Реферат на тему особенности расследования дтп
Оглавление диссертации кандидат юридических наук Ачмиз, Рамазан Юсуфович
Глава I. Криминалистическая характеристика преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
§ 1. Классификации аварийной дорожной обстановки и видов дорожно-транспортных происшествий.
§ 2. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений как элемент предмета доказывания по делу.
§ 3. Особенности возбуждения уголовного дела и организация расследования ДТП.
Глава II. Особенности проведения следственных действий на первоначальном этапе расследования дорожно-транспортных преступлений.
§ 1. Тактические особенности осмотра места дорожноt транспортных происшествий и транспортных средств.
§ 2. Установление и исследование обстоятельств дорожно-транспортного преступления при допросе его участников и свидетелей.
§ 3. Особенности тактики следственного эксперимента по делам данной категории.
§ 4. Экспертиза и ее роль в расследовании дорожно-транспортных преступлений.
§ 5. Профилактические действия следователя и органа дознания
ГИБДД) по предупреждению преступлений данной категории.
Расследование наезда транспортного средства на пешехода 2011 год, кандидат юридических наук Владимиров, Сергей Владиславович
Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности 2004 год, кандидат юридических наук Кольчурин, Андрей Геннадьевич
Проблемы расследования дорожно-транспортных преступлений: На материалах Приморского края 2004 год, кандидат юридических наук Коленко, Александр Дмитриевич
Противодействие расследованию дорожно-транспортных преступлений и криминалистические методы его преодоления 2007 год, кандидат юридических наук Ремизов, Сергей Михайлович
Механизм дорожно-транспортного преступления и его установление на предварительном следствии 1999 год, кандидат юридических наук Чих, Николай Владимирович
Актуальность темы. Нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств представляют собой наиболее распространенные неосторожные преступные деяния, в результате которых причиняются вред здоровью и смерть людям.
Достаточно отметить, что в последние годы на территории Российской Федерации ежегодно регистрируются порядка двухсот тысяч дорожно-транспортных происшествий, при которых погибает около 35 тысяч, и получают ранения более 200 тысяч человек. Значительная часть лиц, управляющих транспортными средствами и совершивших нарушения, признаются виновными, более 100 тысяч из них приговариваются судами к различным мерам наказания.
Анализ дорожно-транспортных происшествий прошлых лет позволяет сделать вывод о действенном контроле службы ГИБДД края за безопасностью дорожного движения. За пять лет количество дорожно-транспортных
1 Оперативные сведения о ДТП по строевым подразделениям ДПС и районам Краснодарского края на 17.06.99 г. происшествий снизилось на 9,3 %, число погибших и раненых на 13,2 и 8,6% соответственно.
Все еще остается на уровне и ниже средне российских показателей тяжесть последствий и удельный вес дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали дети. Следует отметить, что тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий, совершаемых на Северном Кавказе по вине водителей, управлявших транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, превышает средне российский показатель.
По-прежнему основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий по вине водителей остаются превышение установленной скорости, управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения и нарушение правил маневрирования; среди виновников-пешеходов наиболее частой причиной является переход перед близко идущим транспортом и переход проезжей части в не установленном месте.
Распространенным видом ДТП все еще остается наезд на пешехода и столкновение транспортных средств. Следует отметить, что количество наездов на пешеходов резко увеличивается в период с 17.00 до 22.00. Более 90% всех опрокидывании совершено водителями мото транспорта, при этом основная их часть приходится на вечернее и ночное время суток. В этот же период регистрируется более 75% наездов на препятствие.
Современное состояние проблемы. Данной проблематикой ранее занимались ученые правоведы и криминалисты. Подобные научные исследования в виде докторской диссертации выполнены И.П. Маландиным (1964), отдельные направления в виде кандидатских диссертаций или другие исследования для подготовки учебных пособий выполнены следующими: А.И. Булатов (1961), Е.С. Кузнецов (1958), К.М. Карацев (1959), М.Г. Богатырев (1962), Коман Лупу (1962), А.Б. Сахаров (1961), О.Ф. Шишов (1962), В.И. Василенко (1959), Н.П. Яблоков (1963), И.Х. Максутов (1959), И.С. Андреев (1982), А.Н.Басалаев (1984), В.И.Жулев (1991), В.А.Иларионов (1989), Ж.Г. Куты-кужанов (1995), Б.В. Россинский (1993), Ю.Б. Суворов (1993), А.А. Трошкин (1994), В.А. Мызников (1996), Н.Ф. Колосов (1996) и др.
Однако, с момента издания основных монографических работ по тактике и методике расследования дорожно-транспортных преступлений (И.Г. Маландин, А.И. Булатов, Н.П. Яблоков, В.А. Иллароионов и др.) прошло более десяти лет. За это время на дорогах России появились скоростные импортные легковые и грузовые автомашины, автопарк возрос в 20 раз, а автомобильные дороги остались на уровне двадцатилетней давности.
Изменения в уголовном законодательстве (1997), а также в социально-экономической обстановке страны требуют дальнейшего совершенствования отдельных элементов методики расследования преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, разработки новых научно-тактических рекомендаций. Этим обосновывается выбор и актуальность темы диссертационного исследования.
Целью научного исследования является изучение и попытка разработки тактических и методических рекомендаций, направленных на повышение эффективности расследования и предупреждения преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, на основе проведенного обобщения и анализа следственной, судебной и экспертной практики по делам данной категории преступлений и внедрение их в практику органов предварительного следствия и дознания системы МВД России.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи: проанализировать практику расследования уголовных дел данной категории;
2) провести интервьюирование работников предварительного следствия и дознания Северо-Кавказского региона относительно данной проблематики;
3)разработать криминалистическую характеристику данной категории преступлений и их возможности в формировании элементов предмета доказывания;
4) разработать классификацию аварийной дорожной обстановки и видов дорожно-транспортных происшествий;
5) рассмотреть особенности возбуждения уголовного дела и организации расследования;
6) выявить особенности проведения следственных действий на первоначальном и последующем этапе расследования преступлений данной категории, обратив внимание на тактику осмотра ДТП и транспортных средств, психологические и тактические особенности допроса участников и свидетелей ДТП, следственного эксперимента, экспертизы и ее роль в расследовании дорожно-транспортных преступлений;
7) проанализировать деятельность ГИБДД по проведению профилактических мероприятий, обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспорта.
Объект и предмет исследования. Объект расследования составляют дорожно-транспортные происшествия, преступления, информация о них, а также содержание следственной, судебной, экспертной практики, деятельность ГИБДД как органа дознания по предупреждению и расследованию данного вида преступлений.
Предметом диссертационного исследования являются закономерности организации, предупреждения, раскрытия и расследования ДТП.
Методология и методика исследования. При подготовке диссертации использовались положения материалистической диалектики, сравнительно-правового, системно-структурного, социологического и иных методов исследования. В ходе исследования были изучены и систематизированы конституционные законы, положения уголовного и уголовно-процессуального закона, относящиеся к проблемам исследования обстоятельств уголовного дела и доказывания. Использовались частные методики исследования: анализ систематики, следственной практики, анкетирование, интервьюирование, экспрессный опрос, прогнозирование. Использовались научные труды в области уголовного, уголовно-процессуального права, криминалистики, криминологии, психологии, судебной медицины, других наук, ведомственные акты МВД России.
В работе над диссертацией неоценимую помощь оказали научные труды по проблемам совершенствования тактики и методики расследования отдельных видов преступлений, написанные Т.В. Аверьяновой, Р.С. Белкиным, В.М. Быковым, А.И. Винбергом, И.М. Лузгиным. Г.М. Меретуковым, Н.А. Селивановым, Н.И. Кулагиным, В.Е. Корнауховым, Ю.Г. Коруховым, В.Я. Кол-диным, В.В. Лукьяновым, П.М. Зуевым, Г.Г. Зуйковым, А.А. Закатовым, В.И. Поповым, А.В. Дуловым, Ф.В. Глазыриным, Ю.И. Ильченко, А.А. Хмы-ровым, А.А. Эйсманом, Е.Р. Российской, В.К. Григорьевым, Л.А. Винбергом, Н.П. Яблоковым, В.П. Лавровым, А.И. Водериным, М.С. Шейфером, А.А. Чуви-левым, Б.П. Смагоринским, А.Р. Ратиновым, А.П. Резваном и др.
Результаты научного исследования сопоставлялись с данными, полученными другими учеными, ранее работавшими в области борьбы с дорожно-транспортными происшествиями и преступлениями, написанные авторами: А.И. Булатовым, М.Г. Богатыревым, Б.Е. Боровским, Г.Л. Грановским, В.П. Гурским, И.Ф. Герасимовым, Н.Ф. Колосовым, И.Г. Маландиным, Н.П. Яблоковым, И.Х. Максутовым, В.А. Иларионовым, Б.В. Россинским,
Д.В. Суворовым, Ю.Б. Суворовым, А.Х. Натовым, А.П. Онучиным А.А. Трош-киным, О.Н. Сафаргалиевым, Ш.Ш. Ярамышяном и др.
Положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в настоящей работе, основываются на результатах обобщения следственной, судебной, экспертной практики, материалов дознания органов внутренних дел. Эмпирическую базу научного исследования составили результаты изучения и обобщения 300 уголовных дел, рассмотренных судами Северо-Кавказского региона, 150 прекращенных уголовных дел, интервьюирование сотрудников органов внутренних дел ГИБДД - 120, следователей - 80 и 58 дознавателей, непосредственно занимающихся дознанием и расследованием дорожно-транспортных преступлений.
Предложенный автором методический подход, разнообразная информация, полученная из различных источников, составили фактографическую базу исследования, обеспечили достаточную достоверность и обоснованность выводов и предложений.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что в ней за последние десять лет с учетом происшедших изменений в уголовно-правовой и процессуальной науке, в криминалистической науке предпринята попытка на монографическом уровне исследовать особенности тактики и методики расследования дорожно-транспортных преступлений.
Основные выводы и положения, выносимые на защиту:
1. Содержание криминалистической характеристики дорожно-транспортных происшествий в качестве элемента предмета доказывания.
2. Классификация аварийной дорожной обстановки и видов дорожно-транспортных происшествий.
3. Особенности возбуждения уголовного дела и организации расследования данной категории преступлений.
4. Особенности проведения основных следственных действий на первоначальном и последующем этапе расследования преступлений рассматриваемой категории преступлений.
5. Деятельность органа дознания и следствия по проведению профилактических мероприятий, обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспорта.
Научная и практическая значимость результатов исследования. Теоретическая значимость проведенного исследования заключается в том, что оно может быть использовано в научных исследованиях по криминалистике, уголовно-процессуальной науке, и является вкладом в раздел криминалистики, посвященный тактике и методике расследования преступлений, объекту и предмету доказывания, а также деятельности субъектов уголовного судопроизводства.
По теме диссертации опубликованы 2 научные статьи и учебное пособие общим объемом 6,8 п. л. Основные положения работы внедрены в учебный процесс ВУЗов МВД России по криминалистике, а также в практическую деятельность органа предварительного следствия и дознания (ГИБДД) органов внутренних дел Северо-Кавказского региона (МВД Республики Адыгея, Осетия (Алания) Кабардино-Балкарской и Карачаево-Черкесской республик, ГУВД Краснодарского края)
Структура диссертации обусловлена ее предметом и объектом, целью и задачами исследования. Работа состоит из введения, двух глав, объединяющих восемь параграфов, заключения, библиографии и приложения.
Особенности Расследования Дтп…..стр.Расследование преступлений - Руководство для следователей, под редакцией зам.Криминалистика-Учебник, под редакцией проф.В то же время их материальное отображение может иметь доказательственное значение.В нарушениях каких правил выразились действия виновного, повлекшие общественно опасные последствия.Где, когда и при каких обстоятельствах, каким образом произошло дорожно-транспортное происшествие.Какие последствия наступили в результате дорожно-транспортного происшествия.Какова форма выражения вины (самонадеянность или небрежность) лица, совершившего преступление.Какие действия (или бездействие) повлекли наступление общественно опасных последствий.Кто совершил преступное нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.
(Если ссылка на скачивание файла не доступна - дайте нам знать об этом в комментариях либо через форму обратной связи)
Целью данной контрольной работы является наиболее полное изучение
методики расследования ДТП путем реализации следующих задач:
1. Проанализировать криминалистическую характеристику ДТП;
2. Выявить типовые ситуации, возникающие при совершении ДТП;
3. Выделить этапы предварительного и последующего расследования.
Содержание
Введение
1. Криминалистическая характеристика ДТП
2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование расследования
3. Начальный этап расследования
1. Осмотр места происшествия
2. Осмотр транспортного средства
3. Осмотр трупа
4. Судебно-медицинская экспертиза
5. Допрос потерпевших
6. Допрос свидетелей
7. Допрос водителя
4. Последующий этап
Заключение
Список использованной литературы
Работа состоит из 1 файл
реферат.docx
фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмотра места
происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо видеозаписи, схемах
(планах), протоколах допроса очевидцев, потерпевших, следственного
эксперимента, очной ставки и т.п. Поэтому любая небрежность и неточность,
допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.
Кроме автотехнической экспертизы по делам данной категории в
зависимости от вида и характера события могут быть назначены иные
экспертизы, в частности различные виды криминалистической экспертизы.
Возможны также комплексные исследования объектов ДТП. [3]
Поскольку при расследовании ДТП важное значение имеет установление
фактических обстоятельств происшествия, иногда возникает необходимость
проведения следственного эксперимента. Он должен проводиться в условиях,
максимально приближенных к тем, при которых имело место, данное событие, по
возможности на месте происшествия. При этом не допускается проверка опытным
путем обстоятельств, связанных с экстренным торможением, маневрированием
для определения технической возможности предотвращения наезда и т.д.
Наиболее типичными задачами следственного эксперимента являются проверка:
степени видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо
других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скорости
движения автомашины, возможности самопроизвольного движения ТС под уклон
без принятия мер предосторожности; наличия у водителя профессиональных
навыков для вождения машины и др.
При необходимости на заключительном этапе расследования могут быть
проведены предъявление для опознания водителя, ТС, очные ставки и иные
следственные действия. После вынесения следователем мотивированного
постановления о привлечении водителя, в качестве обвиняемого, производится
его допрос. На этом этапе расследования может возникнуть необходимость в
проведении повторных или дополнительных экспертиз для решения вопросов,
выдвигаемых обвиняемым или его защитником. [1]
В заключение необходимо выделить главное, что криминалистическая
характеристика дорожно-транспортного происшествия включает в себя
совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт,
проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых
особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения
преступления, а также особенностях личностного характера участников.
В криминалистической характеристике данного преступления ведущим
элементом является именно механизм преступления, а не способ его
совершения, как это не редко наблюдается в криминалистических
характеристиках других преступлений. Способ совершения дорожно-
транспортного происшествия, имеющий своеобразные черты, чаще играет
подчиненную роль по отношению к механизму и другим элементам
криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия.
При этом под механизмом дорожно- транспортного происшествия понимается
совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия
на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном,
аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного
Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как
самостоятельный элемент криминалистической характеристики в силу
своеобразия этого вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций
особенностей поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения
наступления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. Способ сокрытия
факта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иногда
и способ маскировки его под другое преступление являются самостоятельными
Читайте также: