Регулировка карбюратора nissan primera p10

Обновлено: 13.02.2025

Разобрал карбюратор на ниссан ад Хитачи. Забилась сеточка над иглой поплавковой камеры. Поменял прокладку колечко .

снял видео, как у меня расположены вакуумные трубки. настройку необходимо производить, согласно мануалам, которые .

Для тех кто будет устанавливать солекс 21041 на подобный автомобиль предоставляю данные жиклерной базы . первая .

Nissan Primera p10 1.6 бензин, карбюратор, предпродажный запуск. Запчасти для Ниссан Примера п10 карбюратор и .

Привет друзья nissan primera у нас постоит значит карбюратор я снять ряд не смогу он прикручивается снизу коллектора .

Ответ на претензии к работе ХХ при переходе от резкого разгона к режиму ХХ, от производителя авто "Ниссан". Такой же .

Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

Ну вот, наверное заведу и я свой бортовик. Машинка с двигателем GA16DS без катализатора, 97 л.с., 1993 г. с самой бедной комплектацией, для Южной Европы, пробег был 200000, реальный - неизвестно. Куплена была летом 2007 года совершенно случайно (изначально ориентировался на Хонду Сивик – хетч). Цена существенно ниже рыночной, в связи с тем, что левый бок (обе двери и переднее крыло) был очень коряво покрашен (хозян сказал, что притерся с грузовиком), а также был подуставшым салон. Родной двигатель к тому времени уже был давно ушатан и выброшен, стоял такой же, но контрактный, о чем свидетельствует его номер, не совпадающий с записанным в ПТС, а также компрессия по 13 везде. Днище и пороги целые, только прогнил какойто короб, идущий рядом с тормозными шлангами и бензопроводом.
Примерно так она выглядела сразу после покупки:

Сразу же заменил все фильтры, немного позже – свечи (Denso) и масло (Castrol 5W40) . На свечах ездили до этого наверное тысяч 60, не меньше.
В дальнейшем выяснилось что подвеска довольно ушатана, также убилась задняя подушка двигателя (так вот откуда был этот звон при резком ускорении)). Спереди подклинивали амортизаторы, уже отходила свое шаровая, была лопнувшей левая пружина, сзади обе просто просели. Заменил сам передние амортизаторы на Kayaba, все пружины кажись на Lemforder, шаровую 555 и подушку непонятного происхождения – на СТО. Все это до сих пор ходит и чувствует себя нормально))
Затем самое интересное – карбюратор. ЭТО произведение рук человеческих вливало в двигатель до 17 (!) литров на сотню в смешанном цикле (при этом больше без пробок), + ко вему не работал холодный пуск. Сколько СТО я пербрал рассказывать долго, в конечном итоге мне его худо бедно промыли, и поставили пружиной воздушную заслонку в положение открыто, так как ее демпфер не работал Расход упал до 9. . Холодный пуск делать так никто и не взялся.
В конце осени неприятный сюрприз, в очередной раз съездил туда обратно в село (450 км) – начал ставить машину на стоянку и при последнем вывороте руля выпала левая полуось. Вскрытие показало что во внешнем шрусе развалился сепаратор и шарики попросту повыпадали в пыльник (как же хорошо что все это случилось не на трассе). Был куплен и поставлен новый, немецкий шрус. Но не долго я радовался, при следующей же поездке на левой полуоси с внешней стороны срезало шлицы. После этого уже разобрав все самостоятельно увидел, что вместо стопорного кольца стояло колечко на которое вешаются в связку ключи))), видимо это и послужило причиной неприятности. Полуось нашел только в одном месте, японскую, за 750 грн (хорошо запомнил эту цену – еще бы, за палку из металла такие деньги)). И все уже вроде бы должно было заработать но вот опять сюрприз – на этот раз внутренняя левая граната! Каким то образом внутри нее проскочили шарики, сместились на одну лунку против часовой стрелки. Звук при этом был как от взрывпакета. Вообщем взял на одной из разборок б/у за 50$ (новую на тот момент я так найти и не смог).
На этом вроде бы неприятности закончились.

Далее купил в салон чехлы, чтобы закрыть следы от сигарет и чегото серо коричневого на сидениях):

Ближе к лету проклеил вибропластом все двери и заднюю полку, шум в салоне заметно уменьшился, особенно разнообразные бряканья, дребезжания, и аэродинамический шум на высоких скоростях.
После майских поездок по грунтовке было замечено, что салон слишком быстро пачкается, да и дышать при выключенной рециркуляции тяжело. Предела удивлению не было, в японской машине 93 года нету салонного фильтра!! Вычитал на форумах о том, что он там собственно и не предусмотрен, но потом разработчики какбы задумались об оплошности, и начали выпускать фильтр, который мог влезть в одну из технологических ниш воздуховода. Поиски его у меня заняли примерно 2 недели, так как ни в одном из каталогов нету никакой информации , а в каталоге Japan Cars под кодом фильтра для Примеры, продают изделие для Максимы А32. В конечном итоге через Экзист нашел код по Ниппартс, и уже с этим кодом пошел на Перова, там только в одной точке этот код вообще пробивался по базе, ценник 210 грн….ну да и ладно, здоровье легких дороже, заказал – через 3 дня привезли. Установка заняла примерно 3 часа, при этом очень развивается пластичность тела, и запас нецензурной лексики)))).

Приборная панель уж очень раздражала тускло желтым цветом. Методом проб и ошибок переделал на светодиоды, ну и ручки подсветил заодно:

Светлов - решение вопроса резкого перехода к ХХ на авто "Ниссан".

Карбюратор СОЛЕКС в замен моновпрыску

Посильный обзор японца NIKKI 30/34 21Е304

Плита на nissan primera карбюратор от 2109

Карбюратор Хитачи - попробуем собрать вместе ?

Двигател за Nissan Primera 1.6 16V, 106 к.с., седан, 1993 г. code: QG16DE

После установки карбюратора выполните различные регулировки, как описано далее.

Ниссан примера р10 регулировка карбюратора видео отчет

Разборка и сборка карбюратора Разборка карбюратора не составляет труда, однако должны быть учтены следующие моменты: Крышку карбюратора можно снять, после отсоединения соединительной штанги, приводной штанги насоса пружинная защелка и стопорное кольцовозвратной пружины, упорного штифта и ослабления болтов.

Большинство жиклеров находится в верхней части корпуса карбюратора и могут, например, очищаться без дальнейшей разборки ниссан премьера карбюратор. Смесительные трубки можно вынуть поле вывинчивания обоих корректировочных воздушных жиклеров посередине отверстий карбюратора. Для проверки ускорительного насоса можно снять рычаг ниссан премьера карбюратор.

Сбоку карбюратора отвинтите рамку ниссан премьера карбюратор окошка и выньте стекло с прокладкой. Прокладка должна всегда заменяться, иначе будет вытекать бензин. Чтобы отделить блок дроссельных заслонок от корпуса карбюратора, отключите соединительную штангу между вакуумным устройством и рычагом дроссельной заслонки и ослабьте три болта крепления блока дроссельных заслонок. Дроссельные заслонки сниматься не должны.

Запчасти Nissan Primera

Не разбирайте вакуумные устройства. Выньте поплавок после выдавливания его вала и вывинтите игольчатый клапан поплавка. Тщательно очистите все детали и продуйте сжатым воздухом. Не используйте иголку или другой острый предмет для прочистки жиклеров.

Прокладки должны всегда заменяться, даже если снятые прокладки еще имеют удовлетворительный внешний вид. Для проверки ускорительного насоса наполните поплавковую камеру топливом и приведите в действие насос.

Взаимозаменяемость на P10.

Ниссан премьера карбюратор, чтобы из распылительной форсунки выходила равномерная струя топлива. Сборка карбюратора осуществляется в обратной последовательности. Все описанные в следующей главе регулировки, которые должны быть проведены на снятом карбюраторе, следует выполнить при сборке.

Регулировка карбюратора Проверка должна осуществляться на установленном карбюраторе, регулировка — ниссан премьера карбюратор снятом. Отдельные элементы для регулировки быстрого холостого хода 1 — регулировочный винт 2 — кулачок быстрого холостого хода 3 — увеличенный вид кулачка быстрого холостого хода Запустите двигатель и проверьте число оборотов с помощью тахометра.

Если значение не соответствует требуемому, снимите карбюратор и отрегулируйте быстрый холостой ход. Установите рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень ступенчатого кулачка. С помощью сверла ниссан премьера карбюратор зазор между краем дроссельной заслонки первой камеры и отверстием карбюратора.

Если значение лежит вне пределов 0. Установите ниссан премьера карбюратор и проверьте число оборотов, как было описано выше. Перед регулировкой уровня поплавка запустите двигатель. Проверьте уровень топлива сбоку карбюратора через смотровое окно.

Уровень топлива должен лежать на контрольной линии. В противном случае выполните следующие работы: Снимите карбюратор. Снимите крышку карбюратора с расположенным в ней поплавком. Ниссан премьера карбюратор крышку карбюратора так, чтобы поплавок располагался как показано на иллюстрации ниже. Почти все вакуумные шланги, идущие от карбюратора к корпусу воздушного фильтра, были обрезаны и заглушены.

Ниссан премьера карбюратор при этом штуцеры, выходящие из корпуса воздушного фильтра, были открыты. Значит был подсос пыли и грязи! Купив подходящие по диаметру резиновые шланги покупал обычные, на авторынке, в Exist не стал обращаться по таким пустякамвосстановил все вакуумные соединения по схеме. Заодно проверил работоспособность электромагнитного ниссан премьера карбюратор ускоренного холостого хода.

Теперь обороты х. Иногда бывают провалы, но не часто, и в основном на холодном двигателе, если раньше времени сбросить прогревочные обороты.

Nissan Primera Р10 проблемы с карбюратором

Снятие и установка карбюратора Снимите воздушный фильтр Раздел Воздушный фильтр.

Presea

Ниссан премьера карбюратор крышку карбюратора с расположенным в ней поплавком. Ну лично у меня на Солексе такой проблемы не возникало при резком сбросе газа с рабочей ЭПХХ, он если пытается заглохнуть то наоборот из-за того что смесь не успевает поступить в ХХ за промежуток времени пока падают обороты от к Будем вам очень ниссан премьера карбюратор если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом!

Установите карбюратор и проверьте число оборотов, как было описано выше. Регулировка поплавка. Читать ещёУстановите карбюратор…

Для проверки ускорительного насоса можно снять рычаг насоса. Переверните крышку карбюратора так, чтобы поплавок располагался как показано на иллюстрации ниже. Вроде как у Жигулей — зима — лето.

Установите рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень ступенчатого кулачка. Сборка карбюратора осуществляется в обратной последовательности. Снимите с карбюратора топливный и вакуумный трубопроводы.

Тогда ненастье проходит хорошо.

Наиль на японских машинах на капоте слева обычно есть табличка и там пишут холостые обороты для механики и автомата. Можно посмотреть и настроить. В этом карбюраторе есть пружина спиральная с нагревом.

Она прикрывает дроссель — вроде подсоса — автомата.

Выберете модификацию т/с для поиска карбюратор

По мере ее нагрева заслонка приоткрывается. Кроме того каждый раз при заводке воздух в воздушный фильтр забирается из района выхлопной трубы, а при нагреве двигателя переключается на забор снаружи.

Ниссан примера с карбюратором солекс год спустя

Вроде как у Жигулей — зима — лето. На видео эта бумажная гофрированная труба вроде порвана. Утро , выходим, открываем авто, нажимаем пару раз педаль акселераторазакрыв заслонку , ключ на старт на первой второй секунде заводится, далее 1 — 2 минуты и авто глохнет, и дальнейшие попытки завести ноль, и с педалью и без, не схватывает вообще.

Снятие и установка карбюратора Снимите воздушный фильтр Раздел Воздушный фильтр. Отключите штекерное соединение жгута кабелей двигателя.

Он соединяет стартовую автоматику и регулировочный клапан прекращения подачи топлива, устройство увеличения холостых оборотов, ускорительный насос, регулятор качества смеси, а также датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы не повредить штекер, его необходимо отключать в соответствии со следующими указаниями. Сначала удалите заднюю защелку, как показано в верхней части иллюстрации, и выдавите в направлении стрелки.

С помощью маленькой отвертки откиньте стопорную защелку 3 и одновременно выдвиньте зажим в направлении стрелки на нижнем иллюстрации. При отключении штекера не тяните за кабели.

Также не повредите уплотнение на нижней стороне клеммы. Элементы для отсоединения соединительного штекера жгута проводов карбюратора 1 — клемма 2 — отвертка 3 — стопорный язычок Ослабьте привод дроссельных заслонок на контропоре, ослабив стопорную и регулировочную гайки и отсоединив конец троса от приводного сегмента карбюратора.

Снимите с карбюратора топливный и вакуумный трубопроводы. Ослабьте четыре гайки карбюратора на впускном трубопроводе, удалите шайбы и снимите карбюратор.

Nissan Primera 1990, 90 л. с. — самостоятельный ремонт

Удалите прокладку между карбюратором и трубопроводом и сразу положите на всасывающее отверстие чистую тряпку, чтобы в двигатель не могли попасть посторонние предметы. Установка карбюратора осуществляется в обратной снятию последовательности. Используйте новую прокладку фланца впускного трубопровода, но перед установкой проверьте, чтобы обе поверхности были чистыми. После установки карбюратора выполните различные регулировки, как описано далее. Разборка и сборка карбюратора Разборка карбюратора не составляет труда, однако должны быть учтены следующие моменты: Крышку карбюратора можно снять, после отсоединения соединительной штанги, приводной штанги насоса пружинная защелка и стопорное кольцо , возвратной пружины, упорного штифта и ослабления болтов.

Большинство жиклеров находится в верхней части корпуса карбюратора и могут, например, очищаться без дальнейшей разборки карбюратора. Смесительные трубки можно вынуть поле вывинчивания обоих корректировочных воздушных жиклеров посередине отверстий карбюратора. Для проверки ускорительного насоса можно снять рычаг насоса. Сбоку карбюратора отвинтите рамку смотрового окошка и выньте стекло с прокладкой.

Прокладка должна всегда заменяться, иначе будет вытекать бензин. Чтобы отделить блок дроссельных заслонок от корпуса карбюратора, отключите соединительную штангу между вакуумным устройством и рычагом дроссельной заслонки и ослабьте три болта крепления блока дроссельных заслонок.

Дроссельные заслонки сниматься не должны. Не разбирайте вакуумные устройства.

Выньте поплавок после выдавливания его вала и вывинтите игольчатый клапан поплавка. Тщательно очистите все детали и продуйте сжатым воздухом. Не используйте иголку или другой острый предмет для прочистки жиклеров. Прокладки должны всегда заменяться, даже если снятые прокладки еще имеют удовлетворительный внешний вид. Для проверки ускорительного насоса наполните поплавковую камеру топливом и приведите в действие насос.

Руководство по ремонту ниссан примера 1990-1992 г.в. полное описание, схемы, фото, технические характеристики

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Ниссан Примера 1990-1992 г.в.

Общая информация об автомобиле.

Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.

В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.

В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.

Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.

Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.

Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.

Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.

1. Автомобили марки Nissan Primera
1.0 Автомобили марки Nissan Primera 1.3 Идентификационные номера автомобиля 1.4 Приобретение запасных частей 1.5 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.6 Поддомкрачивание и буксировка 1.7 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.8 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.9 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.10 Диагностика неисправностей

2. Текущий уход и обслуживание
2.0 Текущий уход и обслуживание 2.1 График текущего обслуживания 2.2 Текущий уход 2.3 Общая информация о настройке 2.4 Проверка уровней жидкостей 2.5 Проверка состояния шин и давления в них 2.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 2.7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 2.8 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии 2.9 Ротация колес 2.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 2.11 Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводных ремней 2.12 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 2.13 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 2.14 Проверка и замена свечей зажигания 2.15 Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя 2.16 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач 2.17 Проверка и регулировка зазоров клапанов 2.18 Проверка и смазка тяги привода дроссельной заслонки 2.19 Замена элемента воздушного фильтра 2.20 Проверка топливной системы 2.21 Проверка функционирования системы охлаждения 2.22 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 2.23 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 2.24 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 2.25 Проверка тормозной системы 2.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 2.27 Замена трансмиссионной жидкости 2.28 Слив, промывка и заправка системы охлаждения 2.29 Замена топливного фильтра 2.30 Замена трансмиссионного масла ручной трансмиссии 2.32 Введение

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3.3 Сборка двигателя 3.4 Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма 3.5 Поршни и шатуны 3.6 Коленвал и подшипники коленвала 3.7 Блок цилиндров 3.8 Проверка компрессии 3.9 Система смазки двигателя – общая информация 3.10 Снятие и установка поддона картера 3.11 Масляный насос 3.12 Проверка давления двигательного масла

4. Системы охлаждения и отопления
4.0 Системы охлаждения и отопления 4.1 Общая информация 4.2 Радиатор 4.3 Термостат

5. Системы питания и выпуска отработавших газов
5.0 Системы питания и выпуска отработавших газов 5.1. Система питания карбюраторных двигателей 5.2. Система питания инжекторных двигателей 5.3. Система выпуска отработавших газов

6. Система электрооборудования двигателя
6.0 Система электрооборудования двигателя 6.1 Общая информация 6.2. Система зажигания 6.3. Системы заряда и запуска

7. Ручная коробка передач, дифференциал и главная передача
7.0 Ручная коробка передач, дифференциал и главная передача 7.1 Коробка передач и дифференциал – общая информация 7.2 Снятие и установка коробки передач 7.3 Переборка коробки передач 7.4 Механизм переключения передач

8. Автоматическая трансмиссия
8.0 Автоматическая трансмиссия 8.1 Общая информация 8.2 Снятие и установка 8.3 Регулировка автоматической коробки передач

9. Сцепление и приводные валы
9.0 Сцепление и приводные валы 9.1. Сцепление 9.2. Приводные валы

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Общая информация 10.2 Передние тормоза 10.3 Задние тормоза 10.4 Задние дисковые тормоза 10.5 Главный тормозной цилиндр 10.6 Прокачка тормозов 10.7 Тормозной усилитель 10.8 Регулировочный клапан 10.9 Ручной тормоз 10.10 Регулировка тормозов 10.11 Антиблокировочная система (ABS)

11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1. Передняя подвеска 11.2. Задняя подвеска 11.3. Рулевое управление без гидроусилителя 11.4. Рулевое управление с гидроусилителем (сервоуправление)

12. Кузов
12.0 Кузов 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 12.4 Уход за обивкой и ковриками салона 12.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 12.6 Ремонт значительных повреждений кузова

13. Бортовое электрооборудование
13.0 Бортовое электрооборудование 13.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования – общая информация 13.3 Предохранители – общая информация 13.4 Плавкие вставки (тепловые реле) – общая информация 13.5 Прерыватели цепи (тепловые реле) – общая информация 13.6 Реле – общая информация 13.7 Фары 13.8 Пояснительные замечания к схемам электрических соединений

14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Контрольные кузовные размеры

Nissan primera | карбюратор | ниссан примера

Первая камера карбюратора работает при нормальной нагрузке, вторая камера включается, когда двигатель работает с полной нагрузкой. Дроссельная заслонка приводится в действие вакуумным устройством за счет вакуума, производимого в воздушном диффузоре.

Все жиклеры и воздушные отверстия подобраны при изготовлении таким образом, чтобы достигать наилучшей мощности при любых условиях. По этой причине калибр жиклеров не изменять, однако определенные изменения могут быть проведены, например, при форсировании двигателя, при котором следует знать, какие жиклеры следует заменить. Большее число на жиклере указывает на большее отверстие, так что основной жиклер и жиклер холостого хода с большим числом дают более богатую смесь, в то время как большие воздушные жиклеры дают более бедную смесь. Карбюратор имеет следующие признаки:

Еще про Ниссан: Ошибка P0335 - Датчик “A” положения коленчатого вала - неисправность электрической цепи

Дроссельная заслонка второй камеры приводится в действие вакуумным устройством за счет вакуума, производимого в воздушном диффузоре. Вакуумный канал находится в воздушных диффузорах первой и второй камер и мембрана приводится в действие общим разрежением.

Ускорительный насос служит для хорошего разгона автомобиля. Речь идет о поршневом насосе, который соединен с дроссельной заслонкой. Ускорительный насос работает вместе с регулировочным клапаном.

Клапан высокой мощности приводится в действие разрежением внутри дроссельной заслонки и улучшает подачу топлива на высоких скоростях. При установленном карбюраторе вместо этого клапана установлен клапан регулировки качества смеси.

Установленный демпфер дроссельной заслонки обеспечивает мягкое закрывание дроссельной заслонки при отпускании педали газа.

Карбюратор оснащен стартовой автоматикой. Она нагревается электрическим нагревательным элементом.

Регулировочный клапан служит для увеличения числа холостых оборотов, т. е., например, при установленном сервоуправлении обеспечивается, что холостые обороты поддерживаются постоянными и не снижаются при дополнительной нагрузке на двигатель. Для этого установлен отдельный жиклер холостого хода, который находится рядом с обычным жиклером холостого хода.

Электрический клапан прекращения подачи топлива прерывает подачу топлива к карбюратору, когда задние колеса двигаются накатом.

Снятие и установка карбюратора

1. Снимите воздушный фильтр (Раздел
   Воздушный фильтр ).
2. Отключите штекерное соединение жгута кабелей двигателя. Он соединяет стартовую автоматику и регулировочный клапан прекращения подачи топлива, устройство увеличения холостых оборотов, ускорительный насос, регулятор качества смеси, а также датчик положения дроссельной заслонки.
3. Чтобы не повредить штекер, его необходимо отключать в соответствии со следующими указаниями.
4. Сначала удалите заднюю защелку, как показано в верхней части иллюстрации, и выдавите в направлении стрелки. С помощью маленькой отвертки откиньте стопорную защелку (3) и одновременно выдвиньте зажим в направлении стрелки на нижнем иллюстрации. При отключении штекера не тяните за кабели. Также не повредите уплотнение на нижней стороне клеммы.

Элементы для отсоединения соединительного штекера жгута проводов карбюратора

1. Ослабьте привод дроссельных заслонок на контропоре, ослабив стопорную и регулировочную гайки и отсоединив конец троса от приводного сегмента карбюратора.
2. Снимите с карбюратора топливный и вакуумный трубопроводы.
3. Ослабьте четыре гайки карбюратора на впускном трубопроводе, удалите шайбы и снимите карбюратор. Удалите прокладку между карбюратором и трубопроводом и сразу положите на всасывающее отверстие чистую тряпку, чтобы в двигатель не могли попасть посторонние предметы. Установка карбюратора осуществляется в обратной снятию последовательности. Используйте новую прокладку фланца впускного трубопровода, но перед установкой проверьте, чтобы обе поверхности были чистыми. Не используйте герметик. После установки карбюратора выполните различные регулировки, как описано далее.

Разборка и сборка карбюратора

Разборка карбюратора не составляет труда, однако должны быть учтены следующие моменты:

1. Главные жиклеры карбюратора ввинчены сверху в корпус, т. е. для того чтобы добраться до жиклеров, следует снять крышку карбюратора.
2. Крышку карбюратора можно снять, после отсоединения соединительной штанги, приводной штанги насоса (пружинная защелка и стопорное кольцо), возвратной пружины, упорного штифта и ослабления болтов.
3. Большинство жиклеров находится в верхней части корпуса карбюратора и могут, например, очищаться без дальнейшей разборки карбюратора.
4. Смесительные трубки можно вынуть поле вывинчивания обоих корректировочных воздушных жиклеров посередине отверстий карбюратора.
5. Для проверки ускорительного насоса можно снять рычаг насоса.
6. Сбоку карбюратора отвинтите рамку смотрового окошка и выньте стекло с прокладкой. Прокладка должна всегда заменяться, иначе будет вытекать бензин.
7. Чтобы отделить блок дроссельных заслонок от корпуса карбюратора, отключите соединительную штангу между вакуумным устройством и рычагом дроссельной заслонки и ослабьте три болта крепления блока дроссельных заслонок. Дроссельные заслонки сниматься не должны.
8. Не разбирайте вакуумные устройства.
9. Выньте поплавок после выдавливания его вала и вывинтите игольчатый клапан поплавка.
10. Тщательно очистите все детали и продуйте сжатым воздухом. Не используйте иголку или другой острый предмет для прочистки жиклеров. Прокладки должны всегда заменяться, даже если снятые прокладки еще имеют удовлетворительный внешний вид. Для проверки ускорительного насоса наполните поплавковую камеру топливом и приведите в действие насос. Проверьте, чтобы из распылительной форсунки выходила равномерная струя топлива. Сборка карбюратора осуществляется в обратной последовательности. Все описанные в следующей главе регулировки, которые должны быть проведены на снятом карбюраторе, следует выполнить при сборке.

Регулировка быстрого холостого хода

Проверка должна осуществляться на установленном карбюраторе, регулировка — на снятом.

Отдельные элементы для регулировки быстрого холостого хода

2 — кулачок быстрого холостого хода

1. Запустите двигатель и проверьте число оборотов с помощью тахометра. Значение
   должно лежать в пределах 2300±200 об/мин.
2. Если значение не соответствует требуемому, снимите карбюратор и отрегулируйте быстрый холостой ход.
3. Установите рычаг быстрого холостого хода на вторую ступень ступенчатого кулачка.
4. С помощью сверла измерьте зазор между краем дроссельной заслонки первой камеры и отверстием карбюратора. Если значение лежит вне пределов 0.63±0.07 мм, отрегулируйте винт (1) (см.

1. Для регулировки или проверки уровня поплавка карбюратор необходимо снять. Перед регулировкой уровня поплавка запустите двигатель. Проверьте уровень топлива сбоку карбюратора через смотровое окно. Уровень топлива должен лежать на контрольной линии.
2. В противном случае выполните следующие работы:
3. Снимите карбюратор.
4. Снимите крышку карбюратора с расположенным в ней поплавком.
5. Переверните крышку карбюратора так, чтобы поплавок располагался как показано на иллюстрации ниже.

Отдельные элементы для регулировки поплавка

2 — упор поплавка

3 — игольчатый клапан поплавка

1. С помощью сверла измерьте размер “Н”. Он должен лежать в пределах 9.5 – 10.5 мм.
2. Если значение не соответствует требуемому, подогните упорный язычок (4).
3. Теперь осторожно поднимите поплавок в место, обозначенное стрелкой на

Демпфер дроссельной заслонки

1. Для проверки работы демпфера дроссельной заслонки запустите двигатель на холостой ход. Значения холостых оборотов и содержание СО должны соответствовать требованиям.
2. Подключите тахометр в соответствии с инструкцией.
3. Подвигайте штангу дроссельной заслонки рукой, пока острие демпфера коснется упорного рычага. В этот момент число оборотов должно составлять 2500±200 об/мин.
4. Если требуется, ослабьте контргайку демпфера и поверните регулировочный винт, пока число оборотов не будет соответствовать требуемому значению. Снова затяните контргайку (см. иллюстрацию ниже).

К регулировке демпфера дроссельной заслонки

Взаимозаменяемость на p10.

В ремонте сказали – легче купить новый…

Поехала в ЭКЗИСТ, а там пристали “Какая мощность Вам нужна?”

Попросила на пальцах объяснить, на что влияет величина мощности. В общем, в результате заказала фирмы АТС.

Но как мы ни бились с мальчиком-консультантом, так и не выяснили конкретно: потому как там выдаётся, что этот стартер АТС артикул ATSJS627, является аналогом чего-то там с мощностью 1,4…

Теперь вот мозг плавится.

Лучше отдать спецам на ремонт..

Читайте также:

  
• Какие болты нужны для штампованных дисков
  
• Хендай солярис пропала искра
  
• Иж ода схема электрооборудования
  
• Почему горят предохранители в матизе
  
• Ошибка 06 сигнализация шерхан