Ремонт фары toyota caldina st210
Навигация
Привет форумчанам! Помогите советом пожалуйста,приобрел недавно Калдину st 210, нужно снять фару,сверху два крепления,а остальные где,не уч что бампер придётся снимать?
Бампер можно не снимать. Сначала просовываем плоскую отвертку в пазы поворотника и отщелкиваем их, поворотник вынимаем вперед. Под ним третий болт фары, откручиваем и фара выйдет из нижних пазов.
решотку тоже снимай , иначе не снимешь , когда всё открутишь фару дёргай на себя , она внизу ещё защёлкивается.
Бампер сильно мешает, но если постаратося - фара выходит без снятия бампера. Решётку снимай и поворотник тоже.
| Бампер можно не снимать. Сначала просовываем плоскую отвертку в пазы поворотника и отщелкиваем их, поворотник вынимаем вперед. |
| Отвёрткой куда давить, сверху вниз? Или в сторону отжимать, если да, то в какую? |
Сверху вниз и тяни его вперед, только нащупай отверткой пружинящий фиксатор и тогда нажимай и вперед тяни поворотник.
| Сверху вниз и тяни его вперед, только нащупай отверткой пружинящий фиксатор и тогда нажимай и вперед тяни поворотник. |
Ещё вопрос, чтобы уж совсем понятно было, отвёртку как я понял нужно вставлять в небольшую дырочку между ухом фары и крылом, прямо по линии стыка фары и поворотника, так? Есть ещё дырка в ухе фары, но она как я понял для доступа к регулировочному винту.
Продажа фары на Тойота Калдина ST210G в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Оптика Toyota Caldina ST210G с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже фары на Тойота Калдина ST210G с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 44 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка фары на Toyota Caldina ST210G с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
1 модель комплект с габаритами, фон темный/корейский ксенон/, правый габарит с дефектом крепления, ЗАПЧАСТЬ НАХОДИТСЯ НА .
Люди. помогите как регулировать фары на Caldine в 215 кузове,но не как в книжке (берёте и регулируете болтами, на фарах), а в смысле ловить высоту и угол лучей,ну там мишень какую нибудь на стене нарисовать и.т.д.и.т.п. Заранее пасибо
В чистом поле от машины отсчитываешь 35 метров (примерно 50 шагов) и кладешь кирпичь. Ворачиваешься к машине и тряпкой закрываешь одну фару. Вторую фару крутишь так, чтоб верхняя граница ближнего света не выходила за кирпичь. Потом вторую также.
(Коллеги подправят).
Ну можно ещё на стене выводить на расстоянии гдето метра 3 свечение лучей фары должно выглядить вот так__ и над землей гдето в в 40 см это если растояние 3 метра.
Да, на стене проще. В поле не очень наглядно получится.
Я у себя делал так:
1. Подъехал вплотную к стене (стена и подъезд к ней должны быть ровными, например проезд в кап. гараже).
2. Отметил на стене центр света фар (в крайнем случае померил высоту от пола до центра фар и столько же отметил на стене).
3. Отъехал назад на 5 метров.
4. Отрегулировал фары так, чтобы граница света опустилась на 1/3 от первой отметки. В результате такой регулировки ближний свет будет освещать перед тобой 15 метров дороги.
Не забудь вынуть всё лишнее из машины (мешок картошки, рулон рубероида ;-)).
Пару дней покатаешься, поймёшь, может быть чуть поднять или опустить надо будет.
По поводу регулировки прав/лев: некоторые выкручивают фары до упора влево, чтобы косынка засветки встречных максимально в сторону ушла. Но про такой регулировке правая обочина останется вообще не освещённая. Так что лучше сделать корректировку японскоро света фар (в американский).
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Вообще-то господа, перед всеми этии процедурами (если вы конечно уважаете соседа по дороге) необходимо сделать так, чтобы Ваши фары светили не так, как сказал premio007: _ _, а вот так_/ _/.. Я всегда так делаю на новой машине. Мы же не япи живем, и слепить кривыми галками встречного не очень комфортно, не говоря уже о нем.
А как переводятся фары с японии
Подскажите как вообще переводятся фары с Японии на наши правила,наши дороги?
Но переделать можно не все фары, вот хрусталь к примеру не переделать.
SKODA YETI 2013 1,4 DSG
TOYOTA PASSO 2005г 1.3л
TOYOTA CARINA 1999г 4WD
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Ну да, собственно, сразу не оговорил, что ссылку дал по переделке Н7 в акриканский ровный свет, без галок. Но тоже вариант
Честно говоря, вот подсказываю, а у самого еще руки не дошли до оптики. Просто максимально вниз опустил и отвернул на сколько мог со встречки.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
С левой стороны лампы делается металлическая шторка(закрывает галку слева). Справа от лампы вырезается и переворачивается кусок отражателя ~2х2 см, который формирует галку справа. Галка правда получается неконтрастная.(Но гораздо лучше чем америкосовский вариант). Самостоятельно провести такую модификацию в домашних условиях слишком сложно.
Натяжные потолки любой сложности.
Mazda6 4WD 6МКПП
Toyota Caldina GT, 2WD, 5МКПП, 2000г. — был
Натяжные потолки любой сложности.
Натяжные потолки любой сложности.
тама установочные не подходят или разъём проводки другой
Натяжные потолки любой сложности.
Регулировка фар. Лампы ДиаЛуч. Чуток пофотографировался.
Настроение — гм-гм, весеннее… А если честно — отстойное. Разлуки, нервотрепки, болезнь, осложнения по ней. Дома тут тоже типа генеральной уборки — у всех совпало, что свободное время есть, можно хатой заняться. Жестко, в общем.
Только машина и спасает… Поковыряться, поколупаться, что-нибудь сломать А когда за руль садишься, да коней пришпоришь, соточку сразу набираешь и летишь по ночной трассе… Впрочем, об этом попозже
Как-то так светят новые фары
Попытка выставления номер два
Туманки в помощь.
Поехал снова по городу, заехал на объектовку, ну и встал на аварийке на участке, где никого нет… Собственно, давно обещал — как светят лампы Диалуч. Жаль, место не особо удачное — там спуск оказался маленький
В общем, косяк как вижу у всех — дальний свет на правой фаре бьет почти вровень с ближним. А левая — куда надо, вдаль — засветка видна на деревьях. ПТФ вообще перебивается если нет тумана. Вот вам и галогенки… Кстати, вполне бюджетные!
Оглянулся, поехал в город — и увидел БОЛЬШУЮ ЛУНУ, КРУГЛУЮ КАК БЛИН! Е-мое, как нахлынуло… Короче, я рванул за город нафиг, за мост и дальше… Просто, захотелось пришпорить свои почти полторы сотни коней под капотом и поноситься на максимуме возможного… Соточка, 110, 130, 150, 160… Черт побери, как же это мало! Хотя бы потому, что сейчас прекрасный свет, лучший из всех что у меня был…
Наш город с того берега… Как-то так на смартфон…
Он же в другом режиме
И Луна… Блин, как я пожалел в тот момент, что у меня нет под рукой профессиональной камеры со штативом — это реально, надо было видеть…
Только за городом небесные светила кажутся еще ближе, протяни руку — и дотронешься…
Ну также как бы надо посмотреть на свет фар
Вид со высоты водителя, ну чуть выше…
А так — вприсядку
Как видно, прекрасный белый свет, высвечивает все неровности, на встречку особо не заходит, но классно подсвечивает обочину и все дорожные знаки!
Эх, реально бы мне тот свет тогда, когда из Толмачево ехал 6го июня вечером; блин, светило перед бампером — как будто педик со свечкой там ковыляет… Молчу уже про поездку за город 8го июля — перематерился конкретно! Только туманки и спасали…
Косяк один — да, дальний свет на правой фаре светит вровень с ближним. Больше косяков не нашел, хоть и старался Ну про выполнение фар промолчу, Тайвань он и есть Тайвань, там надо кое-куда приложить руки… Дойдет время — выложу, а пока другие цели и задачи.
Ну и чуток пофотал еще…
Вот такая новая стелла на въезде в наш город… Хотя мне старая, совковая — нравилась больше…
Никогда на ее фоне не фотографировал свои машины, решил поменять принципы (впрочем, последнее время их уже столько поменялось, что смена этого — капля в океане):
Ну и собственно, сколько уже машинка живет…
Пробег родной, двигатель — тоже с завода. Такие дела… Тойота, блин, это вам не Лифан )))
Ну и, собственно, лампы — по цене/качеству ни МТФ, ни Които — имхо, даже рядом не стояли.
Что лучше отдать, 300-500 или 1500-2000 и получить такой же свет, или в чем-то даже лучше?
Единственный минус- стряхиваются, если фара болтается… Коитки у меня выдержали ДТП с разбитием стекол фар, потом светили в грязи и после промывки спиртом еще служили около года.
Как тут — не знаю и не горю желанием проверять; но — имхо, лампы того стоят, чтоб ставить их себе в фары.
Как-то так выглядят комплекты. Есть и коробочки, и блистеры, а также дочерта различных серий и цоколей. Дерзайте!
PS Не проплачено Чисто свой тест, езжу с апреля на таких лампах.
Калдина ST-210 GT. Как фары регулировать?
Блин, аж самому смешно. Не могу понять как там фары регулируются. Мне надо их поднять маленько, а то не вижу куда еду
В инструкции написано что там типа два винтика и их нужно крутить. Дак вот, нет там этих винтиков! Зато есть какой-то пластиковый болт. Крутить его очень не удобно. Не знаю зачем он, но как-то же мне их регулировали в сервисе.
Подскажите плиз.
там сверху два болта под шестигранник(белые по-моему, не помню) , их и крути, один по горизонтали регулирует, другой по вертикали..
Toyota Town Ace Noah 99 CR40 3CTE автомат
недавно сам обнаружил что в положении Auto фары сами регулируются
Toyota Town Ace Noah 99 CR40 3CTE автомат
если машина нагружена сильно то фары автоматически ниже светят чтобы не слепить, вроде как только у рестайлинка пошли такие фары. я например поставил машину на высокий бордюр напротив стены передними колесами включил и через неск сек луч сдвинулся в низ.
Да, там есть корректор, только где вы установили положение АВТО? У меня никакой крутилки в салоне нет, а может и есть, но я не знаю где она.
у меня на рукоятке включения фар есть положение auto, если просто включить то не регулируются а если auto то фары сами включаются когда сановится темно и регулируются по уровню
Э-э-э, дак это просто функция автосвет! Фары будут подстраиваться и в обычном режиме работы, а иначе нафига нужен корректор?
Вопрос про регулировку фар остается открытым. Забыл написать — у меня штатный (может и не заводской, но стопудова японский) ксенон.
сверху два пластмассовых паза под шестигранник, один — по горизонтали, а второй — по вертикали.
Не путайте автосвет с гидрокорректором.
Раз стоит пластиковый болт- это заглушка, внутри фары она заканчивается шариком, который входит в спец.паз.
пробуй сначала винты пластмассовые крутить, если не получится- снимай фару- все там увидишь- ничего там военного нет…
…у мня правда не GT машинка.. но вдруг поможет…да и врядли там фары сильно разные..дык вот… шестигранники которые сверху и возле которых нарисованы стрелочки и буквы U|D и L|R ничего не регулируют… это просто крепление фар к кузову… регулировочные болты ниже (два шестиграниика на 10)… один.. который по вертикали регулирует… с тыльной стороны почти по центру фары… там еще шайба зубастая зубьями внутрь… а чтоб до второго добраться надо поворотник снять т.к. он как раз под кронштейном сидит и подлезть сбоку только можно…
…где начало того конца, где кончается начало .
Фары отрегулировал. Нужно было просто эти болтики покрутить со страшными зубастыми шайбами. Я почему-то в первый раз побоялся это делать. Теперь вод смог. Это регулировка вверх — вниз. А где регулировать по горизонтали — до сих пор загадка. Может плохо искал
Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.
На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.
Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.
Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:
- качественного угла обзора дороги;
- безопасной езды;
- правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.
Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.
Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.
Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.
Основные функции прибора для регулировки:
- Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
- Осуществление правильной регулировки фар.
- Настройка оптимальной работы противотуманок.
- Настройка ближнего и дальнего света.
Конструктивные особенности прибора:
- наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
- наличие клавиш для цифрового управления прибором.
Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.
Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.
Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:
- шикарные;
- мощные;
- праворульные.
Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.
Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.
Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.
Регулировка фар на японских авто своими руками
Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:
- Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
- Нагруженность машины должна быть равномерной.
- Заправка топливного бака должна составлять 50%.
- Лампы фар не должны иметь дефектов.
Затемнение части оптики непрозрачной пленкой
С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.
Недостатки данного метода
- Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
- Минимизируется яркость освещения.
- Нарушается экстерьер авто.
Изменение положения лампочки в оптике
На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.
Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.
Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.
Проведение реконструкции блока фары
Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.
Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:
- необходимо снять и разобрать фары;
- путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
- снять алюминиевую деталь, называемую маской;
- заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
- установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.
Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.
Рекомендации по установке хрустальной оптики
На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Споры по процессу регулировки
По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.
Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.
Читайте также: