Ремонт двигателя мотобуксировщика лифан
1. Подлежат ли обязательной СЕРТИФИКАЦИИ и РЕГИСТРАЦИИ в ГОСТЕХНАДЗОРЕ мотобуксировщики POMOR?
В соответствии с письмом Государственной инспекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники № 04-02/15 от 02.04.2013 г. мотобуксировщики "Помор" по своей технической характеристике не подлежат обязательной регистрации в органах Гостехнадзора.
2. Какое МАСЛО лучше использовать ДЛЯ нормальной работы ДВИГАТЕЛЯ мотобуксировщика Помор?
При изготовлении буксировщиков Pomor в картер двигателя заливается полусинтетическое моторное масло с вязкостью 10W40, что позволяет нормально эксплуатировать двигатель во время обкатки при температурах не ниже -15 градусов.
После обкатки (после израсходованных 2х баков бензина) требуется заменить моторное масло.
• Если Вы предполагаете эксплуатировать двигатель при температурах до - 15 градусов, то можно залить масло полусинтетическое с вязкостью 10W40.
• Если Вы предполагаете, что при эксплуатации температура будет ниже -15 градусов, то желательно в картер двигателя залить синтетическое моторное масло с вязкостью 5W40 или 5W30, пригодное для работы четырехтактных бензиновых двигателей.
В двигатели с инерционным сцеплением желательно заливать или специальное трансмиссионное масло, или синтетическое моторное масло с вязкостью 5W40 или 5W30.
НЕЛЬЗЯ заливать масло ТАД17 или ТАД15, т.к. при употреблении такого масла невозможно запустить двигатель даже при минимальных минусовых температурах (трудности могут возникнуть даже при температуре -2 градуса).
3. Какие ДВИГАТЕЛИ устанавливается на мотобуксировщики POMOR?
На мотобуксировщики ПОМОР устанавливаются двигатель различной мощности от 6,5 до 15 лошадиных сил.
В стандартной комплектации производятся модели с двигателями 6,5 л/с; 9л/с; 13 л/с и 15 л/с
В базовой комплектации устанавливаются двигатели Honda или ее аналоги: Zongshen и Lifan. Возможна установка других двигателей (MTR, Kailt, RusLight, Green Field) по индивидуальному заказу.
Двигатели 6,5 сил четырехтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения с инерционным сцеплением, бензиновый
Двигатели от 9 до 15 сил четырехтактные, одноцилиндровый, воздушного охлаждения с вариатором, бензиновый
При наличии на производстве двигателей аналогов Honda различных моделей, Вы можете выбрать любую модель двигателя без изменения цены мотобуксировщика ПОМОР.
4. Какой предоставляется СРОК ГАРАНТИИ на мотобуксировщики POMOR?
Гарантия на мотобуксировщики POMOR предоставляется сроком 2 года вне зависимости от вида сборки.
С каждым мотобуксировщиком POMOR в комплекте Вы получаете Руководство по эксплуатации, в котором содержатся гарантийные талоны.
В случае утраты гарантийных талонов, гарантийное обслуживание мотобуксировщиков POMOR Вы можете осуществить на основании договора на покупку мотобуксировщика Pomor (в т.ч. при предъявлении чека) и документа о прохождении первого ТО после обкатки мотобуксировщика.
5. ЧЕМ СМАЗЫВАТЬ тросик газа, цепную передачу и рычаг управления мотобуксировщика Помор?
6. ГДЕ производится гарантийный РЕМОНТ мотобуксировзиков POMOR в Санкт-Петербурге?
Гарантийный ремонт и техническое обслуживание буксировщиков ПОМОР на территории Санкт-Петербурга осуществляется по адресу: ул.Седова,12.
Часто у пользователей мотобуксировщиков возникают вопросы, которые можно быстро и легко решить на месте. Вы можете сэкономите свое время, силы и денежные средства. Перед сдачей мотобуксировщика на гарантийный ремонт рекомендуем Вам получить техническую консультацию. Закажите звонок Технического специалиста по тел.: 8 812 334 44 13.
7. ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ мотобуксировщики POMOR?
Мотобуксировщики вперыве были разработаны в 1975 году и впоследствии запатентованы Фомичевым Анатолием Васильевичем (г. Архангельск).
Все последующие конструкции мотобуксировщиков являлись вариациями модели Фомичева А.В.
Позднее сын изобретателя, Фомичев Михаил Анатольевич, усовершенствовал заднеприводную модель и разработал переднеприводную модель мотобуксировщиков ПОМОР. Все указанные модели запатентованы в соответствии с законодательством РФ.
В настоящее время мотобуксировщики ПОМОР производятся под руководством конструктора-разработчика мотобуксировщиков ПОМОР Фомичева Михаила Анатольевича в городе Архангельске.
С ноября 2012 г. сборка некоторых моделей переднеприводных мотобуксировщиков ПОМОР осуществляется также на территории Ярославской области ПО ЛИЦЕНЗИИ Фомичева Михаила Анатольевича.
8. Что лучше: СКЛИЗЫ или КАТКИ?
Если Вы планируете использование мотобуксировщика в условиях рыхлых снегов и только в зимнее время, то максимально эффективной моделью мотобуксировщика будет мотобуксировщик Помор со склизовой подвеской.
Если Вы планируете использовать мотобуксировщик на твердом грунте, а также в болотистой местности в межсезонье и летом, то наиболее эффективной моделью будет мотобуксировщик Помор с катковой подвеской.
Для максимально эффективного использования мотобуксировщика Помор вне зависимости от времени года и от условий грунта возможно приобретение мотобуксировщика Помор со сменной подвеской. В комплект к катковому мотобуксировщику Помор предоставляется склизовая подвеска. При изменении целевого использования мотобуксировщика или погодных условий (условий грунта) Вы самостоятельно можете заменить катковую подвеску на склизовую, затратив на это около 20 минут.
9. Зачем на санях-волокушах нужен ДЕМФЕР?
Демфер - устройство для гашения или предотвращения колебаний при работе системы управления буксировщиком.
Демфер полезен особенно, когда мотобуксировщик начинает движение и двигается с места, ососбенно когда в сцепке находятся несколько саней-волокуш.
Демфер позволяет сдвинуть сани с места поочередно. При жесткой сцепке сдвинуть сразу все сни с места сложнее. А во время движения демфер с жесткими пружинами исключает раскачивание и набегание саней.
10. Какой ВАРИАТОР на мотобуксировщиках POMOR?
Мотобуксировщики ПОМОР с двигателем от 9 сил устанавливаются в комплектации с вариаторами САФАРИ (бурановским).
Ремень вариатора практически не изнашивается. Срок работы (из опыта) 3-4 года.
В случае необходимости замены ремня вариатора Вы можете приобрести его также у нас или у наших партнеров.
11. Мотобуксировщики POMOR только ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ?
Мотобуксировщики ПОМОР выпускаются в массовом производстве около 2х лет. В течение этого периода переднеприводные модели зарекомендовали себя наилучшим образом.
В настоящее время в массовое производство запущены также заднеприводные модели мотобуксировщика ПОМОР. В связи с тем, что наш конструтор Фомичев Михаил Анатольевич является разработчиком многих моделей мотобуксировщиков, возможна сборка любой конструкции.
Все модели мотобуксировщиков ПОМОР запатентованы в соответствии с законодательством РФ.
12. Каким топливом заправляться и какой РАСХОД ТОПЛИВА у мотобуксировщика POMOR?
Для буксировщика POMOR подходит бензин АИ95 и АИ92.
Одним из достоинств мотобуксировщика "Помор" является экономичный расход топлива.
Расход топлива зависит от марки и мощности двигателя и составляет от 1,5 до 3,5 л/ч.
13. Завел буксировщик, прогрел, заглушил, топливный кран на 5 минут не закрыл и в картере бензин. Почему БЕНЗИН попал В КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ? Что делать?
Скорее всего бензин попал в картер из-за неплотно прижатой иглы карбюратора. В бензин попала грязь.
В данном случае для устранения причины попадания бензина в картер двигателя необходимо прочистить игольчатый клапан. Для этого нужно открутить крышку отстойника (аккуратно, не повредив прокладку - резиновое колечко) и продуть карбюратор воздухом или насосом.
Для удаления бензина из картера двигателя необходимо слить через пускное отверстие бензино-масляную смесь и залить новое масло.
Во избежание подобных ситуаций, закрывайте краник карбюратора при нерабочем двигателе.
14. Почему ЦЕПЬ ОТКРЫТА и нужно ли ее закрывать?
Одна из основных задач, которая стояла при разработке мотобуксировщика POMOR - сделать конструкцию буксировщика максимально простой, при этом удобной в обсуживании, эффективной в использовании при наилучшем соотношении цены и качества.
Закрытие цепи не требуется, т.к. она работает в снегу. При наличии закрывающего цепь элемента с внешней стороны, в нем накапливается снег и/или вода, при этом превращаясь в ледяной налет в морозную погоду, что мешает работе цепной передачи мотобуксировщика.
Конструкция мотобуксировщика ПОМОР разработана с учетом опыта практического использования разнообразных моделей мотобуксировщиков с 1975 года по настоящее время (более 35 лет). Ранее одна из моделей мотобуксировщиков выпускалась с закрывающим цепь элементом. В практическом использовании это оказало негативное воздействие на работу мотобуксировщика, владельцам таких мотособак прихоилось вырезать закрывающие элементы, освобождая цепь. Этот опыт был учтен в конструкции мотобуксировщика POMOR.
15. Что сделать, чтобы не обмерзал КАРБЮРАТОР?
Обмерзание карбюратора возникает в связи с тем, что паралон вокруг воздушного фильтра при попадании влаги и низких температурах обмерзает и не пропускает воздух в карбюратор.
Для утранения данного момента достаточно просто снять поролон, оставляя один бумажный фильтр.
16. В чем ПРЕИМУЩЕСТВА переднеприводного мотобуксировщика POMOR?
17. Какие запчасти рекомендуется брать с собой при эксплуатации?
Комплект инструментов, который необходимо иметь с собой при эксплуатации мотобуксировщика POMOR:
1. Свеча (БРИСК для ЗАЗ, ВАЗ для четырехтактных карбюраторных двигателей, комплект 4 шт. стоимость примерно 150 руб., продается в любом магазине автозапчастей)
2. Свечной ключ
3. Цепь или замок цепи
4. Комплект ключей
5. ВД-40 (чтобы не замерзал тросик газа)
18. Чем смазывается (шприцуется) катковая подвеска мотобуксировщика POMOR?
Катковая подвеска мотобуксировщика ПОМОР смазывается ЛИТОЛОМ.
19. Какие ключи могут пригодиться для самостоятельного технического обсуживания мотобуксировщика POMOR?
Если Вы решили осуществлять техническое обслуживание мотобуксировщика самостоятельно, вам могут пригодиться следующие инструменты:
1. Отвертка крестовая (+)
2. Отвертка плоская (-)
3. Ключ 13 рожковый
4. Ключ 13 накидной
5. Ключ 10 накидной / рожковый
6. Ключ свечной
7. Ключ 17 накидной
8. Молоток
9. Изолента
Вы можете заказать консультацию технического специалиста ПОМОР по тел.: 8 800 777 02 47 (звонок по России бесплатный).
20. Можно ли установить на мотобуксировщик POMOR универсальный лыжный модуль?
Установка лыжного модуля возможна на заднеприводные мотобуксировщики ПОМОР. Лыжный модуль для мотобуксировщиков POMOR можно заказать в дополнительной комплектации.
21. Что входит в первое ТО мотобуксировщика POMOR?
Первое ТО осуществляется после обкатки мотобуксировщика (2 бака бензина): общий осмотр и проверка техники, подтяжка цепи, замена масла.
22. Какие рекомендации перед началом эксплуатации мотобуксировщиков POMOR?
Перед началом эксплуатации обязательно залейте в картер двигателя достаточное количество рекомендованного масла!
Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг газа на двигателе находится в крайнем положении.
Что дает обкатка двигателя
Как проводится обкатка мотособаки: последовательность
Начинать важно с проверки уровня моторного масла (при необходимости – доливки его до нужного уровня), заправки топливом, визуального осмотра двигателя на предмет утечек рабочих жидкостей.
- Запуск, прогрев в течение 10-15 минут на холостых оборотах.
- Работа двигателя без нагрузки, или с минимальной нагрузкой. Производится в режиме средних оборотов, не более 50% открытия дросселя (газа) в течение 3–4 ч. Не обязательно – подряд, предпочтительнее сериями по 20–30 минут с промежуточным естественным охлаждением.
- Работа двигателя с половинной нагрузкой (не более) в течение оставшихся до замены масла 2–4 ч, в режиме 50–75% открытия дросселя.
- После первых 5–8 ч. работы – замена моторного масла, (при необходимости – масла в редукторе), смазка цепи и тросов, затем – размеренная эксплуатация мотособаки с нагрузкой в половину или три четверти от паспортной – до следующей плановой замены масла.
Чего нельзя делать при обкатке мотобуксировщика
Если пренебрегать обкаткой: последствия
2 Ответ от abesss 25-01-2018 14:36
Здравствуйте господа собаководы! Владельцы мини собачек с двигателем 6.5 л.с с автоматическим сцеплением и гусей 380 мм, подскажите, тянет двоих по 100 кг по льду и неглубокому снегу (до 20 см) или все таки слабоват моторчик.Какие у Вас установлены звезды?
А в идеальном варианте, может у кого-нибудь есть опыт эксплуатации собачки "Конек горбунок" от компании Экстрим моторс.
Прекрасно понимаю, что мощный двигатель+ вариатор и широкая гуся это очень хорошо, но спинааааааа. а потом Диклофенак, Мовалис и т.д. Вес под или даже за100 кг полностью исключает возможность владения таким аппаратом. Заезды с прицепом зимой на большие расстояния по обледенелой и мало знакомой (или вообще не знакомой) дороге так-же не прельщают, да тогда проще уж сразу снегоход.
Интетрнет и форумы уже перерыл, но толкового ответа нет. Большинство пишет что 6.5 мало, но судя по фото звезды на их буксировщиках стоят "скоростные" типа 14/23,13/24 максимум что насчитал было 13или14/32. Интересует как себя ведет подобный переднеприводный буксировщик со звездами 11/42 гусей от динго с санной приставкой (модулем) с зади (по типу ерша или синицы). Передаточное отношение получается 7.64, что теоретически должно обеспечивать достаточное тяговое усилие без нагрузки на двигатель, а распределение массы "наездников" между санями и буксировщиком- обеспечивать достаточную прижимную силу на гусеницу. Но это теоретически. Скорость передвижения не принципиальна, ибо "лучше плохо ехать, чем хорошо идти!"
Спасибо откликнувшимся!
3 Ответ от Андрей Пирогово 25-01-2018 15:49 (25-01-2018 15:51 отредактировано Андрей Пирогово)
По накатанному потянет, В остальных случаях придется потолкать. Ну а двигатель наклонен, чтобы ведомый вариатора за глушак не цеплял.
4 Ответ от dmitry.ladin 25-01-2018 16:07 (25-01-2018 16:13 отредактировано dmitry.ladin)
Здравствуйте господа собаководы! Владельцы мини собачек с двигателем 6.5 л.с с автоматическим сцеплением и гусей 380 мм, подскажите, тянет двоих по 100 кг по льду и неглубокому снегу (до 20 см) или все таки слабоват моторчик.Какие у Вас установлены звезды?
А в идеальном варианте, может у кого-нибудь есть опыт эксплуатации собачки "Конек горбунок" от компании Экстрим моторс.
Прекрасно понимаю, что мощный двигатель+ вариатор и широкая гуся это очень хорошо, но спинааааааа. а потом Диклофенак, Мовалис и т.д. Вес под или даже за100 кг полностью исключает возможность владения таким аппаратом. Заезды с прицепом зимой на большие расстояния по обледенелой и мало знакомой (или вообще не знакомой) дороге так-же не прельщают, да тогда проще уж сразу снегоход.
Интетрнет и форумы уже перерыл, но толкового ответа нет. Большинство пишет что 6.5 мало, но судя по фото звезды на их буксировщиках стоят "скоростные" типа 14/23,13/24 максимум что насчитал было 13или14/32. Интересует как себя ведет подобный переднеприводный буксировщик со звездами 11/42 гусей от динго с санной приставкой (модулем) с зади (по типу ерша или синицы). Передаточное отношение получается 7.64, что теоретически должно обеспечивать достаточное тяговое усилие без нагрузки на двигатель, а распределение массы "наездников" между санями и буксировщиком- обеспечивать достаточную прижимную силу на гусеницу. Но это теоретически. Скорость передвижения не принципиальна, ибо "лучше плохо ехать, чем хорошо идти!"
Спасибо откликнувшимся!
Тоже сначала рассматривал собакина на автомате,тут сразу отговорили,в итоге заказал на вариаторе 9 сил.посмотритефорум Санататур ,там есть тема Самый компактный буксировщик ,как раз там все расписано и видео имеется.А про автомат пояснили что там диски сцепления горят .
Если во время движения буксировщика температура окружающей среды средне- или низко отрицательная (примерно от -5°С и ниже), то после остановки техники происходит застывание снежной пыли на бумажном элементе воздушного фильтра. Далее при возобновлении движения замершая пыль препятствует проникновению в двигатель воздуха, и в цилиндре нарушается формирование воздушно-топливной смеси. Таким образом, мотор постепенно переходит в другой режим работы, при котором из выхлопной системы начинает идти черный дым, а из картера начинается выброс масла в систему забора воздуха, от чего происходит загрязнение бумажного элемента воздушного фильтра маслом.
Решение проблемы кроется в использовании тканевого чехла для двигателя при эксплуатации техники в низкотемпературном режиме, что исключает попадание снежной пыли в воздушную систему. Если же окружающая температура от -5°С и выше, то консистенция снега в таком случае не предполагает образование снежной пыли, и чехол будет необходимо снять. Вот такая, на первый взгляд, нехитрая мелочь, позволит избежать больших неприятностей, и поможет эксплуатировать Ваш буксировщик без особых проблем.
Читайте также: