Регулятор тормозных сил фиат альбеа ремонт

Обновлено: 28.01.2025

Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)?

Регулятор давления тормозов ВАЗ, принцип работы

Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Регулиравка колдуна на переднеприводных вазах

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ И НАСТРОИТЬ(колдун) РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗОВ ВАЗ 2110,2111,2112

Выбрасываем регулятор тормозных сил ( колдун) на шкоде фелиции

Фиат Дукато. Неспешная сборка тормозов

регулятор тормозных усилий шаман установка и регулировка ваз 2108 2110 2112

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Fiat Albea . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Fiat Albea, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Fiat Albea. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Fiat Albea требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Fiat Albea, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Fiat Albea?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Fiat Albea и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Fiat Albea?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Fiat Albea – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Fiat Albea в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Fiat Albea ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Fiat Albea можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

до входа в колдун,родные трубки имеют штуцера 2 раза.
в начале днища авто возле левого по ходу движения колеса и в конце где то не доходя до регулятора.
думай сам откуда начинать.
я взял с конца,купил две новые трубки и протянул к торомозилкам.
только один там был разъем под внутреннюю другой под наружнюю резьбу.
посмотри заранее поэтому.
и рулеткой померяй заодно длинну.
правая трубка будет длиннее.
размеров не помню.

колдуна нет смысла выкидывать.
можешь вскрыть его,и посмотреть что там клинит если принципиально с ним хочется может и вылечишь.

читал много в нете по этому поводу,но единого мнения нет.
50 на 50.
вопрос как зимой ездить
хватает по асфальту лучше стилы с новыми по кругу дисками с переди и сзади и новыми же колодками
в браве барабаны

Естественно. Ну если ее нет, то смысл покупать не нашумарку?

был смысл в свое время.
я устал выбирать ведра среди брав,но полные ведра за то с абс,на которых не то что к девушке стыдно подъехать,но и по улицам колесить просто западло.
пришлось брать без абс и в живом кузове и отличным салоном и движкой и т.д
я не кузовщик,не маляр и не моторист,так бы взял трупца но с абс
и как то все зимы 2 зимы отъездил нормально,хотя и зим небыло.
а вот абс это уже другой стиль езды,начинаешь ей доверять и позволять себе наглости на дороге.
чего со стилой и практикую.
дело не в марках.
еще давно,годов до 95 абс были редкой вещью,но я и тогда не выбрал бы новую 99.смысл был бы на ауди бочке ездить все равно ибо разные машины.слишком разные,не впользу тазам,даже с отстутствующим абс на ауде это нечто.

вот кондей должен быть обязательно.
и жопогерей и обогрев зеркал.ну и гур.
все остальное понты.
машинам более 100 лет и абс никто не знал все годы.

вот кондей должен быть обязательно.
и жопогерей и обогрев зеркал.ну и гур.
все остальное понты.
машинам более 100 лет и абс никто не знал все годы.

Понты, это было лет 10 тому назад, а теперь ABS ESP и т.д. должон быть, прогресс не стоит на месте. Я то брал свою BRAVA с букетом проблем по электрике, когда лампа ошибки движка была выключена, лампочка подсветки пробега сгорела, а светодиод подушки был удачно подрезан. Кондей был разгерметизирова и т.д и т.п. Не скрою, что все это было по барабану, главное ABS работало. Если-бы я знал, что заточка под себя обойдется под 40 тыс. рублей (в сервисе заменен был только ремень), то просто сделал бы скидку, т.к. из-за работников сервиса, FIAT живой, что-то из мира фантастики. Ну, уж при покупке STILO, учтя предыдущий опыт и учетом модели, со скидкой я оторвался по полной. Свои, не мерянные ремонтно-страховые, я забил заранее. На следующей неделе, надеюсь наконец, доеду и заберу в ГИБДД права, а то уже скоро 10 дней, как пешком. (все-таки, эти, с нашей системой правосудия, никогда в пролете не окажутся )А затем попробуем посетить разборки г МИНСКа.

Egor Nechyporuk ответил Андрею

Андрей, так это же нормально, задние тормоза участвуют в торможении на 10%, но колода машина загружена, срабатывает колдун и машина тормози задними колодками тоже!

Андрей Артамонов ответил Egor

Egor Nechyporuk ответил Андрею

китайская инструкция какая то

Артём Карцев

Андрей Артамонов ответил Egor

Egor Nechyporuk ответил Андрею

Андрей, в каком смысле сдох?

Там простейшая конструкция, пружинка лопнула?

Андрей Артамонов ответил Egor

Egor, доверие не вызвал мастер по имени Лаша и после слов он на месте но сдох)решил найти сам яму и обработать его вд)

Egor Nechyporuk ответил Андрею

Андрей, там нечему сдыхать

Только если пружине

Андрей Артамонов ответил Egor

А что вы так удевляетесь у 90%альбей он не работает.и вы даже не знаете об этом.он закисает на раз два.по этому и тяги у вас выпадывают.он закисает на среднем положении.колеса задние тормозят.но измения тормозных усилий на задних колесах не как не происходит.т.е.колдун по факту не работает

Cтояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

ОЕМ коды запасных частей тормозной системы.

7769850 — Барабан тормозной;
77362453 — Задние тормозные колодки; С конвеера завода установлены тормозные колодки Bosch 0 986 487 629 .
7081423 — Задний тормозной цилиндр;
7078614 — распорная планка правая;
7078589 — распорня планка левая.

Коды заменителей тормозных колодок

Без вмешательства в конструкцию колодок, идеально подойдут TRW GS8708 и LEX 32533

При толщине фрикционных накладок менее 1,5 мм тормозные колодки следует заменить.

Передняя и задняя колодки заднего тормозного механизма различаются по конструкции (накладки на передней и задней колодках приклеены в разных местах ободьев колодок). Помимо этого задние тормозные колодки могут различаться как левые и правые после присоединения к ним с помощью заклепочной оси и стопорной шайбы разжимных рычагов привода стояночного тормоза.

Тормозной барабан внешний вид.

Характеристики тормозного барабана. Мах внутренний размер, при котором барабан выбраковывается 230 мм. На внутренней стороне тормозного барабана выштампован максимально допустимый рабочий диаметр.

Для снятия тормозного барабана необходимо выкрутить два направляющих штифта. В отверстиях (указано красной стрелкой) будет резьба, теперь вкручиваем туда два подходящих болта и поочередно подтягивая их, выжимаем тормозной барабан. Также место посадки барабана на ступицу желательно пролить WD-40, будет легче идти.

Модернизация тяги механизма регулировки тормозных усилий .

Чтобы тяга не вылетела (ну уж если и вылетела, то не потерялась!) необходимо проделать следующие мероприятия:
1. Снять эту тягу с машины.

2. Открутить пластмассовую регулировочную втулку тяги и укоротить её со стороны шлицов на 2 мм. Закрутить втулку обратно на тягу.

3. Установить тягу на место.
4. Подобрать шайбу (наружный диаметр должен быть больше отверстия под втулку) со стороны доработанной втулки и законтрогаить её гайкой.

Теперь если даже тяга вылетит из механизма регулировки тормозных усилий, шайба не даст ей потеряться!

Как быть если всё же тяга потерялась?

1. Приобрести на авторазборе.
2. Изготовить самому из подручных средств. Ниже приведён отчёт одного из владельцев.

Приобретаем или находим в своих закромах: 2 болта на 8, длина 75 и 115 мм. Длинный болт, это толи от стартера толи от генератора ВАЗ с длинной безрезьбовой частью. Соединяющая муфта 25 мм. 2 гайки самостопорящиеся 2 обычные, 1 шайба с отверстием на 8 широкая. 2 широкие пластиковые втулки с отверстием на 8 для крепления раковин к стене (продают так же эксцентриковые надо найти обычные) диаметр 25 мм. 1 маленькая пластиковая втулка на 8 диаметр 10-12 мм, ее конец который упирается в ухо на балке округляется в дрели. При установке не забудьте законтрить соединительную муфту гайками с двух сторон после того как подберете нужную длину, надо будет 2 ключа на 13.

Пружина длина 85, диаметр 15-20, но не меньше иначе будет скрежетать на каждой кочке об длинный болт, диаметр прутка пружины 2 мм.

Настройка:

Подбираем длину штока так, чтоб шляпа длинного болта на незагруженной машине на ровной площадке поднималась на 1 см над лапкой РТУ, шайбу тоже наверх, она просто будет лежать на лапке сверху. Снизу на лапку давит только верхняя широкая пластиковая втулка штока. Длина штока регулируется вкручиванием-выкручиванием болтов в соединительную муфту, потом необходимо обязательно её контрить. Натяжение пружины регулируется гайкой с пластиком, что на нижней широк пластиковой втулке, ей по сути и регулируется тормозное усилие задних колёс. Нижняя тонкая пластмасска упирается скругленным концом в ухо на балке, подпирается гайкой с пластиком. Должен быть небольшой люфт по вертикали 2 мм.

Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

7. . извлеките второй конец стяжной пружины из передней колодки и снимите ее.

8. Подденьте отверткой.

9. . и извлеките крючок пружины регулятора зазора из отверстия в передней тормозной колодке.

10. Поддев отверткой, снимите крючок фиксирующей пружины.

11. . и снимите распорную планку с механизмом регулировки зазора.

12. Снимите фиксирующую пружину.

13. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота.

14. . снимите чашку, прижимную пружину.

15. . и опорную стойку.

16. Отсоедините нижнюю стяжную пружину от задней тормозной колодки.

17. Пассатижами отожмите пружину троса.

18. . отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.
19. Придерживая опорную стойку передней тормозной колодки, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота, снимите чашку, прижимную пружину и опорную стойку. Снимите переднюю тормозную колодку.

20. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (см. рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

21. Нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит.

22. Смажьте тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов резьбу стержня А распорной планки и навинтите на него до конца гайку Б, но не затягивайте ее.

23. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Замена тормозных колодок на Fiat Albea своими руками

Каждый владелец автомобиля Fiat Albea в один прекрасный момент узнает, что пора заменить задние тормозные колодки. Определить необходимость в этой работе можно по тому, как автомобиль тормозит. При нажатии на педаль тормоза колесо не блокируется или блокируется позднее, чем положено.

Замена тормозных колодок может потребоваться на пробеге 60-80 тыс. км. Он зависит от интенсивности езды и частоты нажатия на педаль тормоза. В любом случае необходимо периодически контролировать время блокировки и выполнять периодический осмотр всей системы хотя бы 1 раз в 2 года. Дело в том, что износ может наступить быстрее из-за езды по песку. При попадании мелких частиц накладки истираются быстрее, плюс ко всему на тормозном барабане могут появиться задиры.

Что нужно для выполнения замены задних тормозных колодок

Для выполнения ремонта тормозного механизма на заднем колесе автомобиля Fiat Albea потребуется следующий перечень запчастей:

колодки – 0986487629, идеально становятся марки Bosch;
тормозная жидкость – PFB401 (TRW);
средство для обезжиривания – KU9100 (CUD0);
краска – KU5002 (KUD0).

Для установки новых запчастей потребуются следующие инструменты:

баллонный ключ для откручивания колеса;
ключ на 10 и два болта для стягивания барабана;
молоток для сбивания барабана, если не подойдет;
щетка по металлу с умеренно-жестким волокном;
плоскогубцы;
отвертка или штырь для снятия пружин.

Процесс замены тормозных колодок на Фиат Альбеа:

Первым делом необходимо снять тормозной барабан. Для этого выкручиваются направляющие штифты и на их место вкручиваются 2 болта на 10 для выдавливания барабана со ступицы.

На следующем этапе необходимо снять удерживающие колодки пружины. Выполнить эту процедуру можно при помощи плоской отвертки, наставки и молотка.

Затем необходимо снять фиксаторы на колодках, которые удерживаются пружинками и тарельчатыми шайбами. Их необходимо надавить, а затем повернуть на 90 градусов. На ней имеется рычаг, который крепится к тросу ручного тормоза.

Аналогично следует поступить и с левой колодкой.

Чтобы снять колодку, необходимо потянуть за нее в сторону и на себя.

Затем снимите остальной механизм, запоминая, как все стояло.

После того, как колодка окажется в руках, необходимо снять тросик ручника. Для этого потребуется плоскогубцы.

Под барабаном все детали будут сильно загрязнены частицами от колодок и возможно коррозией, поэтому все необходимо почистить и помыть.

Чтобы убедиться в износе колодок, достаточно сравнить их с новыми. На пробеге в 118 тыс. км осталось 2/3 от полной толщины. Они подлежат замене.

Далее, необходимо очистить и смазать устройство подвода колодок. Применяется смазка для суппортов.

Когда демонтированы все детали тормозного механизма, необходимо обратить внимание на состояние тормозного цилиндра. Особенно часто рвутся его пыльники или возникает течь. Его также следует заменить. Откручивается ключом на 10 с обратной стороны пыльника.

Если пыльник поврежден коррозией, то его необходимо зачистить, обезжирить и покрасить краской.

Сборка механизма выполняется в обратном порядке.

Кроме пыльника, также можно зачистить и покрасить ступицу, потому что она часто покрывается толстым слоем коррозии, что препятствует снятию.

Читайте также: