Ремонт задней подвески мицубиси аутлендер хл
У моего соседа на митсубиси и без задней стойки много чего навернулось ;) помыть капот, ахахах, мы один раз помыли на ssangyong, форсунку залило и как назло четвертую!
Люблю чистоту и аккуратность на рабочем месте! Совет по натягиванию колечка пыльника, используйте либо крепкую веревочку, либо пластиковый шланчик малого диаметра. Заведите край первого витка кольца на его место, подсунте под него веревочку, любо шланчик, и одновременно вращая, и натягивая его вниз, оденьте кольцо. Можно даже стерженек от ручки использовать.
Мне друг сказал на мицубиши с задней стойкой пока все зашибись :) Снимайте пожалуйста крупным планом место монтажа
Бомба! Руки откуда надо,только пробки с фиксатором резьбы надть? или как на волговских наконечниках с шплинтом.
Здравствуйте. Скажите, а если на маленькой скорости попадаю в яму, то кажется что днищем ударилась, на деле сказали что колесом. Звук впереди справой стороны. очень страшный. Доктор что это?!
А как к такому лифту относятся рулевые наконечники? Я когда на своей CR-V поставил вперёд приставки 1,6 см, у меня на вывешенных колёсах, наконечники заламывалась даже руль упирался и закусывал!
У коллеги с работы и без задней стойки на mitsubishi полно чем заниматься ) С масляными амортизаторами машина менее послушная в поворотах на скорости, больше подвержена крену. Но для не спешной городской езды или для движения по проселочным дорогам они конечно будут приятнее.
Мне друг сказал на АУТЛЕНДЕР и без задней стойки куча чем заниматься )) Я себе замостырил примитивный пресс - из швеллера сварил прямоугольник и в него поставил гидравлический домкрат и все из за того что когда я пришел в сервис мне сказали что один сайлент запрессовать стоит 200р и они не дают гарантии что что он не порвется при запрессовке. Там сайленты были без металлической каемки.
чувак не сказал про еще одни стуки!не забывайте проверять суппорта на люфт!у них направляющие изнашиваются и по кочкам доносится слабые стуки
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Автор: Валерий Моторин Раздел: MITSUBISHI
Двигатели
Трансмиссия
При пробеге более 90-120 тыс. км может выйти из строя подвесной подшипник карданного вала. Новый подшипник обойдется в 400-500 рублей, а работа по его замене - около 4 тыс. рублей.
Ходовая
Втулки переднего стабилизатора ходят более 40-50 тыс. км, заднего – 80-100 тыс. км.
Передние амортизаторы ходят более 80-110 тыс. км, задние чуть меньше – 60-90 тыс. км. Опорные подшипники переднего амортизатора живут более 100 – 120 тыс. км.
На Митсубиси Аутлендер с двигателем 3,0 л нередко лопались передние пружины при пробеге более 60-70 тыс. км. Предположительно, вина за это лежала на подклинивших опорных подшипниках, заставивших пружину работать на скручивание.
Передние ступичные подшипники редко ходят более 80-100 тыс. км. Оригинальные подшипники в сборе со ступицей стоят около 3 тыс. рублей. Аналоги в два раза дешевле 1,5-2 тыс. рублей. Работа по их замене потребует еще около 1,5-2 тыс. рублей. Задние уверенно преодолевают отметку в 120 тыс. км.
Наконечники рулевых тяг ходят более 50-60 тыс.км. Рулевые тяги начинают стучать при пробеге более 80-100 тыс. км. Оригинальная тяга стоит около 1,8 тыс. рублей, аналог – около 700-900 рублей.
Передние тормозные диски выхаживают более 50-60 тыс. км, передние тормозные колодки – более 20-30 тыс. км.
Другие проблемы и неисправности
Качество лакокрасочного не сильно отличается от большинства автомобилей других производителей, не лучше и не хуже. Некоторые владельцы столкнулись с самопроизвольным растрескиванием лобового стекла при включении обогрева зоны покоя стеклоочистителей. Оригинальное стекло стоит около 12 тыс. рублей. Аналог можно найти за 4-5 тыс. рублей. Работа по его замене потребует еще около 3 тыс. рублей.
В сиденьях с электроприводом нередко появляется люфт механизма передней части подушки кресла.
Вода в ногах переднего пассажира может появиться из-за вывалившейся заглушки под сиденьем, через которую проходит проводка кислородного датчика. Явление распространенное и малоприятное, к тому же вода может залить штатный усилитель аудиосистемы.
Заключение
Расход топлива Mitsubishi Outlander XL вполне умеренный. Даже с 3-х литровым мотором. Аппетит с двигателем 2,4 л в городе редко превышает 13 литров, на трассе 10-11 литров. 3-х литровый мотор довольствуется 14-15 литрами в городе и 10-12 литрами на трассе.
Мир Труд Май — не бухай))) а ходовую перебирай. с этим слоганом я проснулся сегодня утром и улыбкой на лице… на часах было 7 утра, а меня не покидала мысль что наконецто я починю свою ходовую и моя машина не будет перекатыватся сквозь ямки как погремушка… а новые сверх усиленные пружины жопке высоту 🙂 добавят… В общем должен получится один позитив…
И так собравшись я побежал вниз по ступенькам к машине… Ведь на 9:00 мы договорились с Юрой ( на его новом месте работы ), а именно г.Одесса, ул. Воробьева 1в… Так как утро выходного дня не прогнозировало пробки то добрался я с Таирова на Слободку за 19 минут… в целом я вам скажу — это отличный результат… 🙂 учитывая что это не нарушая… ЭХ… Ходовая…
ССЫЛКА НА ГУГЛ КАРТУ СТО :
Раньше я ездил к Юре на СТО Seven Moторс, но произошло немного не приятная история с ИХ отношением к постоянным клиентам (МЕНЯ) и моему мастеру)))) А так как мастер там не работает, ездить к ним я больше не намерен… И вам не советую ))))
Ну так вот, сегодня я впервые на этом СТО и мне в принципе не нужны гламурные вывески, кафе и прочие ненужные ненужности, главное в СТО для меня как и для многих… ЭТО РУКАСТЫЙ МАСТЕР которому можно доверить свою машину ! ! ! Учитывая что ребята начинают практически с нуля, то со временем конечно станет лучше, красивее, в Данный момент отреставрирован бокс ( своими силами ) смонтирована часть оборудования, к середине месяца приедет какой то мега подьемкик который будет поднимать машину целиком ( заежаешь на него и поднял, не знаю как обьяснить но как я понял это примено такой как на Тойота Центре Одесса где я показывал ходовку перед продажей ) а так же новый стенд на котором будут делать развал, уже есть оборудование для комп диагностики и многое другое… Раньше эти боксы обслуживали восновном ЭТАЛОН, БОГДАНЫ, JAC, деу, но сегодня туда уже приежает много японцев и немцев ))) Молодцы ребята так держать! Я РЕКОМЕНДУЮ ЭТОГО МАСТЕРА ПОТОМУ ЧТО ОН СПЕЦИАЛИСТ СВОЕГО ДЕЛА ! ! ! 063 320-15-01 ЮРА ! ! ! ( это не реклама — это реальность )
О запчастях… писать много не буду но я купил почти все на ПАРКОВОЙ у МАКСА (собрал все до кучи за предыдущие 2 месяца по ценам вышло бюжжетно так как я никуда не спешил, а детали вышли все в оригинале кроме пружин т.к. они ШВЕДЫ усиленные), что только можно было. не хочу второй раз лазить туда, хочу рулить и кататься… Сегодня было заменены :
— 2 пружины ( + 2 резинки низ и верх)
— 2 стойки
— 2 отбойника-пыльника
— Все резиновые втулки на стойке
— Верхнии опоры стойки
— Тяжки стабилизатора (обе спиливались т.к. не открутить)
— Резинки на стабилизаторе
— Развальные болты ( спиливались нах, больше часа на один ушло )
— Заменены ушастые сайленты
— Замененаы поперечные сайленты в рычагах
— Все болты что были слизаны или спилены были заменены на оригинальные, промазаны спец смазкой чтоб не закисасли в будущем (может им это поможет )
— Разбиралась почти вся жопа, все тяжки, и салон что бы отключить фишки датчиков АБС… так удобней! и бычтрее!
— Сваркой риварили болт для торм труби на тяге где ушастый сайлент теперь не надо заниматся сексом с ним!
ДА ! Поменяли все не за 5 часов как говорил Мицубиши центр мне ) Хотя может быть если бы у моего мастера был бы помошник как на мицу центре бегают мастера то было бы быстрее, но НАМ некда было спешить, а сделать хотелось один раз и качественно! Много времени было потраченно на выпиливание того что вржавело конкретно-конкретно ))) ибо за свои 90 000 пробега машина не меняла по задней ходовой ничего кроме “тяжек стаба” и “2х резинок на стабилизаторе” это все то было выполнено по задней части авто даже диски еще родные и накладки похоже тоже… 🙂 По времени вышло с 9,30 до 19 ( с перекурами и обедом ) …
Из планов на будущее :
— Сделать развал ! ! ! ! ! ! ! (обязательно но увы сегодня не успел уже домой добрался к 8 вечера…
— Накладки ручника ( сегодня их остаток составляет около 25-30% и задних накладок тоже где то столько же…
— Промовилить днище мастикой, у ребят имеется вся техническая база для проведения этих работ 🙂 жду тепла и окончания праздников думаю с этого и начать…
Работы по ремонту подвески и тормозной системы Аутлендер ХЛ
На наше СТО Орбита Мицубиши обратился владелец автомобиля Мицубиси Аутлендер XL с осмотром ходовой и тормозной системы. Диагностика выявила необходимость замены передних тормозных дисков и колодок, а также чистка и смазка напрвляющих тормозных колодок для правильного функционирования тормозов.
Задняя подвеска требовала большого внимания, так-как казалось, что за 120 000 км туда никто не заглядывал. Помимо задних тормозных колодок и дисков были заменены втулки заднего стабилизатора, сайлентблоки заднего поперечного рычага, колодки стояночного тормоза, стойки задних стабилизаторов, правая и левая развальные тяги. Так как подвеска давно не обслуживалась, некоторые болты и гайки не откручивались, что привело в частности к замене скобы заднего суппорта слева.
Также была произведена замена масла заднего дифференциала и сальника заднего правого привода.
Всё это говорит о том, что своевременное плановое обслуживание на СТО Орбита экономит ваши деньги и время.
Перейдите в раздел ремонт подвески или запишитесь на удобное время на диагностику ! Рассчитайте стоимость ТО ваш Mitsubishi Outlander XL самостоятельно всего в 3 клика в онлайн-калькуляторе !
Результаты диагностики Необходимо заменить передние тормозные диски и колодки. Требуется чистка и смазка направляющих колодок для правильной работы тормозов.
Выполненные работы Осмотр подвески. Замена тормозных дисков и колодок. Замена масла заднего дифференциала, втулок стабилизаторов, сайлентблоков рычагов, стоек заднего стабилизатора.
Заключение Своевременное прохождение планового ТО экономит время и деньги, а также продлевает срок эксплуатации автомобиля
Просевший зад - известная проблема для Outlander XL.
Сия проблема не обошла и меня, к тому же у меня потекли задние амортизаторы.
Причина - перевозка больших грузов (150-200 кг) на большие расстояния (~7000 км) по плохим дорогам.
Поэтому заодно с заменой амортизаторов было решено приподнять зад с помощью проставок.
Этот фотоотчет был сделан на автомобиле 2.4 4WD, он подходит к 3.0, но в целом им можно руководствоваться и для 2.0 2WD, у последних пружина интегрирована с амортизатором, что делает работу даже немного проще.
В новосибирской фирме были куплены проставки:
- 3-15-006/30 - проставки под задние амортизаторы 30 мм,
- 3-15-004/30 - проставки задних пружин 30 мм.
Для 2WD проставки нужны только для амортизаторов.
Новые амортизаторы KYB Excel-G 349040:
Нам понадобятся следующие инструменты:
- балонник;
- гаечные ключи и головки на 5, 14, 17;
- шестигранник на 5;
- домкрат, а лучше два;
- тяжёлый молоток;
- съёмники для пружин.
Отчёт сделан на примере правой стороны, с левой всё точно так же (но зеркально :) ).
Для работы нужна ровная площадка, яма или подъёмник не нужны.
Домкратим зад, снимаем колесо.
Вторым домкратом подпираем нижний рычаг (лучше через деревянную проставку):
С помощью шестигранника и ключа на 14 откручиваем гайку стойки стабилизатора и отводим стойку в сторону:
Затем устанавливаем на пружину съёмники:
Они нужны для того, чтобы пружина не выстрелила вам в лоб, когда вы открутите рычаг.
Дальше ключом на 17 откручиваем две гайки и вынимаем болты.
Первая (на фото слева) крепит амортизатор к рычагу, вторая (на фото справа) - рычаг к кулаку.
Убираем дополнительный домкрат, опускаем рычаг, выводим амортизатор из рычага.
Теперь перемещаемся в багажник.
В багажнике отковыриваем два маленьких лючка в пластиковой обшивке, под ними - две гайки, которые нужно открутить (поминая добрым русским словом японцев с их маленькими ручонками).
Главное здесь - не уронить гайку в закрома обшивки, иначе весь ремонт значительно затянется, т.к. придётся снимать обшивку и искать гайку.
Теперь снимаем стойку (она у меня сама не выпала), а за ней - пружину.
Вот наша пружина:
А это амортизатор в сборе с опорой:
На амортизаторе видим оригинальный код Mitsubishi и аббревиатуру KYB.
Делаем выводы (если для вас это новость).
Теперь надо разобрать амортизатор.
Берём ключ на 17 (если амортизатор родной) и на 5 (или разводной ключ).
Удерживая шток, откручиваем гайку:
Для сравнения, старый амортизатор и новый.
Как видим, старый в каком положении оставили, в таком он и остаётся.
Одеваем кожух-демпфер на новый амортизатор так, чтобы его верхняя часть была вровень с утолщением на штоке:
Если ваша цель - только поменять амортизаторы, следующий шаг пропускаем.
А мы будем ставить проставку на опору амортизатора:
Для этого нужно родные впрессованные болты выбить молотком (они слишком короткие), и впрессовать новые болты (которые идут в комплекте с проставками).
Можно кувалдой в тисках, а можно вот таким способом, вытягивая гайкой (я ещё помогал молотком):
И собираем амортизатор до конца:
В комплекте с амортизатором идёт самоконтрящаяся гайка, лучше использовать её, т.к. она теоретически одноразовая.
Теперь очередь пружины.
Снимаем верхнюю прокладку и вместо неё ставим проставку:
Нижнюю прокладку желательно снять, прочистить от грязи, при необходимости заменить или натянуть на пружину кусок садового шланга.
Обратите внимание на выступ (помечен стрелкой), он в последствии должен совпасть с отверстием в чаше нижнего рычага:
Посадочные места для пружины надо вычистить от грязи, этим мы избавимся от хрюкающих звуков подвески:
Собираем всё в обратной последовательности: устанавливаем пружину (следим за ориентацией нижнего витка), устанавливаем амортизатор (подпираем его снизу и закручиваем гайки в багажнике), приподнимаем рычаг домкратом, убираем съёмники с пружины, заправляем амортизатор в рычаг и фиксируем его болтом.
Теперь, играя обеими домкратами, добиваемся такого положения нижнего рычага, чтобы можно было вставить болт в рычаг и кулак, вставляем его, закручиваем гайки.
Опять же играя домкратами, заправляем стойку стабилизатора, закручиваем гайку.
Убираем дополнительный домкрат.
Ставим на место колесо.
Перемещаемся на другую сторону и поделываем всё то же самое.
На всю работу вместе с фотосессией у меня ушло 4 часа.
Итог работы
Машина приподнялась до нужной высоты:
Рулетками я ничего не замерял, но всё видно из фотографий.
Как выглядит просевший зад, думаю, вы сами знаете (если заинтересовались этой темой).
Читайте также: