Регулировка капота nissan juke
Здесь приведено оглавление справочного пособия руководство по ремонту и обслуживанию Nissan Juke с 2010 года выпуска. В этом многокрасочном издании в подробностях изучено устройство автомобиля Ниссан Жук, даны объемные и понятные каждому рекомендации по эксплуатации и проведению ремонта этой модели. Специальная глава книги посвящена изучению вероятных неисправностей, которые могут произойти с машиной в пути, а также рассмотрены варианты диагностики подобного рода неполадок и последующего их устранения.
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ NISSAN JUKE 8
Общие сведения об автомобиле 8
Паспортные данные 11
Ключи автомобиля 12
Органы управления 13
Панель приборов 13
Комбинация приборов 18
Жидкокристаллический дисплей 20
Система круиз-контроля и ограничения скорости 21
Аудиосистема 22
Отопление, кондиционирование и вентиляция 22
Двери 24
Замки 24
Стеклоподъемники 26
Шторка двери задка 26
Ремни безопасности 26
Сиденья 27
Регулировка положения передних сидений 27
Заднее сиденье 28
Использование детских сидений 28
Регулировка положения рулевого колеса 29
Зеркала заднего вида 30
Освещение салона 30
Противосолнечные козырьки 31
Капот 31
Управление коробкой передач 32
Багажное отделение 33
Камера заднего вида 34
Антенна 34
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 35
Правила техники безопасности и рекомендации 35
Правила техники безопасности 35
Рекомендации по эксплуатации 35
Рекомендации по безопасности движения 35
Обкатка автомобиля 36
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 36
Подготовка автомобиля к выезду 37
Заправка автомобиля топливом 38
Пользование домкратом 39
Буксировка автомобиля 40
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ 41
Двигатель не заводится 41
Общие приемы пуска двигателя 41
Неисправности в системе пуска 41
Проверка системы зажигания 42
Проверка системы питания двигателя 42
Неисправности системы впрыска топлива 43
Пропал холостой ход 45
Перебои в работе двигателя 45
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 46
Автомобиль движется рывками 47
Автомобиль плохо разгоняется 47
Двигатель заглох во время движения 48
Упало давление масла 48
Проверка системы смазки 48
Перегрев двигателя 49
Проверка системы охлаждения 49
Аккумуляторная батарея не подзаряжается 51
Проверка электрооборудования 51
Пуск двигателя от внешних источников тока 51
Неисправности электрооборудования 52
Появились посторонние стуки 53
Стуки в двигателе 53
Стуки в подвеске и трансмиссии 54
Вибрация и удары на рулевом колесе 54
Проблемы с тормозами 54
Прокачка тормозной системы 54
Проверка тормозной системы 55
Прокол колеса 55
Замена колеса 56
Ремонт бескамерной шины 58
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 60
Общие положения 60
Правила техники безопасности 60
Ежедневное обслуживание 62
Проверка колес 62
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 63
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 64
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидропривода тормозной системы 65
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателей 65
Проверка внешних осветительных приборов 66
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ 67
Особенности конструкции 67
Проверка компрессии в цилиндрах 72
Очистка системы вентиляции картера 73
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 73
Замена опор подвески силового агрегата 74
Замена правой опоры подвески силового агрегата 74
Замена левой опоры подвески силового агрегата 74
Замена задней опоры подвески силового агрегата 75
Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов 75
Замена цепи привода газораспределительного механизма 76
Снятие, дефектовка и установка ведущего диска (маховика) 79
Замена деталей уплотнения двигателя 79
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 79
Замена прокладки головки блока цилиндров 80
Замена маслосъемных колпачков 81
Замена сальников коленчатого вала 83
Замена уплотнения масляного картера 83
Головка блока цилиндров 84
Снятие и установка распределительных валов 84
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 85
Снятие и установка силового агрегата 86
Система смазки 88
Особенности конструкции 88
Замена масла в двигателе и масляного фильтра 88
Снятие и установка масляного насоса 90
Система охлаждения 90
Особенности конструкции 90
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения 92
Замена охлаждающей жидкости 93
Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом 93
Замена радиатора системы охлаждения 94
Снятие и установка расширительного бачка 95
Замена водяного насоса 95
Замена термостата 96
Снятие и установка водораспределителя 97
Система питания двигателя 97
Особенности конструкции 97
Проверка давления в системе питания 99
Снижение давления в системе питания 100
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 100
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра 100
Снятие и установка резонатора впуска 102
Снятие и установка топливного модуля 102
Ремонт топливного модуля 103
Снятие и установка топливного бака 104
Снятие и установка наливной трубы 105
Снятие и установка топливной рампы 106
Снятие, проверка и установка топливных форсунок 107
Снятие и установка дроссельного узла 108
Снятие и установка впускной трубы 109
Снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой 110
Система улавливания паров топлива 111
Особенности устройства 111
Снятие и установка адсорбера 111
Снятие и установка электромагнитного клапана продувки адсорбера 112
Система выпуска отработавших газов 112
Особенности конструкции 112
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов 113
Снятие и установка выпускного коллектора 113
Снятие и установка приемной трубы 114
Снятие и установка дополнительного глушителя 115
Снятие и установка основного глушителя 115
Снятие и установка термоэкранов 116
Особенности конструкции двигателя MR16DDT 117
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ 120
Сцепление 120
Особенности конструкции 120
Проверка привода выключения сцепления 120
Снятие и установка сцепления 121
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления 122
Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления 123
Замена шлангов и трубок гидропривода выключения сцепления 124
Замена демпфера гидропривода выключения сцепления 125
Прокачка гидропривода выключения сцепления 125
Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления 126
Механическая коробка передач 126
Особенности конструкции 126
Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач 128
Замена сальника коробки передач 130
Снятие и установка механической коробки передач 130
Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач 130
Замена тросов привода управления механической коробкой передач 131
Вариатор (CVT) 132
Особенности конструкции 132
Проверка уровня и замена рабочей жидкости в вариаторе (CVT) 132
Снятие и установка вариатора (CVT) 133
Замена термостата теплообменника 136
Снятие и установка радиатора охлаждения рабочей жидкости 136
Снятие и установка селектора управления вариатором 137
Замена троса управления вариатором 138
Приводы передних колес 138
Особенности конструкции 138
Проверка защитных чехлов приводов передних колес 139
Снятие и установка приводов передних колес 140
Замена шарниров равных угловых скоростей привода переднего колеса 142
Трансмиссия полноприводного автомобиля (4WD) 144
Особенности конструкции 144
Снятие и установка карданной передачи 146
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 148
Передняя подвеска 148
Особенности конструкции 148
Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле 148
Снятие и установка амортизаторной стойки 149
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески 150
Замена шаровой опоры 152
Замена рычага передней подвески 152
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 153
Снятие и установка поворотного кулака 154
Замена ступицы переднего колеса 155
Замена шпилек крепления колеса 156
Снятие и установка подрамника передней подвески 156
Задняя подвеска 158
Особенности конструкции 158
Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле 159
Снятие и установка амортизатора задней подвески 160
Ремонт амортизатора задней подвески 160
Замена пружины задней подвески 161
Замена ступицы заднего колеса 162
Замена балки задней подвески 163
Особенности конструкции задней подвески полноприводного автомобиля 165
Снятие и установка амортизатора задней подвески полноприводного автомобиля 165
Замена пружины задней подвески полноприводного автомобиля 165
Снятие и установка верхнего поперечного рычага задней подвески 166
Снятие и установка нижнего поперечного рычага задней подвески 167
Снятие и установка продольного рычага задней подвески 167
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески 168
Замена ступицы заднего колеса полноприводного автомобиля 169
Снятие и установка поперечины задней подвески 169
Проверка и регулировка углов установки колес 170
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 172
Особенности конструкции 172
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 173
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса 174
Рулевая колонка 174
Снятие и установка рулевого колеса 174
Снятие и установка кожуха рулевой колонки 175
Снятие и установка рулевой колонки 176
Рулевые тяги 178
Замена наружного наконечника рулевой тяги 178
Замена рулевой тяги 179
Снятие и установка рулевого механизма 180
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 181
Особенности конструкции 181
Проверка тормозной системы 184
Проверка эффективности работы тормозной системы 184
Проверка и регулировка положения педали тормоза 184
Проверка герметичности гидропривода тормозной системы 184
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов 185
Проверка степени износа тормозных колодок и дисков 186
Проверка стояночного тормоза 187
Прокачка гидропривода тормозной системы 187
Замена тормозной жидкости 187
Главный тормозной цилиндр 188
Замена бачка главного тормозного цилиндра 188
Замена главного тормозного цилиндра 189
Замена вакуумного усилителя 191
Снятие и установка педального узла 192
Шланги и трубки гидропривода тормозов 193
Замена тормозных шлангов 193
Замена тормозных трубок 195
Тормозные механизмы передних колес 196
Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса 196
Снятие и установка тормозной скобы в сборе с направляющей колодок тормозного механизма переднего колеса 197
Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса 198
Тормозные механизмы задних колес 198
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса 198
Снятие и установка тормозной скобы в сборе с направляющей колодок тормозного механизма заднего колеса 200
Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса 200
Стояночный тормоз 201
Регулировка привода стояночного тормоза 201
Замена колодок стояночного тормоза 201
Замена тросов привода стояночного тормоза 203
Замена рычага привода стояночного тормоза 204
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 205
Особенности конструкции 205
Диагностика неисправностей электрооборудования 205
Монтажные блоки 206
Расположение предохранителей, реле и их замена 206
Снятие и установка монтажных блоков 209
Аккумуляторная батарея 210
Особенности конструкции 210
Обслуживание аккумуляторной батареи 210
Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи 211
Снятие и установка аккумуляторной батареи 211
Зарядка аккумуляторной батареи 212
Генератор 212
Особенности конструкции 212
Снятие и установка генератора 214
Стартер 214
Особенности конструкции 214
Снятие и установка стартера 216
Освещение, световая и звуковая сигнализация 217
Особенности конструкции 217
Проверка и регулировка света фар 217
Замена ламп 218
Снятие и установка фары головного света 221
Снятие и установка переднего фонаря 222
Снятие и установка противотуманной фары 222
Снятие и установка заднего фонаря 223
Снятие и установка дополнительного стоп-сигнала 223
Снятие и установка подрулевых переключателей 224
Снятие и установка звуковых сигналов 224
Система управления двигателем 225
Особенности конструкции 225
Снятие и установка катушек зажигания 227
Замена свечей зажигания 227
Снятие и установка блока управления двигателем 227
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем 228
Замена модуля управления электробензонасосом 232
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна 232
Замена моторедукторов привода стеклоподъемников 233
Замена электронасосов омывателей 234
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя 234
Комбинация приборов 235
Особенности конструкции 235
Снятие и установка комбинации приборов 235
Замена выключателя аварийной сигнализации 236
Снятие и установка центрального блока управления стеклоподъемниками 236
Автомобильная аудиосистема 236
Снятие и установка головного устройства аудиосистемы 236
Снятие и установка динамиков акустической системы 237
Замена датчиков и выключателей 238
Замена датчика давления масла 238
Замена датчика температуры масла 239
Замена датчика уровня масла 239
Замена датчиков вариатора (CVT) 239
Проверка и замена датчика указателя уровня топлива 240
Замена выключателя стоп-сигналов и датчика положения педали тормоза 240
Замена выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза 240
Замена выключателей плафона освещения салона 241
Замена камеры заднего вида 241
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ НИССАН ЖУК 242
Особенности конструкции 242
Снятие и установка подкрылков и накладок крыльев 242
Снятие и установка бамперов 244
Снятие и установка переднего бампера 244
Снятие и установка заднего бампера 246
Снятие и установка облицовок порогов 247
Снятие и установка переднего крыла 248
Капот 248
Снятие и установка капота 248
Снятие и установка замка капота 249
Замена троса привода замка капота 249
Снятие и установка решетки короба воздухопритока 250
Боковые двери 251
Снятие и установка обивки передней двери 251
Замена стекла передней двери 252
Замена механизма стеклоподъемника передней двери 253
Замена внутренней ручки привода замка передней двери 254
Замена наружной ручки и выключателя замка передней двери 254
Замена замка передней двери 255
Замена ограничителя открывания передней двери 256
Снятие и установка передней двери 257
Снятие и установка обивки задней двери 257
Замена стекла задней двери 258
Замена механизма стеклоподъемника задней двери 259
Замена внутренней ручки привода замка задней двери 260
Замена наружной ручки привода замка задней двери 260
Замена замка задней двери 261
Замена ограничителя открывания задней двери 261
Снятие и установка задней двери 262
Дверь задка 262
Замена упоров двери задка 262
Снятие и установка облицовок двери задка 263
Снятие и установка замка и защелки замка двери задка 264
Снятие, разборка и установка декоративной накладки двери задка 264
Снятие и установка двери задка 266
Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака 267
Сиденья 267
Снятие и установка переднего сиденья 267
Снятие и установка заднего сиденья 268
Снятие и установка облицовки тоннеля пола 269
Панель приборов 270
Особенности конструкции 270
Снятие и установка вещевого ящика со стороны переднего пассажира 270
Снятие и установка панели приборов 271
Зеркала заднего вида 274
Снятие и установка наружного зеркала заднего вида 274
Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида 274
Арматура салона 275
Замена поручней 275
Замена противосолнечных козырьков 275
Снятие и установка облицовок салона 276
Снятие и установка облицовок багажного отделения 277
Стеклоочиститель ветрового окна 278
Замена щеток стеклоочистителя ветрового окна 278
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя ветрового окна 278
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового окна 279
Стеклоочиститель окна двери задка 280
Замена щетки стеклоочистителя окна двери задка 280
Снятие и установка рычага стеклоочистителя окна двери задка 280
Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка 280
Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи 281
Прочистка дренажных отверстий кузова 281
Смазка арматуры кузова 281
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА 283
Особенности устройства 283
Особенности устройства системы отопления 283
Особенности устройства системы кондиционирования 283
Особенности устройства системы вентиляции 287
Правила техники безопасности при ремонте и обслуживании системы кондиционирования 288
Удаление хладагента из системы кондиционирования 288
Замена уплотнительных колец 288
Компрессор кондиционера 289
Особенности эксплуатации 289
Снятие и установка компрессора кондиционера 289
Замена подшипника шкива привода 290
Снятие и установка конденсора 292
Замена датчика давления 293
Замена датчика температуры воздуха в салоне 293
Замена датчика температуры наружного воздуха 293
Замена датчика солнечной освещенности 294
Снятие и установка блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции 294
Замена фильтра поступающего в салон воздуха 295
Снятие и установка вентилятора воздухонагнетателя 295
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ 296
Системы активной безопасности 296
Особенности конструкции 296
Замена датчиков частоты вращения колес 297
Снятие и установка гидроэлектронного модуля 298
Система пассивной безопасности (SRS) 299
Особенности конструкции 299
Снятие и установка подушки безопасности водителя 300
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира 301
Снятие и установка передних ремней безопасности 302
Снятие и установка задних ремней безопасности 303
Снятие и установка электронного блока управления системой пассивной безопасности 304
Снятие и установка датчиков бокового удара 305
Снятие и установка датчика фронтального удара 305
Замена выключателя подушки безопасности переднего пассажира 306
ПРИЛОЖЕНИЯ 307
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) NISSAN JUKE 312
При заправке топливного бака устанавливайте пробку в спе-
циальный держатель A, который расположен на внутрен-
ней стороне лючка.
Если на кузов автомобиля попали брызги топлива, то во из-
бежание повреждения лакокрасочного покрытия их следует
немедленно смыть водой.
ОТКРЫВАНИЕ КРЫШКИ ЛЮЧКА ТОПЛИВНОГО
БАКА
Для того чтобы открыть крышку лючка топливного бака, по-
тяните за рычаг вверх.
Одни принципиально не купят этот японский кроссовер из-за вызывающего дизайна - другие только ради него и готовы его взять. Но ведь в случае с "бэушкой" важны и иные факторы. Как дела с ресурсом, надежностью, ремонтопригодностью?
Любить или ненавидеть
Своим появлением в 2010 году Nissan Juke вызвал настоящий фурор и разделил мир на два лагеря: одни в смелый дизайн влюбились буквально с первого взгляда, -другие быстро внесли модель в список самых уродливых автомобилей на планете. Однако это не помешало Juke продержаться на конвейере 9 лет, причем два фейслифта (в 2014 и 2018 годах) никак принципиально не сказались на его внешности. Более того, наследник хоть и переехал на новую платформу и слегка прибавил в размерах, но получил лишь эволюционное развитие дизайна.
С Juke Nissan проделал практически тот же фокус, что чуть ранее с Qashqai, - фактически предложил достойную альтернативу традиционному хэтчбеку за условно небольшие деньги. Вот только более компактный "жучара" куда менее практичен, чем "кошак": салон для задних пассажиров откровенно тесный, багажник небольшой. Фактически по внутреннему пространству он недалеко ушел от малолитражек В-класса, причем хэтчбеков, а не универсалов. Это потенциальному покупателю следует иметь в виду и перед покупкой обязательно "примерить" автомобиль на себя - подходит ли он под ваши нужды?
То же самое и с функциональностью. Подавляющее число Juke - с передним приводом, но и AWD-версии вовсе не месители грязи, полный привод им нужен для лучшей стабильности на скольких покрытиях да для полной реализации возможностей 190-сильного турбомотора (AWD-трансмиссия шла только с ним). И по настройкам подвески Juke - любитель хороших дорог. В общем, это парень на стиле, за что его и любят. Если нужна практичность, проходимость, бронебойные подвески, ищите среди других компактных кроссоверов.
Стильно, но "просто"
Да, еще следует иметь в виду, что Juke по определению автомобиль, в общем-то, не очень дорогой, собранный с применением относительно простых материалов. Со временем это сказывается на виде его кузова и салона. Так, уже через 5-6 лет хром тускнеет и облезает, тонкое ЛКП не очень стойко к механическим воздействиям, уплотнители не самым лучшим образом справляются со своей работой, лобовое стекло легко затирается, а зеркала трескаются на морозе.
К счастью, при этом Juke нельзя назвать "гнилушкой": даже на самые ранние экземпляры из-под владельцев-разгильдяев можно смотреть без содрогания и кровотечения из глаз. Максимум, что удастся обнаружить при тщательном осмотре, - локальные очаги коррозии. Например, в проеме багажного отделения (в местах сварных швов), а также на задних арках и порогах - аккурат под пластиковой "листвой". Эти места неплохо бы проверить перед покупкой, а для профилактики тщательно промыть и обработать антикором.
Интерьер туда же: очень стильный (чего стоит только "мотоциклетный бак" между передними креслами!), однако "дешевый" не только на вид, но и в части сохранения вида. Как и у родственного Qashqai, довольно быстро засаливается обивка, стирается краска с пластика, облезает кожаная оплетка руля. А еще некоторые владельцы называют свой Juke сверчком - догадайтесь почему.
Зато по части надежности функционального оборудования и электрики все неплохо. Ну почти. Главная "болячка" - заслонки климатической системы, которые не отличаются долговечностью, а в виде отдельных запчастей не продаются. Также со временем мультируль может стать просто рулем - перестанут срабатывать кнопки дистанционного управления. Проблема решается заменой шлейфа. Но это едва ли не единственная известная проблема с электрикой - все остальное работает без нареканий долгие годы.
"Атмосферник" и все остальные
Основная масса машин, представленных на нашем вторичном рынке, оснащена 1,6-литровым "атмосферником" мощностью 117 л.с. (на начальных версиях - 94 л.с.). С этим мотором Juke уже достаточно динамичен и экономичен. Ну а главное - сам двигатель обещает быть доступным в эксплуатации, в том числе благодаря надежности. Серьезных недостатков у него нет, но есть особенности, которые следует иметь в виду.
Ресурс этого мотора оценивается минимум в 300 тыс. км, цепной привод ГРМ имеет лишь немного меньший ресурс (у активных водителей цепь растягивается после 150 тыс. км, у спокойных может прослужить и 250 тыс. км). Отсутствие гидрокомпенсаторов, с одной стороны, исключает необходимость их замены, с другой - вынуждает регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 80-100 тыс. км. Замена свечей зажигания требует снятия впускного коллектора.
Альтернатива - турбомотор 1.6 DIG-T (190 л.с. у стандартной версии и до 218 л.с. у "подогретых" вроде Nismo). С ним маленький Juke превращается в настоящего монстра, а еще получает полный привод. Но сам двигатель сложнее и уже не может похвастать безупречной надежностью, особенно в ранних версиях (главная претензия к самым старым машинам - крайне малый срок службы цепи ГРМ и "капризная" система вентиляции картерных газов). После ряда модернизаций двигатель избавился от ряда проблем, но все равно покупку такой версии следует совершать осторожно, тщательно проверяя и сам двигатель (здесь стоит обратить внимание на топливную систему с непосредственным впрыском, а также на состояние турбины), и сервисную историю машины.
С 2014-го европейские Juke взамен 1,6-литрового "атмосферника" получили турбомотор 1.2 DIG-T (115 л.с.), представляющий собой реношный 1.2 TCe. В свое время французские моторы отметились звоном растягивающейся цепи ГРМ и повышенным расходом масла, но к моменту появления на Juke эти проблемы были устранены, остались лишь более безобидные "болячки" вроде недолговечных фазорегуляторов, а также отложений во впускном коллекторе и на клапанах. Ну и, само собой, непосредственный впрыск топлива более требователен и чувствителен к качеству топлива и применяемых фильтров.
Впрочем, Juke из Европы к нам если и привозят, то с другим "походным" мотором - дизельным 1.5 dCi (110 л.с.). "Страшилки" про топливную систему Delphi на моторах начала 2000-х к Juke точно не относятся, обошли стороной и проблемы с недостаточно ресурсными шатунными вкладышами. Остаются типичные для всех современных дизелей вопросы с EGR и сажевым фильтром, а "здоровье" турбины и топливной системы напрямую зависит от качества топлива, масла и фильтрующих элементов.
Все хорошо, но вариатор
Как мы уже сказали, полный привод доступен только в сочетании с двигателем 1.6 DIG-T. Схема довольно необычна для современных кроссоверов: крутящий момент на задние колеса передает не одна общая, а две индивидуальные многодисковые муфты на каждую полуось. Впрочем, система вполне надежна, если не грузить ее лихими стартами и не мучить не бездорожье.
Juke с 1,6-литровым атмосферным двигателем базово оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, все остальные версии (то есть 1.2 DIG-T, 1.6 DIG-T и 1.5 dCi) имели в своем распоряжении 6-ступенчатую МКПП. Обе коробки считаются надежными, со временем лишь прогрессирует нечеткость переключений. Впрочем, на нашем рынке преобладают автомобили с автоматическими коробками, а в их роли выступают вариаторы Jatco.
Любопытно, что самую мощную версию 1.6 DIG-T "подружили" с "ветераном" Jatco JF011Е. Не иначе как посчитали, что проверенный временем и постепенно доведенный до ума агрегат будет лучшим выбором для мощного полноприводного кроссовера. Что же, вариатор этот действительно известен мастерам СТО, а это уже тревожный звоночек. Подробно мы про эту коробку рассказывали, так что повторим основные моменты.
В среднем ремень служит 150-200 тыс. км, хотя аккуратный владелец, меняющий масло не реже 40 тыс. км и не нагружающий коробку (что сложно представить, учитывая 190-сильный мотор и полный привод), способен увеличить этот пробег в полтора раза. Главное - не затянуть с заменой, чтобы не пришлось тратиться еще и на конусы шкивов. Известные слабые места Jatco JF011Е - подшипники валов, редукционный клапан масляного насоса, степ-мотор, отвечающий за положение конусов, а также его приводная тяга. В любом случае последствия одинаковы: конусы шкивов остаются в одном положении, что равносильно "зависанию" коробки на текущей "передаче".
Juke с атмосферным двигателем получил более современную модель вариатора - Jatco JF015Е. Главное отличие от предшественника - две ступени прямого хода, что позволило избежать работы коробки в крайних положениях конусов: на малых скоростях применяется первая ступень, затем коробка переходит на вторую. Также из конструкции исключили степ-мотор - значит, одним проблемным узлом стало меньше.
Тем не менее у ранних версий проблем с надежностью хватало. Вопросы по-прежнему вызывал зависающий редукционный клапан масляного насоса и не очень долговечные подшипники, в первую очередь входного вала. Режим ранней блокировки гидротрансформатора провоцирует проблемы, характерные для многих современных гидромеханических трансмиссий: масло быстро накапливает продукты износа фрикционов, поэтому сроки его замены необходимо сокращать хотя бы до 40-50 тыс. км. В общем, и в данном случае техническое состояние вариатора во многом зависит от того, насколько аккуратно ездил и как своевременно обслуживал коробку предыдущий владелец.
"Официально" дорого, но есть альтернатива
Конструкция задней подвески зависит от типа трансмиссии. С полным приводом применяется "многорычажка," с передним - полузависимая "балка". И первая, и тем более вторая доставляют минимум хлопот. А вот передняя подвеска (общая для обоих типов привода) с возрастом точно потребует вложений. Быстрее всего сдаются опорные подшипники и сайлент-блоки рычагов. Официально и сайлент-блоки, и шаровые опоры меняются только в сборе с рычагами, но на обычных СТО и в гаражах все делается по отдельности.
Соответственно перепрессовывают и сайлент-блоки переднего подрамника, хотя "по заводу" требуется замена всего подрамника, что обойдется намного дороже. Но вы уже поняли: дешевые решения есть, что значительно снижает стоимость содержания подержанного Juke. Что касается рулевого управления, то сама по себе рейка вполне долговечна и даже при больших пробегах не раздражает стуками. Но совсем без слабых мест не обошлось. Главная проблема - крестовина рулевого вала, которая начинает люфтить после 100 тыс. км. А еще, как и на Qashqai, при быстром вращении руля появляется неприятный писк. Устранить его можно периодической смазкой резинового уплотнителя в рулевой колонке.
Наш вердикт
Как вы уже поняли, самый беспроблемный и дешевый в обслуживании и ремонте вариант - с "атмосферником" 1.6 и механической коробкой передач. В принципе, если не касаться самых "пожилых "и хорошо поездивших экземпляров, брать можно с любым двигателем, просто с более тщательной проверкой оного. Но лучше - с "механикой".
С вариаторами же все сложно. Чем позже год выпуска и чем меньше пробег, тем лучше. А еще крайне желательно иметь документально подтвержденную сервисную историю, чтобы было понятно, с каким интервалом и какими материалами обслуживалась коробка. С учетом того, что ресурс основных узлов вариатора во многом зависит от эксплуатационных нагрузок, можно предположить, что шансов остаться в живых больше у коробки Jatco JF015Е в сочетании с менее мощным "атмосферником" и передним приводом.
Если при смещении края капота наружу относительно крыла (свисания), при попытке выравнивания руками не удается достичь желаемого результата (зазор большой), нужно сделать следующее.
Необходимо отпустить два болта крепления крыла. В моем случае после отпускания болтов, крыло само подалось наружу и стало практически вровень с краем капота.
Путем последовательной регулировки положения крыльев можно полностью убрать свисание краев капота. Далее, можно произвести самостоятельную регулировку капота (что и где крутить, можно посмотреть в приложенных файлах).
Прилагаю два файла: в первом описывается технология регулировки капота, во втором содержатся заводские допуски зазоров, что можно использовать при предьявлении претензий ОД.
Читайте также: