Ремонт рулевой рейки солярис

Обновлено: 26.01.2025

Рулевое управление Хендай Солярис иногда выходит из строя и причину неисправности следует искать в рулевой рейке. Для опытного водителя, если неисправна рулевая рейка Хендай Солярис, то ее ремонт своими руками сделать несложно, необходимо только выявить причину поломки, проведя простую диагностику.

Замена аппаратного узла в сервисе не всегда возможна по гарантии, поэтому знание простых способов ее диагностики и замены поможет самостоятельно восстановить работоспособность автомобиля и устранить стуки.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 509

Диагностика

Для того чтоб оценить состояние вышеупомянутой детали нужна всеохватывающая глубочайшая диагностика. Она содержит в себе последующие деяния:

осмотр рычагов в шарнирах (должны быть накрепко закреплены);
осмотр пыльников. Не должно быть всех механических повреждений (трещинкы, сломы, сколы и т. д.);
осмотр шарнирных приводов. Не допускается возникновение люфтов;
осмотр всех, соединяющих насос и управляющую рейку, шлангов на предмет наличия течи.

Ремонт рулевой рейки на Хендай Солярис — дело редчайшее, но для того, чтоб его и совсем избежать, следует проводить ее осмотр не пореже 1-го раза в год, к примеру, при прохождении планового техобслуживания.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 669

Как проверить рулевую рейку Хендай Солярис?

Симптомами неисправности износостойкой детали становится стук, течь жидкости ГУР, снижение управляемости. Диагностика позволит выявить истинные причины и определить механизм их устранения.

Проводится она в следующем порядке:

осмотр рычагов в шарнирах, проверка надежности крепления;
проверка исправности втулки;
осмотр пыльников, выявление механических повреждений;
осмотр креплений, шланга, выявления течей. Шланги часто пережимаются и трескаются, при том потребуется не только их замена, но и долив жидкости ГУР.

Проводить проверку нужно раз в год, самостоятельно или на очередном ТО. Следует уточнять, входит ли диагностика и замена рейки в обязательства дилера по гарантийному ремонту.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 731

Типы ремонта

Довольно часто случается так, что простое подтягивание гайки или банальная замена сальника решает все проблемы, и автомобиль вновь работает, как новый. Однако бывает и так, что ремонт рулевой рейки Хендай Солярис становится делом необходимым:

Подтяжка рейки Хендай Солярис(Акцент)

Рейка хендай солярис

Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.

дефект вала. В случаях если вал деформирован — ремонту он практически не подлежит. При таком положении дел необходима полная замена узла, так как ремонт подобного рода неисправности не приведет ни к чему хорошему;
коррозия. При воздействии коррозийного фактора проблема вполне разрешима. Автосервисы предоставляют услугу по хромированию и анодированию элементов конструкции.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 842

Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис

Если результаты диагностики говорят о необходимости ремонта, провести его своими руками несложно.

Существует 4 основные причины, которые требуют вмешательства

необходимость подтянуть болты или саму рейку;
необходимость заменить сальники;
при дефектах вала он меняется полностью;
появление ржавчины потребует хромирования деталей, для чего следует посетить автосервис.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 401

Регулировка рулевой рейки Хендай Солярис

Выявление причин неисправности подскажет способы ее устранения. Самым простым станет регулировка. Возможно, устранить причины поможет подтяжка узла. Регулировка при помощи подтяжки болтов проводится самостоятельно в течение нескольких минут.

Можно выполнить эти работы и в салоне по гарантии. Как подтянуть рулевую рейку Хендай Солярис самостоятельно? Для этого потребуется ремкомлект, гаечный ключ и уверенность в том, что деталь не изношена. Если она уже должна быть заменена, при затяжке люфт только увеличится.

Для проведения работ:

машина устанавливается на козлы, передние колеса снимаются, демонтируется защита двигателя;
выкручивается из салона болт на 12;
шаровые опоры и стойки стабилизатора демонтируются;
выкручиваются болты, снимается рейка;
рейка устанавливается в тиски и подтягивается.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 839

Замена втулки рулевой рейки Хендай Солярис

Неисправность втулки и появление люфтов приводит к ее замене. Чаще всего проблемы с деталью возникают из-за попадания воды в механизм и коррозии детали. Выявить необходимость замены можно при помощи простой проверки, для которой нужно открыть капот и покачать рулевую тягу вверх-вниз.

Отчетливо слышимый стук сообщит о потребности в замене. Проводится она в течение часа, для этого необходимо приобрести деталь, имеющую соответствующей автомобилю артикул, и новые пыльники. Можно посмотреть процесс замены на видео. Машина также устанавливается на смотровую яму, потребуется ключ на 46.

снимается правое колесо, откручивается болт заднего сайлен-блока;
снимаются хомуты, освобождается пыльник;
откручивается тяга;
выворачиваются колеса, достается втулка, производится ее замена;
прочищается механизм, детали собираются в обратном порядке.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 885

Видео

Замена втулки рулевой рейки, на видео показана пошаговая инструкция:

После замены требуется обязательно добавить жидкости в бачок ГУР.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 138

Замена рулевой рейки на Хендай Солярис?

Если ремонт невозможен, потребуется замена детали целиком. Перед началом работы необходимо установить ее в среднее положение, а снимать потребуется рулевой механизм целиком.

Для этого:

машина устанавливается на подъемник или смотровую яму;
шприцом на 150 мл или более откачивается жидкость ГУР;
наконечники рулевых тяг отсоединяются от поворотных кулаков;
в салоне нижний карданный шарнир среднего вала колонки откручивается от приводной шестерни механизма;
задняя опора силовой установки снимается;
ослабляется крепление подрамника к кузову;
снимается теплозащитный экран;
снимается рулевой механизм;
рейка меняется на новую, устанавливается в рулевой механизм;
операции повторяются в обратной последовательности.

Желательно сначала изучить все действия на видео или под руководством мастера и только после появления уверенности повторять их самостоятельно.

Если есть возможность, следует проводить работы по замене данного узла с помощником, так как при некоторых особенно трудоемких операциях потребуется помощь.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1109

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 6123

Количество использованных доноров: 3

Информация по каждому донору:

Поделитесь в соц.сетях:

Ремонт рулевой рейки Хендай солярис своими руками

Всех приветствую. Тут рассказ будет о том, как весело можно отремонтировать рулевую рейку.

Для начала, немного предыстории. Полтора года назад начал замечать стук в рулевой рейке. Особенно в поворотах, и на ухабистой дороге. Уводить в правую сторону, начало ещё раньше. В последнее время, этот стук (или щелчок — кому как удобней), начал прогрессировать. Вот, записал видосик, как стучит рулевая рейка стоя на месте, с повёрнутым рулевым колесом в правую сторону, и резкими поворотами влево и право. Хочу заметить, уровень жидкости ГУРа не менялся на всём протяжении эксплуатации. Пыльники все целые и сухие. Тяги, шаровые, сайлентблоки — всё в норме.

Изначально грешил на золотник рулевой рейки, так как диагност сообщил мне о поломке червячной передачи (что конкретно было сломано — не уточнялось, однако посыл был предельно ясен). А потом, где-то на драйве, вычитал — первые автомобили, первого рестайлинга, имели дефект рулевой рейки, как раз из-за золотника. Гарантии у меня уже нет, а золотник стоит в районе от 6 до 18 тыс. Задумался — а стоит ли оно того? Может новую рейку тогда махнуть, или восстановленную?

Спустя некоторое время, определил закономерность стуков. И так, пока машина холодная, ни стуков, ни щелчков нет, всё тихо. Стоит только автомобилю полностью прогреться ( ну там скажем до работы добраться, или с работы), как тот час же появляются щелчки ( стуки в рулевой рейке). Стучит или щёлкает не всегда, отчётливо слышно при парковке. Если вращать плавно, равномерно, постепенно, то практически норм. А если поворачивать быстро, энергично, или дёргать руль из стороны в сторону, то даже люди начинают оборачиваться.

Заранее начал готовиться к худшему сценарию, а точнее думал — к чему конкретно готовится (менять или ремонт). Понятное дело — всё стоит денег, и работа, и запчасти. Вот только меня не прельщало отдавать кучу денег за ремонт, или за новую рейку в сборе. Долго лазил по нашему любимому драйву. Все разговоры и рассуждения, наводили на мысли о втулке рулевой рейки, под подозрение попал так же и упор рулевой рейки. Кстати, упор рулевой рейки, один раз был немного подтянут, примерно на четверть оборота — помогло, но не совсем, и не на долго.

ремкомплект рулевой рейки 577154L100QQH,

хомут пыльника рулевой рейки 577220U000,

гайка M6 577194L000,

подшипник шариковый 577353C000,

втулка резиновая 577363C000.

Масло ГУР PSF-4 0310000130

Из всего этого, понадобились только ремкомплект и хомут пыльника.

Остальное не нуждается в замене. Это я так решил потому, что не смог открутить гайку золотника.

При первой же попытке открутить повредил слегка шлицы. Решил не рисковать и откинул эту затею. Тем более что сам золотник сидел достаточно уверенно, биение или люфт отсутствуют, а подтёков не наблюдается.

Зачем то полез снимать ремень вспомогательных агрегатов.

Начал с откачки масла ГУР. Сразу откачал масло из расширительного бачка. Затем, отсоединив бачок, и подставив пустую бутылку, выгнал остатки масла из самой рейки, поворачивая руль в лево и в право. Машина при этом была на подъёмнике.

Открутил, и отсоединил рулевой кардан от самой рейки, в салоне авто ( в ногах).

Рулевое колесо зафиксировал ремнём безопасности

Снял колёса, и открутил стойки стабилизатора от стоек амортизаторов (снимать их полностью не стал).

Снял защиту картера двигателя и пластиковый кожух моторного отсека (тапа тоже защита).

Выбил наконечники рулевых тяг из поворотных кулаков, и начал откручивать подрамник.

Нижняя подушка двигателя освободилась достаточно легко.

Что бы патрубки ГУРа не гнуть, можно открутить крепление кронштейна обратно подающей трубки возле бачка на правой стойке, и кронштейн шланга высокого давления, находящийся на подрамнике.

Думал ещё махнуть подшипник ГУРа, но точно не знал сколько провожусь с рейкой, поэтому забил.

Подкатил гидравлическую стойку под подрамник, и открутил болты и гайки, удерживающие подрамник.

Плавно, нежно, любя приспустил подрамник сантимов на 10. Как только появился доступ к патрубкам, сразу же открутил спереди шланг высокого давления, а сзади подрамника сняв самозажимной хомут с шланга обратки стащил и сам шланг с трубки.

Приспустил подрамник ещё ниже, сантимов на 10 — 15, принялся откручивать рейку.

Снял рейку, и ещё слив с неё немного масла принялся разбирать.

Удивлением для меня был тот факт, что под пыльником, у самой втулки, да и под хомутом был белый герметик.

Открутил ключом на 32 правую тягу, и вычистил герметос. Бледно-розовый резьбовой герметик был полностью удалён, да и в последствии был заменён на тёмно-зелёный резьбовой герметик для сантехнических труб (одна фигня).

Выкрутил втулку — слил остатки масла.

Состояние смотрите сами.

На мой личный, субъективный взгляд — немного разбита.

Штангеля под рукой не было, поэтому замеров не проводил. Честно сказать, забыл даже проверить как сильно болтается втулка на валу. Ну да и хрен с ним. Время деньги, а это 300 рублей в час! Втулку поменял, хомут поставил новый. Герметика не было, поэтому вычистил всё и хорошечненько зажал хомут.

Полез выкручивать упор.

Первая мысль высверлить, как это уже было сделано одними из немногих, у кто было нечто такое.

Слева новая, справа старая.

А вот сам прижим (упор) заковырялся вытаскивать.

И так, и эдак — всё бес толку.

И только так мне удалось вытащить упор, и то не просто было.

Набил по новый упор побольше смазки, заменил упор, пружину

Смазал резьбу, закрутил пробку до упора, и открутил на четверть оборота (90 градусов).

Сделал метки, больше для себя. Кернить не стал.

Проверил — двигается, крутится. И побежал скорее всё собирать обратно.

Сборочный процесс шел несколько быстрее и увереннее.

Всё собрал, всё одел, а руль всё равно криво поставил.

Маркера не было под рукой. Метку не сделал. На глаз выставил, вроде ровно, а выехал на дорогу — криво стоит. Сегодня перекинул на пару шлицов. Буду ехать — проверю.

Заливал масло в ГУР, вращая руль до упора в лево, а потом в право. Как только масло в расширительном бачке перестало уходить, завёл двигатель, и ещё немного подлил до уровня. Быренько собрался, и валить домой. В сервисе провёл 6 часов. Очень сильно рисковал остаться без колёс

Цель достигнута. Стук больше не тревожит, даже на прогретую. Даже если пытаться нарочно вызвать этот стук (вращая резкими движениями, из стороны в сторону, в правом повороте).

Возможно, мне показалось, возможно, это самовнушение, возможно, всё так и что-то повлияло… но машина стала держать дорогу прямо. По поводу затяжки — руль возвращается обратно самостоятельно (собственно как и было до…). НО, КАЖЕТСЯ руль стал всё так и немного туже. За 6 часов на подъёмнике отдал 1800 руб.

Младший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 04.12.2010

Сегодня сам подтянул рейку,милиметра на 4,стук стал намного меньше(да,руль не стал туже ни на сколько).После югов попробую еще немного подтянуть.Для справки,там смотреть и регулировать надо со стороны глушителя слевой стороны на рейке есть пробка как болт на 17.Головкой с небольшим удлинителем крутится без усилия.На ней есть метки так что если что можно вернуть в обратное положение

Старший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 15.06.2011

nvv98, дружище, расскажи поподробнее: что снимал, как подлазил, специнструмент? Очень нужно! Есть ли какие нибудь метки, что будет видно, что рейку подтягивали (насечки, краска?)? Какие ключи использовал? В выходной хочу сам подтянуть, опыт есть по предыдущей машине…Больше волнует вопрос — спалит ОД или нет, если что. В общем поподробней пожалуйста.

И еще — ты регулировал по схеме 57737, в этом месте?

Последний раз редактировалось KRom; 27.07.2011 в 12:25.

Младший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 04.12.2010

И еще — ты регулировал по схеме 57737, в этом месте?

Снимать ничего не надо.делов на две минуты.Подлазил головкой на 17 с небольшим удлинителем и трещеткой.Там есть краска,если повернуть то будет видно,что крутили,но если на то пошло можно обратно отвернуть в тоже положение,будет не заметно.Если я правильно понял рисунок надо тянуть 57737.Ее видно со стороны глушителя,слевой стороны под балкой от которой начинаеться прикручиваться рычаг со стороны водителя.Проще сказать где прикручена защита на два боковых болта к заду машины,или где идет катализатор.snegs отпишись потом по ощущениям стало лучше или нет

Последний раз редактировалось nvv98; 27.07.2011 в 14:57.

Старший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 15.06.2011

Так регулировал то, что я указал на схеме? А контрогайка 57718А? Чем откручивал, на сколько ключ?

Младший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 04.12.2010

Так регулировал то, что я указал на схеме? А контрогайка 57718А? Чем откручивал, на сколько ключ?

Я не какую контрогайку не крутил только галовку вставил и повернул по часовой пробку с болтом.А так да как по схеме.Тебе на яму надо заехать и глянуть все сразу поймеш как да чего.Я вчера сам случайно решил глянуть где ее тянут и без проблем нашел.Там как на Вазах пробка,только на вазах она под спец ключ шестигранник,а здесь под головку

Старший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 15.06.2011

Ок! Так может в томи дело, что контрогайка не держит основной регулировочный болт? раз ты смог подтянуть без её ослабления? И поэтому через некоторое время новые рейки начинают стучать….

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 23.12.2010

а может дело в опрных подшипниках. судя по фото, возникает вопрос, как он крепится к кузову? к примеру, на вазовских моделях с передним приводом опорник имеет три шильки, а на Хундай Солярисе этого нет. получается опорник на Хундай Солярисе крепится за счет штока стойки. кто что думает по этому поводу?

Старший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 15.06.2011

Не знаю как опорники на Hyundai Solaris, ВАЗ ремонтировал всегда сам, опорный подшипник на ВАЗе (Калина) СТУЧАТЬ физически не может.

Младший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 04.12.2010

Не знаю,но метки совподали

Да он крепится на одном штоке.Мне его разбирали смотрели.Чета там система этого опорника какая то ерунда.Я так и не понял как он работает

Последний раз редактировалось KRom; 27.07.2011 в 15:57.

Старший научный сотрудник

Hyundai Solaris 2011

В клубе с 15.06.2011

Что то судя по форуму проблемы с рейкой не у многих…хотя ОД говорит, что чуть ли не через одну машину. Странно.

Рулевой механизм снимаем для ремонта или для замены.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
С помощью груши откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя.
Отсоединяем наконечники обеих рулевых тяг от поворотных кулаков (см. Замена наконечника рулевой тяги Хёндай Солярис).
В салоне автомобиля отсоединяем нижний карданный шарнир промежуточного вала рулевой колонки от приводной шестерни рулевого механизма (см. Снятие рулевой колонки и замена элементов промежуточного вала Хёндай Солярис). Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости.

Снизу автомобиля устанавливаем регулируемый упор под подрамник передней подвески.
Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата Хёндай Солярис). Отворачиваем две передние гайки и два задних болта крепления подрамника к кузову (см. Снятие подрамника Хёндай Солярис) и немного опускаем его на регулируемом упоре, чтобы получить доступ к трубкам гидравлических магистралей гидроусилителя рулевого управления.

…и снимаем его с рулевого механизма.

Расположение болтов крепления рулевого механизма к подрамнику (для наглядности показано на снятом подрамнике).

Снимаем рулевой механизм с подрамника.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.
Перед установкой проверяем, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами поворачиваем за лыску приводную шестерню рулевого механизма в любую сторону до упора и затем поворачиваем шестерню в другую сторону на 1,5 оборота.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Хёндай Солярис).

Ну вот сегодня перебрали мне рейку и заднюю левую ступицу(думаю что подшипник все-таки) заменили по гарантии.В итоге руль стал потуже,не до конца возвращается,надеюсь приработается,но главное что не стучит.Тянули резину с ремонтом из-за неразберихи с моментами затяжки,как писалось выше,а сегодня приезжал представитель ХМР,делал фото моей рейки,как мастер сказал.

25 16

22т.к. было,когда приехал в сервис с этим,а так признаки были тыщ с 15,просто после прошедших морозов стало явственнее проявляться.

Примерно на 4000 тыс. тоже стал замечать побрякивания на мелких кочках/ямках с левой стороны, при этом биения в руль не чувствую. По ощущениям, как будто защита болтается, но это точно не она. Стуков при качении руля не ощущаю. Вот думаю, может тоже рейка.

66 1

Пробег 6800. Пожаловался ОД на стук в рейке. Загнали на подъемник и подтянули регулировочный болт. Сказали что с завода был недозатянут. Стук пропал, в руль ямки не отдают, рулевое стало более собранное. Руль туже не стал вращаться, возвращается в ноль как положено. Буду так ездить, посмотрим как будет дальше. Пока доволен.
Спрашивал про установку рем. комплекта, сказали, что в моем случае в этом нет необходимости, втулка не разбита, иначе бы был люфт и стук справа. А у меня был легкий стук слева, который устраняется подтяжкой. То же самое мне говорил недавно знакомый развальщик, к которому я заезжал на диагностику.
Может не всем рекомендовано установка ремкомплекта, достаточно правильно отрегулировать рейку.

Если у вас возникла проблема с рулевым управлением на автомобиле Hyundai Solaris, тогда будет целесообразным обратиться к профессионалам. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис — не такой уж сложный процесс, как может показаться вначале. Чаще всего достаточно просто сделать регулировку. Тем не менее, если после диагностики обнаруживаются серьезные дефекты и сильные износы, тогда без ремонта или замены элемента не обойтись.

На авто Хендай Солярис устанавливается рулевое управление с гидроусилителем и механизмом шестерня-рейка. Управление автомобиля Хендай состоит из рулевой колонки, колеса, механизма и двух рулевых тяг, которые соединяются шарнирами с поворотниками передней подвески.

В центральной накладке рулевого колеса устанавливают клавишу включения звукового сигнала. Учитывая особенности автомобильной комплектации, могут быть установлены клавиши управления аудиосистемой и телефоном с Bluetooth. Ступица крепится к валу колонки гайкой.

Рулевые колонки регулируются по высоте, травмобезопасны, в замке зажигания оборудуются противоугонным устройством, что блокирует вал колеса автомобиля. Промежуточный вал соединяется с валом механизма карданным шарниром. На колонке также размещаются указатели поворота, очиститель стекла, органы управления фарами.

Рулевой механизм, в свою очередь, размещается под капотом, а картер крепится на поперечине подвески. Давление жидкости в гидроусилителе создает лопастный насос, установленный в нем клапан поддерживает давление в зависимости от частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя Солярис.

Бачок гидроусилителя устанавливается в подкапотном пространстве на кронштейне и соединяется шлангами с насосом и магистралью возврата жидкости. Когда усилитель рулевого управления Хендай Солярис отказывает, управление автомобилем сохраняется, однако повышается усилие на колесе.

Что же касается рулевых тяг, они крепятся шарнирами к рейке рулевого механизма. Благодаря шаровому шарниру наконечники рулевой тяги крепятся к поворотным кулакам передней подвески и от проворачивания фиксируются специальной контргайкой.

Признаки неисправности

Если система управления выходит из строя, это является серьезной проблемой, которую нельзя игнорировать. Своевременное обращение к профессионалам в сервисный центр в Санкт-Петербурге может предотвратить серьезные последствия поломки.

Рулевая рейка Хендай Солярис нуждается в немедленной диагностике, если появляются следующие признаки неисправности:

во время работы двигателя руль туго вращается, нормальное усиление возвращается после прогрева авто;
во время езды по неровной дороге при повороте руля слышится стук;
люфт руля увеличивается, руль в одну сторону поворачивается туго, в другую — легко;
гидроусилитель руля работает шумно;
гидравлическая жидкость начинает подтекать из рейки.

Любой из этих признаков говорит о неполадках в системе рулевого управления. После этого проблемы переходят в насос гидроусилителя и рулевую рейку. Если у вас возникает подобная проблема, стоит обратиться в сервисный центр. Иначе может потребоваться ремонт рулевой рейки Солярис или замена важного для автомобиля элемента, а цена за подобную услугу довольно высокая.

Причины поломки

Проверка работы реек Хендай Солярис осуществляется двумя способами: инструментальным и стендовым методом. Это дает возможность определить неисправность и понять, как устранить дефект.

Днище отечественных Хендай Солярис покрыто специальным антигравием, что дополнительно защищает от коррозии оцинкованный кузов авто.

Ремонт рейки Хендай Солярис — процедура дорогостоящая. Причины поломки могут быть разными, поэтому стоит заранее соблюдать простые рекомендации:

не выкручивать руль до упора. Так рулевая рейка Солярис проживет дольше;
поломка элемента может возникнуть из-за резких прыжков автомобиля (по рельсам, бордюрам и т.д.). В этом случае сгибается вал и появляются трещины на корпусе рейки. Здесь ремонт не поможет, придется устанавливать новую деталь;
причиной поломки также может стать заниженный уровень гидравлической жидкости. Если игнорировать этот момент, ломается насос и сама рейка;
проверяйте герметичность защитных пыльников, не допускайте гниение внутреннего штока, следите за люфтом и втулками. Все это может быть причиной поломки детали.

Диагностика в автосервисе

От правильной работы гидравлической системы автомобиля зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому стоит уделять максимальное внимание исправности всех механизмов и регулярно проводить диагностику системы. Обычно в сервисном центре делают комплексную проверку на выявление неисправностей: меняют воздушные и масляные фильтры; проверяют уровень жидкости; аккумуляторные батареи; тормозные колодки, диски, сцепление; отопитель, выхлопную систему; проверяется электрооборудование, рулевое управление, подвески, регулируется давление в шинах и т.д.

В течение гарантийного срока автомобиль обслуживается исключительно на СТО, в противном случае гарантия на автомобиль пропадает.

Читайте также: