Регламент то хавал н5
Примечание:
1) "З"- замена, "П" - проверка, "М" - чистка (промывка)
2) Интеркулер и патрубки интеркулера, адсорбер осматриваются один раз в 12 месяцев или каждые 15 000 км (если имеются следы масла, производится чистка).
Плановые работы по очистке производятся каждые 60 месяцев или каждые 70 000 км.
Технические жидкости
Масло для двигателя GW4G15K Если температуры в вашем регионе выше -30°C, следует использовать полностью синтетическое моторное масло C2 5W-30. Если в вашем регионе более низкие температуры, следует использовать полностью синтетическое моторное масло C2 0W-30. Объем заливаемого моторного масла.
Прохождение нулевого ТО предписано регламентом через 2000 км или 2 мес. На следующей неделе 2 месяца, но на спидометре только 1200 км. То есть и обкатка-то ещё не пройдена, вроде бы. Какой смысл проводить ТО сейчас? Если приеду по истечении 2х месяцев, ближе к 2000км, пошлют лесом ? Кто ни будь сталкивался с подобной ситуацией? Будут менять масла, ну должны, по крайней мере. Заливают исключительно своё или можно то, что сам принесёшь? И как вообще это проконтролировать, если присутствовать не разрешат? Или просто потом, самому, залить то, что считаю нужным? Необходимо регулировать фары - светят чёрте как. Это должны делать бесплатно или за деньги? На задней, правой, двери, молдинг гуляет. То ли не закреплён, то ли крепления сломаны. Обнаружил уже после того как забрал машину из салона. Есть смысл требовать устранения в автосалоне или проще самому сделать? Опять же, за деньги устранят или бесплатно должны? ИМХО, затруднительно включается 1я и задняя. Ну как будто сцепление не до конца выжимаешь. Буквально чуть-чуть, но есть. Что с этим делать? Так же, ИМХО, немного великоват свободный ход педали тормоза. Но нет 100% уверенности, что это воздух в системе. Как бы после второго качка, жёстче педаль не становится, ну может на 10%(опять же по ощущениям). Короче такая фигня. Ни когда не покупал новое авто. Опыта общения с официалами по таким вопросам нет. Подскажите, что и как должно быть?
предписано регламентом через 2000 км
Блин, а мне сказали полторы тыщи, у меня уже 1000 набежала за 17 дней.
Не, ну да, неправильно выразился. До 2000км.
Просто в семье не одна машина. После покупки, Ховрентий, месяц простоял в гараже. Сейчас усиленно его гоняю, но даже до 1500 явно не наберу.
Не, ну да, неправильно выразился. До 2000км.
Просто в семье не одна машина. После покупки, Ховрентий, месяц простоял в гараже. Сейчас усиленно его гоняю, но даже до 1500 явно не наберу.
На ТО спрашивают только пробег ( даже делал ТО за 1500 , до положенного срока).Мои расходники ставили без проблем.
Всем привет! 2 недели назад проходил ТО 0 на спидометре было 1920 км, в автосалоне мурманска, машине на тот момент было 3,5 месяца. машинку приняли без проблем- поменяли расходники, поставили передние локера так как на предпродажной подготовке на моей ласточке передние подкрылки закончились(а заказ - наряд остался), так же попросил чтоб перепрошили мозги, потому что буквально за день до этого после дождя начала глючить электирика(другими словами не просто глючить, а погасло все кроме прикуривателя- пояснили это тем что якобы родная прошивка мозгов с глюком и такое бывает, но все сделали без проблем ). так что катайся пока не накатаешь около 2000 км.
Всем привет! Добавлю и свои пять копеек. Машину забирал из салона 06.07.2013г. По поводу регулировки света фар предупредил менеджера сразу еще накануне(спасибо форуму). Сказали, что все сделали. Начал проверять- не сделали, точнее ближний вроде попали, а дальний и туманки "не скажу куда гляжу". Заставил их делать при мне, как увидел, что для регулировки "дальнего" они начали крутить "ближний"-просто прогнал их от машины! Блок БСМ перепрошили тоже при мне (еще раз спасибо форуму), менеджеры были сильно удивлены моим познаниям!))) 13.05.2013г. на одометре было уже 2350км.(Волгоград-Москва-Волгоград). При приемке на нулевое ТО, лица конечно скривили, но мою приемку авто еще не забыли!))) Все работы провели под моим контролем +прошприцевали шлицы карданов. После ТО сам заменил масло в КПП, так как посмотрел на КПП Н-3 после 20000км пробега на заводском масле. Подшипники-просто в хлам! Когда меня масло в КПП очень удивился тому, что было залито с завода! Жидкая, темная жидкость! И это новая машина. И еще, пока был в Лобне, заскочил в клубный сервис, думал они помогут с фарами(регулировкой). Неповезло, меня культурно послали к офицалам(((. В итоге вечером, перед забором, все сделал сам. Свет на Н-5 -супер.
. на спидометре было 1920 км, машине на тот момент было 3,5 месяца.
Пожалуй тоже забью на время и поеду на ТО-0 ближе к 2000км.
ИМХО - бред делать его по времени, а не по километражу.
Ну а если заартачатся и не получится вернуть их на путь истинный - соскочу на фиг с гарантийки.
МВ всегда сам от и до делал, думаю, с китайцем тоже справлюсь.
Я бы рекомендовал все же первую 10ку побыть на гарантии а вот потом можно и соскакивать. У меня что и вылезло так в первые 10 т.км. Просто какой смысл переплачивать. А если внимательно почитать сервисную книгу, так там написано, что первое то делается на 2000 т.км. и перепробег допустим, если не изменяет память 500 км.
А созвониться не судьба с сервисом. ХЗ какая у них политика. меня за перепробег с гарантии скинули, а через неделю письмо с ирито пришло, чтоб лояльнее на малый перепробег ссылаться. вот и думай!
. да . и уж коли пишешь " 2000 км или два месяца",- то там была сноска под звёздочку,- в зависимости от того , что наступит раньше!
Отлучен временно от интернета. В общем два месяца прошло, но пробег 1600км. Буду крутить ближе к 2000 и потом поеду. То же хочу пробыть на гарантии до 10 тыр. но посмотрим, как пойдет дело. Про то, что 2000 км или 2 мес, смотря,что раньше - думал все знают. Наверное условия для всех же одинаковые? А звонить в этот салон не хочу и ехать туда не хочу и всем советовать буду обходить его стороной. Думаю на ТО-0 обращусь к другому официалу.
Отлучен временно от интернета.
В общем два месяца прошло, но пробег 1600км.
Буду крутить ближе к 2000 и потом поеду.
То же хочу пробыть на гарантии до 10 тыр. но посмотрим, как пойдет дело.
Про то, что 2000 км или 2 мес, смотря,что раньше - думал все знают.
Наверное условия для всех же одинаковые?
А звонить в этот салон не хочу и ехать туда не хочу и всем советовать буду обходить его стороной.
Думаю на ТО-0 обращусь к другому официалу.
Всем привет! Честно говоря, не очень понимаю, почему такое активное обсуждение обкатки и ТО-0. Во время сборки двигателя все детали чем-то покрыты, в том числе и смазкой для хранения, что в принципе является грязью, увеличивающей износ трущихся деталей. Поэтому залитое на заводе масло рекомендуют (необходимо) поменять после небольшого пробега, потому что в нем много грязи, которая осталась после сборки двигателя. Что-бы промывка внутренностей двигателя была качественная, в него на заводе заливают масло пожиже. Это масло отличается меньшей вязкостью, что не позволяет обеспечить должный уровень смазки при больших нагрузках. Поэтому ограничивают обороты до 3000 в минуту. Такая же штука и в коробке, поэтому ограничивают скорость 100 км/ч. И предписывают поменять это масло от 500 до 2000 км пробега. После 500 км уже можно, а до 2000 км много вреда не будет. В салоне никто настаивать на этом не будет, им-то все равно, а вот сервис за это нарушение отлучит от гарантии легко. Это прямое нарушение технологии эксплуатации механизма. Все остальные рассуждения - это просто рассуждения. В принципе можно и пни не обьезжать. И бардюры на 100 км/ч переезжать, а потом обменяться мнением, правильно это или нет. Мы все любим свои машины, я всем своим машинам давал имена, и разговаривал с ними, но ухаживать за ними надо, как за механизмом, это не лошадь. Ну как-то так. Собственно для меня актуальный вопрос. Неделю езжу на Н3, пробег 1200 км, записался сегодня на ТО-0, думаю еще 400 км проехать. В сервисе без вопросов записали с таким пробегом.
Про ДВА месяца нигде не видел!?
Ну у меня прямо на водительском козырьке(с внутренней стороны) напоминалка приклеена.
Всем привет! Честно говоря, не очень понимаю, почему такое активное обсуждение обкатки и ТО-0.
Да это просто тема как-то в эту область скатилась, про время, да про километраж. Так-то основными вопросами было это:
1. Будут менять масла, ну должны, по крайней мере. Заливают исключительно своё или можно то, что сам принесёшь?
И как вообще это проконтролировать, если присутствовать не разрешат? Или просто потом, самому, залить то, что считаю нужным?
2. Необходимо регулировать фары - светят чёрте как. Это должны делать бесплатно или за деньги?
3. На задней, правой, двери, молдинг гуляет. То ли не закреплён, то ли крепления сломаны. Обнаружил уже после того как забрал машину из салона.
Есть смысл требовать устранения в автосалоне или проще самому сделать? Опять же, за деньги устранят или бесплатно должны?
4. ИМХО, затруднительно включается 1я и задняя. Ну как будто сцепление не до конца выжимаешь. Буквально чуть-чуть, но есть. Что с этим делать?
5. Так же, ИМХО, немного великоват свободный ход педали тормоза. Но нет 100% уверенности, что это воздух в системе. Как бы после второго качка, жёстче педаль не становится, ну может на 10%(опять же по ощущениям).
Короче такая фигня. Ни когда не покупал новое авто. Опыта общения с официалами по таким вопросам нет. Подскажите, что и как должно быть?
Ну у меня прямо на водительском козырьке(с внутренней стороны) напоминалка приклеена.
Да это просто тема как-то в эту область скатилась, про время, да про километраж. Так-то основными вопросами было это:
1. Будут менять масла, ну должны, по крайней мере. Заливают исключительно своё или можно то, что сам принесёшь?
И как вообще это проконтролировать, если присутствовать не разрешат? Или просто потом, самому, залить то, что считаю нужным?
2. Необходимо регулировать фары - светят чёрте как. Это должны делать бесплатно или за деньги?
3. На задней, правой, двери, молдинг гуляет. То ли не закреплён, то ли крепления сломаны. Обнаружил уже после того как забрал машину из салона.
Есть смысл требовать устранения в автосалоне или проще самому сделать? Опять же, за деньги устранят или бесплатно должны?
4. ИМХО, затруднительно включается 1я и задняя. Ну как будто сцепление не до конца выжимаешь. Буквально чуть-чуть, но есть. Что с этим делать?
5. Так же, ИМХО, немного великоват свободный ход педали тормоза. Но нет 100% уверенности, что это воздух в системе. Как бы после второго качка, жёстче педаль не становится, ну может на 10%(опять же по ощущениям).
Короче такая фигня. Ни когда не покупал новое авто. Опыта общения с официалами по таким вопросам нет. Подскажите, что и как должно быть?
Я могу поделиться своим опытом, конечно это не панацея, ситуации разные бывают, но хоть что-то определенное.
Если Вам в салоне дали книжку сервиса, туда и езжайте. Не ищите сервис подешевле. Дороже будет, но уже на трассе.
В обслуживании нового автомобиля есть нюанс, за гарантийный пробег ни ходовая, ни кузов, ни комфорт обслуживания не требуют. Ну разве что развал-схождение и расходники в кондиционере. Основное внимание уделяют двигателю, поэтому сервис, который обслуживает гарантийные автомобили очень хорошо делает двигатель и трансмиссию, а вот кузовные работы там ни в дугу, в то время, как сервисы не по гарантии лучше делают кузовщину и ходовую, а движок им лучше не доверять. Один раз мне сделали капиталку и вставили поршня наоборот.
1. Насчет масла не беспокойтесь, в новую машину в сервисе, да еще по гарантии, зальют то что надо и в нужном количестве. Привезете свое, лучше не будет. Где гарантия, что Вы купите оригинал. Моторное масло бадяжут круче паленой водки. Тут сервис хоть несет ответственность. Что касается двигателя и коробки с мостами, не экономьте. Они вам спасибо скажут через 50-60 тысяч. Нагреть вас в сервисе могут тем, что на каждую машину они списывают масло нормой упаковки, собственно вы за это и платите, а если из пяти литров вам залили четыре, то оставшийся литр вам должны отдать на долив. Если не отдали, они его кому-нибудь продадут за наличку. Можете потребовать банку из под моторного и трансмиссионного масла.
2. Насчет фар, честно говоря - странно, новый автомобиль, хотя все бывает. Конечно они должны проверить регулировку и отрегулировать в рамках регламентных работ.
3. Молдинг. Тут даже не думайте, в салоне по гарантии. Процедура такая, составляется акт списания. Если на молдинге следы ударов молотка, то вам будут инкриминировать неаккуратное обращение, если молдинг не имеет следов повреждений, признают заводской брак. В любом случае они его заменят, вопрос только за чей счет. Ну чего не попробовать на халяву. Может и прокатить.
5. Про тормоза можно судить только по тормозному пути. Есть сомнения, выезжайте на тихую, ровную дорогу. Разгонитесь километров до 40, и по тормозам в пол. Будете приятно удивлены. Только не забудьте пристегнутся, а то, пребывая в сомнениях, носом об стекло. Больно.))
Ну и последнее, поедете в сервис по гарантии, помните, ОНИ ВАМ ДОЛЖНЫ. Смотрите на них как удав на кролика. Хамить не надо, но своего надо требовать настойчиво и два раза.
Технические характеристики автомобиля Хавал Н5 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Хавал Н5 1-го поколения собирался на тульском заводе китайского концерна с 2020 по 2021 год и продавался только у нас, на других рынках предлагали аналогичные модели Hover H5 и X240. По сути эта модель являлась лишь обновленной версией Great Wall Hover H3 образца 1995 года.
Модификации Haval H5
Этот внедорожник продавали на нашем рынке только в пятидверном кузове с 2020 по 2021 год.
Модель оснащали одним турбомотором в двух степенях форсировки и механической коробкой:
| 2.0 л 4G63S4T 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп ZM016HF |
| 2.0 л 4G63S4T 177 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп ZM016HF |
MANUAL
Русскоязычный онлайн-мануал Хавал Н5 находится тут
FORUM
Подробный обзор Haval H5 от Клубного сервиса
Технические характеристики Хавал Н5 2.0 турбо 6-мкпп
| Мощность мотора | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.3 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход по городу | 12.1 л |
| Расход по трассе | 7.0 л |
| Смешанный расход | 8.9 л |
| Объем бензобака | 73 л |
| Снаряженная масса | 1905 кг |
| Полная масса | 2305 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 810 (2074) л |
| Габаритная длина | 4650 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1745 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 1065 мм |
| Колея передних колес | 1515 мм |
| Колея задних колес | 1520 мм |
| Угол въезда / съезда | ≤ 24° |
| Клиренс | 204 мм |
| Размер шин (1) | 235/70 R16 |
| Размер шин (2) | 235/65 R17 |
Достоинства, недостатки и проблемы Хавал Н5
Лакокрасочное слабое, но кузов у машин российской сборки оцинкован и не гниет
На форуме жалуются лишь на быстро мутнеющий хром и слишком мягкие стекла
Салон просторный, материалы отделки средние по качеству, но сборка неплохая
Владельцы отмечают не очень удобную посадку и недостаточную шумоизоляцию
Довольно много хлопот тут доставляют регулярные сбои по электрической части
2.0-литровый турбомотор 4G63S4T от компании Мицубиси славится надежностью
Владельцы его ругают за высокий расход топлива при не самой лучшей динамике
Из частых поломок пока отмечены только утечки смазки и выход из строя турбины
При нестабильной работе мотора помогает замена свечей на более качественные
6-ступенчатая механика ZM016HF довольно надежна, однако не без слабых мест
На форуме часто жалуются на гул, а также хруст при включении задней передачи
По работе системы полного привода внедорожника пока больших замечаний нету
Подвеска тут надежная, а еще радует широкий выбор неоригинальных запчастей
Рулевое управление требует привыкания, но сама рейка крепкая и не беспокоит
Тормоза не самые эффективные и ресурс маловат, однако есть хорошие аналоги
Цена Haval H5 на вторичном рынке
У нас на вторичке чуть более десяти предложений стоимостью от полутора миллионов рублей.
| Год выпуска: | 2020 |
| Пробег: | 45 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 2.0 л / 150 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Небольшой отзыв про Хавал Н5 с пробегом 21 000 км
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Содержание
Двигатели и коробки передач
Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.
Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.
Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.
Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.
Подвеска и управляемость
Салон и богатые комплектации
H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Luxe и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.
Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.
Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.
Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.
Болячки Haval H6
- отказ работы клаксона;
- самопроизвольное включение задних парктроников;
- течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.
Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.
Для города и путешествий лучше выбрать версию с автоматической коробкой и передним приводом: она самая беспроблемная.
Если актуальны поездки по легкому бездорожью, придется мириться с механикой — полный привод и автомат не сочетаются, зато можно выбирать между бензиновым и дизельным вариантами.
Автор: Роман Яровой
Стали бы вы покупать китайский автомобиль и почему? Напишите в комментариях.
Читайте также: