Ремонт кпп фиат браво 2

Обновлено: 26.01.2025

Хот написал(а)
здравствуйте! подскажите пожалуйста как решить такую проблему:- У меня шаран 98 год 1.8 турбо-я поменял выжимной,зделал все как положено,но только собрался выехать из гаража после окончательной зборки выжимной потек. Это у меня произошло дважды за три дня. Что делать,в чем может быть причина скажите пожалуйста.

Эми написал(а)
Подскажи, как на VF750C 96г побороть хлопки в карбюраторы? Карбы почищены, синхронизация не идеальная, но по возможности мотортестером с одним датчиком разряжения сделана. Во впускные каналы при снятых карбах был залит бензин, уровень держит, но в фильтрбокс все равно иногда при перегазовке постреливает. Винты качества вывернуты на 2,5 оборота, вроде как в мануале. Подсоса воздуха между дросселем и цилиндром нет, проверено дымогенератором. Какая еще может быть засада? Без корпуса воздушного фильтра вообще плохо обороты набирает, чуть не глохнет.

Гершунин Нарек написал(а)
Selespeed — название электрогидравличес кой механической трансмиссии, устанавливаемой на автомобили Alfa Romeo - про эту коробку забыли упомянуть)

Saber написал(а)
Вопрос: роботизированная коробка Ford foсus 3 на холостых откатывается назад на 'D' на не большом скате?

Урман написал(а)
Здравствуйте! А не подскажете, подойдет ли данный комплект для Короллы 2007 года с роботом. В последнее время стала стабильно раз в неделю загораться шестеренка. Актуатор меняли на 140 000 км пробега, сейчас 188 000. Думаю что пришла пора замены сцепления, но в сервисе сказали что с Aisin вроде как лучше обучаются и калибруются роботы. Надо ли будет помимо комплекта сцепления еще что либо заказывать? Где то читал что какие то сальники вроде как желательно при заранее.

Зуй написал(а)
Лайк поставилбы. Еслиб не выкрутили четвертый болт. Которорый держит колокол мерса. Сто пудово сорвет три болта. Тем более китайские болты чтоли? Надо было вилку срезать где задеаала и наварит усилиетел в обход болта. Это же вилка цепление, а не болт который держит колокол. Тем более такой мощный двигло. Все хорошо делаете в начале а под конец чтото не то в каждой вашей свапе есть не дороботки. Которые клиент будет доделывать сам или будет ходит жалеть что сделал свап.

Я именно в этой теме 'плаваю' еще. Пожалуйста объясните - у меня классический автомат на мазде есть '+' и '-'. Вопрос к примеру на спуске надо на какой знак? И на скользком участке например? Спасибо.

И чем аборигены занимается на чужом изобретении? Неужели собрались усовершенствовать то что рашке вообще некогда не создать. Ха ха ха

автор, выпей яду. 11 из 12 мин жевать го. о про то что у тебя сломалось, а потом 'починилось'. КАК. Люди рассчитывают узнать КАК устранять неисправности, а не то как ты доволен

Скажите. сколько по времени длится один цикл? И как вы переделали ванночку? Ведь там время 90 сек один цикл и мощность 35w-60w или я ошибаюсь? У меня есть ST-400D.Подойдет для этих целей? Спасибо.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Сегодня утром приехал на работу начал парковаться включаю заднюю а она хрустит а включаться не хочет. Я так понимаю коробка моя накрылась буду на днях разбирать, отсюда вопросы к знатокам какие трудности при демонтаже коробки и её разборе и на что обратить внимание?

Сегодня утром приехал на работу начал парковаться включаю заднюю а она хрустит а включаться не хочет. Я так понимаю коробка моя накрылась буду на днях разбирать, отсюда вопросы к знатокам какие трудности при демонтаже коробки и её разборе и на что обратить внимание?

Ты подожди разбирать-то сразу. Может трос сцепления подтянуть надо. у меня тож задняя хрустела,подтянул-и всё!

Трос сцепления нормально сразу же проверил. С работы уезжал включал заднюю на незаведеной машине. А когда заведешь просто её не включишь. Первая тоже тупит иногда приходится несколько раз перегазовывать. Я всё таки думаю что сцепление, но как говорится вскрытие покажет, уже начал разбирать

Если будешь разбирать коробку и если не сложно поделись процессом на фото или хотя бы в устной форме. Я так и не решился разобрать полностью. А надо бы.

Если будешь разбирать коробку и если не сложно поделись процессом на фото или хотя бы в устной форме. Я так и не решился разобрать полностью. А надо бы.

насчёт фоток не обещаю т.к. в интернете в основном с телефона, а подробный отчет обещаю. Пока только снял стартер, и присмотрел как лучше подпереть двигатель

Двигатель лучше подвешивать. В книге написано что может опрокинуться . Я положил доску 15х5 см типа как специальный фиатовский инструмент для подвешивания и к ней проволокой подвязал. Висит уже месяца 3

Двигатель лучше подвешивать. В книге написано что может опрокинуться . Я положил доску 15х5 см типа как специальный фиатовский инструмент для подвешивания и к ней проволокой подвязал. Висит уже месяца 3

Спасибо за совет так и сделаю. Коробку скорее всего полностью разбирать небуду т.к. вчера почитал книгу невключение задней скорости это признак неправильного выключения сцепления. Так же написано что ремонт коробки экономически невыгоден

Тогда лучше даже не пытайся ее разобрать. Сними ее и проверь отдельно от машины. А то будет как у меня начал разбирать потом проверили оказалось что с ней все в порядке. Теперь надо ее как то герметиком пройтись а для этого надо разобрать по хорошему. Но теперь не хочеться разбирать вот и думаю как ее загерметить.

У меня однажды сцепление полетело.симптомы были такие же.Включал передачу,затем только заводил и ехал.при вскрытии оказалось,что развалилась корзина сцепления и ещё что то. заменил полностью( новое сцепление купил за 4500) Вот.

Продолжил вечером после работы разбирать и столкнулся с проблемой немогу отвернуть гайку ступицы. Жду советов.

Не трогай лучше снимай ступицу вместе с валом! Я одну гайку попортил теперь придется менять. Не мог найти ее потом. От наших не подходят. А родную мне присылали из экзиста какую то фигню вместо ступичной. Пришлось искать от других машин. В итоге от форда какого то по размеру нашел. Но пока не менял еще.

Опа!! проблема с гайкой тоже присуттвует, заказывать гайку за 600 рябов и ждать месяц не вариант. Расскажи от какого форда подходит, буду знать)).
По по поводу как отворачивать.
Не снимая колеса, вставляешь головку на 32 (хорошую головку поглубже, желательно под квадрат на 12) Просишь кого нибудь нажать на тормоз и с трещеткой и трубой с рывка отворачиваешь. можно приехать в какой нито сервис, и попросить чтоб там отвернули, гайковертом например, потом подтянешь обратно и уже дома спокойно своими силами отвернешь.

Коробка, сама по себе деталь практически неубиваемая (ну если только при сильном желании) поэтому ее разбирать не надо, место стыка картера коробки и двигателя герметиком замазывать не надо.

А так у тебя сцеплению пришел аминь! 95% вероятности.

Родная гайка на экзисте стоит 300 с чем то рублей. Но мне два раза присылали вместо ступичных гаек какиие то высокие гайки на 6. У них там чето перепутано. Третий раз сказали не заказывать. По размеру нашел. М22х1.5.
Вот код: 03831

Это бильштейновская гайка ступицы. Стоит 70р где то.

Нашел. От Ford Escort.

Коробка, сама по себе деталь практически неубиваемая (ну если только при сильном желании) поэтому ее разбирать не надо, место стыка картера коробки и двигателя герметиком замазывать не надо.

А герметить между "колоколом" и корпусом с валами надо?

Не трогай лучше снимай ступицу вместе с валом! Я одну гайку попортил теперь придется менять. Не мог найти ее потом. От наших не подходят. А родную мне присылали из экзиста какую то фигню вместо ступичной. Пришлось искать от других машин. В итоге от форда какого то по размеру нашел. Но пока не менял еще.

так и сделал снял вместе с ступицей. Вопрос как лучше двигатель подвесить, посередине или где- то сбоку. И еще на правом валу треугольный подшипник рассыпался правда не весь одна из вершин вопрос от тазиков не подходят?

Двигатель думаю лучше подвешивать в районе места соединения с коробкой тем более там доска удобно ложиться во впадину. Не будет ерзать. Я еще доску к кузову на всякий пожарный проволокой примотал чтоб не съехала. В книге написано подвешивать за впускной коллектор. Но у меня он снят.

Я взял кусок уголка просверлил в нем дырки и на два болта крепления ГБЦ в районе 4-го цилиндра прикрутил. За этот уголок и подвесил.

А подшипник лучше на фиат купить. На экзисте родной стоит 2000р а аналог самый дешевый 700р.

1 Общая информация
Коробка передач размещена в карте¬ре из алюминиевого сплава к прикреп¬лена к левому торцу двигателя. Она состоит из механизма передач, глав¬ной передачи и дифференциала.
Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцеп¬ление к первичному валу коробки пе¬редач, на котором установлен ведо¬мый диск сцепления.

защитную крышку двигателя
Первичный и вторичный валы установ¬лены параллельно друг другу, обеспечивая постоянное зацепление зубьев их шесте¬рен. Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхро¬низатора, в результате чего шестерня жест¬ко соединяется с валом коробки передач.
Выходной вал коробки передач передает крутящий момент через дифференциал к приводным валам. Механизм переключе¬ния передач приводится в действие рыча¬гом, расположенном па полу автомобиля.
2 Коробка передач -
Раздел 7 А
Механическая коробка передач

2.3 Отсоедините клеммы проводов от по¬люсов аккумулятора и снимите аккумуля¬тор из моторного отсека

2.5 Отвинтите гайки крепления блока репе к коробке аккумулятора, снимите блок реле и сместите его в сторону

аккумулятора из моторного отсека

2.8 Снимите шаровую головку троса пере¬ключения передач, поддев её отверткой (см. стрелку)

2.9 Вывинтите верхние бопты крепления стартера и коробке передач

2.10 Отвинтите гайки пальцев шаровых опор обоих наконечников поперечны* рулевых тяг и специальным съемником Fiat 1847038000 выпрессуйте пальцы из пово-

2.11 Снимите брызговик моторного отсека 2.12 Снимите защитные щитки над привод- 2.13 Снимите подкрылок
ными валами
2.15 Вывинтите болт и отсоедините амор¬тизационную стойку от поворотного кула¬ка, высвободив тормозной шланг из креп¬лений на амортизационной стойке
2.16 Отсоедините левый лри&одной вал от дифференциала (см. стрелки)
рулевых тяг и специальным съемником L at 1847038000 выпрессуйте пальцы из воротных кулаков (см. иллюстрацию), П Снимите брызговик моторного от- .„■ка (ем. иллюстрацию). 12 Снимите защитные щитки над лри- водными валами (СМ. иллюстрацию),
13 Снимите подкрылок (ем, иллюстрацию).
14 Установите под коробкой передач емкость для сбора трансмиссионного масла, вывинтите пробку из сливного отверстия (см. стрелку на иллюстрации) и слейте масло из коробки передач.
15 Вывинтите болт (см. иллюстра¬цию) и отсоедините амортизацион¬ную стойку от новоротного кулака, высвободив тормозной шланг из креп¬лений на амортизационной стойке.
16 Отсоедините от коробки передач ле¬вый приводной вал (см. стрелки на ил¬люстрации) и сместите его в сторону.

2.17 Отсоедините штекер пямбда-зонда
17 Отсоедините штекер лямбда-зонда (см, иллюстрацию).
2.18 Отвинтите гайки крепления приемной 2.19 Вывинтите болты задних креплений трубы к коллектору приемной трубы и снимите приемную трубу

2.20 Отсоедините от коробки передач пра¬вый приводной вал и промежуточный вал (см,стрелки)

2.26 Установите на передке опорную бале Fiat 1860851000 и закрепите её на двнг=-!- ле, чтобы с её помощью разгрузить оп: силового блока

2.21 Вывинтите нижний болт крепления 2.22 Отсоедините провода от стартера и стартера снимите стартер

2.24 Снимите кронштейн крепления прием¬ной трубы, чтобы получить доступ к болтам крепления коробки передач к двигателю
2.25 Вывинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю

18 Отвинтите гайки крепления приемной трубы к коллектору (см. иллюстрацию).
19 Вывинтите болты задних креплений приемной трубы и снимите приемную трубу (см. иллюстрацию).
20 Отсоедините от коробки пере¬дач правый ириводной вал и про¬межуточный вал (см. стрелки на ил¬люстрации).
21 Вывинтите нижний болт крепления стартера (см. стрелку на иллюстрации).
22 Отсоедините провода от стартера и снимите стартер (ем. иллюстрацию).
23 Снимите крышку маховика (см. иллюстрацию).
24 Снимите кронштейн крепления при¬емной трубы, чтобы получить доступ к болтам крепления коробки передач к двигателю (см, иллюстрацию).
25 Вывинтите верхние болты крепле¬ния коробки передач к двигателю (ем, иллюстрацию).
26 Установите на передке опорную балку Fiat 1860851 ООО и закрепите ее на двигателе, .чтобы с её помощью разгрузить опоры силового блока (см. иллюстрацию).
27 Вывинтите болты центральной опо¬ры силового блока и отсоедините её от днища кузова (см. иллюстрацию).

ры силового блока и отсоедините т днища кузова
2S Подоприте коробку передач

ным приспособлением Fiat 1860873000

коробки передач к двигателю

2.30 Вывинтите болт крепления передней опоры двигателя (со стороны коробки пере¬дач) и кронштейна коробки передач к кузову

2.31 Разъедините двигатель и коробку пере¬дач, снимите её с центрирующих втулок и опустите коробку передач на опоре/домкрате

ми те воздухозаборник

специальным приспособлением Fiat 1860873000 (см, иллюстрацию) или домкратом, положив иа его шток деревянный брусок.
29 Вывинтите нижние болты крепле¬ния коробки передач к двигателю (ем, иллюстрацию).
30 Вывинтите болт крепления передней опоры двигателя (со стороны коробки передач) и кронштейна коробки пере¬дач к кузову (см. иллюстрацию),
31 Разъедините двигатель и коробку передач, снимите её с центрирующих втулок и опустите коробку передач на опоре/домкрате (см. иллюстрацию).
Внимание! Перед установкой коробки передач проверьте состояние сцепле¬ния, легкость хода выжимного подшип¬ника, замените изношенные или повреж¬денные элементы.
Установка коробки передач произ¬водится в последовательности, обрат¬ной снятию.

Каталог б/у коробок передач для Fiat Bravo II (198). Поставка из Европы и продажа б.у. КПП и АКПП Fiat Bravo II (198).

Не знаете модель своего двигателя?

Для поиска необходимой КПП выберите модель из списка ниже.

Модификация	Тип двигателя	Модель двигателя	Объем двигателя, л	Мощность , л.с.	Даты выпуска
1.4	Бензин	192 B2.000	1,4	90	2007 —
1.4 16V	Бензин	198 A7.000	1,4	140	2008 —
1.4 LPG	Бензин	192 B2.000	1,4	90	2009 —
1.4 T-Jet	Бензин	198 A1.000	1,4	152	2011 —
1.4 T-Jet	Бензин	198 A4.000	1,4	120	2007 —
1.4 T-Jet	Бензин	198 A1.000	1,4	150	2007 —
1.6 D Multijet	Дизель	198 A3.000	1,6	105	2008 —
1.6 D Multijet	Дизель	198 A2.000	1,6	120	2008 —
1.6 D Multijet	Дизель	198 A6.000	1,6	90	2008 —
1.6 D Multijet	Дизель	955 A4.000	1,6	115	2008 —
1.8 16V	Бензин	370 A0.011	1,7	132	2008 —
1.8 Flex	Бензин	370 A0.011	1,7	132	2008 —
1.9 D Multijet	Дизель	192 A8.000	1,9	120	2007 —
1.9 D Multijet	Дизель	937 A5.000	1,9	150	2007 —
1.9 D Multijet	Дизель	192 B5.000	1,9	90	2007 — 2008
1.9 D Multijet	Дизель	192 B4.000	1,9	116	2006 —
2.0 D Multijet	Дизель	198 A5.000	2,0	165	2008 —
2.0 D Multijet	Дизель	844 A2.000	2,0	163	2008 —

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП - 30 дней (с момента получения). Доставка в течении 1-10 дней.

Читайте также: