Руководство ремонту dodge ram
Цельнометаллические кузова от производителя Budd принесли ранним концептам Dodge популярность среди покупателей. Автомобили братьев Додж завоевали высокое доверие своим качеством и надежностью. Решив, что настало время самим собирать автомобили, братья на базе своих заводов основали в 1913 году фирму, которая так и называлась, - "Братья Додж " ( Dodge Brothers ). Ориентируясь на новую стратегию корпорации, торговая марка Dodge перестала быть исключительно американской. Официальные продажи Dodge наладились и в Европе, включая Россию, где покупателям предосталены модели Calіber . В поисках разрешения кризисной ситуации, в которой очутился весь американский автопром и корпорация Chrysler в частности, Dodge опять опирается на скорость, используя репутацию своих легендарных muscle cars. Подтверждение тому - концепт, который вышел в свет в 2006 году, Dodge Challenger , который подражает своим дизайном классическому Challenger 1970-х годов. Этот концепт готовится к серийному производству с 2008 года.
Руководство по ремонту и эксплуатации Dodge Ram (Додж Рам) предназначено для автомобилей оснащенных двигателями с рабочим объемом 2.5, 3.6, 3.7, 4.6, 4.7, 5.7, 5.9 литров . В этой книге вы найдете всю подробную информацию по этому автомобилю. В данном руководстве по ремонту и эксплуатации вы найдете и изучите такие элементы автомобиля как: топливная система, система выпуска отработавших газов, система и фазы газораспределительного механизма, тормозная система, система охлаждения двигателя, трансмиссия, ходовая часть, элементы управления автомобилем, управление внешними световыми сигналами, управление отопителем и системой кондиционирования, система смазки двигателя, работа и устройство двигателя в целом и многое другое. Скачав наше руководство по ремонту и эксплуатации вы приобретете для себя незаменимого помощника, который в трудную ситуацию поможет вам разобраться и выявить неисправность вашего автомобиля, а так же следуя подробным, пошаговым инструкциям по разборке, сборке и ремонту неисправных узлов и частей автомобиля вы сможете с легкостью отремонтировать свой автомобиль самостоятельно и сэкономить не малые денежные средства на ремонте вашего верного коня. В издании так же содержаться множество цветных фотографий и изображений что дает более наглядное представление об устройстве и ремонту автомобиля. В конце мануала вы найдете множество подробных, цветных электрических схем автомобиля. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля Dodge Ram (Додж Рам) предназначено прежде всего для автовладельцев данного автомобиля, а так же для работников автосервисов и станций технического обслуживания.
Dodge RAM выпускается с 1981 года. Этот легендарный пикап имеет поклонников во всем мире, не перестает радовать высокой надежностью и бесперебойной работой даже в сложных эксплуатационных условиях. Но и у этой модели есть слабые места. О том, как избежать поломок и продлить ресурс силовых агрегатов Dodge RAM с помощью присадок RVS Master, вы и узнаете в данной статье. Плюс будет приведена информация о расходе пикапа и возможностях экономии.
Двигатели Dodge RAM
Бензиновый 3.6-литровый мотор Pentastar устанавливается на пикап Додж РАМ четвертого поколения и выдает 305 л. с. мощности. Крутящий момент V-образной шестицилиндровой силовой установки достигает 365 Н·м. Мотором ERB комплектуются многие модели Dodge, Chrysler, Jeep. ДВС неоднократно удостаивался различных наград. Например, Ward’s 10 Best Engines.
Блок цилиндров в ERB выполнен из алюминия. Угол развала составляет 60°. Для привода распредвалов используется цепь. На выпуске и впуске установлены системы изменения фаз. Корпус системы охлаждения и стенки цилиндров полностью отделены друг от друга, что обеспечивает ускоренный теплоотвод. Также в конструкции применяется масляный охладитель. Двигатель ERB превосходит предшественников в плане экономичности, веса, шумности, вибрационной нагруженности и других технических характеристик.
Для сохранения ресурса двигателя Pentastar рекомендуем соблюдать регламент замены масла и профилактически делать промывку двигателя составом RVS Master Motor Flush MF5. Это поспособствует удалению нагара со стенок цилиндров, раскоксует кольца, вернет эластичность резиновым уплотнениям.
Бензиновый мотор объемом 3.7 л выдает 218 лошадиных сил. V-образный шестицилиндровый ДВС сконструирован на базе чугунного блока и алюминиевой ГБЦ. Развал цилиндров составляет 90°. Это не самое лучшее решение, оно связано с попыткой унификации двигателей V6 и V8. Благодаря раздельным шатунным шейкам удалось добиться равномерных вспышек. Для привода распредвалов используется цепь.
Выделим основные недостатки мотора EKG:
- Низкая литровая мощность.
- Повышенная шумность и вибрационная нагруженность.
- Большой расход бензина.
- Залипающие гидрокомпенсаторы. Это провоцирует нарушение динамических характеристик, а также чревато выпадением рокера. Зачастую проблема связана с чересчур густым маслом либо нарушением интервалов ТО.
- Выпадающие из головок седла клапанов. Причина – слабая посадка в ГБЦ.
Объем масла в смазочной системе EKG составляет 4.7 л. Поэтому для безразборного ремонта ДВС подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Попадая на рабочие поверхности, её частицы нагартовываются и образуют защитный слой металлокерамики. Этот слой обладает рядом уникальных свойств: снижает локальные температуры за счет минимизации коэффициента трения, имеет высокие показатели температурной стойкости, благодаря чему исключается пластическая деформация, обеспечивает защиту от водородного растрескивания. Толщина металлокерамического слоя достигает 0,7 мм, что позволяет устранять износ даже в моторах с большим пробегом.
Мощный 310-сильный бензиновый двигатель EVC объемом 4.7 л устанавливался на пикап Додж РАМ 1500 четвертого поколения. Этот же мотор меньшей мощности на 235 лошадиных сил стоит на модели третьего поколения. В плане эксплуатационных расходов, надежности, мощности данный двигатель принято считать оптимальным для Додж РАМ.
Конструктивно это V-образный восьмицилиндровый ДВС, крутящий момент которого, в зависимости от версии, колеблется от 300 до 450 Н·м. Он начал устанавливаться на автомобиль в 2000 году, став наследником пресловутого Magnum объемом 5.2 л. Примечательно, что ДВС в отличие от предшественников впервые стал оснащаться алюминиевой ГБЦ, пластиковым впускным коллектором. Хотя блок в 4.7-литровом моторе Magnum по-прежнему остался чугунным. За основу коленвала взят чугун с шаровидным графитом, а для шатунов используются металло-порошковые сплавы. Поршни изготовлены из алюминия, их юбки дополнительно покрыты молибденом, что позволяет минимизировать уровень трения.
Чтобы продлить ресурс и провести безразборный ремонт двигателя EVC на 4.7 л, в смазочной системе которого умещается 5,6 л масла, используйте присадку RVS Master Engine Ga6.
Додж РАМ 5.7 – один из самых популярных пикапов на российском рынке. Восьмицилиндровый V-образный двигатель Hemi 5.7 с 2003 года устанавливается на модели Додж РАМ 3500, 2500, 1500. В базовой версии ДВС выдает 345 л. с. мощности, при этом крутящий момент достигает 540 Н·м. Хотя мотор RAM 1500 Rebel 4х4 последнего поколения выдает уже 395 лошадиных сил и разгоняет пикап до сотни за 6,1 с.
За его основу взят чугунный блок с алюминиевой ГБЦ. Камеры сгорания выполнены в виде полусфер. Клапаны расположены под углом, это положительно сказывается на вентиляции камеры сгорания и выходной мощности. В конструкции используется один распредвал и рокеры, которые расположены на двух валах.
ПРИМЕЧАНИЕ: на двигателях первых годов выпуска допущены конструктивные просчеты, связанные с клапанными пружинами. Их осевая подвижность приводила к поломкам, в результате чего заклинивало клапан, система сигнализировала о пропусках зажигания. Для замены пружины достаточно демонтировать клапанную крышку. Но уже после 2006 года эта проблема была устранена самим производителем.
Мотор Hemi 5.7 оснащается системой MDS, отключающей половину цилиндров для снижения расхода топлива на 20%, что удобно при езде по трассе. Смазочная система двигателя Dodge RAM вмещает 6,6 л масла. Поэтому для безразборного ремонта уместно использовать RVS Master Engine Ga6 и дополнительно часть флакона RVS Master Engine Ga3.
Помимо упомянутых выше моторов, на Додж РАМ устанавливались бензиновые силовые установки других объемов: 5.9, 3.9, 6.4, 8.0, 8.3. Но они не особо распространены в России. Впрочем, как и дизели Cummins, которые славятся превосходной тягой и солидным ресурсом.
Если вы являетесь владельцем дизельного пикапа, рекомендуем применять присадки для безразборного ремонта дизельных моторов и добавлять в бак FuelEXx Diesel для повышения качества дизтоплива и защиты топливной аппаратуры от преждевременного износа.
Расход Додж РАМ и как его снизить: бензиновые версии
В среднем Додж РАМ потребляет около 16 л бензина на 100 км в смешанном цикле. Хотя в случае полной загрузки версии объемом 5.7 л и более потребляют 25–30 л на 100 км в городском режиме. На трассе удается сэкономить при размеренной езде, если отключить половину цилиндров с помощью системы MDS.
Так как атмосферный двигатель Додж РАМ без проблем ездит на бензине с октановым числом ниже АИ-95, многие владельцы пытаются экономить на топливе. Но это сомнительная экономия, ведь в случае износа тех же свечей в моторе HEMI на 5.7 л замена обойдется минимум в 8 тыс. рублей. Поэтому если вы не уверены в качестве топлива на АЗС, рекомендуем добавлять в бак присадку FuelEXx Gazoline. Она повысит октановый показатель бензина на 3–5 единиц, устранит нагар и лаковые отложения с поверхности камеры сгорания, раскоксует поршневые кольца, удалит из топлива воду. Благодаря использованию такой присадки расход топлива удается снизить до 10–15%. А в случае с бензиновым ДВС большого объема это солидная финансовая экономия.
Коробка Додж РАМ
За время выпуска Додж РАМ комплектовался различными механическими и автоматическими трансмиссиями. При этом модели первых годов выпуска оснащались устаревшими на данный момент трехступенчатыми трансмиссиями типа Torqueflite A727. А уже на современные версии Dodge RAM устанавливаются АКПП на 5, 6 и даже 8 ступеней. Для продления их ресурса подойдет присадка RVS Master Transmisson Atr7. А вот МКПП, мосты и раздатку стоит обработать присадкой RVS Master Transmission Tr5, так как она упрочнит их компоненты, сделает переключение легким и плавным, компенсирует имеющийся износ.
Dodge Ram — полноразмерный пикап, выпускаемый автоконцерном Chrysler. С 2009 года Ram позиционируется как отдельный бренд — Ram Trucks.
Тип автомобиля — рамный, грузовой. Подвеска — смешанная (передняя — торсионная, задняя — листовая рессора), либо передняя — пружинная на моделях третьего поколения и полностью пружинная на моделях четвёртого поколения. Тип привода — подключаемый полный привод или только задний.
Один из немногочисленных представителей полноразмерных пикапов, по сей день производится на заводах США и Мексики. Дебютировал в 1981 году. Основная линейка выпускаемых модификаций пикапа представлена тремя моделями — Dodge Ram 1500/2500/3500 (до 1994 года — 100/150/250/350). Градация проводится в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства в фунтах. Исторически для полноразмерных пикапов это — три четверти тонны, тонна и полторы тонны (реальная грузоподъемность растет с каждым поколением). C 2008 года линейка пикапов была продолжена в линии полноценных грузовых автомобилей Dodge Ram, выпущены грузовики Dodge Ram 4500/5500.
В Россию официально не поставляется.
Содержание
Первое поколение
| Тип(ы) кузова : | 2‑дв. пикап 4‑дв. пикап |
| Платформа : | Chrysler AD |
| Компоновка : | переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула : | 4×2 4×4 |
С точки зрения внешнего вида, первая модель Ram’а представляла фейслифтинг предыдущего поколения пикапов марки Dodge, которая носила обозначение D-Series и выпускалась с 1972 года. Новую модель характеризовали увеличенные задние фонари, одинарные квадратные фары и классический угловатый дизайн кузова. Кроме этого, был полностью переработан интерьер, включая сиденья и приборную панель.
D/W Ram комплектовался одним из трех возможных двигателей: Slant-6, объёмом 3.7 литра, V8, объёмом 5.2 литра и V8, объёмом 5.9 литра. На каждый из двигателей устанавливалось несколько различных моделей карбюраторов.
В 1984 году к модификациям пикапа добавилась версия с грузовым индексом 100. Она позиционировалась, как автомобиль для тех, кому необходимо перевозить объемные грузы, но не в повседневном режиме. Впоследствии, в 1990 году эта модель была снята с производства по причине выхода на рынок и начала успешных продаж пикапа Dodge Dakota.
В 1986 году дизайн кузова был несколько изменён. В 1988 года двигатели были обновлены — рядный Chrysler Slant-6 был заменён на Chrysler LA 239 V6 (рабочим объёмом 3,9 л) с впрыском топлива, двигатели рабочим объёмом 5,2 л получили электронный впрыск топлива, а в 1989 году двигатели V8 рабочим объёмом 5,9 л также получили впрыска топлива. Антиблокировочная система ABS стала стандартным оборудованием. Кроме того, Dodge представил новую автоматическую коробку передач с овердрайвом для снижения расхода топлива. Эта коробка передач имела индекс A500 и предлагалась с двигателями V6 3,9 л и V8 5,2 L. Для тяжелых условий эксплуатации предлагалась автоматическая коробка A727. В этом же году в список двигателей был добавлен дизельный Cummins серии B и продажи Dodge пошли вверх. Дизель Cummins мог комплектоваться автоматической A727 или 5-ступенчатой механической коробкой передач, он устанавливался на пикапы серии 250 и 350. Этот дизель резко отличается от двигателей Ford и GM - рядная шестёрка с непосредственным впрыском (у GM и Ford дизельные двигатели были V8).
Модели и параметры двигателей
Второе поколение
В 1994 году линейка пикапов Dodge RAM претерпела серьёзные изменения, которые касались всего: от внешнего вида, до ключевых технических узлов. Анализ пожеланий покупателей демонстрировал их стремление сделать автомобиль внешне походящим на самый настоящий грузовик. В итоге, новая модель приобрела увеличенные размеры, огромную решетку радиатора и свой собственный имидж, более не похожий на аналогичные автомобили марок Chevrolet и Ford.
Индекс грузоподъемности стал четырёхзначным, теперь грузоподъемность стала обозначаться как 1500, 2500 и 3500 (такая нумерация действует и до сих пор). Модификация 3500 оснащалась сдвоенными колесами заднего моста, а для 2500 существовали два варианта: Heavy Duty и Light Duty. Первая из них также комплектовалась сдвоенными колесами задней оси. Каждая из модификаций предлагалась как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении.
Новый RAM комплектовался следующими бензиновыми двигателями: 3.9L V6, 5.2l V8, 5.9L V8 и турбо-дизелем Cummins. Кроме этого, в линейку вскоре был добавлен двигатель 8.0L V10, который позиционировался, как выбор для тех, кто нуждается в высоких мощностных характеристиках, но не желает связываться с дизельным мотором, которые до сих пор не слишком популярны в США. Двигатель V10 и дизель Cummins устанавливались на пикапы с индексом грузоподъемности 2500 и выше.
Модель 1994 года продемонстрировала успешные продажи за все годы своего существования, пик которых пришёлся на 1999 год, когда было реализовано более 400 000 автомобилей. Однако после обновления модельного ряда пикапов Chevrolet в 1999 году продажи несколько снизились.
В 2002 году был анонсирован новый Dodge RAM 1500 и даже тогда, как началось его производство, модификации 2500 и 3500 продолжали выпускаться в старом кузове вплоть до 2003 модельного года. Это было связано с тем, что ожидался выход нового двигателя 5.7L V8 HEMI на смену популярного 5.9L V8.
Компания Пикап Центр на базе своего сервисного центра осуществляет диагностику, обслуживание и ремонт пикапов Dodge следующих моделей:
- Dodge Ram TRX
- Dodge Ram 1500
- Dodge Ram 2500
- Dodge Ram 3500
Наша цель - сделать эксплуатацию и обслуживание Вашего Dodge Ram простым и легким на российских дорогах. Мы верим, что Dodge Ram это машина с характером, которая терпит только индивидуальный подход, мы знаем, как этот подход найти.
Решим стандартные и нестандартные задачи
Диагностика и обслуживание
Мы знаем какие узлы и агрегаты нужно проверить дополнительно, чтобы избежать поломок в будущем. Например, у Ram 1500 (2009-2017 г.в.) после 80 000 км. лучше поменять приводной ремень и ролики, свечи раз в 40 000 - 50 000 км., масло в редукторе и раздатке лучше проверять при каждом ТО, а раз в 60 000 - поменять.
- Диагностика электронных систем и компонентов. Используем только сертифицированное ПО и оборудование.
- Проведение планового ТО. Все работы проводим по строгому регламенту, используем только профессиональное оборудование, оригинальные расходники.
- Бесплатно проверим автомобиль по своему регламенту.
- Проверка состояния кузова и его профилактика: осмотрим на наличие коррозии, усталостных трещин, проверим целостность лакокрасочного покрытия.
Ремонт
Разбираемся в особенностях и тонкостях ремонта Ram:
цокот при холодном запуске на 80 000 км. — скорее всего замена прокладки выпускного коллектора, а если перестал работать подогрев наружных зеркал на RAM, не горит фонарь в зеркале — скорее всего окисление в разъеме проводки зеркала.
- Ремонт электрооборудования Dodge Ram
- Ремонт ходовой части Dodge Ram
- Ремонт рулевого управления Dodge Ram
- Ремонт тормозной системы Dodge Ram
- Ремонт топливной системы Dodge Ram
- Ремонт системы охлаждения Dodge Ram
- Ремонт двигателя Dodge Ram
Почему владельцы Ram выбирают нас
Проводим диагностику на профессиональном дилерском оборудовании в соответствии с технологией ремонта производителя. Используем специальные установки для замены тормозной жидкости, замены масла в автоматических коробках передач, промывки инжектора.
Ремонтируем и обслуживаем Ram с 2004 года. За это время накоплен уникальный опыт по ремонту и обслуживанию этой модели автомобиля, который позволяет нам максимально качественно и в короткие сроки справится с большинством проблем, возникающих у владельцев Ram TRX, 1500, 2500, 3500….
Мы знакомы с основными проблемами автомобилей Ram, поэтому нужное для ремонта и обслуживания всегда в наличии.
Вы можете лично наблюдать за процессом ремонта находясь у машины в сервисной зоне или комфортно отдохнуть в клиентской комнате, посмотреть любимые фильмы, почитать свежую прессу, выпить вкусного ароматного кофе и приятно провести время в ожидании своего автомобиля, пока специалисты нашего автосервиса выполняют ремонт или техническое обслуживание вашего автомобиля.
Обслуживание Ram в сервисе Пикап Центр - это:
- Диагностика автомобилей на дилерском уровне
- Опыт работы 14 лет
- Доступ клиента в сервисную зону и возможность присутствовать при ТО
- Все необходимые запчасти в наличии
- Ожидание в комфортной клиентской зоне
- Любая форма оплаты (наличные, карта, счет на юрлицо)
Фото клиентской зоны
Фото сервисной зоны
Мы осуществляем:
- Компьютерная диагностика Ram
- Ремонт электрооборудования Ram
- Ремонт рулевого управления Ram
- Ремонт топливной системы Ram
- Ремонт коробки передач Ram
- Сход-развал Ram
- Плановое техническое обслуживание Ram
- Ремонт ходовой части (подвески автомобиля) Ram
- Ремонт тормозной системы Ram
- Ремонт системы охлаждения Ram
- Проверка состояния кузова и его профилактика
- Шиномонтаж
Нашей компании 14 лет, но сервис как полноценное подразделение появился с 2013 года. За это время мы накопили довольно достаточный опыт. Основным нашим достижением является то, что мы ведем клиентскую базу с 2013 года и анализируем всю историю автомобилей. Это позволяет нам более оперативно реагировать на изменения запросов клиентов и принимать меры по предотвращению некоторых поломок автомобилей, тем самым экономя клиентам время и деньги.
Во второй половине 2013 года появились автомобили с открученной гайкой хвостовика заднего редуктора. После второго случая мы внесли в технологические карты ТО пункт, связанный с демонтажем карданного вала и проверкой фиксации гайки хвостовика, без увеличения стоимости самого комплекса работ по ТО. В течении короткого периода возможность подобной поломки была предотвращена еще на нескольких автомобилях клиентов. Имея на тот момент клиентскую базу по проданным автомобилям, мы инициировали самостоятельное сервисное мероприятие по проверки крепления хвостовика на всех машинах наших клиентов, что позволило предотвратить отказы и поломки в дороге. Все эти мероприятия проводились для наших клиентов бесплатно. Производитель в США инициировал подобное сервисное мероприятие только через три месяца после нас.
В 2014 году появились автомобили на пневмоподвеске. Пневмоподвеска на автомобилях RAM 1500 особенная – она ни имеет постоянной связи с атмосферой и работает на чистом азоте. Производитель не предусмотрел мероприятий, связанных с обслуживанием пневмосистемы, считая ее беспроблемной. Но беспроблемной в России она оказалась только на протяжении двух, максимум трех лет. А дальше пошли отказы. Проанализировав их статистику и условия возникновения, мы разработали сезонный комплекс процедур , направленный на предотвращение отказов пневмоподвески и увеличении ее надежности. Вечного, конечно, ничего не бывает. Так произошло и с задними пневмобаллонами. Цена их довольно высокая. Мы обратились к нашим партнерам и предоставили им техническую информацию, обеспечили материалом для эксперементальных работ, и в итоге теперь можем предоставлять услугу по ремонту в результате которой, клиент получает полноценную запчасть с гарантией, дешевле новой более чем в два раза.
Много всего подобного было за прошедшие годы. И теперь мы с уверенностью можем говорить, что знаем о RAM всё!
Специалисты сервисного отдела Пикап Центр, идя в ногу со временем, совершенствуют своё мастерство по ремонту и обслуживанию Ram серий TRX, 1500, 2500 и 3500. Ram представлен комплектациями – Sport, Longhorn и Laramie, зарекомендовал себя как надёжный “друг” и “помощник” не только в городских условиях, но и на безлюдных просторах всей нашей Родины.
Любая техника время от времени требует за собой ухода, так и Ram нуждается в квалифицированном сервисном обслуживании и ремонте. Чтобы минимизировать затраты на выполнение непредвиденных ремонтов, необходимо делать своевременное сервисное обслуживание Ram, которое могут выполнить наши специалисты.
Плановое обслуживание Ram проводится ежегодно либо после пробега 10 000 км и включает в себя следующие виды работ – замена масла, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, диагностика подвески и другие регламентные работы.
Читайте также: