Ремонт дисплея парктроника parkmaster

Обновлено: 04.02.2025

ВНИМАНИЕ!

Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Проблемный Вопрос По Парктронику Parkmaster взаимозаменяемость блоков управления Оценка:

Добрый день, форумчане

Относительно недавно я уже создавал тему, о моей проблеме с парктроником. Ситуация такова:

1. Реально ли купить где-нибудь отдельно блок .

2. Взаимозаменяемы ли блоки од других моделей партроников Parkmaster. (может есть смысл купить самый дешевый комплект и взять оттуда только блок ??)
Прошу вашей помощи в решении вышеуказанной проблемы

Блок купить реально, но можно купить и весь набор. Поиск в интернете рулит. Можно отключить передний парктроник, для этого надо отрвать провод идущий на его включение (он по-моему подходит к стопам). провод вкключения заднего парктроника идет на задний свет.

А подойдет ли блок с другого Паркмастера к моему ? Отличаются ли они чем-либо принципиально друг от друга (кроме разъемов, конечно) .

Я бы посоветовал купить новый. Если позвонить в контору по их сбыту - там все знают, какой блок на что заменяем.

1. Реально ли купить где-нибудь отдельно блок .

2. Взаимозаменяемы ли блоки од других моделей партроников Parkmaster. (может есть смысл купить самый дешевый комплект и взять оттуда только блок ??)

Значитца так (слезая с печки и шаркая тапками)

Принцип действия парковочных систем основан на излучении сигналов, которые принимаются после отражения от препятствия и обрабатываются управляющим устройством (например, микроконтроллером). Исходя из параметров принятого сигнала рассчитывается расстояние до препятствия, после чего соответствующая информация выводится на блок индикации. Особенности конкретной принципиальной электрической схемы парктроника могут отличаться в зависимости от типа используемых датчиков, количества дополнительных функций, стоимости парковочной системы и пр. Основной принцип работы при этом остаётся неизменным.

В качестве излучателей и приёмников обычно используются одни и те же датчики. Наиболее распространенный вариант — ультразвуковые сонары, но применяются также инфракрасные и электромагнитные сенсоры.

Функциональная схема парктроника

Рассмотрим принцип действия парковочного ассистента на примере одного из вариантов функциональной схемы устройства.

Управление работой данной схемы осуществляется микроконтроллером (МК на рис. 1). Микроконтроллер в заданные моменты времени подаёт управляющие сигналы на передатчик (Прд), который включает сенсоры (УЗИ) на передачу. При приближении к препятствию отраженные от него сигналы поступают на схему приемника (Прм), затем усиливаются усилителем (У) и поступают на микроконтроллер.

Микросхема МК анализирует параметры принятых сигналов (в случае ультразвуковых сенсоров — величину временной задержки), после чего управляет дальнейшей работой передатчика и блока сигнализации (БСИ).

Функциональные схемы разных парктроников имеют определенные отличия. Например, более простые могут обходиться вообще без микроконтроллеров. Управление в таком случае осуществляется посредством других электронных микросхем.

Принципиальная схема парктроника на счетчике-делителе

Рассмотрим пример принципиальной электрической схемы парктроника, собранной на десятичном счетчике-делителе. В нашем случае это МС К561ИЕ8.

В качестве датчиков используются два разных устройства — ультразвуковой излучатель (TX, MA40S4S) и приёмник (RX, MA40S4R). Генератор ультразвуковых импульсов собран на МС К561ТЛ. Здесь DD1.5 играет роль выходного буфера, DD1.6 – усилителя выходного сигнала, а DD1.4 – непосредственно генератора. Генерируемая частота составляет примерно 40 кГц, причём этот показатель можно подстроить посредством резистора R14.

Парктроник запитывается от сети 12 В (желательно брать питание от лампы заднего хода либо использовать альтернативные варианты при подключении передних датчиков). Стабилизатор входного напряжения выполнен на элементе DA1.

В момент сброса десятичного счётчика на выходе Q0 формируется управляющий электрический импульс, запускающий работу излучателя TX на передачу. Остальные выходы К561ИЕ8 задействованы для индикации расстояния от препятствия.

Отраженный сигнал после детектирования на RX усиливается каскадом VT1–VT4 и переключает триггер (DD1.1 и DD1.2). Тем самым работа счетчика временно останавливается. Включается один из светодиодов, сигнализирующий о расстоянии до препятствия. Включение диода HL9 говорит о максимальной дистанции до преграды, а HL1 – о минимальной. Одновременно с диодом HL1 включается звуковая сигнализация на зуммере BF.

Описанная принципиальная схема предусматривает возможность ручного регулирования ряда параметров. Потенциометром R14 настраивается чувствительность устройства. Посредством R15 задаётся диапазон срабатывания между светодиодами. Например, можно установить промежуток 10 см для каждого из диодов, тогда парктроник будет срабатывать при расстоянии в 90 см от препятствия.

Отметим, что приведённая электрическая схема парктроника позволяет подключить его всего с одной парой датчиков. Это очень простой и недорогой вариант организации парковочной системы.

Принципиальная электрическая схема на микроконтроллере

Эта принципиальная электрическая схема парктроника соответствует приведенной на рис. 1 функциональной.

В качестве времязадающей цепи используется схема на кварцевом генераторе ZQ (8 МГц) и конденсаторах C3, C4. Ультразвуковые излучатели подключены на выводы 15—18 порта 2 контроллера. На входы излучателей подаются пакеты импульсов длительностью 1 мс с возбуждающим напряжением размахом 10 В.

Отраженные ультразвуковые волны принимаются приёмниками BQ1, BQ5—7, включенными во входную цепь трехкаскадного усилителя на транзисторах КТ3102. С выхода усилителя сигнал подаётся на вход P32 контроллера — неинвертирующий вход компаратора. С делителя R1–R3 на инвертирующий вход P33 подаётся эталонное напряжение +2,7 В. Дополнительную защиту от помех обеспечивает ограничительный диод VD1 с конденсатором C1. Для ограничения мгновенных значений принятого импульса уровнями 0 и 5 В используются диоды VD2 и VD3.

Принципиальная электрическая схема данного парковочного радара подразумевает подключение питания к лампе заднего хода автомобиля, левому и правому поворотникам. Это обеспечивает запуск системы в случае включения задней передачи или начале перестроения/поворота.

Микросхема DA1 преобразует 12 В в питающее напряжение МС Z86E02 + 5 В и стабилизирует его. На резисторе R6 и конденсаторах C2, C8 и C13 собран фильтр для подавления помех. На резисторах R1 и R5 реализован делитель напряжения 2,7 В.

Принцип действия

После включения парковочного радара управляющая микросхема запускает работу излучателей. При появлении в зоне действия системы препятствия происходит отражение ультразвука и возврат его к приёмнику. Микроконтроллер по времени задержки рассчитывает расстояние до преграды и формирует соответствующие предупреждающие сигналы: частые при расстоянии до препятствия менее 1 метра и редкие на дистанциях 1—2 метра.

После излучения пакета длительностью 1 мс контроллер переводит схему в режим ожидания, работа передатчиков подавляется. Если через 60 мс приемниками не была принята отраженная волна, радар опять запускается на передачу.

Схема датчика парктроника на инфракрасном излучении

В завершение приведем простейшую принципиальную электрическую схему датчика парктроника, собранную на инфракрасных излучателях.

Работа этой электрической схемы парктроника основана на взаимодействии операционного усилителя LM324 и таймера NE555. Используются два ИК-диода — передатчик и приёмник. В качестве индикаторов задействованы три светодиода — красный, зеленый, жёлтый.

Принципиальная схема парктроника настроена таким образом, что обеспечивает трёхступенчатую сигнализацию о приближающемся объекте. На дистанции 30 см включается желтый светодиод, на 20 см — жёлтый и зелёный, на 10 см горят все три индикатора.

При своей простоте эта схема представляет определенный интерес, поскольку монтажную плату со всеми необходимыми деталями можно купить в любом магазине радиодеталей.

При желании можно самостоятельно собрать парктроник своими руками с помощью этой электрической схемы. Правда, потребуется вынести индикаторы за пределы монтажной платы датчика и разместить их где-нибудь в районе приборной панели.

Поломка парктроника может стать неприятным сюрпризом для любого владельца автомобиля. Это и дополнительные трудности при маневрировании, и сложности при парковке, и просто потраченные нервы, в конце-концов. Однако, как и любое другое устройство, парктроники без проблем поддаются диагностике и ремонту. Именно эти услуги может предоставить вам студия автоэлектроники ALARMSTORE. Наши мастера справятся с проблемами любой сложности и проведут ремонт парктроника в кратчайшие сроки.

Осуществляя ремонт у нас, вы также можете стать членом дисконтной программы и получить дополнительные скидки и привилегии.

Мы ценим свою репутацию, поэтому на любую работу, проведенную в ALARMSTORE, вы также получите 3 года гарантии.

Акции и специальные предложения

Принимаем

Для регистрации на сайтe укажите ваши данные.

Мы не нашли указанную электронную почту в своей базе. Попробуйте ввести другой e-mail или зарегестрироваться заново.

Если вы забыли пароль, укажите e-mail, с которым вы регистрировались на нашем сайте.

На этот адрес будет выслана ссылка на страницу, где вы сможете установить новый пароль для своего аккаунта.

Мы отправили на ваш e-mail ссылку на изменение пароля. Измените пароль и заново войдите в личный кабинет

7 лет

Привет Всем! Прошу толкового совета. Хотелось поставить в авто монитор либо DVD с камерой обзора пространства сзади машины для лучших условий парковки, штатный парктроник не нравится, какая-то убогость. Штатное место занято 2-х диновой магнитолой "Сони", так что установка предполагается в солнцезащитный козырек либо в другое место. Хотелось совета, какую пару (монитор или DVD)-(камера) выбрать, что бы они были совместимые.

Devilbot
MAXimy4
спасибо, поигрался с датчиками, снял молчуна поставил на другие места исправных датчиков, везде не работает. Заказал в екзисте. Скажу еще, что без парктроника не очень как-то, хочется вернуть работоспособность поскорее.

Дождался датчика в экзисте, уже выкрашен в цвет, все заработало в штатном режиме, как и было
Да, менеджер сказал что лучше устанавливать у ОД, на случай если что, а если сам, мол никаких гарантий на замену

Есть фронтальный (только) парктроник Steelmate PTSW3.
Подключается к сигналу З.Х. и тормоза. При нажатии на педаль тормоза активируется, но дисплей не горит. Дисплей загорается при появлении препятствия. При движении З.Х. активирует дисплей и два крайних датчика.
Также есть звуковая сигнализация трех видов (с китайским акцентом). Работает хорошо.

Ребят, а кто-нибудь юзает парктроник ParkMaster 8BJ-12? мне он достался от бывшего владельца и с ним проблемки:
1) Как я понял, он должен измерять расстояние до объекта впереди при торможении во время движения и активируется нажатием на тормоз, а у меня это не работает: где это подключение в электрике у нас делается и как его можно проверить?
2) Сдохла ЖК подсветка дисплея: когда включаю риверс - экран быстро моргает подсветкой и усё. Днем-то еще видно, а вот ночью - только по звуку ориентируюсь Кто может посоветовать способ возрождения подсветки? Вскрыть и перепаять если там лампочки на ножках? А если там светодиоды вплавлены в плату, то как тогда? В общем это наверно вопрос больше к электрикам))

А еще вопрос к тем, кто ставил сам: провод от датчиков до дисплея сплошной или он там где-нибудь разделен фишкой? Просто если совсем сдохнет парктроник, не охота выковыривать датчики чтоб поставить новые.

У меня стоит ParkMaster 8BJ-12 , авто с механикой, ставил мне электрик, передние датчики отключаются и включаются при движении вперед- кнопкой, которая отдельно выведена. Задние включаются при включении задней скорости, на дисплее показывает, какой датчик и сколько метров, передние в этот момент тоже оживают. Датчики снимаются. В поисковике можно посмотреть как они лежат в коробке и из каких частей состоят. Вам точно к электрикам.

ONLY_GAME
Вспомнил, тоже замигала, вылечили штекер выдернули от распределительной коробки и опять воткнули, прошло, на днях снял бардачек нижний и эта черная коробочка распределительная у меня там за бордачком находится, к ней проводки с этикетками зелеными и красными подходят, еще можно от монитора проследить.

12 авг уста 2013

Может кто ставил?

Как 2мя датчиками охватить всю корму?

18 сент ября 2013

после установки передних датчиков парктроника в голове сидела мысль о том чтобы сделать все под штатную систему.
Для этого мне нужна была штатная кнопка парктроника, которую я долго и упорно искал.
И тут пару дней назад мне по очень сладкой цене целых 300р досталась такая кнопочка.
"Империческим" методом вызвонил схемку кнопки и нарисовал общую схемы работы системы парктроника.
Кнопку подключал по схеме:

У меня в колодке подключения аварийки были все провода отрезал только те что подключал к реле 23.3777 остальные не трогал тем самым сохранился весь функционал кнопки (аварийка, подсветка, и включение\выключение передних парктроников).

20 нояб ря 2014

Santoz
Про номер кнопки не скажу т.к. не знаю. но есть такая инфа (exist) 1 320 142 авто с 21.10.2003 по 05.06.2006 и 1 439 061 авто с 05.06.2006 по 15.01.2008
Для внедрения и подключения не штатного парктроника мне понадобилось дополнительно:
1 Реле задних птф ваз 2110-2115 23.3777
2 реле промежуточное от ваз 4-ох контактное 756.3777-11
3 провода разных цветов около 1-2 метра
4 изоленту
5 тестер (мультиметор)
6 небольшие знания в авто электрике
7 прямые руки
8 желание ничего не сломать

Приступим к установке (подключению) штатной кнопки к не штатному парктронику:
1 снимаем магнитолу
2 снимаем декоративную накладку (панель)
3 отключаем штатную кнопку аварийки
4 вынимаем ее (кнопку аварийки)
5 вызваниваем контакты в колодке подключения к кнопки аварийки (Новая кнопка)
Распиновку точно не помню (но всеже проверите)
1-Отсутствует
2-Общий (постоянный) минус "-"
3-Сюда должен приходить "+" для включения индикации парктроника (симвор ON)
4-Уходящий "-" для включения\отключения аварийки
5-Приходящий "+" подсветки кнопки
6-Уходящий "-" для включения\отключения парктроника
6 отрезаем провода от контактов 3 и 6 (колодки к кнопке аварийки) и наращиваем их другими которые пойдут к нашим реле (концы
которые идут в косу проводки машины изолируем).
7 собираем оба реле и концы от кнопки в схему

В схеме "Упровляемая цепь" это питание передних датчиков не штатного парктроника "+" (смотри схему для свого парктроника)когда цепь замкнута парктроник работает когда разомкнута нет, "+12V" это "+" после включения зажигания, "земля" это минус "-"
8 проверяем работоспособность (не забываем изолировать все контакты)
9 собираем все в обратной последовательности снятия
10 если все заработало и ничего не сгорело РАДУЕМСЯ успеху.

Читайте также: