Регламент то вольво фш 13

Обновлено: 28.01.2025

Volvo FH13 представляет собой серию крупнотоннажных грузовиков большой мощности, состоящую из 2 модификаций: седельного тягача и автомобиля-шасси. Первый применяется для транспортировки грузов и предметов в составе автопоезда по городским, региональным и магистральным направлениям. Автомобиль-шасси применяется для установки специализированных настроек, адаптирующих машину под выполнения определенных функций. Все модели Вольво FH13 характеризуются хорошей тягой и надежностью, что позволяет им перевозить грузы большой массы. Повышенное внимание шведский производитель уделяет безопасности, по этому показателю грузовики серии Volvo FH13 являются лидерами в своем сегменте.

Продуманная конструкция позволяет использовать шасси для монтажа фургонов, самосвальных или бортовых платформ. опять же автомобиль применяется при транспортировке леса. Вольво ФШ13 уверенно чувствует себя на широких магистралях и на дорогах с покрытием низкого качества. При этом водитель машины чувствует себя комфортно в любых условиях.

Достоинства модели:

производительный и мощный мотор;
надежность;
соответствие значительным требованиям в области экологии;
безопасность;
комфорт эксплуатации.

Недостатки:

значительная стоимость приобретения и обслуживания.

История создания

Производство серии Volvo FH стартовало в 1993 году, после чего она неоднократно подвергалась рестайлингу. В нее вошли несколько моделей: FH12, FH13 и FH16. Изначально шведская компания делала упор на версии FH12 и FH16, но вскоре стало понятно, что модификация FH13 опять же пользуется спросом у грузоперевозчиков. Серия быстро набирала популярность в Швеции, а затем начался ее экспорт в другие страны. Безопасность, плавные формы, надежность и большой объем пришелся по вкусу потребителям, что стало залогом успеха Вольво FH в Европе и России.

В первоначальном виде модель Volvo FH13 просуществовала 5 лет, после чего был выполнен рестайлинг. Автомобиль обзавелся улучшенной трансмиссией и переделанной кабиной оператора. В 2001 году производитель представил вторую генерацию серии. Грузовик получил новые фары, сделанные в формате единого блока, и агрессивную решетку радиатора. Свободное пространство внутри увеличилось, а новая линейка двигателей стала более экономичной и экологичной (Евро-4). Другой особенностью Вольво ФШ13 оказалась передовая трансмиссия с системой I-shift.

В сентябре 2012 году на выставке в Ганновере состоялся официальный дебют третьего поколения серии. Продажи новых моделей стартовали в 2013 году. В сравнении с предшественником автомобиль глобально поменялся. В салоне стало комфортабельнее, появились новые технические решения, был улучшен дизайн. Последняя генерация Volvo FH13 стала настоящим открытием и совместила в себе привлекательную внешность и огромные функциональные возможности. Прежние агрегаты были заменены новыми стандарта Евро-5.

Модификации и аналоги

Для потребителя предлагаются многообразные модификации Вольво ФШ13:

с приводом 4 на 2, 6 на 4, 6 на 2 или 8 на 4;
со сверхнизким, низким, средним или значительным шасси;
с кабина операторами CAB-SLP, CAB-HSLP, CAB-XHSL и стандартной дневной кабиной оператора;
с многообразной расцветкой (свыше 850 вариаций цветового решения для кабины оператора оператора и кузова);
с дополнительными опциями.

В России наиболее востребованными являются короткобазные автомобили с колесной формулой 4 на 2. Потребителю предлагаются машины многообразной сборки, месторасположение которой скрыто в аббревиатуре VIN-кода:

Иностранная сборка отличается лучшим качеством и является более предпочтительной.

Технические характеристики

Габаритные размеры (в зависимости от модификации):

длина – 5690-12060 мм;
ширина – 2495 мм (без учета зеркал);
высота – 3355-3564 мм;
межосевое расстояние – 3000-6400 мм;
база задней тележки – 1370-1380 мм.

Снаряженная масса Volvo FH13 составляет 6745-10070 кг, предельно допустимая масса – 18000-42000 кг. В составе автопоезда максимальный вес увеличивается до 40000-44000 кг.

В зависимости от версии серия делится на 4 группы:

сверхнизкое шасси – 810 мм;
низкое шасси – 850 мм;
среднее шасси – 900 мм;
высокое шасси – 1000 мм.

Размерность колес (базовые):

передние – 385/65 R22.5;
задние – 315/70 R22.5.

Аналоги серии:

Двигатель

Характеристики мотора D13C:

рабочий объем – 13 л;
номинальная мощность – 420/460/500/540 л.с.;
максимальный крутящий момент – 2100/2300/2500/2600 Нм;
количество цилиндров – 6.

Автомобиль имеет 2 топливных бака емкостью 900 и 530 л (основной и дополнительный). Удельное потребление топлива на 100 км пути равняется 37-42 л в зависимости от характера движения.

Устройство

Volvo FH13 построен на раме повышенной прочности. Спереди устанавливается независимая или зависимая рессорная подвеска. В первом случае применяются поперечные рычаги, дополненные пневмобаллонами, во втором монтируются элементы жесткого или малолистового типа. Последний вариант менее распространен. Задняя ось имеет схожую конструкцию. Наибольшим спросом у россиян пользуются версии с рессорами впереди и 4 пневмобаллонами сзади. Потребителям предлагаются версии с возможностью установки до 7 многообразных мостов.

Для Вольво FH13 доступны 3 вида трансмиссии:

12-ступенчатая автоматическая коробка передач с системой I-shift. Данная КПП является стандартной и включает 3 передачи основного блока, 2-диапазонный планетарный демультипликатор и 2-ступенчатый делитель. В ее состав опять же входит фрикционный тормоз с управлением от электроники. функционально устанавливается полуавтоматический или автоматический режим эксплуатации. Особенностью системы считаются малый вес и компактность;
12-ступенчатая автоматическая коробка передач с парой сцеплений, повышающей передачей и без педали. Данная КПП позволяет переключать передачи без потери мощности. Она присутствует только на модификациях с мотором Common Rail, потому на российском рынке практически не встречается.
14-ступенчатая механическая коробка передач с 2 понижающими передачами, демультипликатором и тросовым приводом. Внешне данная трансмиссия мало отличается от первой и имеет аналогичную конструкцию.

В дизайне машины преобладают обтекаемые линии. Обновленная решетка радиатора и обводы ветрового стекла улучшают аэродинамику и дополняют оригинальный облик автомобиля. Для серии Вольво ФШ13 предлагаются 4 типа кабин:

дневная (без спального места). применяется для версий, предназначенных для перемещения на некрупные дистанции;
спальная (CAB-SLP). Оснащена 1 спальным местом. Высота над отсеком двигателя составляет 1620 мм, внутренняя высота – 1710 мм;
Globetrotter (CAB-HSLP). Имеет спальные места для водителя и пассажира. Организация пространства выполнена по вертикали, за счет чего удалось установить дополнительное вещевое отделение. Высота над моторным отсеком равняется 1960 мм, внутренняя высота – 2030 мм;
Globetrotter XL (CAB-XHSL). Улучшенная версия кабины оператора оператора CAB-HSLP с 2 спальными зонами и вещевым отделением в области головы. Высота над тоннелем для агрегата составляет 2110 мм, внутренняя высота – 2220 мм.

Volvo FH13 оснащен встроенной стояночной системой кондиционирования I-ParkCool, обеспечивающей комфортный температурный режим без существенных затрат аккумулятора и механизмом климат-контроля, подогревающим и очищающим воздух перед подачей в салон. Рулевое управление автомобиля динамическое, высота руля регулируется в пределах 20 градусов. На приборной панели изогнутой формы размещаются датчики состояния и функциональные кнопки. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске со специализированной формой спинки, уменьшающей усталость в область поясницы. Слепых зон у Вольво FH13 практически нет благодаря двойным спаренным зеркалам. Улучшению обзорности способствует и большое лобовое стекло. Другой особенностью кабины оператора оператора является холодильник.

Volvo FH13 – эталон в области безопасности. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен следующими системами:

ESP – курсовая устойчивость;
EBS – помощник при начале движения на подъеме;
ACC – адаптивный круиз-контроль, контролирующий безопасную дистанцию.

функционально устанавливается система Alcolock, не позволяющая начать движение водителю, употреблявшему спиртное.

Ремонтопригодность и обслуживание

Капитальный ремонт Вольво FH13 следует производить не ранее 1 млн км. Системы и элементы автомобиля сохраняют работоспособность даже при передвижении по дорогам плохого качества, хотя ресурс их работы сокращается. Регулировать подвеску или рулевое управление водителю не придется.

Для упрощения обслуживания предусмотрена блочная система, сокращающая длительность осмотра и простоев в процессе ремонта. Топливные и гидравлические элементы отличаются долговечностью и защищены от повреждений конструкцией кузова. Интервалы техобслуживания у машины увеличены, но во избежание возникновения проблем их следует соблюдать.

Видео

Стоимость

Цена базовой версии Volvo FH13 с приводом 4 на 2 начинается от 4,5-5 миллионов рублей.

Б/у автомобили 2012-2014 года обойдутся в 3-3,5 миллиона рублей, 2007-2009 года – в 1,5-2,3 миллиона рублей.

Регулярное техническое обслуживание Volvo – залог исправности авто и Вашего спокойствия. Производитель рекомендует проводить техобслуживание автомобилей раз в год, или каждые 20 тысяч км пробега. Обратите внимание, что некоторые расходные элементы требуют более частой замены.

Регламент ТО Вольво предусматривает:

Замену моторного масла.
Проверку на предмет утечки масла.
Проверку уровня технических жидкостей.
Замену фильтров – масляного, воздушного, топливного.
Обновление ПО.
Проверку состояния механизмов и систем в салоне автомобиля и под капотом – АКБ, ремней безопасности, системы охлаждения, рулевого управления, подвески.
Проверку целостности стекол и зеркал, оптики и лакокрасочного покрытия, давления в покрышках.

Ремонт и обслуживание Вольво в техцентре автодилера в Москве проводится в соответствии с рекомендациями изготовителя. Компания предлагает 12-месячную гарантию на работы и запчасти.

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Вольво fh13.2007г.400л.с. только гружёный и в гору падает давление топлива до 1,5(ездили с компом) при этом потряхивает и теряет мощь, потом сама прокачивается до следующего подъёма.На месте всё в порядке и диагностика ничего не показывает.По советам механиков поменяны: тннд, датчик на впускном коллекторе,клапан в головке(всё оригинал), фильтра,кидали шланг из бака до мозгов-ничего.Подскажите.

Возможно кто сталкивался,с низким седлом на мегавскую, крышки подкрылков заднии плоские возможно найти, или менять седло или крыло целиком

Коллеги,доброго дня. Кто сталкивался с клапаном горного тормоза или по-другому распределения масла? Стоит под клапанной крышкой. Пока его не снимешь и разберёшь то машина не заводится. Клапан новый, дефектов нет

Для регулировки оборотов холостого хода двигателя с помощью кнопок круиза необходимо:кнопку RESUMEперевести в положение ON,затем нажать педаль тормоза и удерживать ее в течении всего процесса регулировки,далее кнопку RESUME перевести влево до конца и удерживать ее 4 секунды не отпуская педаль тормоза.Отпустите кнопку и обороты станут такими,как установлено производителем,затем установите нужные.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно заменить трос рулевой колонки на Volvo FH- 13, 2006 года выпуска. Спасибо.

попробуйте отсоединить разьемы с датчиков уровня и поуправлять с пульта. если поднимется , то смело доедите до места ремонта

Добрый день всем, всем, всем. Проблема решена следующим образом, нашли точно такую же модель машины, добрые люди разрешили вскрыть вилку и розетку, распиновка такая:
1 - желтый
2 - розовый с чёрной полосой
3 - синий
4 - красный
5 - зеленый
6 - заглушка
7 - глухой
Может кому и пригодится как мне, всем добра.

Доброго времени дорогие форумчане. ПОМОГАЙТЕ СОВЕТОМ.
В общем проблема такая, появилась вибрация при наборе скорости в диапазоне 50-60 км/ч. До сезонки такой проблемы не было. Во время сезонки меняли правый шкворень и снимали КПП соответственно пришлось и открутить кардан от КПП но с ним никаких работ не производилось просто отвели в сторону.
Выехав на дорогу после сезонки появилась такая.

Замучился решать кроссворд с уменьшением тяги и повышенного расхода топлива на своем FH13. Раньше без груза было порядка 22 л/100 и при 20 тоннах порядка 32 л/100 км. Сейчас пустой около 30 л/100 км и под 20 т 36 -38 л/100 км.
Диагностика в техцентре ничего не показала Турбина давление создает, интеркулер не шипит, компрессия в норме. Послали проверить форсунки. При проверке форсунок тоже ничего.

Здравствуйте. Та же проблема. Никак не могу найти решение. Обратный клапан поменял, шланг топливный поменял, такое ощущение, что турбина недодувает

Ребят может кто сталкивался с такой проблемой вольво фш 13 2012г писала ошибку низкое давление топлива машина начала дергатся троить. Фильтра новые,заборнтки чистые кидал и на прямую с бака бесполезно. На что грешить может кто сталкивался.заранее спасибо.

Всем доброго времени суток. Работаю на фш 13 2012года. В один момент выбило 5 ошибок. Тормоза, система управления, мервая зона, ESP, машина не едет. При подъёме кабины до половины все ошибки пропадают, при опускании ошибки появляются. Распустил обе косы, проверил все провода на обрыв всё нормально, ошибки пропали. Через 2 рейса все по новой. На холоде нет ошибок, поработает нагреется начинает.

Привет всем. Может кто-то сталкивался,потухла панель приборов и стрелки на месте. Чё делать,в чем может быть дело.

Доброго времени суток всем, может кто может подсказать, где по М5 можно произвести диагностику прицепа Schmitz и его ремонт. Горит ABS прицепа и не поднимается ленивец.

Всех приветствую. Ребята подскажите плиз, нет наката у машины Вольво fh12 d13a 480 2008г.в. Диагностика ничего не показывает. Едешь по прямой и чувствуется, как машина, то катится, то нет. С горы газу даёт. Уже года 1.5 причину не могу найти.

Кто нибудь устанавливал ксенон в такого рода фары? Куда лучше спрятать блок розжига, где он усядется норм и не будет мешать?) Спасибо.

Добрый день!
На холодную, как только заводим моментально подскакивает уровень антифриза, начинает сильно давить воздух по трубке (по крайней мере от туда бурлит) отмеченной красным на фотке.
Еще заметил, что при всем этом воздух с компрессора в систему не набирается. Если заглушить, еще продолжает какое-то время шипеть.
До этого все было в порядке, произошло быстро, завели, машина работает.

Подскажите, перегорает предохранитель F41 (электромагнитные клапаны на двигателе, электрический топливоподкачивающий насос), вставляю новый сразу перегорает, в дальнейшем сгорел ЭБУ двигателя. Вопрос, на какой электромагнитный клапан идёт этот предохранитель? Заказали новый ЭБУ, но как бы его не спалить снова.

День добрый. Делал ГБЦ и заменил провода к форсункам(орегинал). Проехал 4500км и мотор на холодную на ел тпоить сночала пока компрессор прочих вал а потом мостоянно троит. Кто, что подскажет?

Всем привет. Двигатель д 13. В интеркуллере очень много масла. Поменяли турбину масла стало больше. Начали искать причину в сапуне. Сапун с клаппаной крышки выходит в так сказать боченок в интернете нашли название эмфизема. Вскрыли. Там масляный кокс. Что это за эмфизема и может ли она влиять на попадание масла в куллер. Кто сталкивался?

может и будет.
это турбинка отсоса газов из сапуна.
при работе двигателя турбинка раскручивается и частички паров масла отбрасываются на стенки корпуса турбины, после они стекают в картер.
после таким образом очищенные газы без масел направляются для дожига в основную воздушную турбину.
вариант лечения:
1. новая турбинка(замена, очень дорого)
2. промыть в бензине корпус и саму турбинку, потом не.

Оптимальные дорожные качества для дальних перевозок
Volvo FH создан для магистральных перевозок. Мощный грузовой автомобиль справляется с работой быстро и эффективно, обеспечивая водителю комфорт, а владельцу — прибыль и низкий расход топлива.

- 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель, с рабочим объемом 12,8 л, с турбонагнетателем и промежуточным охладителем
- Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
- Двигатель D13B: 400, 440, 500 л.с.
- Грузовой автомобиль с кузовом или седельный тягач
- Различные варианты и комплектации кабин

Дневная кабина
Дневная кабина предназначена для автомобилей, выполняющих перевозки, во время которых водитель не ночует в автомобиле.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель дает возможность водителю получить удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.

Вещевые отделения
С обеих сторон кабины расположены два вместительных вещевых отделения, к которым можно получить доступ как снаружи, так и изнутри кабины.

Спальная кабина
Спальная кабина предназначена для рейсов, в которых водителю приходится ночевать в автомобиле.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, откидную полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Условия для ночного отдыха
В кабине оборудовано удобное спальное место на одного человека (760x2000x130/160 мм), причем имеется возможность дополнительно установить верхнюю спальную полку (600x1900x100 мм).

Кабина Globetrotter
Внутри кабина имеет достаточную высоту и множество вещевых отсеков. По кабине можно свободно перемещаться, а спальные места обеспечивают комфортный ночной отдых для двух человек.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель открывает водителю удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, регулируемую полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Условия для ночного отдыха

Удобные спальные места для двух человек: нижнее (760x2000x130/160 мм) и верхнее (600x1900x100 мм).
Предлагается также верхняя спальная полка повышенной комфортности (700x1900x100 мм).

Кабина Globetrotter XL
Кабина Globetrotter XL имеет большую высоту, обеспечивая дополнительное место для вещей и пространство на уровне головы. По кабине можно свободно перемещаться, а спальные места обеспечивают комфортный ночной отдых для двух человек.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, регулируемую полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфортабельности и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Вещевые отделения

Над лобовым стеклом расположены два вместительных вещевых отделения со шторными дверцами и шесть отделений стандарта DIN.
Пять вещевых отделений различного размера под спальным местом. Доступ к крайним нижним отделениям возможен как изнутри, так и снаружи.
Условия для ночного отдыха

Именно так, как хочется!
На выбор предлагаются различные варианты комплектации кабины.

Салон доступен в различных вариантах отделки (винил, ткань, плюш и кожа) и обеспечивает наивысшую степень комфорта благодаря идеальному положению сидения водителя, продуманной конструкции сидений, низкому уровню шума, мощной системе климат-контроля уровню безопасности, соответствующему мировым стандартам.

Прочные кабины
Самые частые ДТП — лобовые столкновения и опрокидывания. При столкновении с внешним объектом основная задача кабины — распределить энергию в обратном направлении, чтобы сохранить внутри пространство, достаточное для выживания.

Компания Volvo Trucks проводит тщательные испытания своих кабин по различным сценариям столкновений, включая ударное испытание маятниковым копром. Все кабины Volvo отвечают требованиям шведского стандарта прочности кабины, самого требовательного в мире.

Поглощение энергии удара
Во время столкновения на человека оказывается сильнейшее внешнее воздействие. Сила, воздействующая на тело человека в таком случае, как минимум вдвое превышает вес тела. Например, при столкновении на скорости 50 км/ч на человека весом 100 кг действует сила, равная 4 тоннам. Поэтому все элементы салона должны быть энергопоглощающими, чтобы смягчить удар человеческого тела.

Все наши кабины укомплектованы ударопоглощающими рулевыми колесами и приборными панелями. Детали обивки кабины до уровня колен также изготовлены из ударопоглощающих материалов. Обивка сидений изготовлена из огнестойких материалов.

К тому же дополнительное оборудование кабины, такое как холодильник и кофеварка, надежно крепится к каркасу кабины. В случае столкновения или экстренного торможения они останутся на своих местах.

Двигатель Volvo D13A

- Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
- Благодаря технологии выборочной каталитической нейтрализации SCR двигатели отвечают требованиям стандартов токсичности отработавших газов Euro 4 и Euro 5.
- Моторный тормоз Volvo (VEB/VEB+) (по заказу)
- Может оборудоваться коробкой отбора мощности 1000 Нм с приводом от двигателя
- Высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения двигателя

Двигатель D13A — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Данный двигатель выпускается в четырех вариантах мощности — 400, 440, 480 и 520 л.с.

Двигатель D13B

- Двигатель D13B: 400, 440 и 500 л.с.
- Рабочий объем 12,8 литра, турбонагнетатель
- Благодаря использованию технологии EGR двигатель удовлетворяет требованиям стандарта Euro 4

Двигатель D13B — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем. Он имеет единую головку блока цилиндров, верхние распределительные валы, 4 клапана на цилиндр и расположенные вертикально по центру насос-форсунки. Благодаря системе EGR двигатель D13B отвечает требованиям стандарта Евро-4. Он предлагается с вариантами выходной мощности в 400, 440 и 500 л.с.

Коробка передач
Коробка передач I-Shift для дальних перевозок
Надежный грузовой автомобиль для дальних перевозок Volvo FH требует соответствующей трансмиссии. Такой, которая удобна для водителя и экономична при движении с большой скоростью на дальние расстояния. Автоматическая коробка передач I-shift обеспечивает недостижимый ранее уровень ходовых качеств автопоездов массой 80 т и выше.

Механические коробки передач
Предлагается широкая гамма модификаций механических коробок передач Volvo, удовлетворяющих самым разнообразным требованиям и модификациям двигателей, 9-ступенчатая с демультипликатором и 14-ступенчатая с демультипликатором и с делителем.

Благодаря тому, что управление коробкой передач осуществляется электроникой, она удобна в эксплуатации, при этом обеспечивается низкий уровень шума и вибрации.

Система Powertronic
Powertronic — разработанная Volvo автоматическая система переключения передач, предназначенная для движения с частыми остановками. Это полностью автоматическая 6-ступенчатая планетарная коробка передач с электронным управлением. Водителю предоставляется возможность выбрать одну из двух программ автоматического переключения передач или ручное переключение передач.

В системе Powertronic установлен гидротрансформатор для обеспечения высокого тягового усилия при трогании с места и переключении передач без разрыва крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса. За счет этого система идеально подходит для автомобилей, работающих на стройплощадках и в условиях городского движения.
Передача мощности с низкими потерями
Для модели Volvo FH имеется широкий выбор модификаций задних мостов, отличающихся низкими внутренними потерями мощности и высокой надежностью. Задние мосты с одноступенчатым редуктором сводят к минимуму потери мощности и в первую очередь предназначены для дальних перевозок по дорогам с хорошим покрытием. Габариты задних мостов с колесным редуктором рассчитаны на высокий крутящий момент и предназначены в первую очередь для строительных работ и для сложных перевозок с большой полной массой автопоезда.

Пневматическая подвеска
Подвеска с электронным управлением (ECS) обеспечивает повышенную комфортность вождения и сохранность груза. Система автоматически регулирует высоту, так что автомобиль остается на неизменном уровне, и компенсирует неравномерно распределенный груз.

С помощью ручной регулировки высоты можно без труда изменить высоту погрузочной платформы в зависимости от высоты погрузочной эстакады. Систему даже можно предварительно запрограммировать на работу с разными по высоте эстакадами.

Листовые рессоры
Для Volvo FM предлагаются обычные и параболические листовые рессоры. Рессоры первого типа обычно устанавливаются на строительные грузовые автомобили для обеспечения стабильности груза или при больших нагрузках на оси. На переднюю ось наиболее часто устанавливаются параболические рессоры. На заднюю ось может устанавливаться как пневматическая подвеска, так и параболические или обычные рессоры.

Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS)
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Тормоза с Z-образными разжимными кулачками
Вспомогательные тормоза, например, моторный тормоз VEB/VEB+

Лучшие тормозные системы
Тормозная система включает в себя систему электронного управления тормозами EBS с электронной системой курсовой устойчивости ESP или надежные и испытанные временем тормоза с Z-образными разжимными кулачками.

Эти передовые системы можно дополнить высокопроизводительными вспомогательными тормозными системами, например моторным тормозом VEB/VEB+ и ретардером.

EBS — это антиблокировочная дисковая тормозная система с электронным управлением эффектом торможения. Дисковые тормоза с электронным управлением через электрическую сеть автомобиля обладают несравненными преимуществами.

Тормоза барабанного типа с Z-образными разжимными кулачками в основном используются в грузовых автомобилях с рессорной подвеской.

Компактный ретардер, совмещенный с системой автоматического переключения передач I-shift и механическими коробками передач, позволяет получить высокое тормозное усилие в любой момент, даже при переключении передач. Общее тормозное усилие в автомобиле с ретардером зависит от модели двигателя и вспомогательных систем (EPG/VEB/VEB+).
Первичный ретардер, встроенный в коробку Powertronic, позволяет создать большое тормозное усилие в любой момент, даже при переключении передач. Общее тормозное усилие в автомобиле с ретардером зависит от модели двигателя и вспомогательных систем (EPG/VEB/VEB+).

Варианты комплектации шасси
Можно подобрать конфигурацию Volvo FH для выполнения различных транспортных перевозок, выбрав шасси нужной высоты, соответствующий тип подвески, тормозной системы и подходящее дополнительное оборудование.

Предлагается четыре различающихся по высоте вариантов шасси для седельных тягачей.

- Сверхнизкое
- Низкое
- Среднее
- Высокое

И три варианта для грузовых автомобилей с кузовом.

- Низкое
- Среднее
- Высокое

Сверхнизкое и низкое шасси на полностью пневматической подвеске предназначены для перевозки насыпных грузов по хорошим дорогам. Шасси средней высоты устанавливается на грузовые автомобили с низким передним мостом в сочетании с передней рессорной или пневматической подвеской. Высокое шасси предназначено для строительных машин или для перевозок по плохим дорогам, а также для грузовых автомобилей с рессорной подвеской

Предупреждает водителя об отклонении от полосы движения
Система оповещения об отклонении от полосы движения (LKS) отслеживает положение автомобиля на дороге. Она предупреждает водителя о случайном отклонении от полосы движения или о выезде на встречную полосу. Данная система пригодится при перевозках на дальние расстояния, когда автомобиль движется со стабильной скоростью в однообразных условиях.

Она придет на помощь недостаточно внимательному и уставшему водителю.

Предупреждение о возможном боковом столкновении
Система оповещения при перестроении (LCS) следит за мертвыми зонами со стороны пассажира, которые не видны в зеркале заднего вида. Если водитель включает указатель поворота и намеревается изменить полосу движения, радар системы LCS сначала проверяет, нет ли в мертвой зоне другого автомобиля. Если автомобиль присутствует, водитель предупреждается световым сигналом.

Предупреждение об усталости
Система предупреждения водителя (DAS) отслеживает такие параметры, как положение рулевого колеса и перемещение педалей. Видеокамера, установленная изнутри на лобовом стекле, контролирует боковую разметку и определяет центр полосы, а бортовой компьютер сопоставляет воздействия водителя на рулевое колесо с дорожной разметкой. Если водитель начинает отклоняться от требуемой траектории движения, система DAS предупреждает его звуковым сигналом и мигающим индикатором на информационном дисплее. Эта система может устанавливаться дополнительно при заказе системы LKS.

Адаптивный круиз-контроль (АСС) для поддержания дистанции
Адаптивный круиз-контроль обеспечивает постоянную скорость движения и поддерживает безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля.

Водитель задает системе АСС временной интервал движения до идущего впереди автомобиля, а круиз-контроль поддерживает заданное значение, управляя работой дроссельной заслонки и тормозов. В основу функции поддержания дистанции системы АСС положено использование новейшего радара.

Дисковые тормоза с электронным управлением
Тормозная система с электронным управлением (ЕBS) отличается четким, хорошо сбалансированным тормозным действием в сочетании с термостойкими дисковыми тормозами и простым техобслуживанием. Тормоза развивают высокое тормозное усилие, а быстрота срабатывания, которая достигается за счет электронного управления, сокращает тормозной путь. Система EBS предлагается в пакетах Medium и High.

Система курсовой устойчивости компенсирует ошибки водителя
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) обеспечивает безопасное и надежное торможение, правильно распределяя тормозное усилие между колесами.

Читайте также: