Ресурс рулевых наконечников ларгус

Обновлено: 29.01.2025

Если есть небольшой опыт в проведении подобных работ, то произвести замену наконечников на Рено Логан можно самостоятельно. Для этого следует придерживаться только указанных ниже правил.

Приступаем к замене (подготовительные работы)

Чтобы произвести замену наконечников надо авто поставить на опоры. Потом следует снять передние колеса. Ручник при этом рекомендуется включить и подставить под задние колеса противооткатные башмаки, чтобы обеспечить устойчивость авто.

Этапы работ

Перед ремонтом все элементы креплений рулевого управления надо обрызгать жидкостью WD-40. Также можно использовать воду, если нет жидкости. Ею следует полить болты и подождать некоторое время, пока они пропитаются влагой. Это облегчит откручивание болтов.
Тяга на авто имеет контргайку. Ее надо ослабить и оставить в таком положении.
Отворачивается гайка на поворотном кулаке руля. Палец удерживается шестигранником от проворачивания.
Также можно использовать и съёмники для снятия шаровых опор.
После откручивания гайки вынимается из гнезда палец. После этого в обратном порядке производится сборка автомобиля с установленной новой деталью.
В гнездо вставляется палец, и гайка заворачивается до упора. Можно использовать гидравлический домкрат.
Рулевую тягу надо заворачивать при установке на то количество оборотов, на которое она была откручена (чтобы доехать до развал-схождения).
Все элементы надо тщательно обтягивать

При этом также следует работать осторожно, чтобы не сорвать резьбу. После завершения этой работы следует обратиться на специализированную СТО для проведения установки угла колес (развал-схождение)

Советы

Автомобиль рекомендуется поднимать с той стороны, на которой будет производиться замена детали.
При проведении работ авто должно находиться на стояночном тормозе.
Для очистки загрязнений с рулевой колонки, можно использовать щетку по металлу.
В том случае, когда под рукой не будет съемника для выпрессовки пальца, то можно использовать деревянный брус и молоток. Молотком через брус надо осуществлять удары по посадочному отверстию пальца, освобождая его

Важно помнить, что наконечник руля справа имеет левую резьбу, а слева — правую (поэтому артикулы разные, они ниже)

замена рулевой тяги на лада ларгус .

Замена рулевой тяги на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Нажми для просмотра

Заметка о том, какие вложения в ходовую ожидают будущего владельца Ларгуса на 70-80 тысячах пробега; сколько будет стоить замена шаровых опор, рулевых наконечников и сайлент-блоков передних рычагов; какова стоимость сход-развала. Реальные цены для Ярославля

Приветствую всех будущих ларгусоводов!

К концу весны пробег на моем Ларике подходил к 70 тысячам. Снег почти сошел. И однажды со стороны подвески появился неприятный резиновый скрип. Особенно отчетливо он был слышен при вращении руля на месте и при движении на небольших скоростях (до 20-30 км/ч). В пробках было слышно в соседних машинах.

Это был не скрип в районе верхней опоры амортизатора, который бывает между чашкой и резиновой шайбой. В моем случае там все было тихо.

Забрался под машину. Осмотрел все пыльники. Визуально они были целыми и сухими. Проверил люфт в горизонтальном направлении. И он был! Причем с обоих сторон. И причиной вероятнее всего были шаровые опоры. Хотя скрип был только с левой стороны.

Чуть позже отправился на диагностику подвески. Предварительно обзвонил несколько автосервисов. В одном из них за проверку ходовой Ларгуса просили 700 руб. Большинство же предлагали бесплатную проверку. Расчет простой - дальнейший ремонт человек выберет у них. В моем случае это сработало. Где делал диагностику, туда и отправился ремонтироваться.

На диагностике

Сервис называть не буду. Многим в Ярославле он хорошо знаком.

Машину посмотрели при мне. Выявили неисправными левую шаровую и правый рулевой наконечник, а также левый сайлент-блок задней балки.

Предложили следующие цены на замену этих запчастей:

замена шаровой - 1160 руб./шт
рулевых наконечников - 350 руб./шт
замена сайлент-блоков - 320 руб.

Стоимость работ в других сервисах, например по замене шаровой, озвучивали в районе 1300 - 1500 руб. за штуку. Мне показалось дорого.

В гаражный сервис "Рено" (есть у нас и такой) уже почти заехал, но в последний момент от него отказался. Ребята тупо прокатили со временем. Была запись, было назначено конкретное время когда подъезжать. Но к моему приезду на ремонте стояла другая машина. Ждать не стал. Уехал. Клиента в моем лице потеряли.

Многие задаются вопросом "Сколько раз можно менять шаровые опоры на Ларгусе?". По технологии шаровые запресованы в рычаги и их замена вообще не предусмотрена. Руководство по ремонту сооющает нам, что меняются они только вместе с рычагом. Но один раз все же сервисы меняют, предупреждая однако, что второй раз нужно менять рычаги.

Далее, сравнив цены и минусы, ремонтироваться решил там же, где и делал диагностику. Запчасти предстояло приобретать отдельно.

Названия и номера запчастей, а также мои затраты на них

1. Шаровая . Приобретал в сервисе TRW JBJ721. Стоимость 685 руб.

Внешний вид родной шаровой такой:

Мой Ларгус сошел с конвейра в июне 2013 г.в. Как видно из фотографии, шаровая еще старого образца, с радиальной проточкой и болтом М10. В 2013 году начали устанавливать усиленные шаровые с боковой проточкой и болтом М12. Поэтому перед самостоятельной покупкой шаровой проверьте какая деталь установлена конкретно на вашем авто. Особенно, если год выпуска 2013.

Из аналогов должны подойти вот эти:

Lemforder - артикул 2946901 (Турция)
Asam - 30132
Sasic - 4005280
Форвард - RL2904192 (Россия)

А вот номер оригинальной шаровой такой - 401604793R (Франция).

2. Рулевые наконечники . Маркировка на родных не указана. Не понятно, что за производитель. Вот фотография деталей:

Покупал TRW, не в сервисе. Вышло на 1985 руб. за пару. Левый 954 руб., правый 1031 руб. Артикулы такие:

Из аналогов должны подойти вот эти (арт.правого):

Lemforder - артикул 3093701 (Турция)
Asam - 30139
Sasic - 4006157
Форвард - RL3414056 (Россия)

А вот номер оригинального наконечника 6001550443.

3. Сайлент-блоки передних рычагов .

Вот фото родного сайлент-блока:

Новые покупал в сервисе. Это были Sasic 4001528. Цена по 350 за штуку.

Из аналогов должны подойти вот эти (арт.правого):

Asam - 30292
Lynx - C8617
Форвард - AFRL64002245 (Россия)

А вот номер оригинальной запчасти 6040096299.

Вначале хотели поставить Форвард, но нашли в них брак и предложили Sasic по той же цене.

На ремонте

Здесь коротко о замене.

Так же как и при диагностике можно было находиться в ремзоне и наблюдать за процессом. Видно было, что ребята выполняли рутинную работу, и без особого энтузиазма. Съем рулевых наконечников, затем шаровых. И то и другое происходило с помощью съемников. Из рычага зажатого в тиски шаровые выбивались с помощью кувалды. Далее запресовывались прессом с помощью приспособ. Просил посмотреть состояние сайлент-блоков. Сами почему-то не догадались. Оказалось, что их тоже нужно менять. Поставили французские Sasic. Вся работа заняла примерно 1.5 часа.

В итоге скрип пропал. Что было причиной? Скорее всего шаровые.

Сход-развал

Сход-развал на Ларгус в Ярославле обойдется от 600 до 1000 рублей.

Я сделал за 600 руб. Руль стал вращаться от упора до упора за 3.2 оборота, как и положено.

Затраты

Общий итог по затратам такой:

Шаровые 1370 руб. Работа 2320 руб.
Рулевые наконечники 1985 руб. Работа 700 руб.
Сайлент-блоки 700 руб. Работа 640 руб.

Итого получилось 7715 руб.

Состояние запчастей после 70 тысяч

Вот так выглядит шаровая. Смазка уже не в лучшем виде, но без посторонних примесей - песка и воды. Пыльники на обоих хорошем состоянии. А вот палец перемещается в корпусе примерно на 1 мм.

А это фото одного из рулевых наконечников. А именно того, который вышел из строя. Палец перемещается без особого сопротивления, почти свободно. Под пыльником заметна вода и песок.

И напоследок сайлент-блоки. На фото видно, что на резиновых вкладках появились отслоения.

В заключение

Бережное отношение к подвеске и эксплуатация в щадящем режиме продлят жизнь подвеске любого автомобиля. Применительно к Ларгусу - не стоит часто перевозить сверх тяжелых для него грузов. Более 500 кг. Страдают в первую очередь элементы подвески и шаровые в частности. Также стоит периодически проверять пыльники и прислушиваться к посторонним звукам.

В следующий раз шаровые меняться будут уже вместе с рычагом. Соответственно и сайлент-блоки тоже.

Поставил комплект гейсовкий ГРМ,ролик с натяжителем загудел через пару месяцев.где купить его отдельно?

Власти подготовили целую россыпь жестких поправок в законы, которые повысят штрафы для водителей и серьезно усложнят жизнь. Кроме того, ожидается новый рост цен на топливо, а поблажку в виде частичн.

Всем привет. Ставил кто нибудь на свой Ларгус фары с линзой. Очень интересует фото с примером на цвет Платина..

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

У моего сына Ларгус 15 года пробег 30000 т.км. И шаровые начали стучать. Причем обе почти одновременно. Поменяли ему и только после этого обратил внимание на свою машину. Левая сторона иногда стучала. Поменял. А на правой еще можно было ездить но тоже поменял.

Лемфедр отходили еле еле 10ку, причем обе, французы почти 20ку, и опять застучали, сейчас в раздумье что брать..

Ларгус 15 года, родные шаровые застучали на 20 тысяч. Поставил шаровые фенокс. Сейчас пробег 70 000, проблем нет.

Всего 20 000 пробега и ходовка убита. Ребята вы что там с машинами делаете?
У ларика ходовка не убиваемая считается.

СчиталАсь. Родные шаровые идут/шли лемфедр, ставил на замену такие же, не подделка. Видимо качество захромало. Обсуждали неоднократно на форумах. Ставил последний раз французские, отходили около 20 тыс. Пробег 85тыс,4 раз менять буду. 2 раз правая сторона. По ухабам не езжу. Стиль езды спокойный.

Наконечник рулевой тяги снимается для его замены, или для замены пыльника.

Каталожные номера деталей см. тут

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

1 - рулевая тяга;
2 - контргайка регулировки схождения колес;
3 - наружный наконечник рулевой тяги;
4 - гайка крепления пальца шарового шарнира;
5 - рычаг поворотного кулака

Отвернуть гайку 4 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги (головка " на 16", вороток). При этом можно ужерживать палец от проворачивания ключом Torx Т-30

. и выпрессовать палец из рычага 5 поворотного кулака с помощью съёмника (Tav. 476). Если съёмника нет, то гайку пальца полнстью не отворачиваем. Вставить монтажку между рулевым наконечником рулевой и рычагом поворотного кулака. Отжимая наконечник вниз и нанося удары молотком в торец рычага поворотного кулака, выпрессовываем палец из отверстия в рычаге.

Теперь отверните гайку пальца полностью и извлеките палец из отверстия в рычаге.

Перед тем как отвернуть рулевой наконечник, пометьте маркером его положение на рулевой тяге, либо подсчитайте число оборотов, на которое был завернут наконечник. При дальнейшей установке, это позволит приблизительно сохранить прежнюю регулировку схождения колеса.

Вывернуть наружный наконечник 3 , удерживая рулевую тягу от проворачиванияи (ключ 19, ключ "на 13").

Снять рулевой наконечник с рулевой тяги

Проверить состояние пыльника и шарнира наружного наконечника рулевой тяги и при необходимости заменить наконечник.

Завернуть наружный рулевой наконечник на рулевую тягу на число оборотов, отмеченное при снятии.

Установить палец шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги в поворотный рычаг и закрепить гайкой крепления.

Момент затяжки гайки 37 Н.м (3,7 кгс.м).

Затянуть контргайку регулировки схождения колес.

Момент затяжки гайки 53 Н.м (5,3 кгс.м).

Установить переднее колесо.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колёс. (см. тут)