Регулировка рулевой рейки ленд ровер

Обновлено: 29.01.2025

C превиликим уважением господа.

// по сути подтяжка уменьшает люфты в соприкосновении червяка с нарезкой на балке, поэтому не думаю что это может убить рейку. в любом случае стоимость восстановления в том же гидромастере не зависит от состояния рейки.

Про рейку Также стучит уже тыщ 10. Узнавал, ремонтируют в Москве и в среднем получается 11т рублей (гидромастер, тушино,autoremont.su/reiki/). Делать пока не стал - боюсь туда пускать, а то еще потечет ненароком после ремонта (хотя гарантию дают 6 мес).
Новая рейка стоит как на бентли :(
И присоединяюсь, Может ее можно подтянуть?

Рулевая рейка в автомобилях LAND ROVER Discovery представляет конструктивно отработанный узел, рассчитанный на предельные режимы эксплуатации транспортного средства. Все узлы рулевого реечного механизма изготовлены из особо прочных материалов. Средний ресурс до проведения регламентных и восстановительных работ составляет от 150 до 200 тысяч километров пробега. Тем не менее, через определенное время рулевая рейка Дискавери требует диагностики и, в случае необходимости, проведения ремонтных работ. Следует учитывать, что рулевой механизм является одним из главных узлов в обеспечении безопасности движения.

Общая конструктивная схема рулевых реек Дискавери

Конструкция рулевого реечного механизма LAND ROVER Discovery построена по классической схеме с гидроусилителем.

В процессе эксплуатации автомобиля наибольшую нагрузку, способствующую ускоренному износу, испытывают следующие узлы:

пыльники;
сальники;
вал;
втулки;
поршневое и уплотнительные кольца.

Основные причины неисправности рулевых реек LAND ROVER Discovery

Основные причины, влияющие на уменьшение ресурса рулевых реек LAND ROVER Discovery:

несвоевременное проведение регламентных работ;
эксплуатация автомобиля на плохом дорожном покрытии при высоких скоростях движения;
стиль вождения с многочисленными резкими маневрами и перестроениями;
отсутствие системы контроля за состоянием рулевого механизма;
длительная стоянка транспортного средства без проведения работ по консервации;
попадание в дорожно-транспортные происшествия.

Симптомы, указывающие на необходимость обращения в СТО для диагностики и возможного ремонта рулевой рейки LAND ROVER Discovery

При появлении первых признаков неисправности и нарушения режима работы реечного механизма следует немедленно обратиться к специалистам, располагающим соответствующим диагностическим оборудованием. К таким признакам относятся:

При появлении первых признаков неисправности следует немедленно обратиться к специалистам для диагностики рулевой рейки. Несвоевременное определение и устранение возможной неисправности, как правило, приводит к удорожанию стоимости работ, иногда необходимости агрегатной замены рулевой рейки LAND ROVER Discovery. Стоимость такого ремонта часто на порядок превосходит восстановительные работы.

Основные виды работ по диагностике и ремонту рулевых реек LAND ROVER Discovery

Диагностика и ремонт рулевых реек автомобилей LAND ROVER Discovery включает следующие работы:

Первоначальная диагностика. На этом этапе исследуются основные параметры рулевой рейки LAND ROVER Discovery без произведения демонтажных работ. Моделируются различные виды и интенсивность воздействий на механизм, производится регистрация отклонений от нормативных значений. Данные диагностики заносятся в технологическую карту. На этом этапе производится полный внешний осмотр реечного механизма на предмет наличия видимых повреждений и течи.
Демонтаж рулевой рейки. В автомобилях LAND ROVER Discovery этот этап требует определенных навыков, наличия специальной оснастки и инструмента.
Контроль степени износа узлов реечного механизма. Производится комплекс измерений геометрических параметров всех узлов с определение степени износа, составляется калькуляция стоимости комплектующих, необходимых для восстановительных работ. Калькуляция согласуется с заказчиком, после чего комплектуется ремонтный комплект.
Станочные работы. В случае необходимости производятся работы по шлифованию вала, восстановлению корпусных деталей, гильзованию, удалению ржавчины.
Сборка рулевой рейки. На этом этапе выполняется установка сальников, втулок, колец, других деталей ремонтного комплекта в соответствии с технологической картой. На каждом этапе сборки конструкции идет контроль качества сборки.
Контроль и диагностика работоспособности рейки на специальном стенде. Наиболее ответственный этап работ, на котором происходит контроль качества выполненных восстановительных работ, соответствие рейки LAND ROVER Discovery всем требуемым параметрам.
Установка рулевой рейки на автомобиль. На этом этапе полностью очищается установочное место от коррозии, жидкостей и масел. При необходимости наносятся антикоррозийные составы.

Общие рекомендации по эксплуатации рулевых реек LAND ROVER Discovery

Во время эксплуатации автомобилей LAND ROVER Discovery обращайте внимание на состояние рулевого управления транспортного средства. При появлении характерных стуков, хрустов, изменения корректной траектории движения, заметном затруднении или ослаблении усилий на рулевое колесо немедленно обращайтесь на СТО для проведения диагностики.

Помните, своевременный контроль исправности рулевой рейки предотвратит неоправданные расходы на дополнительные работы, связанные с дорогостоящим ремонтом.

Регулярно, лучше один раз в месяц, производите внешний осмотр рулевой рейки на предмет утечек жидкости. В случае небольшого дорожно-транспортного происшествия или попадания автомобиля в существенные дорожные ямки на значительной скорости производите внеочередной осмотр.

От исправности рулевого управление зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Рулевая рейка — самый старый рулевой механизм, из сохранившихся по сей день. Главным преимуществом такого механизма является его простота конструкции и надежность. Впрочем, даже при этом, как и все другие узлы вашего Land Rover, рулевая рейка — не вечна. Этот узел автомобиля также подвержен к старению, деформации и выходу из строя.

Давайте попробуем разобраться в теме.

Рулевая рейка

Плюсы.

Конструкция рулевой рейки — это наверное самое простое, что есть в механизме вашего автомобиля. Именно поэтому, благодаря простоте, такая конструкция и получила распространение.
Также большим плюсом такой конструкции является слабое трение элементов, благодаря чему, рулевое колесо крутится легко без какого-либо усиления, а имеющее усиление, добавляет в работу точности.
Также большим плюсом рулевой рейки является то, что она практически не нуждается в смазке, а также дешевизна производства.

Минусы.

Главными причинами, по которым могут появляться проблемы с рулевой рекой — это возможные зазоры, которые влекут за собой мелкие неприятности, в роде стуком, люфта, скрежета и т.д.
Случаются также проблемы с зубчатыми парами, сальниками и втулками.
При наличии гидроусилителя, возможны и протечки рабочей жидкости.
Не так часто, но все же встречаются проблемы с золотниковым распределительным механизмом.
Большим вредителем для рулевой реки является обыкновенная грязь, которая пробирается через пыльник и оседает на механизме.

Какие существуют проблемы с рулевой рейкой

Главной причиной, по которой происходят основные поломки — это появление зазоров. Зазоры чаще всего появляется в соединении червячной пары, который может увеличиваться если вышли из строя боковые втулки штока рейки.
Реже, поломка рейки связана с выходом из строя самого крепления.
Протечка сальника штока, также является причиной поломки.

Разбираемся в причинах

Для того, чтобы разобраться в причинах, необходимо первым делом убедиться, что с креплением рейки все в порядке. Для этого снимаются замеры биения рейки во втулках для чего необходимо демонтировать пыльник рейки. Понять, что причина в креплении можно визуально.
В том случае, когда биение не явное, стоит снять замеры зазора. Для этого, без разбора, можно просто повернуть круглый вал рейки вокруг оси (увы, но с треугольным так не получится). Если вал поддается повороту, то значит имеет место быть зазору в рабочей паре, что происходит по причине нарушения геометрии поверхностей либо при проблемах в работе механизма прижима.

Часто причинами появления зазоров, являются износ втулок, упора, рабочей пары и картера.
Причиной также является совершенное ДТП.
Коррозия также может являться причиной появления зазоров.

Если биение появилось на боковых втулках, то они просто подлежат замене. Для этого будет достаточно лишь открутить рулевую тягу и удалить пыльник. Правда этого достаточно лишь в том случае, если на штоке нет каких-либо дефектов, иначе необходимо также ремонтировать сам шток. В процессе такого ремонта обычно меняют сальники и втулки.

В том случае, если вы заменили втулки и у вас все равно сохраняется зазор, то стоит проверить прижимной сухарь и его шахты в картере рейки.

При износе самого сухаря и его шахты его необходимо поменять на новый, а шахты зашлифовать.

Стоит также произвести проверку рейки на износ рабочей пары. Бывает, что зубцы в центральной части штока достаточно сильно изношены и шток в таком случае стоит заменить. Либо стоит поменять вал рейки, отшлифовать шток и поменять втулки. Впрочем, такого рода работы будут стоит дорого и часто куда целесообразнее просто поменять рейку на новую.

Рулевая рейка со встроенным ГУРом

Если у вашей рулевой рейки имеется встроенный ГУР, то существуют риски появления ряда неисправностей:

течь сальников;
утечками в гидравлике.

Утечки через сальники штока рейки возникают при износе самих сальников и штока. Причина часто кроется в скрытой коррозии штока, грязном масле, перегреве жидкости ГУРа, скачках давления и попросту в старении материала из которого сделан сальник.

Ремонтируется все также как и в случае с износом втулок штока. Шток шлифуется до необходимого состояния, производится замена втулок и сальников.

Неисправности золотникового механизма во многих случаях связаны с износом картера тефлоновыми кольцами уплотнений, в результате чего появляется переток рабочей жидкости. Это приводит к проблемам в работе гидравлики — часто усилитель перестает функционировать вовсе, либо не полностью. Ремонт состоит из замены картера, либо из установки ремонтной гильзы с дальнейшей расточкой.

Выводы по теме

Таким образом, мы рассказали вам о некоторых основных причинах появления проблем с рулевой рейкой Land Rover. Если вы столкнулись с какой-либо проблемой, вы можете обратиться к нашим специалистам и они помогут вам с диагностикой и устранением неисправностей.

В подвеске, а точнее, в рулевом ощущаются люфты. Но, только при наезде на препятствия. Этакий лёгкий дребезг. (пробег 115000)
Вердикт официалов 118тр.! Замена всех рычагов, шаровых и стоек стабилизатора. О рулёвке ни слова! Дилера посещал прежний хозяин.
Я же с подобной проблемой сталкивался ранее. Она связана с прослаблением пружины в рулёвке и в некоторой степени с незначительным увеличением люфтов в паре рейка направляющие. Подтяжка гайки регулировки ничего не даёт.
Для многих автомобилей есть пружинки с вкладышами(трущимися по рейке) в продаже. Но это не наш случай! А, жаль.
Посему, берём монету 10 копеек и пружинку от втягивающего ВАЗ 2108. Монету вставляем в гайку регулировки изнутри и собираем, добавив к штатной пружине вазовскую. Всё приходит в норму!
Колхоз, конечно! но не менять же рейку из-за подобного пустяка.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Марка машины:
Машина другой марки

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

А мне никого уговаривать и уламывать не пришлось, приехал на ТО-60 в Атлант-М, сделали ТО и сказали, что нужно менять сайлент блоки и еще что-то там в подвеске, следали все по гарантии. Первый визит в Атлант-М оставил только положительные эмоции. Стук п подвеске пропал.

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Вы здесь

Рейка рулевого управления с ГУР V8 (леворульная) Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные подпорки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите защитный щиток.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

5. Выверните 4 винта крепления нижней аэродинамической панели и снимите панель.

6. Снимите левый передний датчик вертикального положения кузова.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Датчик высоты положения кузова.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приводной вал — передний — левый.

8. Снимите и выбросьте гайку крепления левого шарового пальца к поворотному кулаку.

9. С помощью приспособления LRT-57-036 отделите шаровой палец от поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии повреждений защитного чехла шарового пальца. Поврежденное уплотнение приведет к выходу из строя шарового шарнира.

10. Снимите колодку разъема дачика угла поворота рулевого вала.

11. Отметьте положение нижней части рулевой колонки. Выверните винт нижнего шарнира рулевой колонки и отсоедините рулевую колонку от рулевого редуктора. Выбросьте болт крепления.

ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо, когда отсоединен промежуточный вал или универсальный шарнир, поскольку это приведет к повреждению вращающегося токосъемника и органов управления на рулевом колесе.

12. Снимите винт, крепящий напорный трубопровод к рулевому механизму.

13. Установите под рулевой механизм емкость для сбора утечек рабочей жидкости.

14. Отметьте положение штуцеров напорного и сливного трубопроводов на корпусе узла рулевого механизма, выверните винты штуцеров и удалите уплотнительные кольца.

ВНИМАНИЕ: Всегда закрывайте пробками штуцеры и отверстия, чтобы защитить систему от попадания грязи.

15. Снимите 2 болта и 2 гайки крепления рулевого механизма в сборе, выбросьте болты и гайки.

16. Вместе с помощником осторожно освободите рулевой механизм в сборе, повернув его. Снимите рулевой механизм в сборе, вынув его с левой стороны автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите дальнейшую разборку, если компонент снимается только для облегчения доступа.

17. Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг и снимите наконечники с шаровыми шарнирами. Снимите наконечники рулевых тяг, запомнив число оборотов по резьбе, чтобы не ошибиться при сборке. Выбросьте стопорные кольца.

Сборка

2. Наденьте стопорные кольца на концы рулевых тяг, так чтобы коническая часть кольца была обращена к коническому пояску тяги.

3. Очистите конические поверхности шарового пальца и гнезда поворотного кулака от грязи.

4. Наверните наконечники рулевых тяг на тяги, повернув их на число оборотов, зафиксированное при снятии.

5. Установите рулевой механизм в сборе и затяните новые болты и гайки с моментом затяжки 100 Н·м, после чего доверните гайки на 90°.

6. Соедините шаровой палец правой рулевой тяги с правым поворотным кулаком.

7. Установите новую гайку крепления шарового пальца и затяните ее с моментом 80 Н·м.

8. Очистите штуцеры и поверхности присоединения от грязи.

9. Установите новые уплотнительные кольца и присоедините штуцеры трубопроводов, затянув болт М16 с моментом 40 Н·м, а болт М14 — с моментом 36 Н·м.

10. Расположите напорный трубопровод вдоль корпуса рулевого механизма и затяните фиксирующий болт.

11. Присоедините нижний конец рулевой колонки к валу шестерни редуктора рулевого управления, убедившись в совпадении монтажных меток.

12. Установите новый винт крепления шарнира рулевого вала и затяните его с моментом 24 Н·м.

13. Соедините колодку с разъемом датчика угла поворота рулевого вала.

14. Установите на место левый приводной вал.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приводной вал — передний — левый.

15. Установите на место левый передний датчик вертикального положения кузова.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Датчик высоты положения кузова.

16. Выньте емкость из-под рулевого механизма.

17. Установите на место нижнюю аэродинамическую панель и затяните винты с моментом 45 Н·м.

18. Установите на место защитный щиток.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

19. Установите на место колеса и затяните гайки с моментом 140 Н·м.

20. Удалите страховочные подпорки и опустите переднюю часть автомобиля.

21. Присоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

22. Удалите воздух из системы и долейте рабочую жидкость в бачок гидроусилителя.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ, Рулевое управление с гидроусилителем (PAS) — удаление воздуха.

23. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ, Углы установки передних колес — проверка и регулировка.

24. Долейте масло в корпус дифференциала переднего моста.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКИ, Картер передней главной передачи и дифференциала — слив масла и заполнение.

Неисправность и ремонт рулевой рейки Land Rover

Как снять рулевую рейку с Range Rover Vogue 2008

Понторезка Будни. Ремонт рулевой рейки за 6000р.

Замена жидкости ГУР Land Rover Range Rover Sport 06

Обзор новой рулевой рейки для Range Rover SportКакие неисправности рейки можно отремонтировать?

Ремонт рулевой рейки на Land Rover Discovery . Ремонт рулевой рейки на Land Rover в СПБ .

Читайте также: