, надо просто получше покопаться в рулевых наконечниках!

мерсовские конусность 1:10, родные и газелевские 1:8
С правильной конусностью и похожими габаритами ниссановские, но они не подходят по резьбе

Парни прошу без флуда, а конкретные примеры, парт. номера, стоимость и где брать. Дабы легче читалось. Начали
Ролик-натяжитель приводного ремня — INA 531075910 — 230 рублей, exist
Перенесем информацию из комментов в стартовый топик.

Гидротолкатели на 406
Febi 15995
Ford Europa 6560152
Ford Europa 1018144
Ford Europa 96XM6500AA
Ford Europa 91XM6500CA
Ruville 265272
SWAG (Febi) 50180004
INA 420003510

выхлоп Walker
Приёмная труба---06827
Резонатор передний---21389
Глушитель---21417
Труба через мост---06829
Резонатор дополнительный---21388

с момента покупки машины в подвеску я не лазил - но говорилось, что ее незадолго до продажи перебирали. "ну, раз сказали - значит наверное перебирали" - подумал я. и ездил. конечно до идеала было далеко - правое колесо болталось ощутимо (словишь ямку на 100кмч например, руль дергается), а с левой стороны ощутимо болтался шкворень, что на езду особо не влияло, ведь это все-таки Волга :) таким образом, после летних работ со сваркой-покраской и салоном, я решил нормально сделать подвеску и заодно немножко занизиться (не на пузо, а чтобы посадка стала не тракторной, а как у прототипов ГАЗ-21)

Подвеска "Волги" славится своей неубиваемостью и своим чудесным девайсом под названием "шкворень". Подвеска же 21-ой Волги отличается от таковой, что стоит на ГАЗ-24 и ее потомках - в сторону еще большей суровости. Считается, что эта подвеска - прямой потомок подвески Opel Kapitan 1938 года, где резиновыми частями были лишь защитные кольца и пыльники, а все остальное сидело на резьбовых соединениях. В подвеске охренительное число точек смазки, в которые надо как можно чаще шприцевать Литол-24.

Фото готовой подвески (не моё)

Плюсы этой подвески:

1). Исключительная плавность хода, которую можно сравнить лишь с дорогими автомобилями представительского класса (в котором Волга, кстати, и задумывалась). соединения без сайлентблоков при условии должной смазки гораздо плавнее отрабатывают все дорожные неровности (+ подвеска имеет большой ход работы)

2). Этим качеством машина обладает одинаково в -50 и +40. что особенно хочется отметить, после новогодних поездок на "свежих" иномарках-такси

3). Неубиваемость, исключение критических повреждений - даже если вы не будете смазывать подвеску вообще и она превратится в адскую погремушку и начнет жрать резину со страшной скоростью, машина будет везти Вас дальше и довезет куда надо. и даже вернет обратно. и отвезет еще раз. и перевезет всю Вашу картошку.

4). Долговечность. Если в ваших джинсах рукава не пришиты на место задних карманов и Вы правильно собрали подвеску (или она доставась Вам от такого человека) и грамотно ее обслуживаете - она будет ходить очень долго. ОЧЕНЬ долго.

5). Дешевизна. говоря о ГАЗ-21, конечно, трудно назвать рыночные цены - так как в ближайшем автомагазине в ответ на реплику "что есть в подвеску ГАЗ-21?" Вас определенно пошлют; однако, когда Вы найдете вожделенные новые запцацки (а если Вам они нужны - Вы их найдете точно) - ценник скорее всего Вас приятно удивит. лично мне для полной переборки подвески потребовалось меньше денег, чем стоят пара оригинальных шаровых на таЁту.

1). если Вас приводит в ужас вид замасленных рук, особенно если они Ваши, то с такой подвеской Вы вряд ли подружитесь - а таксопарка, где шприцуют и перебирают за бутылку водки больше нет. как там говорится - девушка любит ласку, а машина смазку :) шприцевать надо как минимум по 9 точек с каждой стороны, а всего их - 33.

2). если Вы любитель динамичной агрессивной "иномарочной" езды - то все качества описанные в п.1 плюсов для Вас станут минусами. также, не стоит забывать, что на передних колесах стоят барабанные тормоза :)

3). подвеска может казаться простой, но если перебирать взялись самостоятельно - то она встретит Вас кучей сюрпризов и мелких нюансов, которые придется осваивать во время ремонта. ничего смертельного в них нет, все довольно понятно - но требует творческого подхода:) если Вы отдаете эту работу другому человеку, убедитесь что он знает (а главное действительно желает сделать) как это делается. в противном случае она износится довольно быстро, а Вы примкнете к стройным рядам волгоненавистников (перебрал же. 11 че с ней опять не так!!1)

4). Совместимость с поздними Волгами очень плохая. Почти все детали у подвески ГАЗ-21 "свои". Подходят лишь некоторые - типа ступицы с подшипниками (24), шкворень (ГАЗель, но нужно укорачивать) и может еще чего по мелочи.

Нижний рычаг с поворотным кулаком в сборе, от донора

Исторический экскурс: на 21-ые Волги ставились два типа подвески - а именно с рычажными амортизаторами и телескопическими. Первые выпускались в 1957-1962 годах, после 62 года все машины комплектовались вторыми. Но на подавляющем большинстве доживших до наших дней машин стоит последняя, ввиду наличия амортизаторов в продаже (телескопические подходят от ГАЗ-24. 3110). Это обьясняется тем, что подвеска у Волги крепится на сьемной балке и зачастую вместо ремонта владельцы просто покупали балку нового образца и меняли все в сборе.

Верхний рычаг в сборе. Эксцентриковая втулка не вкручена

Нижние рычаги. На резьбовую ось закручена втулка-эксцентрик, которая вставляется в сошку, к которой в свою очередь крепится поворотный кулак :D таким образом, при работе подвески получается что втулка постоянно откручивается-закручивается в резьбовую ось. и потому должна быть всегда адекватно смазана консистентной смазкой типа литол или шрус. более того - эксцентриком (такой есть и сверху и снизу) регулируется кастор (угол продольного наклона шкворня) и развал. в резьбовой оси есть смазочный канал, который выходит примерно посередине эксцентрика.

Сошка поворотного кулака и шкворень %) волговоды наверняка отметят заметное отличие от аналогичного узла в более современных Волгах с шкворнями. грубо говоря - шкворень, это ось поворота колеса, выполнена из достаточно мягкого металла и в качестве подшипников использует бронозвые втулки. ВНИМАНИЕ! при установке новых шкворней-втулок, последние требуется развернуть. размер подбирать по месту :) диаметр шкворня - 25мм. можно использовать газелевский и его же втулки, но его нужно укоротить болгаркой. Смазка, исходя из вышеперечисленного - только консистентными смазками, типа того же литола (а не нигролом, как на 24ке - его вымоет на раз-два). на фото шкворень вставлен наполовину.

Оси нижних рычагов. опять-таки с резьбовой рабочей частью :) резьбовая втулка, что лежит между ними, имеет резьбу с обеих сторон - одной вкручивается в рычаг (неподвижно), а другой на ось - эта часть подвижна и смазывается. при сборке следует занять побольше резьбы (на месте, я думаю, Вы поймете о чем я), оставив хотя бы виток-два, так как деталь подвижная. предупреждаю - разобранный рычаг, не связанный чашкой для пружины при сборке будет люфтить в любом случае! люфты проверяйте только на собранном рычаге.

Ось верхних рычагов, известная также как "полумесяц". правая сторона обычно бывает изношена, видимо там больше нагрузки и неудобнее смазывать) на нее сверху прикручивается купол для крепежа амортизатора.

Алексей, Всё описано и рассказано в данной теме,даже не знаю что добавить.Прочитай всю тему сначала.Я ставлю только родные наконечники,у нас они появились по 750 руб за штуку.

Алексей, я купил б.у. Валдай. Стояли наконечники от Газона. Не знаю сколько они прошли у бывшего хозяина, но машину я ловил по дороге, когда гнал. Снял поперечную тягу, а наконечники оба были разбиты и болтались уж очень сильно. Сейчас поставил родные, Валдаевские.

Илья, я поставил поперечку газоновскую мне понравилось . зажимы поставил по 2 штуки наконечники закрутились по 4 сантима ребята на развали что норм всё будет так что я с экономил 3.500т.р

Алексей, теперь засекай, сколько тысяч км ты проедешь на этих наконечниках. Если проедешь на них 80 тысяч. Тогда, да, ты сэкономил. А если всего 20 тысяч, тогда получается что нет экономии.

Илья, я же писал что попробую на сколько её хватит.если хватит надолго то хорошо если нет то поменяю камуто надо проверять версиб или я не прав

Алексей, так уже проверено и не одним участником группы. Как ребята писали, что они долго не ходят. А так - то, поставил, ну не снимать же :))) ездий, потом поделишься информацией.

А есть смысл заморачиваться? Родная продольная отходила 100ткм, купил родную за 4300р и поставил, правда она без тавотниц. Посмотрим на сколько хватит.

Виталий, не хочу запчасти мешать работать, а то просверлю и могу на сухарь попасть или быть может там какая-нибудь долго живущая смазка. Тавотницу не просто так убрали же?!

Алексей, ну поковырять Валдаюгу конечно святое, но я не так часто под него лажу, что бы на нём экономить. У Нас с ним договор, я ему масло с хорошей солярой, а он мне без проблемное перемещение из пункта А в пункт В.

И так. все таки толком мало что понятно.."я ставил. " "ходит. не ходит"
если бы статейку оформить в группе.
что интересует начинающего валдаевода по теме рул. тяг? - мое мнение:

Как лучше производить ремонт - на каких запчастях?
-продольная тяга - полная замена на родную. или установка тяги с ГАЗона (нужно уточнить 53-й или 3309 или что там еще), или другого авто (как на счет тяги от газели?). Переварка тяги на газегевских наконечниках это же бред! ИМХО - в случае ДТП любая экспертиза будет гласить о колхозе в рул. управлении.
- поперечная тяга: в продаже есть пальцы тяг..но нет "сухарей". хотя по каталогу сухари там стоят (или я не догоняю) - что делать - разбирать и менять только пальцы? Выше описано что их реставрируют - каким образом- только замена пальцев? подскажите пожалуйста. Либо менять наконечники в сборе. Или же ставить тягу от другого ГАЗа (53; 3309).
В этих вопросах думаю нужно выбирать вариант который имеет найлучшух характеристику по критерию "цена-качество".. на пример мое рулевое проехало 170тыщ - появилась болтанка в продольной тяге. поперечка еще бодрая.

. Можно собрать информацию о том какие комплектующие по рулевому управлению подходят на наши машинки. ну и что из всего этого дольше живет и меньше бьет по кошельку.
Спасибо за внимание. и спасибо за ответы!

Олег, наконечники реставрируют в плане что точатся сухари индивидуально,а палец меняют если шар с выработкой. При сборке всё это дело завальцовывается на станке.

Сегодня зашел в Балткам,поинтересоваться о цене Валдаевских и цена им по 2500 за штуку и Газоновские стоят по 572 рубля!Посмотрел я на них обоих и разницу увидел только в том что в Газоновских стоят тавотницы а в наших нет!!Брать конечно же прийдется Валдаевские,но бля за что такие деньги.

Александр, разница не только в тавотницах,газоновские разборные,наши нет.Разпили нашу и разбери газоновскую,разницу увидишь.

Иван, че вы всё загадгами то говорите ? можно ответить просто на два вопроса ? в чем именно разница меж ГАЗоновскими и ВАЛДАЙскими ? и каков компромисс, чтоб было надежно и не слишком дорого ?

У меня стоит продольная от 53 газона пробег на ней почти 80т.км, за этот пробег два раза менял пальцы из-за говённых пыльников, сейчас пыльники поставил силикон посмотрим на сколько хватит их.

может кто подскажет от какой машины можно поставить переднию подвеску и много ли переделовать.

так я не понял, сами тяги подходят от 24-ки или нет?
а на счёт подвески,можно поставить с волг более новых версий, начиная с 24-й по 3110, только нужны будут сварочные работы.

Передняя повеска без переделок встаёт от Нисы или ЗУК или Варшава. польские машинки на базе победу, думаю не удивил. Так же с некоторыми пределками отгаз"!, и большими перелками от всего чего хотите )))

Прикрепленные изображения

Парни подскажите принцип сборки рулевой тяги! на фото я отметил!

Я пробовал поставить но у меня почему то они не входят! Хотя раньше они стояли!

а сторца регулировочный болт выкручен? Выкручиваеш все вынимаешь, потом всавляеш большую отверку и надавливаеш на подпружиненный сухарь,и встовляеш палец до половины, потом вынимаеш отвертку и усилием ричага монтировки загоняеш его до конца.

Сашок большое спасибо,помогло!
Теперь столкнулся с другой проблемой! У редуктора лопнули 2 нижних болта,которыми он крепится,и лопнули так что прямо под лицо.. ничем не зацепится вообще! И высверливать,тоненьким сверлом тоже не подлезу! Может кто сталкивался с такой проблемой?
Как их выкурить оттуда..
Всем заранее спасибо за ответы!

Читайте также: