Ресурс двигателя заз шанс
Я не знаю, почему все так взъелись на ЗАЗ Chance, но мне хватает его мощности с головой. Да, я, конечно же, начинающий автолюбитель, но мне машинка на самом деле понравилась. Денег было не особо много, так что пришлось выбирать среди бюджетных классов. И знаете - не прогадал. Самое главное, что для его размеров движок в 1,3 - достаточно. Конечно, больше мощности никогда не помешает, но и этого хватает с головой. А тем более - для меня сейчас немаловажен расход топлива, так как постоянно мотаюсь по области, и тут уже никаких денег не напасешься. А вот с таким "малышом" - двигателем расход минимальный, и финансовое состояние держится на уровне, в отличие от более крупных и мощных двигателей подобных авто.
Совет автора покупателям ЗАЗ Chance 1.3 2012 г
Лучший автомобиль для начала.
Уберите, пожалуйста, это говно.
и почему вы считаете, что малый литраж- это достоинство? В чем достоинство? В малом расходе? Так у него ресурс гораздо ниже. К тому же движок этот от ''Таврии''- зря вы его нахваливаете. Никаких достоинств у него нет
Двигатель 1,3 Таврии и Славуты - ураган, с учетом веса самих машинок, не плохо плохо тянут движки 1,2, а вот для гараздо более тяжелого Сенса уже не то, хотя многие ездят спокойно и не жалуются. По таким убогим дорогам уже не особо актуально.
Читал на форумах, что надежностью они не блещут. Вообще эта машина должна быть с родным мотором 1,5 л 80 л.с. А все остальное- это бутафория
Что, и КПП тоже от Таврии? Тогда этой машине грош-цена. И нечего ее нахваливать. Дешевый ширпотреб. Неудачная пародия на Ланос
Мелитопольская КПП действительно слабое звено для этой машины, таки да, это сродни удешевленного Ланоса на 25%. Для кого эта разница важна.
Согласен. Мотор 1.3 более-менее, явных косяков за ним нет, но мощи конечно едва хватает. А вот КПП Таврическая в комплекте с этим мотором - алес капут.
Пару лет назад за МеМЗ числился огромный косяк-кривая прога управления двигателя, из-за чего они глохли. Узнал про этот глюк случайно, когда с другом зашли посмотреть ЗАЗы. Продавец в числе достоинств упомянул измененную прошивку. глянул потом ради интереса на форумах-все хвалили родной Ланосовский двигатель и материли МеМЗ. Целые романы писали о войнах с официалами за гарантийный ремонт. Возможно сейчас что-то изменилось.
Я обратил внимание, что у нас больше сетуют на неважные комплектующие системы впрыска и навесное оборудование (мозги, датчики, РХХ, сальники и пр.) "Сделано в России", от этого хлама типа говорят все проблемы со скачущим холостым ходом, утечек масла и ОЖ.
Хотя лично для меня неважно чьи комплектующие, раз ЗАЗ их ставит, значит и должен за это отвечать.
Достали уже эти менеджеры по продажам ЗАЗа. Я вот не понимаю, они действительно верят что благодаря таким отзывам люди побегут покупать их авто? Кто решил купить, то тот и так купит. А кто не рассматривает его в качестве покупки, то эта мини-мысль в виде отзыва ничего кроме раздражения не вызовет. Прямо картина видится: утренняя планерка в салоне ЗАЗ. Самый Страшный и Главный Менеджер грозно спрашивает своих орлов: "Кто какие меры принял к увеличению продаж?" И самый смышленный боец радостно кричит "Я разместил отзыв на автомаркете!" И Страшный и Главный Менеджер даже не успевает похвалить, как двери в салоне распахиваются и врывается толпа начинающих автолюбителей и сметает с прилавков все шансы.
- Действительно ! Прочитал ваш коммент и прям картинка перед глазами и планерка и начальники и толпа покупателей . и еще от себя : подумалось а название та какое дали ну ведь лучше не придумать - Тебе дураку выпал шанс(деньги завелись) а ты опять их просрал купил таврию .
Кто тут в очереди на эту машину крайний? Ни кто? Тогда первый буду! Занимайте за мной! Да. я отойду не надолго, мне до салона Мерседеса добежать. Тут рядом за углом. Отменю свой заказ и быстренько сюда!
Фраза финансовое состояние держится на уровне, в отличие от более крупных и мощных двигателей подобных авто сделала свое дело!
Теперь я знаю что такое настоящий оптимист - это человек который оценивает ходовые качества заз шанс на 5 баллов. Я даже немного завидую. Это ж какой переворот сознания случится если человек прокатится на каком нибудь пассате! Вот так и делались революции - человек довольствуется малым когда не с чем сравнивать.
Может, он до этого ездил на бескомпромиссном внедорожнике Махиндра. или семейном минивэне Вейхай. тогда да, ходовые качества Заз Шанс - это что-то среднее между Порше и Лотусом
Да нет, он же написал что он - начинающий автомобилист. А мы его заклевали и довели до того, что права и техпаспорт автор порвал и выбросил, Шансу не дал ни одного шанса и сжег в овраге, а сам себе купил ролики. Ну и умотал на них по области, а с ними денег еще больше остается. Только управляемость на них хуже чем на Шансе, левая нога едет налево, а правая направо.
необхо димо к мини добавить ещё и нано, вот сколько уже говорим об этом, что бы по добную рекламу запретить на просторах автомаркета, а ничего пока не меняется, это же не отзыв, не мини, ни нано, нет ничего хоть мало-мальски полезного, даже расхо д разрекламировал, но не указал какой, а я могу пре дположить сколько бу дет есть эта штука, у меня была королла с 1.3, в горо де 7-7.5 литров, на трассе минимум 5, потому, что его крутить нужно больше, 3 или 4 литра он кушать не бу дет, а 5, 5.5 или 6 кушают наши приоры и калины, при этом они симпатичнее и практичнее.
Калины, а тем более Приоры дороже, их сравнивать с Сенсом не совсем корректно, а уж с Пассатом (коммент выше) и вовсе смешно.
Ну вот скажу, что цены такие стали, что Автовазу на украинском рынке теперь ловить нечего. Лады Ларгусы вообще никто не берет, у нас подобные Дачии универсалы в продажах издавна, как говориться "поздно пить Боржоми".
Приора в максимальной комплектации стоит 450 тысяч , ЗАЗ стоит 430 тысяч. В Запорожце конечно есть автомат. толку от него правда.
А расход конкретно "рекламируемого" автомобиля 6 по трассе и 10 по городу. как у приоры , гранты , или калины, с той лишь разницей что запорожец ни одну из этих машин не сможет обогнать. Ниссан Микра 1.2 моей супруги расходует по трассе 4.5 литра по городу 5.5.
Красивые названия придумали для запорожцев, бы заплатил за эту машину не более ста тысяч. А что? Только затонировать нужно . Вышел из дома, посмотрел , никто за мной из окон не наблюдает, в машину "прыг" дверью "хлоп" и на работу, за два квартала ее оставил , на работу пешком дошел. с работы до машины доковылял , домой приехал . никто не смотрит. можно выйти. Стою, такой, возле машины и делаю вид что не знаю, чья эта машина. Сосед подходит- " Твое ведро ? " Я - "Неее . Ты чтоо. " И в доказательство царапаю на машине матерное слово . Владельцы запорожцев все так живут ! А что делать , за 430 тысяч ничего другого не купить ! Не буду же я покупать Мазду 3 с пробегом 80 тысяч , или Камри с пробегом 200 тысяч, или БМВ 740 с пробегом 300 тысяч . Они же с пробегом .
каков ресурс двигателя деу щевроле ланос заз шанс дл кап ремонта?говорят 500 тысяч?у кого ланос это правда?знакомый таксует на ланосе у него 315 тысяч уверяет что не делал капремонт?может ли такое быть? и для сравнения сколько ресурс у приоровского движка слышал что 200 тысяч
Если двигатель не Мелитопольский, а Опель корейской сборки, то на самом деле они ходят долго без капремонта. У знакомого Ланос пробежал уже за 550 тыс, серьёзных ремонтов не было и пока каких-то признаков скорого конца не замечалось (не дымит, масло не ест, тянет хорошо, заводится в любых условиях. ).
почти любая машина-лет 5-8 -сальники клапанов желательно подновить
и зависит масло, замены, стиль езды, город, трасса, прицеп
Нет такого - ресурс двигателя, его вы придумали !
На ресурс мотора влияют около сотни параметров эксплуатации и прочего. И как инженерам сказать о ресурсе если к примеру машина будет эксплуатироваться в горах.
да ты сам подумай. уважаемый, у меня приятель купил такой чермет, начали его обсматривать с друзьями а у него движок ржавый. да и вообще, нах нужен этот запорожец, за такие бабки лучше логан купить и проблем не будешь знать.
логан с нексией тоже как вариант рассматриваются, сегодня просто был в салоне zaz машинка понравилась, да и характеристики показались достойными за свою цену. Но вот отзывы и то что ее продают с рук почти новую сильно смущает. vital82 спасибо учту
Вы что Логан в бедной комплектации експрессьён с 84 сильным движком в ноябре стоил 522 тыс. р(с допами: сигн, коврики, патефон, резина), а так 480 т.р.. За эти деньги можно либо солярку дождаться или поло или линию взять.
rodion733 , Это в Автограде??
У них цены с прайсом всегда расходятся, так что до 400 т. р. цена с допами может дойти
Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.
есть у меня знакомый, купил он это чудо хохляцкого автопрома, да ещё и с двигателем 1,3 мелитопольского производства, жаловался через день да каждый день дилеру, что авто не едет и ест масло, на что дилер отвечал, мол ты чё чувак все с машиной нормально, обкатается и всё ок, апосля выяснилось, что поршневая у него стояла меньше чем должна быть, и запчастей к этому движку тогда не было ни где(он писал даж на завод, там что то мол пообещали ему через 2 месяца поставить, так он у него и стоял разобранный), сейчас как с этим я не знаю.
а вот с двигателем 1,5 всё нормально, потому что он не хохляцкий был.
rodion733 , начнем с того, что и Камри и Крузаки продают 2010 г., 2011 г., и даже 2012 года, и что же, думать, что с машиной что-то не то шоль? Стереотипы в сторону, рассуждать конкретно по авто!
Этот Запорожец, конечно, сомнительная ИНОмарка ("хохломарка"), лучше что-то б/у взять или хотя бы узбека с салона или приору с салона, чем запорожец в обёртке . Это моё мнение! Решение за тобой, уважаемый!
тогда уж лучше шанса купи.
шансы первый которые были и те которые сейчас продают разные вещи, у друга шанс которые появились одними из первых, поломок собсно да никаких, уже 65 тысяч, а датчик холостого за проблему не считаю, и тот где то тысячах на 30 поменяли.
но щас я бы не купил ни шанса ни нексию, хотя у самого последняя(2011 г.в.) в данное время.
качество стало редким говнищем
Я думаю все любые машины продают. Сам на ЗАЗе не ездил,поэтому точно сказать не могу чем он не нравится Есть вариант купить Логан-надежность или китайца-побольше опций,но как себя поведет неизвестно. да и пахнет там с новья всей таблицей Менделеева
тогда уж лучше шанса купи.
шансы первый которые были и те которые сейчас продают разные вещи, у друга шанс которые появились одними из первых, поломок собсно да никаких, уже 65 тысяч, а датчик холостого за проблему не считаю, и тот где то тысячах на 30 поменяли.
но щас я бы не купил ни шанса ни нексию, хотя у самого последняя(2011 г.в.) в данное время.
качество стало редким говнищем
Очень ценю ответы, самих владельцев тех машин, на которые присматриваюсь.
Вот сейчас, вообще теряюсь в выборе.
Машины все ломаются,только на некоторые запчасти есть все в наличии,на другии надо ждать,а что до китайца . (вечное авто, купил и хрен продаж) решать вам. А что до меня взял калину хэч. я морально готов к сюрпризам, это ваз.
на работе один купил, ога, этот шанс. с мотором 1.5. вроде ездит. про нравится-нет он конечно правду не скажет- чтоб лохом не казаться. но по приезду из салона я заметил трещину обшивки правой задней двери. прям во всю дверь. поехал он значит к дилеру где покупал- ему там её сразу поменяли. я сомневаюсь что она в наличии была.. вопрос- откуда взяли?
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
Всего существует 7 бензиновых двигателей, используемых на Chevrolet Lanos
| Модель | Точный объем, м3 | Система питания | Кол-во клапанов, тип | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм |
|---|---|---|---|---|---|
| МЕМЗ 301, 1.3 | 01.03.2018 | карбюратор | 8, SOHC | 63 | 101 |
| МЕМЗ 307, 1.3i | 01.03.2018 | инжектор | 8, SOHC | 70 | 108 |
| МЕМЗ 317, 1.4i | 1.386 | инжектор | 8, SOHC | 77 | 113 |
| A14SMS, 1,4i | 1.349 | инжектор | 8, SOHC | 75 | 115 |
| A15SMS, 1,5i | 1.498 | инжектор | 8, SOHC | 86 | 130 |
| A15DMS, 1,5i 16V | 1.498 | инжектор | 16, DOHC | 100 | 131 |
| A16DMS, 1,6i 16V | 1.598 | инжектор | 16, DOHC | 106 | 145 |
Двигатель МЕМЗ 301 и 307
Считается, что данный двигатель разработан совместно украинскими и корейскими специалистами, он получил карбюратор Solex и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Выпускали автомобили с данными моторами в период с 2000 по 2001 год.
В том же 2001 году решили избавиться от устаревшей карбюраторной системы подачи топлива и поставили инжектор. Мотор назвали МЕМЗ-307, его объем остался прежним – 1.3 литра, но мощность возросла до 70 л.с. То есть в МеМЗ-307 применяется распределенный впрыск топлива, присутствует управление топливоподачей и моментом зажигания. Двигатель работает на бензине с октановым числом 95 и выше.
Система смазки мотора – комбинированная. Подшипники распредвала и коленвала, коромысла клапанов смазываются под давлением.
Для нормальной работы агрегата требует 3.45 литра масла, для коробки передач – 2.45 литра. Для мотора производитель рекомендует использовать масло вязкостью 20W40, 15W40, 10W40, 5W40.
Проблемы
По отзывам пользователей на форумах бывали случаи пробега в 600 тысяч километров, правда, с заменой маслосъемных колец и расточкой цилиндров. Без капитального ремонта подобный пробег невозможен.
A14SMS и A15SMS
Двигатели A14SMS и A15SMS практически одинаковые, но есть конструктивные отличия: ход поршня в A14SMS – 73.4 мм; в A15SMS – 81.5 мм. Это повлекло увеличение объема цилиндров с 1.4 до 1.5 литра. Диаметр цилиндров при этом не изменился – 76.5 мм.
Оба мотора – 4-цилиндровые рядники, оснащенные механизмом газораспределения SOHC. На каждом цилиндре – по 2 клапана (один на впуск, другой – на выпуск). Моторы работают на бензине АИ-92 и соответствуют экологическим нормам Евро-3.
По мощности и крутящему моменту есть различия:
- A14SMS – 75 л.с., 115 Нм
- A15SMS – 86 л.с., 130 Нм
Среди этих ДВС наиболее популярной оказалась модель A15SMS в силу своих улучшенных ТТХ. Она представляет собой развитие ДВС G15MF, ранее устанавливаемых на Daewoo Nexia. Мотор получил некоторые особенности: пластиковая крышка клапанов, электронный модуль зажигания, датчики системы управления. Здесь используются каталитические нейтрализаторы выхлопных газов и датчики концентрации кислорода, что позволило существенно снизить количество вредных веществ в выхлопе. Плюс, на мотор поставили датчик детонации и положения распредвала.
Очевидно данный мотор затачивали под низкий расход топлива, поэтому ожидать от него исключительных характеристик не стоит. Привод ГРМ – ременной, сам ремень и натяжной ролик требуют замены каждые 60 тысяч километров. В противном случае возможен обрыв ремня с последующим гнутьем клапанов. Это приведет к капитальному ремонту. В системе применяются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется.
Как и предыдущий мотор, ДВС A15SMS при своевременном обслуживании пробегает 250 тысяч километров. На форумах владельцы пишут о пробеге в 300 тысяч без капитального ремонта, но это скорее исключение.
Что касается обслуживания, то на A15SMS необходимо менять масло через 10 тыс. км., лучше – через 5000 км в силу низкого качества смазки на рынке и распространения подделок. Производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5W30 или 5W40. Через 20 тысяч километров требуется продувка картера и прочих вентиляционных отверстий, замена свечей; через 30 тысяч желательно проверить состояние гидрокомпенсаторов, через 40 тысяч – заменить хладагент топливный фильтр.
A15DMS – это модификация мотора A15SMS. Здесь используется 2 распределительных вала и 16 клапанов – по 4 на каждый цилиндр. Силовая установка способна развивать 107 л.с., по другой информации – 100 л.с. Следующее отличие от A15SMS – другое навесное оборудование, но большинство деталей здесь взаимозаменяемы.
Ощутимых технических или конструктивных преимуществ у данной модификации нет. Она вобрала недостатки и преимущества мотора A15SMS: надежность, простоту. В этом моторе сложные узлы отсутствуют, ремонт осуществляется легко. К тому же, агрегат легкий – были случаи, когда его вытаскивали из-под капота руками, без использования специальных кранов.
Проблемы двигателей A14SMS, A15SMS, A15DMS
Тюнинг
И хотя двигатели A15SMS и A15DMS малолитражные и в принципе созданы для умеренной городской езды, их модернизируют. Простой тюнинг – поставить спортивный впускной коллектор, цена которого в среднем 400-500 долларов США. В результате динамика мотора на низких оборотах возрастает, а на высоких оборотах повышается тяга, ездить становится приятнее.
Двигатель A16DMS или F16D3
Моторы с обозначением A16DMS использовались на Daewoo Lanos с 1997 года. В 2002 году этот же ДВС использовали на Lacetti и Nubira III под обозначением F16D3. Начиная с этого года, данный мотор обозначается как F16D3.
Также встречаются и другие проблемы: нагар на клапанах, протечки масла через прокладку крышки, поломка термостата. Здесь самая основная причина – это подвисающие клапаны. Проблема возникает из-за нагара, который блокирует точное движение клапана. В результате двигатель работает нестабильно и даже глохнет, теряет мощность.
В системе применяются гидрокомпенсаторы. Это значит, что не требуется регулировка зазоров клапанов. Привод ГРМ ременной, следовательно, через 60 тысяч километров требуется замена ролика и самого ремня, иначе загнутые клапана гарантированы. Также мастера и владельцы рекомендуют менять термостат через 50 тысяч километров. Не исключено троение, возникающее из-за форсунок с уникальной конструкцией – они часто забиваются, из-за чего плавают обороты. Возможно засорение сетки топливного насоса или выход из строя высоковольтных проводов.
Тюнинг
Повышать мощность малолитражного мотора особого смысла нет – он создавался для умеренной езды, поэтому попытки повысить мощность и тем самым существенно увеличить нагрузку на основные узлы чреваты снижением ресурса. Впрочем, на F16D3 ставят спортивные распредвалы, разрезные шестерни, выхлоп-паук 4-21. Затем под эту модификацию ставят прошивку, что позволяет снимать 125 л.с.
На соответствующих площадках можно найти контрактные двигатели стоимостью 25-45 тысяч рублей.
Конечная цена зависит от состояния, пробега, наличии навесного оборудования, гарантии и т.д.
Содержание
Путаница в именах: разновидности Lanos
Под этим (и не только) именем на нашем рынке что только не встречается. Автомобиль дебютировал под брендом Daewoo, собирался в разные годы в Южной Корее, Польше и Украине и даже в России, но как Doninvest Assol и недолго. И каждый раз — с кучей региональных особенностей.
Итак, как правильно читать объявление с надписью Lanos:
Да и встречаются в основном на нашей вторичке только Chevrolet Lanos (более 4 000 объявлений) и ZAZ Chance (более 900 объявлений), все остальное, если случайно наткнетесь.
Двигатель с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ до 200+ тыс. км ходит и ходит, после может потребовать капитальной переборки. Нюансы при эксплуатации — не подвергать перегреву, регулярно менять маслосъемные колпачки, не экономить на ГСМ. При таких вводных проходит и до полумиллиона километров, и дальше.
Внимания могут потребовать детали навесного оборудования: стартер (3000-7000 рублей за деталь) и термостат (500-600 рублей) здесь в роли расходников.
А еще шумят, греются и не везут.
Окраска, как минимум. Тщательно смотрим кромки дверей, крышку багажника, пороги и арки — вполне возможно, они уже прогнили. А если нет, то после покупки каждые пару лет стоит обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.
Подвеска требует внимательного отношения: амортизаторы (1000-1300 руб./шт.) с пружинами не доходят и до 50 тыс. км, рулевая рейка (4000–13000 рублей) ходит чуть дольше.
Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня
Пробег в последний раз фиксировали в 2018 году. В 2017 году он составлял 162 960 км, в 2017 уменьшился на 19 735 км.
Ограничения наложили в 2018 году. Всего их 14.
Нет. Маленькая, бедно оснащенная, тесная машина с хлипкой подвеской и кузовом — явно не то, с чего хотелось бы начать водительскую карьеру. А тем более — продолжить.
Ухоженные экземпляры встречаются крайне редко, много откровенно убитых дачниками и таксистами машин с гретыми моторами, гнилыми крышками багажника и проблемами по части электрики.
В этом формате и за эти деньги есть куча очаровательных Getz более высокого качества изготовления и с зачатками комфорта. А если хочется еще и управляемости, то можно найти крошку-Fabia первого поколения. В обоих случаях и оснащение будет богаче, и салоны просторнее, и откровенного гнилья не увидишь.
Текст: Владимир Андрианов
Читайте также: