Ремонт обогрева заднего стекла матиз
Навигация
| Daewoo Matiz Клуб > Технический Форум > Электрооборудование > не работает обогрев заднего стекла (((кнопка загорается, а эффекта никакого нет |
не работает обогрев заднего стекла (((кнопка загорается, а эффекта никакого нет ((что делать. )
может и сам элемент нагревательный на стекле повредился
Я слышал на Матизах болезнь- обогрев заднего стекла, оно может лопнуть в мороз
если есть парень попроси его "прозвонить" обогрев мультиметром и все станет ясно
Ещё одна болезнь матиза
Едте делайте, зимой намучаетесь
А если кнопка загорается, значит с ней все нормально? Или это не факт?) И я где-то читала, что еще может от предохранителя не работать..
Спасибо, буду пробовать :tnp:
переживаю - стекло от местного перегрева не лопнет ?
можно осторожно прогреть феном
Была такая же ерунда (оторвал когда заднюю стойку снимал). Сначала купил специальный токопроводящий клей в виде щепотки порошка со специальным растворителем, вроде бы гривен 20 стоил тогда. Но то ли это была ерунда, а не клей или просто просроченый попался, так я толком эту смесь и не приготовил. Потом попросил специально обученного человека и он всё сделал, уже почти 2 года держится, пусть ему ручки не болят. Не помню чем он клеил, но вроде бы тоже токопроводящим клеем, но более качественным, чем я купил. Так что это дело легкопоправимое, главное ровные руки иметь :D
Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается 150-200Вт. Поэтому требования к контакту высокие.
Что было сделано:
1. Из медной фольги толщиной около 0.5мм вырезаем полоску шириной около 1см и длиной около 10см.
2. Зашкуриваем полоску с обеих сторон. Нужно это для того, чтобы во-первых, снять окислы и обеспечить нормальный контакт, а во-вторых, сделать мелкие бороздки, к которым лучше прицепится клей.
3. С одной стороны полоску полностью облуживаем припоем. Туда будет припаяна сама клемма. А полностью - чтобы медь не окислялась на воздухе.
4. На облуженную поверхность припаиваем старую клемму. Где-то посередине.
5. Обезжириваем вторую сторону фольги и токопроводящей полоски на стекле для надежного контакта и приклеивания.
6. Тщательно смешиваем компоненты клея (у меня был электропроводный клей Done Deal. Состоит из двух компонентов - эпоксидный клей и серебряная стружка с отвердителем.) и наносим на фольгу.
7. Прижимаем полоску с клеммой к родному месту на стекле. При этом стараемся хорошо ее прижать, чтобы избыток клея вышел из-под полоски. Чем меньше толщина клея под фольгой - тем лучше контакт.
8. Ждем 24 часа до полного высыхания клея.
9. Проверяем контакт, цепляем провод и проверяем напряжение на переходе при включенном обогреве.
В результате сопротивление перехода получилось меньше, чем сопротивление щупов тестера. Тестер показывает 0.1 ом. При включенном обогреве на переходе падение напряжение около 20мВ (при токе более чем 10А), что более чем хорошо.
В общем - все гуд, обогрев восстановлен.
:) наглым образом припаял клему на место с помощью кислоты и гадостного припоя. :D держится и работает :D на добром слове, но результат есть :) авто нубира, паял 40Ваттником, стекло не треснуло
на морозе видать совсем заело ее,короче включила как всегда ,а она впала во внутрь пыталась достать все в пустую. что делать подскажите?
to томик: А изнутри панели к ней пробраться нельзя? Постоянно пробиваю коленкой регулятор света фар (на панели крайний слева ), так его можно достать просунув руку под панель приборов. С этой проблемой не сталкивался, подождите отклика бывалых.
to томик: Кнопку придется заменить. Меняется она только изнутри, после снятия блока управления отопителем. А чтобы добраться до его креплений, надо снимать декоративную накладку, которая выполнена как одно целое с накладкой комбинации приборов. Но для того, чтобы эту накладку снять, боюсь придется снимать рулевое колесо.
спасибо походу я встряла(((
to томик: Увы, выход из строя этой кнопки - достаточно частая неисправность. "Мудрость" инженерной мысли почему-то не посчитала нужным установить в такую мощную цепь силовое реле.
Если будете менять кнопку на сервисе, то попросите электрика такое реле подключить.
to томик: Перекатайте схему на флэшку. У нормальных спецов всегда на работе есть ноутбук.
to йорик: Согласен , облегчите мастеру работу и ускорите решения проблемы.
Тема вроде электрическая и чтобы не открывать новую хочу спросить. В электрике кондиционера не разберусь. Может кто знает, идет ли плюс на компрессор. Нашел только минус. Дело к лету, а он не работает. Если виновата кнопка включения, нельзя ли добраться до нее не снимая панель?
to йорик: Вот тут есть замечательная схема! Я автору даже минус влепил за такую работу.
Но, из схемы видно, что + на муфту включения подается через предохранитель, кнопку и реле.
А кнопка снимается конечно изнутри.
Электрик оказывается из меня хреновый. Все очень четко и понятно. Лучшего объяснения невозможно представить! Мне бы хоть четвертушку ваших знаний. Преогромное ВАМ СПАСИБО MESSIR.
to йорик: Не за что! Обращайтесь
Где находится реле и предохранитель разобрался. Завтра займусь. Если не получится, значит к спецу. В электроцеху сидел на ремонте стартеров, генераторов и распределителей, пэтому знание не глубокие. В схемах я не силен. Разбираюсь с трудом. Обычный ремонтник эл. агрегатов ГАЗ-21 и ГАЗ-24 в таксопарке г. Сочи в прошлом веке.
to йорик: Не чего обучитесь :) После отпишите как все вышло.
to йорик: А там сложного ничего нет. Основные принципы с прошлого века не поменялись. Те же катушки в реле и контакты.
Проверяйте контролькой или вольтметром питание по цепи. Учтите, что с кнопки идет цепь управления, а дальше, после реле - уже цепь питания. Если на реле все приходит, а с реле выхода нет, то виновато реле.
на днях с tasselholf-ом занимались. я не в первый раз, он смотрел.
Значится, так. Если у вас оторвана одна или обе клеммы обогрева заднего стекла, не слушайте советов о замене стекла и пр, все можно сделать гораздо более бюджетно. Для этого потребуется один, а лучше два тюбика токопроводящего клея "Контактол-А" для ремонта нитей обогрева. Купить можно практически в любом крупном автомагазине или на авторынке, как это сделал я; наждачку-нулевку, тряпочку и растворитель(на худой конец, бензин, он у меня и был). Далее берем наждачку, выравниваем плоскость на клемме и плоскость для приклеивания на стекле. Важное замечание - нельзя переусердствовать с поверхностью на стекле, иначе можно все покрытие стереть, тогда контакт на нити приходить не будет, до идельной плоскости доводить не надо. Про то, что это лучше делать при свете, я думаю, говорить не стоит, хотя с Костей делали при освещении салона ;) . Далее надо обезжирить и клемму и место на стекле с помощью тряпочки в бензине или растворителе. Пару минут на испарение и можно продолжать: наносится слоем контактол на обе поверхности (по инструкции к клею, необходимо соблюсти!), дать 3-4 минуты для подсыхания, нанести второй слой на обе поверхности, приложить клемму к "посадочному" месту на стекле и подержать 4-5 минут. Если клей остался, можно края промазать клеммы. Все. Важный аспект - клемму нельзя одевать в течение 1,5-2-х часов. О расходе: мне одного тюбика хватает на 2 клеммы, если делать в первый раз, лучше взять из расчета тюбик на клемму. Из опыта - после переклейки стекла клеил себе 2 клеммы, все было ок 2 года. Этим летом перевозил доски мебельные, отшиб одну случайно. Щас приклеил ее - все ок. Вторая уже 3 года держится и работает идеально.
в фак не кричите! для него и написано! : на днях с tasselholf-ом занимались. я не в первый раз, он смотрел.
+++ Я тоже не в первый раз :-))) В первый удачный ;-)))
[/b]
: Значится, так. Если у вас оторвана одна или обе клеммы обогрева заднего стекла, не слушайте советов о замене стекла и пр, все можно сделать гораздо более бюджетно. Для этого потребуется один, а лучше два тюбика токопроводящего клея "Контактол-А" для ремонта нитей обогрева. Купить можно практически в любом крупном автомагазине
+++ Нет, купить его сложнее! Обычно лежит клей для нитей, а для клем нету. или есть другой (часто импортный). Причём брать именно контактол. Я уже использовал 3 штуки дорогих (больше 100р) импортных клеев с отрицательным результатом. а контактол стоит около 30р
[/b]
[/b]или на авторынке, как это сделал я; наждачку-нулевку, тряпочку и растворитель(на худой конец, бензин, он у меня и был). Далее берем наждачку, выравниваем плоскость на клемме и плоскость для приклеивания на стекле. Важное замечание - нельзя переусердствовать с поверхностью на стекле, иначе можно все покрытие стереть, тогда контакт на нити приходить не будет, до идельной плоскости доводить не надо.
+++ у меня были очень тяжелые последствия предыдущих клееек (даже ещё не мной). в результате стирать пришлось много и как следствие одну ниточку всёже повредил. буду ремонтировать.
[/b]
[/b]Про то, что это лучше делать при свете, я думаю, говорить не стоит, хотя с Костей делали при освещении салона ;) .
+++ Ну ИМХО не принципиально. можно и на ощупь ;-))) А вот в тепеле это всё же приятнее, т.к. замёрзли мы изрядно! Да и клей на холоде сохнет гораздо дольше!
[/b][/b][/b] Далее надо обезжирить и клемму и место на стекле с помощью тряпочки в бензине или растворителе. Пару минут на испарение и можно продолжать: наносится слоем контактол на обе поверхности (по инструкции к клею, необходимо соблюсти!), дать 3-4 минуты для подсыхания, нанести второй слой на обе поверхности, приложить клемму к "посадочному" месту на стекле и подержать 4-5 минут. Если клей остался, можно края промазать клеммы. Все. Важный аспект - клемму нельзя одевать в течение 1,5-2-х часов. О расходе: мне одного тюбика хватает на 2 клеммы, если делать в первый раз, лучше взять из расчета тюбик на клемму. Из опыта - после переклейки стекла клеил себе 2 клеммы, все было ок 2 года. Этим летом перевозил доски мебельные, отшиб одну случайно. Щас приклеил ее - все ок. Вторая уже 3 года держится и работает идеально.
+++ У меня уже была клеенная клема старым владльцем, которую я случайно задел. Теперь у меня тоже обогрев работает. осталось только понять, как сделать его помощнее. Ведь ИМХО и на Ксю и на Эсперах он изначально слабый. и лёд растопляет не всегда. И снег если не чистить оттаивает аккурат когда до дому доезжаю с работы :-(
Первый раз пытался отечественным, в Питере сделанном. Кажется, тоже Контактол назывался. Серый состав, который надо прилагаемой зубочисткой размешать и нанести на поврежденную нить, предварительно приклеев на стекло трафарет. Так он у меня после высыхания от стекла вместе с трафаретом отошел! Хотя и обезжиривал, и мазал аккуратно. :о(
Для второго раза взял какой-то импортный, но не очень дорогой. Порядка 90 рублей. Продавцы уверяли, что "самое то". Позже оказалось, правда, что он для приклеивания клемм, но все равно решил попробовать.
Там принцип другой. Сначала давишь ампулу с зеленоватым составом и мазюкаешь им. После того, как высохнет, надо коричневатый состав из пакетика намазать. Дальше написано - и прижать. Прижимать мне было нечего, но ведь должно же было заработать? На стекле разрыв то меньше 1мм. А клей, в моем понимании, должен был быть токопроводящим!
Результат оказался как и в 1-ом моем случае. Точнее не так. Состав на стекле то остался, но нитка так и не ожила.
Может подскажете, чем лучше нить восстанавливать? Она хоть и одна у меня не работает, но как раз посередине стекла. Досадно, блин.
Также проверьте провода, идущие от фар на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если скорости работы печки не регулируются, проверьте также реле C под капотом.
Проверьте также дэу матиз обогрев заднего стекла от двигателя до подрулевого выключателя, от реле до массы, от предохранителя до реле и от предохранителя до источника питания. F15 — резервные предохранители. Для этого открутите 2 крепления фары отвёрткой со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам.
F9 15 А — очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, лампа заднего хода. Если у вас не работает омыватель лобового и заднего стёкол, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя.
Расположен у правой фары в нижней части.
Чтобы добраться до него, скорее всего потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать подлезть снизу при вывернутых колёсах и снятом подкрылке правого колеса. В нижней части бачка находятся 2 насоса — на лобовое и заднее стёкла.
Подайте напряжение 12 В напрямую на один из насосов, тем самым проверьте его исправность. Ещё один способ проверки — поменять клеммы к двум насосам местами, так как один из насосов скорее всего рабочий.
Обнаружив неисправность в насосе, замените его новым.
Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на предмет засорений и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нём контакт, отвечающий за работу омывателей. Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы исправны, скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости к задней двери или её соединений в системе. Соединения трубок заднего омывателя располагаются в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери.
Если трубка переломилась в районе задней двери, для замены нужно снять обшивку двери и задней части салона. Сначала лучше снять гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломавшуюся трубку либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и соединив заново, либо заменить на новую. Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в её разъёме.
Если лампа целая, скорее всего дело в выключателе заднего хода, вкручивается в коробку передач.
Добраться можно из под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручен в КПП сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи.
При выходе из строя замените его новым. F10 10 А — электропривод боковых зеркал. F11 10 А — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей на приборной панели. При проблемах с иммобилайзером см. Если не горит свет в салоне, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и её разъём.
Для этого разберите плафон — снимите крышку и открутите 2 винта. Проверьте, подаётся ли напряжение на лампу.
Daewoo Matiz – Ремонт кнопки обогрева заднего стекла.
Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода. F12 15 А — постоянное питание сигнализации, часы. F13 20 А — центральный замок. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъём, контакты и проводку. Схема работы центрального замка F14 20 А — тяговое реле стартера.
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может быть в севшем аккумуляторе, проверьте его напряжение. Если аккумулятор заряжен, проверьте исправность самого стартера. Для этого поставьте ручку КПП в положение нейтрали и замкните контакты на втягивающем реле стартера например, отвёрткой. Если крутить не будет, значит скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.
Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключать рычаг в положения P и N, при этом пробовать заводить. В этом случае скорее всего дело в датчике положения селектора. Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение до стартера не доходит.
F15 — резервные предохранители. Расположение реле в салонном блоке A — передний стеклоочиститель. B — поворотники и аварийная сигнализация. C — задний противотуманный фонарь. Подкапотный монтажный блок Подкапотный монтажный блок находится с левой стороны, около аккумулятора.
Предохранители под капотом F2 40 А — постоянное питание приборов при выключенном зажигании. F3 10 А — бензонасос. Если при включении зажигания бензонасос не работает не слышен звук его работы , проверьте реле E, этот предохранитель и напряжение на нём.
Если напряжение на предохранителе есть, доберитесь до бензонасоса и проверьте, поступает ли напряжение на него при включении зажигания. Если поступает, скорее всего нужно менять топливный насос на новый.
При установке нового поменяйте также фильтр модуля насоса. Если напряжения у насоса нет, скорее всего дело в проводке, либо размыкателе цепи бензонасоса например, в установленной сигнализации. F5 10 А — резервный. F6 20 А — вентилятор печки. Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель её вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и тросик её привода, идущий к крану отопителя.
Если печка дует холодным, этот трос мог слететь, находится с водительской стороны у центральной консоли под приборной панелью. Если скорости работы печки не регулируются, проверьте также реле C под капотом. Ещё может быть дело в воздушной пробке.
Чтобы удалить воздух из системы, заедьте на горку передом вверх, откройте крышку расширительного бачка и погазуйте. На горячем двигателе будьте осторожны при открытии крышки бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков забора воздуха.
F7 15 А — обогрев заднего стекла.
Recommended Posts
Если перестал работать обогрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подогнуть клеммы. Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла, на кнопку включения приходится большая нагрузка тока, поэтому она часто выходит из строя.
Проверьте её контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новой кнопкой. Добраться до неё можно сняв облицовку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего поставить реле, разгрузив тем самым кнопку.
В некоторых моделях на данную кнопку установлено реле C под капотом, проверьте его. Проверьте также нити элементов обогрева на отсутствие обрывов, обрывы нитей можно заклеить специальным клеем с содержанием металлов. Дело может быть и в клеммах по краям стекла, в плохом заземляющем контакте и в проводке от заднего стекла до кнопки.
F8 10 А — правая фара, дальний свет. F9 10 А — левая фара, дальний свет. Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнёздах, сами лампы в фарах могли перегореть одна или две сразу , реле H в подкапотном блоке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Часто теряется контакт в разъёме переключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и подогните.
Также проверьте провода, идущие от фар на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции.
Ещё может пропадать минус на контакте реле H из-за окисления или выгорания дорожки в монтажном блоке. При установке новой лампы не прикасайтесь руками к её стеклянной части, так как следы от рук при включении потемнеют. Лампы в фарах установлены двухнитиевые, одна лампа для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах установлены отдельные лампы меньшего размера.
F10 10 А — правая фара, ближний свет. F11 10 А — левая фара, ближний свет. Аналогично дальнему свету, кроме F F12 10 А — правая сторона, лампы габаритов. F13 10 А — левая сторона, лампы габаритов, лампы освещения госномера.
Daewoo Matiz 2007, 51 л. с. — поломка
Если у вас пропал габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку. Протрите и зачистите мелкозернистой наждачной бумагой поверхность нагревательных полосок обогревателя, которая требует ремонта, длиной примерно 6 мм.
Обработанную поверхность протрите бензином. Прикрепите липкую ленту выше и ниже области ремонта нагревательной полоски обогревателя. Липкая лента должна обезопасить остальную поверхность стекла. Если в качестве липкой ленты используется матрица или шаблон, то паз должен быть той же самой ширины, что и нагревательная полоска обогревателя.
Расположение липкой ленты выше и ниже области ремонта и использование деревянного бруска для ремонта нагревательной полоски обогревателя При ремонте нагревательной полоски обогревателя используйте маленький деревянный брусок или шпатель рисунок При выполнении ремонтных работ нагревательной полоски обогревателя используемый материал должен иметь комнатную температуру.
Тщательно удалите липкую ленту или матрицу. Ремонтируемый участок нагревательной полоски обогревателя высушите. Чтобы избежать повреждения от теплового излучения внутреннего интерьера салона, защитите области ремонта, где применяется тепловое воздействие. Нагрейте область ремонта в течение от 1 до 2 мин. Направляйте наконечник струйного сушильного аппарата на расстоянии 25 мм от ремонтируемой поверхности.
Daewoo Matiz 2006, 63 л. с. — самостоятельный ремонт
Проверьте область ремонта нагревательной полоски обогревателя. Если после ремонта изменился цвет нагревательной полоски обогревателя, покройте область ремонта настойкой йода, используя кисть. В течение 30 с дайте йоду просохнуть. Тщательно сотрите избыточный йод с ремонтируемой поверхности. Проверьте работу обогревателя заднего стекла. По окончании ремонта по крайней мере 24 часа требуются для полного высыхания нанесенного материала. Область ремонта следует изолировать от физического воздействия.
Читайте также: