Ремонт коробки volvo s40
Срочно! Необходима любая информация о механической коробке передач на Volvo S40 2002 года выпуска! Срочно!
Заранее спасибо!
коробка
Вопрос хороший. Дело в том, что при сборке автомобилей Вольво просто стирает любые опознавательные знаки с агрегатов, чтобы пробивали по VIN,и соответственно, запчасти покупали якобы на,например, коробку Вольво, ну и цены отсюда соответственно.
Моя коробка оказалась Рено, М3Р, подшипник на дифференциал купил в 2.5 раза дешевле, чем на сервисе предлагали. А как узнать, что у тебя стоит, даже не знаю. Ты либо найди тех,у кого авто такой же комплектации, и кто уже поимел проблему с такой коробкой,либо попробуй описать ее. Кстати, а что с ней за беда.
А беда у меня такая: при включении задней скорости, включается 3 и не выключается, рычаг переключения не двигается. Приходится снимать крышку пятой передачи и кручком выдергивать вал с третьей скоростью, вообщем ЖУТЬ, самое интересное, что коробку разбирали все целое и нармальное. В сервисе Volvo говорят, что коробки они не ремонтируют, предлагают купить новую за 2000 евро :) Вот так!
Привет, страдалец.
не починил свою коробку??
могу подсказать, там есть очень хитрый механизм блокировки переключения передач, и состоит он из отверстий в валах-ползунах и таких коротких тонких игл, как знаешь,ролики из игольчатых подшипников. Они должны быть строго определенной длинны, т е ни в коем случае не обломаны, и также должны свободно перемещаться в своих отверстиях.
И вторая причина-что-то с механизмом выбора передач, но это навряд ли, была бы просто ошибка в выбранной передаче,но ее тут же можно было бы выключить. А у тебя вишь, заедает.
KONSUL писал(а): Привет, страдалец.
не починил свою коробку??
могу подсказать, там есть очень хитрый механизм блокировки переключения передач, и состоит он из отверстий в валах-ползунах и таких коротких тонких игл, как знаешь,ролики из игольчатых подшипников. Они должны быть строго определенной длинны, т е ни в коем случае не обломаны, и также должны свободно перемещаться в своих отверстиях.
И вторая причина-что-то с механизмом выбора передач, но это навряд ли, была бы просто ошибка в выбранной передаче,но ее тут же можно было бы выключить. А у тебя вишь, заедает.
у него уже не реношная коробка,механизм включения там уже тросовый,а не тяга. по делу ничего не скажу,ибо обычно мкпп после 2001 г.в. не отличаются проблемностью.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Мнение эксперта
Стандартные неисправности в АКПП автомобилей Volvo S40
В мире нет ничего вечного, и даже механизмы в этом надежном авто способны ломаться. К примеру, если говорить про поломку АКПП, стоит отметить такие часто встречающиеся неисправности:
- поломка фрикционных дисков — возникает из-за невнимательности автовладельца. Если многократно переключать режимы, то способен прийти в негодность масляный насос, могут сгореть диски. Неполадки могут проявляться в нередких пробуксовках;
- поломка гидроблока – возможно, самая существенная причина отказа АКПП;
- повреждения планетарной передачи. Могут отрицательно сказаться на сальниках, втулках, тормозной ленте, стальных дисках;
- неисправность регулятора давления. Проявляется в пробуксовке на любых передачах. Присуща автомобилям с большим показателем пробега;
- выход из строя дифференциала. Выражается в нехарактерном шуме, сложностях во время движения транспортного средства. В такой ситуации необходимо выполнить замену комплекта подшипников и шестерен.
Факторы, свидетельствующие о проблемах
Характерными признаками неисправности АКПП Volvo S40, которые сигнализируют о необходимости срочного обращении в автосервис, являются:
- нехарактерные шумы, стуки в области трансмиссии;
- толчки и броски во время переключения передач;
- постоянная либо периодическая вибрация;
- отсутствие передачи, нередкая пробуксовка;
- частое появление сигнала аварийного режима АКПП.
Если у вас возникли подозрения на неисправность АКПП Volvo, стоит незамедлительно позвонить в автосервис и придерживаться полученных рекомендаций автомеханика.
После транспортировки автомобиля на СТО наши специалисты выполнят тест-драйв, определят общее состояние механизма, что позволит выявить предварительную причину поломки. Далее мастера проведут компьютерную диагностику, после которой будет принято решение о частичной разборке либо демонтаже поврежденной АКПП Volvo S40.
После работ по демонтажу АКПП выполняют ремонт агрегата, выявляют заменяемые и восстанавливаемые элементы. Затем собирают АКПП, заправляют в механизм трансмиссионную жидкость, монтируют его на автомобиль и проверяют в работе.
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 - места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 - хомуты; 4 - разъем воздушного датчика; 5 - шланг воздушного насоса; 7 - шланг воздушного фильтра
б) снимите впускной воздушный шланг с воздушного фильтра (см. подразд. "Замена рабочего цилиндра сцепления" и
Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)
- выверните два крепежных винта (
Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)
- выверните три болта (
Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)
ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (
Рис. 5.21. Установка подъемной балки
з) установите подъемную балку (
Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)
и) отсоедините опоры коробки передач со стороны кузова (
Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя
к) снимите передний брызговик двигателя (
Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)
- выверните три болта сверху (
Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)
м) отсоедините провод соединения с "массой" от коробки передач, отвернув болт (
Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)
н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (
Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)
о) снимите центральную продольную балку (
Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 - штанга; 2 - болт; 3 - гайка
- отверните гайку 3 (
Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода
р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (
Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 - трос спидометра; 2 - фиксирующий штифт
- очистите место подсоединения (
Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси:
- удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (
Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)
- выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (
Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач
- установите опору 999 5972 и закрепите ее под коробкой передач (
Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 - установочные втулки; 2 - уплотнительный элемент;
3 - вилка; 4 - подшипник; 5 - шпилька; 7 - болт; 8 - выключатель света заднего хода
- выньте заглушки и снимите защитные крышки, переставьте их на старую коробку передач;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если коробка передач не заменяется, а устанавливается снятая, необходимо заменить правое уплотнение и уплотнительное кольцо, см. "Замена сальника правой полуоси".
- поставьте на место регулировочные втулки;
- нанесите герметик (номер по каталогу 1161099-5) на выключатель света заднего хода, установите переключатель, момент затяжки 22 Н·м;
- смажьте шар опоры вилки сцепления консистентной смазкой Volvo номер 1161246-2;
- установите на место подшипник выключения сцепления, вилку и резиновый уплотнительный элемент;
- поставьте шпильку 5, момент затяжки
- смонтируйте кронштейн трубки гидравлического привода сцепления, момент затяжки 48 Н·м;
- поставьте опоры, момент затяжки 40 Н·м.
Видео про "Снятие коробки передач" для Volvo S40
Замена сцепления Volvo S60 B5244S МКПП М56 Ремонт мкпп volvo s40 Снятие КПП Вольво 4605-ти ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Aisin в конце 90-х годов века для для переднеприводных автомобилей сторонних производителей (отличных от Toyota / Lexus / Scion) с двигателем объемом от 2 до 3-х л. Рассчитана на крутящий момент до 330 Н/м.
В AW 55-50SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля. Одна из них — использование линейных соленоидов (Solenoid Linear) для мягкого переключения передач. Именно этот соленоид (SL) делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Другое нововведение — режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора, в котором применяются новые материалы из графита. Блокировка гидротрансформатора стала включаться линейным соленоидом SLU уже со второй скорости (в режиме газ в пол) , не дожидаясь медленного разгона с помощью турбинных колес. В итоге это приводит к быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и по цепочке появляются проблемы с гидроблоком (пинки, толчки, зависания и т.д.).
В 2003 Aisin разработала модификацию с кодом AW 55-51SN с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных автомобилей.
Ремонт гидроблока с очисткой лучше производить как можно раньше, чтобы не допустить типичной и неустранимой проблемы — износа корпуса клапанного блока. В зависимости от состояния принимается решение о целесообразности восстановления или замены на новый. В этом гидроблоке плунжеры выполнены из тефлона и практически не изнашиваются. Износ идет самого корпуса, к тому же критически изношены бывают сразу несколько клапанов, что значительно усложняет диагностику и ремонт.
Механическая часть довольно надёжна, но если бывают какие то неполадки с ней, то под замену идут планетарные ряды, барабан C1/C2, сальники, втулки и реже солнечную шестерню, обязательный ремонт гидротрансформатора.
В целом надёжная коробка, если не жарить на ней регулярно, если пробежала 200 т. км и не пинается, можно сделать вывод в целом о том что на машине не летали.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Вольво s40, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 14 comments. Add yours.
Недавно приобрел автомобиль вольво v40 2004 года. Изредка в пробке резковато переключается 1-2 передача, хотя момент переключения вроде как логичный(включаю зимний режим — толчки пропадают). Также изредка при переключении на заднюю есть весьма ощутимый тычок. При включении D проблем нет. При трогании с места проблем нет как и при движении по мкаду. Еще иногда замечал что при сбросе скорости иногда кпп переключает на пониженную с возрастанием оборотов где то до 1500.
Машина вроде как не сильно ухоженная по тех части, но родной окрас практически без сколов намекает мне что пробег в 162 тыс км может быть реальным.
Соответственно хотелось бы записаться к вам на диагностику. Но и услышать предварительный диагноз было бы неплохо.
Читайте также: