Ремонт по гарантии чери тигго
Chery Tiggo 8 сочетает в себе стильный внешний вид, впечатляющие технические характеристики и комфорт для водителя и пассажиров. Поездки будут легкими и безопасными благодаря системе контроля слепых зон и HD-камере с обзором в 360 градусов.
| Карта технического обслуживания CHERY TIGGO 8 | ||||||||||||
| Периодичность | ТО-0 | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | |
| х 1000 км | 2 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |
| месяцы | 3 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Операции при прогретом двигателе и трансмиссии | ||||||||||||
| Масло моторное и масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Рабочая жидкость CVT* | К | К | К | К | З | К | К | К | З | К | К | |
| Операции под капотом | ||||||||||||
| Фильтр воздушный двигателя | - | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень(-и) привода навесных агрегатов | - | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги и патрубки систем охлаждения, смазки, трубопроводы топливной системы, крышка топливного бака (отсутствие повреждений, герметичность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость охлаждающая (проверка плотности и температуры замерзная на каждом ТО) | 100 000 км | 36 месяцев | ||||||||||
| Свечи зажигания (проверка) | - | - | П | - | П | - | П | - | П | - | П | |
| Ремень ГРМ | 60000 км | 36 месяцев | ||||||||||
| Жидкость тормозная гидропривода тормозной системы и сцепления | 40000 км | 24 месяца | ||||||||||
| Операции под автомобилем | ||||||||||||
| Шланги и трубопроводы гидропривода тормозной системы и сцепления (отсутствие повреждений, герметичность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния деталей подвестки, включая пыльники, шаровые опоры, шарниры, сайлентблоки (отсутствие люфтов и повреждений), резьбовые крепежные элементы (затяжка) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния рулевого управления (включая пыльники, защитные чехлы), шарниры (наконечники), рулевые тяги (отсутствие люфтов и повреждений) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, тормозные диски (состояние (износ, биение, проверка тормозных механизмов)) | - | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Операции снаружи автомобиля | ||||||||||||
| Проверка внешних световых приборов, освещения салона, работы звукового сигнала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистителей и стеклоомывателей стёкол и фар автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Провека состояния ЛКП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Операции внутри автомобиля | ||||||||||||
| Рулевое управление (люфт, усилие на рулевом колесе) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Провека состояния рабочей тормозной системы, включая свобоный и рабочий ход педали тормоза. | - | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Провека эффективности работы стояночного тормоза. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы (комбинация приборов), кнопки, выключатели, переключатели (исправность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр системы вентиляции и кондиционирования воздуха | - | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка работы системы ЭРА ГЛОНАСС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проврека системы вентиляции и кондиционирования воздуха (эффективность отопителя и кондиционера, исправность органов управления) | П | П | П | - | П | П | - | П | П | - | П | |
- З - Замена
- К - Контроль
- П - Проверка
- "-" - Отсутствие мероприятий
Зачем необходимо техническое обслуживание
Даже самый надежный автомобиль нуждается в регулярном обслуживании. Под воздействием эксплуатационных нагрузок детали и рабочие узлы изнашиваются, расходники (масло, фильтры, свечи) теряют первоначальные свойства. Для стабильной работы всех рабочих узлов и автомобиля в целом требуется регулярное посещение автосервиса. Как часто нужно проходить ТО? Периодичность зависит от ряда факторов:
- Условия, в которых эксплуатируется автомобиля;
- Качество используемого топлива;
- Регулярность диагностики;
- Пробег конкретной машины.
Завод-производитель автомобилей Chery разработал определенный регламент замены расходников и частоты выполнения ТО Chery Tiggo 8. К обязательным мероприятиям относятся:
- Замена масляного фильтра;
- Замена трансмиссионного масла;
- Замена жидкости тормоза;
- Диагностика форсунок двигателя;
- Проверка и замена свечей.
Техническое обслуживание Чери Тигго 8 рекомендуется проводить по мере необходимости, а также перед дальними поездками. Вероятность отсутствия нужных запчастей и расходников вдалеке от столицы достаточно велика. Лучше заранее проверить состояние авто и заменить расходники, чем остаться без транспорта вдалеке от дома.
Где лучше выполнять техническое обслуживание и ремонт
Чтобы все рабочие узлы автомобиля работали исправно, все манипуляции с автомобилем должны проводиться в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Также требуется наличие опыта, специального оборудования и качественных инструментов. Замена масла, фильтров и жидкостей требует участия квалифицированных специалистов. Грамотные действия и правильная наладка рабочих узлов повышают производительность машины, обеспечивают экономичный расход топлива.
В дополнение к обычному процессу производства и подготовки кузовов, в рамках программы по повышению качества, принято решение использовать детали из оцинкованной стали. В местах, подверженных повышенному износу, для дополнительной защиты от коррозии кузова и лакокрасочного покрытия устанавливаются детали из пластика и композитных материалов. В кроссовере Tiggo 7 из пластиковых деталей состоят передний и задний бамперы, облицовки бортов, крыша и зеркала. Использование пластиковых деталей в автомобиле также обусловлено высокими мировыми стандартами безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.
Безопасность кроссовера Chery Tiggo 7 подтверждена независимыми краш-тестами C-NCAP, по итогам которого автомобиль показал наивысший результат — 5 звёзд. Тесты C-NCAP проводятся китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC) с 2006 года. За это время методика тестирования вобрала в себя все лучшее из европейских и американских независимых испытаний безопасности автомобилей и постоянно совершенствовалась. В настоящее время уровень тестов C-NCAP максимально приближен к Euro-NCAP.
Одним из самых распространенных дорожно-транспортных происшествий в мире является попутное столкновение трёх транспортных средств. Данный вид испытания не входит в программы по сертификации автомобилей, но для подтверждения качества и безопасности Tiggo 7 для водителя и пассажиров, концерном CHERY было принято решение подвергнуть кроссоверы данному натурному тесту.
Испытание проводилось в собственном исследовательском центре, известном как Китайская национальная инженерная лаборатория автомобильной промышленности, расположенного в г.Уху в непосредственной близости от производственных площадок.
Тест состоит том, что три автомобиля выстраивают в одну линию — за грузовым автомобилем расположили два кроссовера Chery Tiggo 7. В автомобили инженеры усадили манекены мужчин, женщин и трёхлетнего ребёнка в автомобильном детском сидении и отрегулировали положение манекенов в соответствии с протоколом С-NCAP, подключив датчики к измерительным приборам. После того как всё было готово, крайний Tiggo 7 на скорости 50 км/ч совершил столкновение со вторым автомобилем Tiggo 7, который в свою очередь, под воздействием инерции врезавшегося в него кроссовера, совершил столкновение с переднестоящим грузовым автомобилем на скорости 26.2 км/ч.
После экспертного анализа данного испытания было в очередной раз подтверждено, что кроссовер Chery Tiggo 7 обладает высокой степенью защиты водителя и пассажиров, в том числе от травм шейных позвонков, не только при лобовом столкновении, но и ударе сзади.
Важно отметить, что модель Tiggo 7 кроме различных тестов на безопасность прошёл также сложные технические и ресурсные испытания, направленные на проверку надежности всех узлов автомобиля и эффективности работы его систем.
В NVH-лаборатории (noise, vibration, harshness) в процессах работы над снижением шумов и вибраций в автомобилях Chery задействованы более 100 инженеров. Они исследуют шумовые характеристики более чем 3000 деталей автомобиля. Основная задача – не просто снизить общие шумовые показатели, а создать акустический комфорт для водителя и пассажиров.
В MС-лаборатории (meisterbock & cubing) собранные кузова автомобилей проходят тесты на геометрию. На специальном измерительный стенде — стапеле —. проверяют каркас кузова по 120 точкам. Особое внимание специалисты уделяют швам и зазорам, по которым происходит контроль точности конструкции кузова и подгонки навесных элементов.
Шасси и жесткость кузова испытывают в KC-лаборатории (kinematics & compliance) на современном многофункциональном четырёхстоечном стенде. Гидравлические стойки имитируют езду автомобиля по различным дорожным покрытиям. В арсенале стенда Chery около двух десятков всевозможных режимов, что в четыре раза больше, чем требуется в настоящее время по промышленным стандартам. Такой тест позволяет CHERY быть уверенным, что их автомобили могут эксплуатироваться в различных регионах, странах и в разных дорожных условиях.
Процесс непрерывного совершенствования, принятый за основу развития, позволяет концерну CHERY из года в год улучшать качество производимых автомобилей. Таким образом, кроссовер Tiggo 7 является не только ярким воплощением дизайнерской мысли, но и результатом технического творчества инженеров.
Гарантия на купленные у официального дилера китайские автомобили Chery распространяется на все узлы и агрегаты, если неисправность вызвана не естественным износом деталей и не является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.
Правильная эксплуатация и обслуживание автомобиля Chery помогут Вам избежать дорогостоящего капитального ремонта, вызванного небрежной/неправильной эксплуатацией автомобиля, пренебрежением или неправильным выполнением ТО.
Гарантия не действует в следующих случаях:
1. Неисправность или повреждение, возникшие вследствие несоблюдения графика периодического технического обслуживания или осмотра, предусмотренного настоящим Гарантийным руководством или Руководством по эксплуатации.
2. Превышение сроков прохождения очередного технического обслуживания на величину более 200 км (по пробегу) или 1 месяц (по сроку) недопустим и может повлечь за собой ограничение или аннулирование гарантийных обязательств Изготовителя.
3. Отказ от проведения периодического технического обслуживания либо ремонта нового автомобиля, по требованию сервисного центра официального Дилера, расценивается как добровольный отказ владельца автомобиля от каких-либо прав на гарантийное обслуживание.
4. Неисправности, вызванные использованием ненадлежащего типа топлива.
5. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля в сервисном центре, не имеющем статуса официального Дилера.
6. Невозможность точно установить дату производства, продажи, заводской номер автомобиля и номер его двигателя, а также пробег автомобиля.
7. Прямого и непрямого повреждения деталей автомобиля в результате нарушения его неправильной эксплуатации, умышленные и случайные повреждения (например, в результате дорожно-транспортного происшествия).
8. Любые неисправности, возникшие в результате использования запасных частей, которые не были предоставлены компанией Chery, а также масла, жидкостей и смазочных материалов, не указанных в руководстве по эксплуатации и гарантийном руководстве.
9. Несанкционированное переоборудование автомобиля, путём изменения его конструкции.
10. Устройства и аксессуары, повлёкшие за собой неисправность автомобиля, установленные самостоятельно его владельцем.
11. Изменения внешнего вида автомобиля и коррозии, возникшие в ходе нарушения правил ухода за автомобилем в использовании гальванизированных деталей, красочной пленки, резиновых покрытий и гибких деталей интерьера и т.п.
12. Дополнительные убытки, возникшие в результате несвоевременного обращения в сервисный центр официального Дилера, для осмотра и ремонта автомобиля, либо продолжения эксплуатации неисправного автомобиля.
13. Повреждения, возникшие в результате обстоятельств непреодолимой силы, таких как стихийные бедствия, пожары, землетрясения и т.п.
14. Повреждения, возникшие в результате особых условий эксплуатации (соревнования, военные действия и т.п.).
15. Незначительные шумы и другие явления, которые не вызваны дефектами материалов или сборки, либо явления, возникающие только при определенных условиях эксплуатации:
а) Незначительный шум или вибрация, не влияющие на качество эксплуатации и функциональность автомобиля.
б) Незначительное подтекание сальников или топливных уплотнителей, которые не влияют на эксплуатационные качества автомобиля.
в) Зазоры между листовыми металлическими деталями, не превышающие размеры, установленные спецификациями для автомобилей Chery.
г) Внешние дефекты красочного покрытия и отделки, не видимые без применения специальных увеличительных средств.
16. Внешние повреждения и коррозия, вызванные воздействием гравия и других твердых материалов, царапины, вмятины и другие повреждения поверхности, вызванные столкновениями с насекомыми, птицами и птичьим пометом, соком растений, смолой, кислотными осадками, градом, молнией, промышленными выбросами и загрязняющими веществами, а также ненадлежащей эксплуатацией автомобиля.
17. Временные и финансовые потери, связанные с невозможностью эксплуатации автомобиля во время его технического(гарантийного ) обслуживания, а также связанные с этим расходы на топливо, телефонные переговоры, стоимость проезда, проживания и питания, прочие расходы, упущенную выгоду и т.п. также не подлежат возмещению в рамках гарантийных обязательств.
Глядя на гармоничный силуэт Tiggo 8 Pro, ничего подобного на ум не приходит — что и говорить, китайцы совершили колоссальный рывок вперед. Широкие секции противотуманных фар по бокам бампера, со светодиодами узкие блоки фар, что ныне в тренде — органично вписаны в передок. Раздутые колесные арки с 20-дюймовыми колесами, аккуратно очертившие крышу рейлинги,
ладный кузов Tiggo пошит по лекалам европейских вкусов.
За внешность машины отвечала международная команда во главе со Стивом Юмом – гуру автодизайна в КНР, за плечами которого работа в GM.
В общем, интерьер под стать облику — даже с учетом того, что в России Tiggo 8 Pro не такой навороченный, как в Китае. У нас пока что продается промежуточная итерация без сплошного дисплея мультимедиа, объединенного с приборкой практически во всю длину торпедо (опять же – привет Mercedes-Benz). Хотя жалеть об этом не приходится: раздельные экраны тоже выглядят современно.
Кресла салона, судя по кройке, словно позаимствованы из Mazda CX-9.
А вот их профиль, как это часто водится за машинами, ориентированными на азиатского пользователя, узковат. Вообще в плечах хотелось бы чуть больше простора, с передним пассажиром водитель не может поделить подлокотник. Да, и на заднем диване в ногах места много, а по ширине — как в кроссовере классом ниже.
Обычно пластик а-ля дерево или карбон жутко раздражает, но здесь получилась удачная стилизация под железо. Бардачок не вываливается на колени переднего пассажира, а мягко опускается благодаря микролифту.
Магнитола выдает вполне чистый звук, на высокой громкости дверные карты начинают подпевать, точнее потрескивать.
Как едет
На фоне внешнего лоска от китайского аналога Hyundai Santa Fe ждешь, что все также исправно будет работать, но вот с этим не все так гладко. Переключения бортового компьютера маленькими кнопками на руле – сущее испытание: карусель меню листается по неподвластным алгоритмам, вынуждая работать пальцами с точностью хирурга. Это выматывает. Мультимедийная система также заставляет поблуждать по древу виртуальной архитектуры — прежде чем добьешься банальной согласованности со смартфоном.
Читайте также: