Ремонт стартера на стебенева

Обновлено: 04.02.2025

От бесперебойного функционирования стартера зависит нормальная работа всей машины. В случае поломки данного агрегата, нужно как можно скорее провести его ремонт — в этом вам помогут мастера в КАТОДе.

Мы осуществляем ремонт стартеров для всех видов транспорта — грузовых и легковых автомобилей любой марки (Тойота, Мазда, Ниссан и др), автобусов, мотоциклов, лодок и спецтехники. У нас вы можете не только купить стартер, но и отдать уже имеющийся агрегат на профессиональную комплексную проверку и ремонт. Мы произведем съем-установку агрегата и протестируем его на современном стенде.

По итогам диагностики наши специалисты смогут провести замену вышедших из строя частей:

щеточного узла;
бендикса;
втягивающего реле и его контактов;
втулок (подшипников);
планетарной передачи;
статора (обмотки);
ротора (якоря).

Квалификация сотрудников СТО КАТОД, расположенных в Новосибирске, Томске и Кемерове, позволяет проводить ремонт любой сложности. Стоимость услуг вы можете посмотреть в прайс-листе — если каких-то из них нет в базовом перечне, цена назначается на договорной основе. Сумма за работу с особо сложными стартерами также определяется индивидуально.

Любые ремонтные работы осуществляются только после согласования их стоимости с заказчиком. Если после диагностики клиент отказывается от ремонта, сборка агрегата проводится по желанию клиента.

Все имеющиеся у нас запчасти изготовлены из высококачественных материалов. Отмечаем, что их стоимость не включена в цену услуги.

По завершении ремонта вам будет предоставлена гарантия на все сервисные работы, а также приобретенные детали. Гарантийное обслуживание действует в течение 12 месяцев — подробности вы можете уточнить в специализированных мастерских КАТОД.

Многие водители, в процессе эксплуатации ТП сталкиваются с тем, что стартер при запуске начинает издавать странные звуки или вращать маховик медленнее, чем обычно (при этом очень быстро разряжается аккумулятор). Это верные признаки того, что пора ремонтировать или менять стартер. В данной статье из паблика сам себе автомеханик мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.
Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.

🔎 Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства автомобилей.

🅰 Шаг первый: извлечение стартера
Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.

🅱 Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение

1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.
2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.
3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.
4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.
5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.
6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.
7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.

Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!

Ремонт легковых авто, джипов, микроавтобусов. Диагностика и ремонт подвески. Техническое обслуживание автомобилей.

Услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей импортного производства. Ремонт микроавтобусов (VW T-4 и Т-5). Шиномонтаж. Развал-схождение. Диагностика. Специалисты высокой квалификации.

Автоэлектрика, механика. 3D развал-схождение, шиномонтаж. Ремонт стартеров и генераторов. Бесконтактная автомойка. Диагностика, ремонт и заправка кондиционеров. Химчистка.

Диагностика и ремонт автомобилей. Ремонт двигателя, подвески, рулевого управления, трансмиссии. Автозапчасти.

4 подъемника и все необходимые инструменты для качественного обслуживания легковых авто и микроавтобусов.

Автоэлектрик. Диагностика автомобиля. Ремонт. Техническое обслуживание. Кондиционер и отопитель. Автомойка. Шиномонтаж. Химчистка салона.Заправка автокондиционеров.

Диагностика и ремонт тормозной системы, подвески, двигателя, трансмиссии, системы охлаждения, рулевого управления, топливной системы и КПП. Техобслуживание. Компьютерная диагностика. Шиномонтаж.

Диагностика автомобиля, техническое обслуживание, ремонт подвески, двигателя, МКПП и АКПП, рулевого управления, электрооборудования, тормозной системы автомобиля. Шиномонтаж и 3D развал-схождение. Замена.

Антикоррозийная обработка. Подготовка к зиме. Ремонт элементов кузова. Покраска элементов. Ремонт торсионных балок. Компьютерная диагностика. Автоэлектрика. Ремонт электрооборудования. Диагностика и ремонт.

Техобслуживание автомобилей: замена масла, воздушного фильтра, топливного фильтра, ремня ГРМ, цепи ГРМ. Шиномонтаж. Развал-схождение. Чистка и заправка кондиционера. Продажа запчастей. Зарядка.

Пн - Пт: 08:00 - 20:00

Диагностика автомобиля. Компьютерная диагностика. Замена фильтров, масла двигателя, МКПП, масла гидроусилителя, тормозной жидкости, тормозных колодок, тормозных дисков, свечей зажигания, ремней и.

Для клубных карта LadaClub скидка на ремонт 7%! Для всех сотрудников керамин и керамин столица инвест скидка 11%! Проверка автомобиля на.

Пн - Вс: 09:00 - 21:00

Диагностика автомобиля. Ремонт автомобиля, двигателя автомобиля, тормозной системы, подвески авто, рулевой рейки, автоэлектрики, автокондиционера, коробок передач, АКПП, МКПП, вариаторов. Антикоррозийная обработка.

Гарантия 1 год! Скидка 25% на проточку тормозных дисков! 3D развал-схождение — всего 27.99 руб. При покупке масла и фильтра у.

Ремонт двигателей легковых авто и микроавтобусов различных марок. Ремонт подвески. Замена ремней, цепей. Замена сцепления. Ремонт ГБЦ, прокладок. Ремонт и замена.

Работаем по предварительной записи! При замене масла диагностика подвески - бесплатно! Безупречное качество и кратчайшие сроки! Доступные цены! Гарантия работ! Сертификаты.

Ремонт автомобилей любых марок. Услуги по ремонту и обслуживанию микроавтобусов. Автоэлектрика. 3D развал-схождение. Кузовной ремонт. Сварочные работы. Покраска автомобиля. Компьютерная диагностика.

Услуги эвакуатора, заезд на территорию — круглосуточно! Квалифицированные сотрудники! Новейшее оборудование! Доступные цены! Гарантия на оказанные услуги! Гибкая система скидок!

Замена воздушного и топливного фильтра. Замена фильтра салона. Замена масла. Диагностика ходовой части и тормозной системы. Компьютерная диагностика. Замена передних и.

Пн-Вс: 08:00 - 20:00

Компьютерная диагностика и ремонт автомобиля. Ремонт двигателя. Ремонт генераторов. Замена моторного масла. Диагностика и ремонт подвески. Замена ремня ГРМ. Замена и.

Ремонт и заправка автокондиционеров по приятным ценам! При покупке масла Motul - замена бесплатно! Запишитесь на обслуживание через сайт и получите.

Пн - Вс: 09:00 – 21:00

Компьютерная диагностика автомобиля. Ремонт и замена двигателя. Ремонт системы охлаждения. Замена и ремонт сцепления. Замена ремня ГРМ. Диагностика и ремонт подвески.

Онлайн запись — круглосуточно! Ремонт авто в рассрочку на 2 месяца без переплат! Постоянным клиентам предоставляются скидки!

Ремонт двигателя, коробок передач и трансмиссий, подвески и рулевого управления, тормозной, выхлопной системы и системы охлаждения, автоэлектрика.

Ремонт легковых автомобилей и микроавтобусов. Более 5 лет опыта. Неисправность любой сложности. Компьютерная диагностика автомобиля. Ремонт двигателя, автоматической коробки передач. Диагностика.

Срочное обслуживание. Гарантия на все услуги. Без выходных. Удобные подъезды и охраняемая парковка. Высокие ворота (4 метра) и 6 действующих постов.

Ремонт авто и микроавтобусов. Компьютерная диагностика. 3D Развал-схождение. Ремонт коробки передач (АКПП, МКПП). Современное оборудование. Наличный и безналичный расчет. Принимаем к.

4-й пер. Кольцова, 3 8 (017) 237-51-38 пн-пт.: с 9.00 до 19.00 сб.: с 09.00 до 18.00 вс.: выходной Ремонт легковых автомобилей (Renault, SEAT, Volkswagen). Шиномонтаж.

пер. Чижевских, 4а 8 (025) 753-57-92 пн.- сб.: с 09:00 до 18:00 вс.: выходной Ремонт легковых, грузовых и грузопассажирских автомобилей. Шиномонтаж.

ул. Инженерная, 17а 8 (017) 345-83-94 пн.-пт.: с 10.00 до 19.00 сб.-вс.: выходной Ремонт легковых автомобилей. Шиномонтаж.

ул. Автомобилистов, 2 8 (029) 321-65-86 пн.-сб.:9:00–19:00 вс.:выходной Шиномонтаж, правка дисков и ремонт боковых порезов шин. Ремонт тормозной системы, подвески, двигателя и глушителя. Продажа автозапчастей.

ул. Грушевская, 123 8 (017) 210-25-07 пн.-пт.: с 09:00 до 18:00 сб.-вс.:выходной Запчасти, аксессуары. Дополнительное автомобильное оборудование. Шиномонтаж. Диагностика.

ул. К.Либкнехта, 68А 8 (029) 111-41-42 пн.- сб.: c 08:30 до 18:00 вс.: выходной Обслуживание и ремонт легковых авто, джипов и минивэнов, реализация запчастей.

Бетонный проезд, 3 8 (029) 121-80-80 пн.- вс.: с 09:00 до 22:00 Ремонт и техническая доработка всех видов автомобилей.

проезд Масюковщина, 4/106 8 (029) 671-11-50 пн.-пт.:9:00–20:00 сб.:9:00–18:00 вс.:выходной Шиномонтаж, замена тормозных дисков, ремонт двигателя и гидравлической подвески. Техническое обслуживание. Заправка кондиционеров.

пер. Ольшевского, 7 8 (029) 672-09-09 пн.-пт.:9:00–19:00 сб.:9:00–18:00 вс.:выходной Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и микроавтобусов массой до 4 тонн.

ул. Социалистическая, 5 8 (017) 243-75-84 пн.-пт.:9:00–18:00 сб.-вс.:выходной Все виды ТО. Кузовной ремонт. Ремонт двигателя, подвески и тормозной системы. Шиномонтаж. Продажа автозапчастей.

ул. Янки Мавра, 41 8 (017) 206-74-74 пн.–вс.:9:00-20:00 Шиномонтаж легковых авто и микроавтобусов. Компьютерная диагностика и ремонт. Ремонт двигателей, подвески, глушителей, тормозной системы. Замена ремней и масла. Автозапчасти.

ул. Стадионная, 14 8 (029) 633-11-15 пн.-вс.:8:30–20:30 Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Volkswagen, Seat, Skoda, Audi. Шиномонтаж и балансировка. Продажа автозапчастей и автохимии.

ул. Маяковского, 115А 8 (029) 129-72-97 пн.-сб.:9:00–18:00 вс.:выходной Ремонт только автомобилей Mercedes и микроавтобусов (Vito, Sprinter). 3D развал-схождение. Шиномонтаж.

ул. Стебенева, 12 8 (017) 275-14-25 пн.-сб.:8:00–20:00 вс.:выходной Компьютерная диагностика. Шиномонтаж. Развал-схождение.

ул. Жилуновича, 7 8 (017) 296-32-97 пн.-сб.:9:00–18:00 вс.:выходной Шиномонтаж и балансировка. Технический осмотр. Покраска кузова и антикоррозионная обработка.

ул. Ангарская, 100-14 8 (017) 246-32-75 пн.-вс.:9:00–20:00 Шиномонтажные работы. Ремонт подвески и двигателя. Замена масла и фильтров. Заправка кондиционеров.

ул. Уборевича, 103 8 (029) 777-12-12 пн.-вс.:9:00–21:00 Диагностика автомобилей. Замена масла и фильтров. Мойка автомобилей.

ул. Центральная, 1а 8 (029) 135-71-02 пн.-пт.:9:00–19:00 сб.-вс.:выходной Компьютерная диагностика. Ремонт двигателей, суппортов, ходовой части, стартеров, генераторов, отопительной системы, электрики. Техническое обслуживание. Запчасти.

ул. Центральная 46 8 (017) 345-27-63 пн.-пт.:9:00–18:00 сб.-вс.:выходной Ремонт двигателей, глушителей и тормозной системы. Шиномонтаж. Замена ремней и масла.

ул. С. Есенина, 130а 8 (029) 639-80-10 пн.-пт.:8:00–21:00 сб.-вс.:9:00–18:00 Ремонт автомобилей Мерседес. Все виды работ, кроме ремонта кузова. Компьютерная диагностика. Оригинальные запчасти.

ул. Бядули, 13 8 (029) 666-62-18 пн.-вс.:9:00–20:00 Ремонт ходовой части, двигателя, подвески. Шиномонтаж. Продажа автостекол, шин, дисков. Заправка и ремонт автокондиционеров. Ручная и бесконтактная автомойка. Химчистка.

ул. Масюковщина, 2 8 (017) 509-59-43 пн.-вс.:9:00–19:00 Ремонт легковых автомобилей и микроавтобусов. Перетяжка салона. Покраска автомобилей. Шиномонтаж.

ул. Есенина, 134а 8 (017) 773–00–99 пн.-сб.:9:00–20:00 вс.:9:00–18:00 Малярные и кузовные работы. Ремонт двигателя и тормозной системы. Диагностика. Шиномонтаж. Автозапчасти.

ул. Широкая, 39 8 (017) 261-45-42 пн.-вс.:9:00–21:00 Диагностика и ремонт подвески, тормозной системы, автоэлектрики. Шиномонтаж. Установка сигнализации. Продажа автостекол и моторного масла.

ул. Орловская, 58а 8 (029) 356–07–01 пн.-вс.:8:00–21:00 Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей. Техническое обслуживание.

ул. Геологическая, 87 8 (029) 156-40-27 пн.-сб.:8:00–18:00 вс.:выходной Замена и восстановление стартеров и генераторов. Аргонная сварка. Ремонт печек и системы охлаждения. Покрытие фар и кузова бронированной пленкой.

ул. Брестская, 2 8 (029) 116-29-49 пн.-сб.:8:00–20:00 вс.:8:00–18:00 Ремонт японских автомобилей Toyota, Lexus, Suzuki, Honda, Mitsubishi, Subaru. Оригинальные запчасти.

ул. Инженерная, 20 8 (029) 134-13-44 пн.-пт.:9:00–18:00 сб.-вс.:выходной Компьютерная диагностика дизельных двигателей. Ремонт автоэлектрики и электропроводки. Установка ксеноновых ламп, сигнализации, навигаторов, устройств для подогрева сидений и зеркал.

ул. Долгобродская, 22 8 (017) 266-19-36 пн.-пт.:9:00–19:00 сб.-вс.:выходной Ремонт двигателей, подвески, тормозной системы, электрооборудования, механической коробки передач. Замена сцепления, ремней ГРМ, фильтров и масла. Развал-схождение 3D. Установка акустики, ксенона, парктроника, сигнализации.

ул. Якубовского, 66/1 8 (017) 257–73–92 пн.-вс.:8:30–20:00 Компьютерная диагностика и ремонт подвески и электрооборудования. Ремонт глушителей. Замена масла и фильтров. Сварка кузова.

ул. Петруся Бровки, 8а 8 (029) 617-05-77 пн.-сб.:10:00–19:00 СТО предлагает шиномонтаж, балансировку и развал-схождение. В числе работ также ремонт кузова, коробки передач, двигателя, ходовой части.

пер. Калинина, 11 8 (029) 684-84-17 пн.-вс.:8:00–20:00 Автоцентр обслуживает легковые автомобили и микроавтобусы любых марок американского, японского и европейского производства. Полный комплекс диагностических работ. Слесарный ремонт любой сложности.

ул. Кнорина, 30а 8 (029) 536-00-87 пн.-вс.:9:00–21:00 Химчистка салона с удалением любых загрязнений с любых материалов. Чистка паром и устранение запахов.

Бетонный проезд, 3 8 (029) 121-80-80 пн.-пт.:9:00–20:00 сб.:9:00–19:00 Плановое ТО. Диагностика подвески, диагностика двигателя. Шиномонтаж. Кузовной ремонт. Автомойка, химчистка салона.

ул. Багратиона 56 8 (017) 245-39-33 Диагностика и ремонт подвески. Замена масла, фильтров, свечей, тех. жидкостей. Компьютерная диагностика.

ул. Сырокомли, 7 8 (029) 505-00-05 пн.-вс.:9:00–21:00 Станция технического обслуживания легковых автомобилей и внедорожников.

ул. Н. Орды, 29 8 (025) 999-05-09 пн.-пт.:10:00–19:00 сб.:10:00–18:00 Автозапчасти, масла, фильтры, антифризы. В продаже смазки дополнительно оборудование.

ул. Путейская, 11 8 (044) 7-113-112 пн-вс: 08:00 - 22:00 Ремонт двигателя, ремонт КПП, ремонт топливной системы, страхование

ул. Липковская, 4 (4-й км МКАД) 8 (033) 330-64-52 пн-пт: 09:00-20:00 Диагностика. Ремонт автомобилей. Подбор запчастей. Шиномонтаж.

ул. Казинца, 33 8 (029) 651-81-00 пн.-вс.:8:00-21:00 Диагностика и ремонт подвески, замена ГРМ, автостёкол, автоэлектрика, ремонт ДВС, замена сцепления

пер. Стебенева, 5 8 (029) 621-17-27 пн.-пт.:9:00-20:00; сб.:9:00-18:00. Ремонт подвески, двигателя, топливной, КПП, замена масел, аудио, сигнализация, автозапчасти

ул. Белецкого, 20 8 (044) 745-52-55 пн.-вс.: круглосуточно Вскрытие замков и эвакуация. Срочная техническая помощь.

2-ой Велосипедный переулок, 4а 8 (017) 389-73-33 пн.-вс.: круглосуточно Заправка кондиционера, контрольно-диагностические работы, шиномонтаж, балансировка, шиноремонт, ремонт подвески.

ул. Гурского, 30А 8 (017) 397-82-44 пн.-пт: 08:30-19:00 сб.: 08:30-15:00 вс.: выходной Широкопрофильная работа с автомобилями любой марки и производителя. Замена технических жидкостей и масла в АКПП. Диагностика и ремонт подвески, тормозной системы, суппортов, рулевого управления, глушителей. Развал-схождение. Замена комплекта сцепления, ремня/цепи ГРМ. Ремонт и замена двигателя. Шиномонтаж.

проезд Масюковщина, 4, к. 103 8 (029) 625-87-00 Пн - Пт: 09:00 - 19:00 Сб: 09:00 - 18:00 Диагностика и ремонт автомобиля. Ремонт подвески, задней балки, ходовой. Замена амортизаторов и печек. Ремонт глушителей, суппортов, дворников, тормозных колодок, дисков, тормозной системы. Замена тормозной жидкости и антифриза. Ремонт системы охлаждения, генераторов, стартеров. Замена сцепления и МКПП. Шиномонтаж и балансировка. Заправка кондиционеров. Замена ремня ГРМ, масла и фильтров.

Запись на диагностику и ремонт подвески осуществляется в будние дни с 9.00 до 21.00. Звоните!

Проверка автомобиля по 10 параметрам. Осмотр выпускной системы.

Замена масла 19 руб. + диагностика автомобиля по 53 пунктам — бесплатно! Для клубных карта LadaClub скидка на ремон 7% и многое другое!

Без стартера невозможен запуск двигателя автомобиля, поэтому за его состоянием приходится тщательно следить.

Назначение стартера

Стартер – это часть пусковой системы ДВС. Он не влияет на движение автомобиля, но выполняет короткую процедуру: после поворота ключа в замке зажигания он передает ток от аккумулятора к двигателю, запуская его. Конструкция включает бендикс, якорь, корпус, тяговое реле, щетки. Размеры могут быть разными, как и мощность – для грузовых авто понадобится большее напряжение.

Поломка стартера

Если стартер не включается, причины тому может быть три: сломалось реле, нет контакта механизмом зажигания, перебои в цепи питания. Иногда стартер запускается, но работает медленно – этому способствует загустевшее масло, разрядка батареи, окисление проводов. Питается электростартер от аккумуляторной батареи, которая становится уязвимым звеном зимой за счет снижения пусковой емкости и повышения вязкости масла.

Стершиеся или искривленные щетки также не позволят механизму запуститься, поэтому их приходится менять на новые, аккуратно вставив их в держатель и отцентрировав. Мешать работе стартера может мусор и налет на якоре. Нередки и другие неисправности: застревание коленвала, прокручивание шестерни, слишком долгое вращение, шум и др.

Ремонт стартеров в Минске – распространенная услуга на СТО. Многие автовладельцы сами научились справляться со многими неисправностями, однако полная диагностика стартера и определение причины поломки отнимает драгоценное время. Если проблема кроется не в проводке, сам агрегат придется снимать, разбирать, осматривать и тестировать. Некоторые детали требуют осторожного обращения, а подвижные части придется смазывать.

Если вам необходим срочный ремонт стартера, в Минске множество СТО, готовых вам помочь. Их адреса и телефоны собраны в нашем каталоге. На его страницах вы найдете и перечень услуг, которые оказывает тот или иной центр.

История появления стартера

И значально автомобиль был рожден без стартера — двигатели запускались заводной рукояткой, и это считалось нормой. Собственно, у машин зари автомобилизации хватало других, более насущных проблем, на фоне которых вращение ручки перед поездкой было не самой существенной. Однако тяжелый и небезопасный запуск мотора вручную был все же очевидным узким местом первых самобеглых повозок, и в 1911 году американский инженер-механик Чарльз Кеттеринг предложил конструкцию электрического стартера. А уже в 1912 году был выпущен первый автомобиль, заводящийся изобретением Кеттеринга – Cadillac Model 30.

Впрочем, несмотря на это, технической революции не произошло – что можно проследить хотя бы по знаменитому Ford T, который, выпускаясь миллионными тиражами, заводился ручкой вплоть до 1919 года… Собственно, причина заключалась в немалой степени в том, что Чарльз Кеттеринг, коронованный как изобретатель стартера, предложил компании Cadillac совсем не ту конструкцию, что применяется повсеместно в наши дни!

На фото: Чарльз Кеттеринг

Его конструкция была сложна и ненадежна, поскольку стартер после запуска мотора не отсоединялся от коленвала, а переключался в режим генератора, и ведущие американские автоконцерны той эпохи отнеслись к идее прохладно. Причина же поддержки изобретения Кеттеринга Кадиллаком крылась в личности основателя фирмы Генри Лиланда, чей близкий друг в 1910 году был серьезно травмирован обратным рывком заводной рукоятки при слишком раннем зажигании и в результате скончался.

Конструкция стартера

Все автомобильные стартеры очень похожи друг на друга. Разобрался в устройстве любого – считай, разберешься во всех. Хоть Матиза, хоть Камаза…

Наглядная 3D-анимация конструкции стартера

Более заметные отличия одной модели стартера от другой заключаются в конструкции передней опоры ротора. Классическое устройство – это когда ось ротора установлена в стартере на двух подшипниках – опорных втулках из бронзо-графитного сплава. Втулки эти находятся, соответственно, в передней и задней крышках стартера.

В этом случае передней опорой становится картер сцепления двигателя или картер КПП, куда запрессована опорная втулка. Стартер устанавливается на свое место в машине – и вал опирается на две втулки, как и дóлжно. Как правило, такое решение применяют с целью уменьшения габаритов узлов, и в принципе, пока все исправно, оно ничуть не хуже классического. Но если передняя опорная втулка в картере КПП разбивается, её замену произвести уже гораздо сложнее – делается это на машине и порой в весьма неудобных условиях. Тогда как в двухопорном стартере втулки меняются на верстаке, где все на виду и легкодоступно.

Еще один принципиальный конструктивный момент, отличающий модели стартеров друг от друга – редуктор. Вернее, его отсутствие или наличие, а в случае наличия – тип. Дело в том, что передача крутящего момента с ротора стартера на маховик мотора может осуществляться напрямую или через редуктор, встроенный в стартер.

Пример ремонта стартера

От теории перейдем к реальному агрегату, требующему ремонта. В нашем случае симптомы неисправности были такими – стартер стал вращать мотор очень вяло, вне зависимости от степени заряженности батареи. При этом, будучи демонтированным с двигателя и подключенным пусковыми проводами к батарее, вращался бодро. Отлаженный мотор худо-бедно умудрялся запускаться даже при столь вялом вращении, но в какой-то момент стартер встал окончательно и испустил дымок.

После продувки всех деталей сжатым воздухом и промывки в бензине стало видно, что щетки изношены практически полностью, а их останки почти закорочены графитовым порошком. Сила пружин, прижимающих остатки щеток, ослабла, сопротивление контакта возросло, произошел разогрев щеткодержателей и пружин до посинения, оплавления, смыкания витков и зависания щеток.

Берем в руки щеточный узел, как образец, и отправляемся в ближайшую контору по ремонту стартеров и генераторов, где просим подобрать аналогичную деталь. Обходится нам щеточный узел в сборе в 400 рублей, что при стоимости нового стартера от 4 до 5 тысяч совсем недорого!

Очищаем ротор и оцениваем состояние коллектора – контактного кольца, по которому работают щетки. Износ заметен невооруженным глазом (на фото показан стрелками), но коллектор способен еще поработать после замены щеток. Обходимся без проточки, зачищая его мелкой наждачной бумагой – этого достаточно.

Вообще же, износ коллектора ротора – серьезная проблема. В принципе, при нормальных условиях коллектор любого стартера способен сменить пару комплектов щеток, но если его контактные ламели сильно истончились – ротор идет в утиль. Деталь эта дорогая, приобрести её отдельно непросто, да и менять рационально разве что на халяву – если подвернется аналогичный стартер с живым ротором из старых запасов автохлама у себя или у друзей… Ибо при напрочь убитом коллекторе на стартере обычно уже живого места нет.

Поскольку ротор извлечен, попутно оцениваем состояние планетарного редуктора. Вынимаем шестерни, промываем бензином, осматриваем. Все в порядке, претензий к редуктору нет. Наносим на шестерни и их подшипники легкий слой смазки ШРУС.

Теперь предстоит работа похитрее. Неразумно будет не оценить состояние контактов втягивающего реле, раз стартер снят и распотрошен. Но если для разборки стартера нам потребовались лишь ключи на 8, на 10, и крестовая отвертка, то открыть тяговое реле удастся лишь 100-ваттным паяльником. Из реле выходят провода, проходят насквозь через контактные пистоны в крышке, и пропаиваются снаружи. Поэтому после отворачивания двух крестовых винтиков крышки, поднять её удастся, только разогрев поочередно припой на двух контактах, показанных на фото стрелками. На самом деле это несложная процедура, и её можно проделывать при необходимости многократно.

Кстати, серьезной ошибкой автовладельцев, проводящих ремонт и профилактику стартера своими руками, является смазка сердечника втягивающего реле. В этом узле смазка не нужна совсем – максимум, можно слегка мазануть сердечник и его гнездо моторным маслом и протереть почти насухо – чисто ради уменьшения вероятности коррозии. А любые консистентные смазки в этом узле противопоказаны – на морозе даже самые лучшие и холодостойкие из них способны заклинить сердечник. В зазоре втягивающего реле должно быть чисто и сухо!

Собираем стартер в обратном порядке, не забыв смазать (тоже без фанатизма!) заднюю втулку ротора. Можно устанавливать агрегат на машину? Можно, но сперва проделаем еще одну штуку!

Дело в том, что в новоприобретенном щеточном узле щетки – ровные параллелепипеды. А коллектор – цилиндрический, да еще и приобретший от износа форму не совсем правильного цилиндра. И, по-хорошему, рабочие грани щеток должны иметь полукруглые выборки для увеличения площади контакта, плюс должны притереться к реальному профилю коллектора.

Вот теперь – все. Ставим стартер на двигатель и наслаждаемся быстрым и уверенным запуском.

Читайте также: