Ремонт acura mdx 2001
Купил недавно себе Acura MDX 2002 года (Иные обозначения: Honda MDX) до этого был Toyota Harrier 1999 года. По всему дизелю не нашел тем про MDX, решил сам создать.
Поделюсь своими впечатления об авто:
Ни капельки не пожалел что пересел с Хорька на ДиКСа (сократил MDX), машина шире, колесная база больше, клиренс выше у хорька 18 у дикса 20, ходовые качества отличные. Плюс монитор сенсорный, CD changer на 6 дисков, звук Bose нехилый, частоты на радио можно слушать не как на харьке до 90 Mhz? а уже и до 110 Mhz, подогрев сидений, кожаный салон, ну и множество прибамбасов. Также уже третий ряд сидений который как на одиссее полностью уходит в пол и багажник становится просто огромным. Кстати как и хорек был посажен на раму камрюхи, так и дикс был посажен на раму одиссея, т.е. ходовая почти идентична одиссею.
Машина не смотря на свои габариты шустрая и резвая, разворот намного лучше чем у хорька, мне кажется из за того что лонжероны глубже.
Немного материала из Википедии:
Acura MDX — среднеразмерный кроссовер, производимый японской компанией Honda (бренд Acura) с 2001 года. Был представлен на международном автосалоне в Детройте в 2000 году как замена Acura SLX. Выпускается на заводе Honda в Канаде.
Первое поколение (2001 — 2006)
Оснащалось 3,5-литровым V-образным 6-цилиндровым бензиновым SOCH двигателем J35A3 (2001-2002) и J35A5 (2003-2006), оснащённым системой VTEC, а также пятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Трансмиссия снабжена автоматической системой полного привода VTM-4 (Variable Torque Management), которая подключает задний мост при пробуксовке переднего, а также принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
Пока что выложил все что узнал об этой машине, остальное по мере езды.
Жду когда соберутся другие Акуроводы, а именно водители Диксов (сокращенное от MDX)
Если у вас после остановки авто не едет. остаеться как бы в нейтрале. а после передергивание селектором снова включается драйв и едет. шлите нах*й всех советчиков и меняйте обгонную муфту. Не читайте обоссаные форумы с лохами которые пишут все эти симптомы .а после на вопрос в чем было дело говорят. х.з машину так продал. Пустая трата времени. я его потратил очень много пока не пришел к печальке за 32000
Ещё не забываем про зазоры в пакетах передач проверяйте.Комплектом фрикционы брать выгоднее. если совсем кроите берите тока сгоревшие. сайт по подбору ATP shop г.Москва
у меня есть косяк. косорылые придумали подшипник тока для конвеера в Америке. поэтому в России его не купить. А от разрушения выломало часть упора и разжевало кольцо. золотые руки и аргоновая среда это да
Acura MDX 2002, двигатель бензиновый 3.5 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
С автором согласен на 💯%, были такие же симптомы, АКПП мдка, поменял обгонку (брал за 25р), комплект фрикционов, стальных дисков, прокладки. И вуаля, машина поехала, без пинков, пробуксовок. 3 месяца как после ремонта, полет нормальный. Наши авто достаточно надёжны, коробка в том числе, 300т пробега без ремонта, думаю не каждая АКПП по современным меркам дотянет до такого пробега, меняйте чаще масло, ставьте доп.радиатор, и будет счастье.
если бы их на заводе ставили сразу с нормальным запасом прочности, а не пихали с легковушек. то и про масло можно забыть раза в два дольше. А в целом всё верно .
а ты погугли сколько у других марок коробки живут) Вот всё также вбей симптомы и вместо MDX любое другое название машины такого же класса (лексус, субару и т.п.) — увидишь, что другие коробки и раньше приходить могут, а потом посмотри, что ещё у них к этому пробегу кончается и поймешь, что у нас и коробка живет как у всех, пусть стоит в ремонте может чуть дороже (если вдруг экономить не начал, конечно), зато в остальном можно считать акура не ломается и денег не просит, если с ней по-человечески обращаться.
Щас к чему разговор. Доказать что япошки не криворукие? криворукие. сували же комплектующие на конвеер от легковушек. рынок надо было завоевывать .Акура от завода заявляет. пробег 100-150 миль и идите нах*й. или 3 года гарантии.
Я тут пишу чтоб люди знали что ломается и как менять. а не велись на пидаров которые тока бабки берут а меняют копеешные детали.
Молодцы хоть доработали и устранили недостатки на рестайле.
а ты погугли сколько у других марок коробки живут) Вот всё также вбей симптомы и вместо MDX любое другое название машины такого же класса (лексус, субару и т.п.) — увидишь, что другие коробки и раньше приходить могут, а потом посмотри, что ещё у них к этому пробегу кончается и поймешь, что у нас и коробка живет как у всех, пусть стоит в ремонте может чуть дороже (если вдруг экономить не начал, конечно), зато в остальном можно считать акура не ломается и денег не просит, если с ней по-человечески обращаться.
Про Субару я б так не говорил, проездил 110 тыс и продал с пробегом 230, обычный гидротранс, без порнографии как здесь, все нормально, я 3 хозяин. А коробки мдх даже моего поколения это тот ещё гемор, ибо конструкция особая . Не зря с 3 поколения начали ставить зф вместо этой коробки.
Стоимость работ может меняться как в меньшую так и в большую сторону, в зависимости от года выпуска автомобиля Акура МДХ! Конечную цену ремонта можно уточнить у наших мастеров.
| Работы по двигателю | Стоимость руб. |
|---|---|
| Снятие двигателя | 7000 |
| Установка двигателя на место | 7000 |
| Полный ремонт двигателя | от 60000 |
| Переборка двигателя | от 60000 |
| Замена головки блока цилиндров | от 17000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров | от 12000 |
| Замена сальника распред. вала | от 8200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 2200 |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов | от 2400 |
| Замена клапанов | от 2400 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ДВИГАТЕЛЮ. | |
| Работы по коробке передач | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена АКПП | от 12000 |
| Замена прокладки коробки передач | от 3600 |
| Замена раздаточной коробки передач | от 6000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | от 3600 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. | |
| Работы по системе отопления и кондиционирования: | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | от 3500 |
| Замена радиатора печки отопителя | от 8600 |
| Замена компрессора кондиционера | от 3000 |
| Опрессовка кондиционера | от 1400 |
| Замена вентилятора печки | от 2500 |
| Замена блока управления климат контролем | от 1190 |
| Замена шланга радиатора печки | от 800 |
| Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе | от 9000 |
| Заправка кондицонера | от 2800 |
| Любые другие виды работ! | Обращайтесь! |
| Работы по подвеске | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | от 2500 |
| Замена левого поворотного кулака | от 2500 |
| Замена передней стойки амортизатора | от 1900 |
| Замена опорного подшипника | от 1900 |
| Замена пружины передней стойки | от 1900 |
| Замена правого рычага передней подвески | от 1500 |
| Замена левого рычага передней подвески | от 1500 |
| Замена ступицы переднего колеса | от 2500 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ПОДВЕСКЕ. | |
| Работы по рулевой системе | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | от 600 |
| Замена рулевой тяги | от 1500 |
| Замена рулевой рейки | от 5500 |
| Замена гидроусилителя руля | от 1190 |
| Сход развал передней оси | от 1500 |
| Сход развал задней оси | от 1500 |
| Замена шланга высокого давления | от 1190 |
| Замена насоса ГУР | от 1190 |
| Замена масла ГУР + промывание | от 1280 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ. | |
| Работы по тормозной системе | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | от 1190 |
| Замена тормозной трубки | от 1190 |
| Замена тормозного цилиндра | от 1600 |
| Замена тормозной жидкости | от 1280 |
| Прокачка тормозной системы | от 1280 |
| Замена тормозных колодок | 985 |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма | от 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма | от 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 1200 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. | |
| Работы по трансмиссии | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена правого переднего ШРУСА | от 1900 |
| Замена левого переднего ШРУСА | от 1900 |
| Замена внутреннего пыльника привода | от 2100 |
| Замена наружного пыльника привода | от 2100 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего моста | от 2100 |
| Замена главной пары переднего моста | от 7600 |
| Замена сальника правого привода переднего моста | от 2500 |
| Замена сальника левого привода переднего моста | от 2500 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТРАНСМИССИИ. | |
| Работы по электрооборудованию | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена генератора | от 2600 |
| Замена стартера | от 2000 |
| Замена свечей зажигания | от 1200 |
| Замена катушки зажигания | от 200 |
| Замена мотора вентилятора печки | от 2500 |
| Замена мотора стеклоочистителя | от 1200 |
| Замена ЭБУ | от 1200 |
| ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ. | |
| Работы по системе безопасности | Стоимость руб. |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | от 1190 |
| Замена ремня безопасности сиденья | от 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности | от 1190 |
| Замена блока управления подушками безопасности | от 2500 |
| Любые другие виды работ! | Обращайтесь! |
Другие популярные работы:
Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.
Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!
У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!
Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.
Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.
Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.
Профессиональный ремонт Акура МДХ любого года выпуска
Эта престижная марка японских авто выделяется среди своих собратьев надежной конструкцией и отличной эргономикой. Все конструкционные узлы изготавливаются с особой тщательностью, поэтому и ремонт Acura MDX должен проводиться в таком же режиме. Наш автосервис по восстановлению японских и корейских автомобилей предлагает любой вид ремонта по достаточно демократичным ценам.
Если неполадки с вашей машиной произошли в Москве, то мы поможем восстановить состояние транспортного средства до максимально возможного эксплуатационного уровня. Команда специалистов нашего центра сможет оперативно решить небольшие проблемы или профессионально провести ремонт Акура МДХ любого уровня, стоимость которого будет пропорциональна количеству и серьезности дефектов. Мы понимаем всю ответственность при осуществлении таких ремонтных работ и можем со всей основательностью заявить о полной готовности всех наших сервисов. Мы имеем самый современный диагностический стенд для проведения особо сложных проверочных тестов. Техническое оборудование наших автобоксов позволяет нашим мастерам полностью восстанавливать работу двигателя и коробки передач, реставрировать подвеску и рулевое управление, ликвидировать неисправности в электронных блоках и электроцепях автомобиля.
Проведенный нами ремонт Acura MDX будет гарантировано успешным. Ваш автомобиль вернется на дорогу и будет готов к дальнейшей длительной эксплуатации.
Итак, вот вторая часть моего отчёта о восстановлении двигателя. Смотрим!
После очистки от вековых отложений всё стало куда лучше!
Одна из фишек в косе. Одному Богу известно, что она пережила
Клапан PCV внес большую лепту в загаживание двигателя снаружи
Прокладки клапана VTEC явно давно не менялись! Та ещё грязища.
Раздатка тоже грязная. Ничего, прокладки поменять — а сам узел не пострадал!
Больше изоленты! Больше!
Неприятный сюрприз от "лиса"
Я даже думать боюсь, на чём ездила несчастная машина…
Задняя крышка куда меньше пострадала.
Пыльник шаровой CTR, заботливо поменянной предыдущим владельцем. Оставил на потом…
Хотите знать, как выглядит удача? Она выглядит именно так! Каким-то чудом ремень выдержал. Сколько-сколько машина проехала за 3 года? А, может, и не меняли никакой ремень?
Клапанные крышки будут сиять!
Поддон тоже сняли, очистили, но самое неприятное дальше…
Вкладыш на втором цилиндре уже был готов уволиться! Какое-то чудо, что я успел приехать до того, как его провернуло бы. Что делать? Поставить на место и ждать? Нет! Измеряем допуски, покупаем новый вкладыш.
Это очень сильное колдунство! Позволяет измерить степень износа шейки коленвала и постелей.
Опять повезло! Измерения показали, что всё в допусках и коленвал не успел пострадать. Такое бывает от масляного голодания — похоже, предыдущие хозяева не имели привычки к регулярным ТО или лили откровенную дрянь в мотор. Теперь это в прошлом! За маслом надо следить.
Совсем другое дело, не правда ли? Меняем прокладки клапанных крышек. Регулировка клапанов — обязательна раз в 40000 и не миль, а километров!
Читайте также: