Ремонт порога дэу нубира
Ремонт порогов авто Daewoo Nubira в Москве: адреса техцентров
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории ремонт порогов автомобиля в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Ремонт порогов автомобиля Дэу Нубира в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Ремонт порогов Дэу Нубира нужно делать, когда визуально станут заметны повреждения, перекосы, вмятины и коррозия, в запущенных случаях дыры. В основном пороги делаются из стали, алюминия, сплавав с хромом, поэтому и повреждения на них такие же, как на других аналогичных элементах. Срок службы порогов – до 7 лет и даже больше, конечно, если вы не попали в аварию, не задели порог при неаккуратной парковке и не повредили домкратом при самостоятельном неумелом ремонте.
Пороги на Дэу Нубира бывают разных типов: съемные и несъемные, внутренние и внешние, они могут привариваться к днищу кузова, а могут просто прикручиваться болтами. Для продления срока службы они могут быть покрашены, на них иногда устанавливаются специальные пластиковые накладки, по краю может идти силиконовый или резиновый уплотнитель, часто на внешних порогах бывает противоскользящая рифленая накладка. Порог может быть усилен, чтобы выдерживать нагрузки до 200 кг.
Стоимость ремонта порогов в Санкт-Петербурге:
| Варианты ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт порогов | от 3500 руб. |
| Покраска порогов | от 5000 руб. |
| Изготовление порогов (к-т 2 шт.) | 7500 руб. |
Ремонт порогов Дэу Нубира зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без съема порога. Самый распространенный способ ремонта – при помощи аппарата точечной сварки, или споттера. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки. В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой. После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания.
Самостоятельно произвести ремонт порогов Daewoo Nubira можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие. Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.
Когда делать ремонт порогов:
- Внешне видны вмятины, дыры, перекосы;
- Требуется заменить накладки, уплотнители;
- Повреждения порогов небольшие и не надо их менять, а можно обойтись ремонтом.
Причиной снятия ГБЦ послужило образование выхлопных газов в системе охлаждения. При снятии головки были обнаружены повреждения водяной рубашки от некачественного антифриза. Для восстановления работоспособности ГБЦ разрушенные места необходимо заварить, а плоскость ГБЦ спланировать.
Так как необходимо обязательно разбирать головку, по ходу действий нужно производить полный ремонт ГБЦ. В данном фотоотчете мы покажем: как заменить сальники клапанов, притереть клапана, заменить заглушки водяной рубашки, заменить прокладку головки блока и как разобрать и собрать ГБЦ.
Выбираем гидрокомпенсаторы, прокладки и сальники для ремонта ГБЦ Нубира
Прокладка ГБЦ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96391436 | 1543 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 615330500 | 768 |
| ELRINGNTY | 167621 | 816 |
| AJUSA | 10100700 | 1012 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96378805 | 391 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 165590 | 329 |
| AJUSA | 13118900 | 351 |
| VICTOR REINZ | 705339100 | 748 |
Прокладка впускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96352947 | 349 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 165580 | 232 |
| AJUSA | 13118800 | 252 |
| CORTECO | 450059P | 308 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96351213 | 663 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 440000P | 326 |
| ELRING | 174251 | 553 |
| BLUE PRINT | ADG06715 | 589 |
Сальники распредвалов
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 94580413 | 238 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 815110930 | 226 |
| ELRING | 757497 | 248 |
| AJUSA | 15019100 | 442 |
Сальники клапанов
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96840122 | 111 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 705339300 | 70 |
| ELRING | 165560 | 77 |
| AJUSA | 12024900 | 99 |
Гидрокомпенсаторы
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| AE | FOL107 | 359 |
| FEBI | 17105 | 499 |
| RUVILLE | 265302 | 546 |
Также после сборки двигателя необходимо будет заливать новую охлаждающую жидкость. Полный объём системы охлаждения 7 литров. Использовать антифриз можно как класса G11 так и класса G12.
Если производиться не полная замена охлаждающей жидкости, то доливать антифриз необходимо только такого цвета и класса, как было залито изначально.
Необходимые для работы инструменты
- Ключи на 10 мм, 12 мм, 13 мм, и 19 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Молоток;
- Пассатижи;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Дрель;
- Наждачная бумага;
- Держатель клапана для притирки;
- Притирочная паста;
- Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012;
- Пинцет
- Химия для мойки деталей;
- Новые заглушки и металлические патрубки двигателя.
Моменты затяжки резьбовых соединений
- Крышка клапана (комплект) — 10 Nm
- Подшипник распределительного вала — 16 Nm
- Приводная шестерня распределительного вала — 67 Nm
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm
- Кожух зубчатого ремня — 10 Nm
- Болты крепления головки блока цилиндров:
- Ступень 01 — 25 Nm
- Ступень 02 — 60°
- Ступень 03 — 60°
- Ступень 04 — 60°
- Ступень 05 — 10°
- Впускной коллектор — 25 Nm
- Выпускной коллектор — 25 Nm
Как отремонтировать ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira
- Снимаем навесное оборудование на снятой ГБЦ.
- Откручиваем и снимаем распредвалы.
- Вытаскиваем гидрокомпенсаторы.
- Рассухариваем клапана, метим их и вытаскиваем из ГБЦ.
- Моем ГБЦ и снятые детали.
- Аргоном завариваем прогнившие места головки и планируем плоскость.
- Вычищаем от нагара клапана.
- Притираем клапана.
- Меняем заглушки водяной рубашки.
- Ещё раз всё тщательно вымываем и очищаем от грязи.
- Начинаем производить сборку в обратном порядке.
- После сборки ГБЦ устанавливаем её на блок цилиндров и собираем разобранный двигатель.
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Приступаем к работе по ремонту ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira. Для ремонта голову необходимо разобрать.
С помощью ключа на 10мм откручиваем катушку зажигания и клапан ЕГР.
Также под катушкой необходимо выкрутить три болта крепления кронштейна и снять его.
Снимаем шланг печки, открутив металлический хомут.
Металлический патрубок, на котором была одета шланга, полностью сгнил. Далее в фотоотчете покажем как его заменить.
Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления термостата и снимаем его.
Ключом на 13мм откручиваем два болта крепления топливной рампы.
И снимаем рампу вместе с форсунками, аккуратно вытащив форсунки со своего посадочного места.
Далее необходимо открутить девять болтов крепления впускного коллектора. Пять болтов указаны стрелками, и еще четыре под коллектором, на фото не видно. Открутив крепеж, ключом на 12мм, снимаем впускной коллектор.
Ключом на 12мм откручиваем болты крепления бугелей распредвала. На бугелях есть нумерация. При снятии их необходимо запомнить или пометить правильное положение бугелей, чтобы при сборке установить на свои места.
Перед снятием распредвалов их также необходимо пометить, чтобы не перепутать местами впускной и выпускной распредвалы.
Снимаем гидрокомпенсаторы. Мы также метим их и при сборке устанавливаем на свои места. Вытаскивать их удобно с помощью телескопического магнита. При визуальном осмотре, перед снятием мы увидели, что два гидрокомпенсатора просажены намного ниже остальных, а при нажатии на них, они вжимаются без всякого сопротивления. Это означает что они неисправные и требуют замены.
Сняв гидрокомпенсаторы, переворачиваем ГБЦ и выкручиваем два датчика температуры охлаждающей жидкости. Используем ключи на 13мм и 19мм.
Теперь, когда от ГБЦ все откручено, подписываем клапана в правильном порядке и приступаем к рассухариванию.
Рассухаривать клапана удобно с помощью специального съемника HOREX HZ251012.
Разобрав голову приступаем к мойке, чистке и подготовке к ремонту. На ГБЦ заварили аргоном прогнившие отверстия водяной рубашки. Плоскость ГБЦ проточили, выровняв ее.
Клапана удобно почистить с помощью дрели, зажав ее в тисках, и наждачной бумаги.
Также каждый клапан необходимо проверить на плотность прилегания к седлу. Для этого проще и правильней притереть все клапана с помощью специальной притирочной пасты. Наносим равномерно пасту на рабочую поверхность клапана.
И с помощью специального держателя клапана, зажимаем клапан и притираем его к седлу.
Притираем клапана в правильном порядке, не путая их местами. После притирки, ГБЦ необходимо хорошо вымыть от грязи и остатков пасты.
Также мы будем производить замену заглушек водяной рубашки. Старую заглушку вытаскиваем забив в нее отвертку и заложив отвертку на излом.
Новую заглушку необходимо промазать герметиком и забить с помощью молотка.
Также меняем прогнивший металлический патрубок. Старый вытягиваем с помощью пассатижей, а новый промазываем герметиком и забиваем молотком.
После замены заглушек можно приступать к сборке ГБЦ. Выставляем клапана в нужном порядке. Устанавливаем ГБЦ на подставку, для более удобной сборки.
Вставляем клапана и одеваем на них сальники клапанов. Посадить на место сальники клапанов можно с помощью удлиненной головки на 19мм. Для установки сальников достаточно усилия руки, но для уверенности можно слегка простучать молотком.
Установив сальники одеваем пружины клапанов.
И с помощью специального съемника засухариваем клапана. Когда пружина сдавлена, сухарики удобно устанавливать с помощью небольшого пинцета.
Теперь нужно установить гидрокомпенсаторы. Перед установкой их необходимо обильно смазать моторным маслом.
Устанавливаем на свои места распредвалы. Смазываем маслом шейки и кулачки распредвалов.
Устанавливаем на свои места ранее снятые бугеля валов. Их также необходимо перед установкой вымыть и смазать маслом.
Крайние бугеля, в которые устанавливаются сальники распредвалов, необходимо промазать герметиком, чтобы избежать нежелательной течи масла после сборки двигателя.
Пока бугеля не затянуты можно сразу установить сальники, промазав их снаружи герметиком.
Затягиваем все бугеля с необходимым моментом.
Вкручиваем свечи зажигания.
Устанавливаем, на очищенную плоскость, новую прокладку под впускной коллектор.
Очищаем и обезжириваем посадочное место коллектора. Устанавливаем коллектор и затягиваем гайки крепления.
Вкручиваем на место датчики температуры и одеваем патрубок печки.
Устанавливаем на место топливную рампу.
Прикручиваем на свое место клапан ЕГР и кронштейн катушки зажигания.
Очищаем и обезжириваем посадочное место головки двигателя.
Очищаем и обезжириваем блок ГБЦ. Меняем на блоке все заглушки водяной рубашки. Устанавливаем новую прокладку.
Устанавливаем ГБЦ. Затягиваем болты крепления и подсоединяем к головке все отключенное во время разборки.
Обтягивать болты ГБЦ необходимо в правильном порядке и с правильным моментом затяжки.
Видео Daewoo Nubira замена ремня ГРМ C18SED 1.8 л и X20SED DOHC 2.0 л (Дэу Нубира с 97)
Daewoo Nubira Mark I (J100) и Nubira Mark II (J150) общая информация (Дэу Нубира 1 1997-1999 и Нубира 2 с 1999)
Примечание:
Метки шестерни распределительных валов должны совмещаться с выемками на крышке зубчатого ремня привода распредвала, иначе может возникнуть повреждение двигателя.
16. Совместить метки шестерни распределительных валов с выемками на крышке зубчатого ремня привода распредвала.
Внимание:
Совместить метку впускной шестерни с выемкой на крышке для впускного механизма, метку выпускной шестерни - с выемкой на крышке для выпускного механизма
17. Снять зубчатый ремень привода распредвала, как показано на рисунке ниже.
18. Ослабить болт автоматического механизма натяжения зубчатого ремня привода распредвала. Снимите натяжение, прокрутив механизм.
Читайте также: