Разрешен ли антирадар в белоруссии

Обновлено: 28.01.2025

В России, Беларуси и Украине использование радар-детекторов законом не запрещено, однако выезжая в страны Европы необходимо учитывать правила и законы этих стран.

В отдельных странах Европе за использование этого прибора можно получить штраф до 3000 евро или даже вас могут арестовать.

Антирадар - это прибор, сбивающий показания полицейского радара, искажающий сигнал. Такие приборы запрещены в большинстве стран Европы, а водителя, попавшегося на использовании антирадара, ждет наказание по статье Уголовного кодекса.

Радар-детектор только оповещает водителя о наличии в непосредственной близости сигнала, похожего на сигнал радара, скоростной камеры и иных похожих устройств, и поэтому разрешен (хотя есть и исключения, поэтому рекомендуем заранее узнавать о возможности применения радар-детектора в конктретной стране).

Albanien (Албания) - иметь - можно, пользоваться - можно

Belgien (Бельгия) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Bulgarien (Болгария) - иметь - можно, пользоваться - можно

Bosnien-Herzegowina (Босния) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Dänemark (Дания) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Frankreich (Франция) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Großbritannien (Англия) - иметь - можно, пользоваться - можно

Lettland (Латвия) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Litauen (Литва) - иметь - нельзя, пользоваться -нельзя. Штраф примерно 200 евро.

Luxemburg (Люксембург) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Niederlande (Голландия) - иметь - можно, пользоваться - нельзя

Norwegen (Норвегия) - , иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Österreich (Австрия) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Polen (Польша) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Rumänien (Румыния) - иметь - можно, пользоваться - можно

Schweden (Швеция) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Finland (Финляндия) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Schweiz (Швейцария) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Slowakei (Словакия) - иметь - можно, пользоваться - нельзя

Spanien (Испания) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Tschechien (Чехия) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Hungary (Венгрия) - иметь - нельзя, пользоваться - нельзя

Germany (Германия) - иметь - можно, пользоваться -нельзя

Виктор Брест писал(а): В России, Беларуси и Украине использование радар-детекторов законом не запрещено, однако выезжая в страны Европы необходимо учитывать правила и законы этих стран.

alligattoor писал(а): прошу прощения за поправку. радар-детекторы не запрещены а антирадары запрещены во всём мире.

попытаюсь ещё раз достучатся до тебя Виктор
и к стати, в Россиии, Белоруси антирадары запрещены! а вот Радар-детектор на здоровье
Виктор Брест писал(а):
В России, Беларуси и Украине использование антирадаров законом не запрещено, однако выезжая в страны Европы необходимо учитывать правила и законы этих стран.

В 11-м году вьезжал в Финку , забыл снять ( теперь не знаю как назвать приблуду ) .
Сын предупреждал .
На таможне конфискация + 180 € выписали штраф , который по сей день не оплачен.

Немного теории о радарах, используемых сотрудниками ГАИ и радар-детекторах, их определяющих.

=== Общие сведения ===

Радар-детектор - это компактное моноблочное или раздельное электронное устройство, которое детектирует (определяет), обрабатывает и информирует пользователя о наличие в своем поле действия радаров ГАИ, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен.

Антирадар - антирадаром в обиходе, зачастую, называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Иногда антирадарами называют “активные радар-детекторы”. Это приборы, которые выдают помеху на радар ГАИ.
Известны и “продвинутые” конструкции антирадаров, которые поглощают сигнал радара ГАИ и выдают свой, и при скорости автомобиля, к примеру, 120 км/ч на табло радара высвечивается - 59.5 км/ч. Но стоит такой антирадар от $3 000 до $5 000.
Использование антирадаров запрещено в большинстве стран мира.

=== Диапазоны частот, в которых работают радары ГАИ ===

На сегодняшний день в Беларуси используются радары, работающие ТОЛЬКО в X- и K-диапазонах (включая короткоимпульсные).

X-диапазон
Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной которой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела, включая и импульсную реинкарнацию, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.
K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверхширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом диапазоне частот очень мало практических и широкоиспользуемых радаров в России, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.
Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.
VG-2 - защита от нападения
Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.
Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.
В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. Т.е. произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незваных гостей.
Лазерный диапазон
С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колеблется от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный диапазон - они не любят дисперсионный препятствия (осадки, туман и т.д.), вследствие чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости - небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многими компаниями новые алгоритмы по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

- Ultra-X - OEM-короткоимпульсный режим диапазона X;
- Ultra-K - OEM-короткоимпульсный режим диапазона K;
- Instant-On - импульсный режим диапазона X;
- POP™ - международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka диапазонов;

Режим POP™ является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов. Российские производители компания "Симикон" и "Ольвия" так же поддерживают этот стандарт.

Режимы Ultra-X, Ultra-K - это собственные обобщенные названия режимов определения импульсных сигналов от производителей Кореи и Китая.
По сути дела являются урезанные режимами стандарта POP™, которые не всегда работают корректно с короткоимпульсным режимом X и K.

ВНИМАНИЕ!
На сегодняшний день в Беларуси используются радары, работающие ТОЛЬКО в X- и K-диапазонах (включая короткоимпульсные).

Бесплатные консультации по радар-детекторам:

8 (029) 765 88 01 (МТС)
8 (044) 765 88 01 (Velcom)
8 (017) 334 95 39 (Городской)

1. Нужен ли мне радар-детектор?
Если вам приходят штрафы с камер видеофиксации, возможно, нужен. Все зависит от того, какие это камеры — стационарные или другого вида (это можно узнать из квитанции). Для стационарных вам вполне будет достаточно программы в телефоне. Я рекомендую использовать приложение "Антирадар Стрелка" (iPhone, Android), т.к. их базы данных наиболее точные и полные. В других случаях лучше использовать радар-детектор — ни одно приложение не скажет вам о расположении мобильной треноги или ручного радара, да и от момента установки стационарного радара и его попадания в базу может пройти день, месяц или даже год.
И важное уточнение: Пользоваться радар-детектором не стоит если вы четко соблюдаете скоростной режим, либо ваши превышения не более 20 км/ч. Если превышения выше, я советую пользоваться. Стоимость среднего работоспособного антирадара находится сейчас в пределах 5-6 тыс. рублей. Можете сами посчитать насколько он вам окупится. Лично для меня дело не столько в окупаемости, сколько в спокойствии и уверенности перед неожиданными сюрпризами. Именно в этом, моя главная мотивация их использования: не думать, не предполагать, а знать.

2. Антирадар или Радар-детектор?
По сути это два синонима. Первое — это чисто народный термин, второе — правильный. На разный сайтах можно встретить и тот и другой. Также мы часто используем сокращение РД. Если говорить об устройствах "глушащих" излучения радаров, то они называются радар-джаммеры, использование их незаконно и вы нигде не найдете их в продаже.

3. Насколько легально использовать радар-детектор?
Никакого запрета нет. В России, Украине, Белоруссии, Казахстане можете спокойно пользоваться. Это же касается большинства стран бывшего СССР. Но имейте ввиду, что практически во всех странах Евросоюза подобные устройства запрещены и если это вам действительно надо стоит изучить тему более подробно (это отдельный разговор).

4. Хорошо, допустим я определился, что мне нужен радар-детектор. На что ориентироваться при покупке?
Очень резонный вопос и, одновременно, самая главная проблема. Брендов предлагающих "свои" решения на эту тему огромное количество. Как правило, у всех стандартные лозунги:
— Прием всех радаров минимум за 1 км
— Заблаговременное оповещение
— Стрелка, Робот, Автодория и т.п.
— Обновление, GPS, GLONASS
— Laser 360
— Диапазоны X, K, Ka, Ku, Ultra-X, Ultra-K, VG2
— Минимум ложных срабатываний и т.д.
В информации озвученной производителем вы никогда не найдете ответ о реальной работе данного устройства. Вкратце по пунктам:
— Прием радаров никак не может быть регламентирован, это всегда физика и дальность будет зависеть от конкретного типа радара (мощности его излучения) и его установки, характера местности (рельефа, поворотов дороги, трафика, погоды). Это может быть и больше 1км и намного меньше. Регламентировать конкретное расстояние можно, только если средство измерения занесено в базу данных радаров. В данном случае информация на коробке никак не связана с реальным положением вещей и их правильным пониманием.

— Заблаговременное оповещение возможно, если прибор на это способен. Если взять, к примеру малошумящие радары типа Robot Multaradar или Кордон или ту же самую Стрелку при фиксации в спину на практике мы обнаружим, что детектирование происходит в лучшем случае в луче, т.е. когда вы уже поставлены в очередь на оплату квитанции.
— Детектирование Робота, как правило бессмысленно — все его берут впритык. По Стрелке сейчас работают хорошо все кому не лень — очень мощный сигнал, но в спину ее практически никто не детектирует нормально. + Существуют еще мобильные Стрелки, которые имеют относительно слабое излучение и о которых вам ни одна база данных не скажет. Касательно Автодорий это зависит только от наличия этих приборов в базе данных (они ничего не излучают), чего вам не сможет гарантировать 100% ни один производитель.
— GPS или ГЛОНАСС — это не важно, но сегодня либо то, либо другое — это must have, т.к. имеется большое количество безрадарных средств контроля. Обновления? Здесь большой вопрос имеется ли реальная поддержка обновлений со стороны производителя и насколько вообще актуальны их базы по радарам. Некоторые бренды, например Prestige, в момент знакомства с ними имели практически пустую базу, а некоторые производители просто плохо ее поддерживают.
— Наличие детектирования лазера независимо от направления не влечет за собой никаких реальных оснований. Ни один из производимых для России радар-детекторов не детектирует лазерное излучение используемых у нас радаров заблаговременно. Максимум в луче. Имеем еще один чисто рекламный слоган. Стоит сказать, что лазерные радары используются у нас в ограниченных местах: Республика Татарстан, Республика Беларусь, Смоленская область и Украина. И если есть реальная необходимость защиты от лазера, тут можно использовать только лазер-джаммер (от 400$). Это тоже отдельная тема.

— Я не знаю что значит Ultra и т.п., но в Росии применяется 3 диапазона: X, K и Laser. Про последний я уже сказал. Ku — очень устаревший диапазон, который нигде уже давно не используется. VG2 — вообще не диапазон, но тем не менее, тоже уже лет 15 как не используется нигде. Ka используется в Европе и США и к нам не имеет отношения. Выводы делайте сами.
— У нормального радар-детектора, который способен на более-менее адекватном расстоянии детектировать радар всегда будут ложные срабатывания, особенно в городе. Это происходит потому, что, например, автоматические двери магазинов или заправок работают на тех же частотах, что и радары. Однако, многие производители, например Sho-me делают такие прошивки (или не пытаются разобраться в том что за них сделали Китайцы), что к нормальным (допустимым) ложным срабатываниям прибавляются еще и помехи неизвестного происхождения. Как пример, Sho-me G-900 STR или Sho-me Combo №1, который уже вообще за гранью. Никто это не регламентирует и не пришет в рекламных бюллетенях или на коробке. Однако, у нормально работающего прибора с ложными срабатываниями можно жить, особенно, если есть GPS (очередная отдельная тема).

Так что же выбрать и на что ориентироваться?
Только на реальные тесты и отзывы. Я могу ручаться только за то, что опубликовано у нас на сайте и сделано нами лично. И даже за совместные тесты с другими изданиями (например, Авторевю) я не могу говорить с полной определенностью.
Если вы хотите наши рекомендации, то, в первую очередь, мы ориентируемся на параметры дальности и помехозащищенности, исходя из наших же тестов и опыта. Но здесь стоит разграничить превышения, которые реально для вас приемлемы или практикуются. Мы опираемся на ПДД и, соответственно, штрафы КоАП. Исходя из них получаем следующие цифры рекомендаций:
1. +20 — радар-детектор вам не нужен.
2. +40 — Вы немного отходите от правил. Здесь однозначно нужен какой-то прибор. Сразу обращу ваше внимание, что он однозначно должен быть с GPS, иметь актуальную и адекватную базу стационарных радаров и, естественно, возможность обновляться. Наиболее адекватную поддержку базы имеют следующие бренды (примерно на одном уровне): Supra, Sho-me, Inspector, Silverstone F1, Intego, Neoline, Street Storm (с оговорками). Модели других брендов в этом сегменте я бы в принципе не рассматривал. По нашему опыту лучшим выбором могут быть модели Supra DRS-IG67-68 или 77 — начинка у них одна. Отчасти можно рекомендовать устройства от Inspector (есть нерешенный баг по средним участкам Автодории), возможно, еще несколько приборов о которых пока мало информации. Что не рекомендуется категорически:
— Все устройства Stinger, Crunch, Sound Quest и Star (один владелец) — по сути их устройства никогда не отвечали никаким критериям нормальный работы, да и поддержки никогда не было.
— Whistler — известный американский бренд с хорошей начинкой, но на данный момент не соответствует критериям для +40.
— Cobra — предыдущие серии в большинстве своем имели плохую помехозащищенность, а в настоящий момент их устройства поддерживаются слабо.
— Разный ширпотреб вроде Subini, Mio, iBox и все, что обычно продается в гипермаркетах электроники.
Ориентировочный бюджет: 5000-7000 рублей.
3. +60 — Прежде всего для тех, кто вообще не хочет думать о скорости и предпочитает ездить в свободном режиме. Во многих регионах это вполне возможно.
Для таких бескомпромиссных режимов из предлагаемого нашими брендами не подходит ничего. В первую очередь здесь стоит смотреть на Valentine One и Escort (Beltronics как его аналог, но озвучка у там заметно хуже) и учитывать отсутсвие адаптации к Стрелке (при желании на V1 можно прикрутить). Также придется мириться с качеством базы данных радаров в случае некоторых моделей Escort, либо вообще отсутствием GPS. Стоит ли это того? Если для вас доп. оповещения со смартфона не станут лишним неудобством, то да. Других вариантов уверенного перемещения на таких скоростях нет. Также, если видеорегистратор для вас вещь необходимая, удобнее всего в данном случае было бы получать оповещения о стационарных радарах с него.
Ориентировочный бюджет: от 8000 рублей за б/у.

В дополнение хотел бы отметить, что я крайне не рекомендую превышать выше разрешенной (+19 для РФ) в таких местах как Республика Татарстан и Беларусь (отчасти Смоленская облать), если вы точно не знаете что делаете. Также имейте ввиду, что радар-детектор, даже самый лучший, не дает вам 100% защиты от одиночных выстрелов в упор и не факт, что даже с самым чувствительным прибором вы будете заблаговременно предупреждены. Самая простая рекомендация здесь — найти спонсора и ехать за ним (всегда стреляют по впереди идущему). Я залетал и с Valentine One на Искру при всей его чувствительности и простоте самого радара (хотя сейчас, конечно, ручные радары не столь актуальны). Так или иначе, если вы планируете превышать, то вам придется научиться понимать ваш радар-детектор.
Если у вас остались какие-либо вопросы или вы что-то можете добавить к этому материалу, пишите в комментариях. Постараюсь на все ответить.

Основная цель ГАИ — не допустить трагедии. Если водитель едет безопасно, соблюдая Правила дорожного движения, значит, эта цель достигнута.

Об этом сообщил старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД Станислав Соловей в эфире телеканала СТВ. Кроме того, в эфире телевидения представитель ГАИ признался, что он и его коллеги приветствуют использование водителями радар-детекторов.

Ремонт и проверка форсунок в Гродно
"КристаллТрансСервис"
Гродно, Индурское шоссе, 17
+375 (29) 665-00-72

Скорее всего не найдётся водитель, которого бы обрадовало общение с сотрудником ГИБДД. Поэтому различные антирадары и радар-детекторы пользовались и до сих пор пользуются огромным спросом.

Радар-детектор – это устройство, которое оповещает своего владельца о приближении к камерам или посту. В последнее время автолюбители часто опасаются использовать такие автогаджеты, так как боятся штрафов при их обнаружении. Но есть ли на самом деле веская причина отказываться от покупки детектора?

Законно ли использовать радар-детектор в РФ

Многие водители путают радар-детекторы с антирадарами, а то и вовсе думают, что это одно устройство. Но это не так. Антирадары глушат сигналы от полицейских устройств, и даже выводят приборы из строя. По этой причине они действительно запрещены на всей территории России, а также практически во всех странах. Радар-детекторы работают по другому принципу. Это устройство само не излучает никаких сигналов. Оно лишь ловит радиоволны, направленные навстречу. Поймав излучение, прибор даёт сигнал о том, что вы приближаетесь к “опасному” месту и нужно срочно снизить скорость. Эти устройства не создают никаких помех радарам с постов, поэтому запрета на их использование нет.

Есть лишь один момент, когда штраф могут выписать именно за детектор. Это произойдёт, если он расположен так, что мешает обзору. Но то же самое можно сказать про любые устройства, размещенные в поле зрения водителя – видеорегистраторы, держатели для телефонов и т.д.

Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

В то же время примите во внимание, что пункт 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), не допускает установку дополнительных предметов, ограничивающих обзорность с места водителя.

Санкция за нарушение предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ: предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Поскольку большинство указанных устройств крепится на ветровое стекло или переднюю панель автомобиля, во избежание наказания следует размещать их так, чтобы они не попадали в поле зрения водителя, смотрящего через переднее и боковые окна кабины. (источник)

Важно! Если расположить прибор на заднем стекле, либо со стороны пассажирского места, никаких претензий со стороны сотрудников ГИБДД не будет.

Обязательно посмотрите:

Разрешен ли в Белоруссии и других государствах СНГ

В России пользоваться детекторами радаров не запрещено, а вот если вы планируете поездку в другие страны, необходимо знать правила, актуальные именно для них. Не везде закон так же лоялен к данному типу устройств, как на родине.

В государствах СНГ власти лояльно относятся к использованию водителями радар-детекторов. Такие устройства официально разрешены, поэтому вы можете взять с собой в путешествие свой обычный детектор. Никто не станет его изымать или выписывать вам штраф как нарушителю.

Можно ли пользоваться в Европе

Планируя автопробег по станам ЕС, будьте внимательны! На территории многих европейских государств к детекторам негативное отношение и они запрещены на законодательном уровне. Не во всех странах Евросоюза действуют данный запрет, но если вы по незнанию попадёте туда, где устройство вне закона, придётся попрощаться с солидной суммой денег. Чтобы не попасть в такую ситуацию, планируйте маршрут заранее и ознакомьтесь со списком стран, где ваше устройство будет разрешено. Во всех остальных странах Европы придётся снимать прибор.

Детектором радара можно пользоваться в таких государствах ЕС:

Германии;
Чехии;
Исландии;
Сербии;
Болгарии;
Албании;
Великобритании;
на Мальте;
в Герцеговине и Боснии.

Самое специфическое и в то же время логичное отношение к устройствам у властей Германии.

Там считается, что радар-детекторы дисциплинируют водителей, заставляя их чаще снижать скорость. Прибор можно даже выиграть в лотерею или бесплатно получить на некоторых праздниках.

Стран Евросоюза, где детекторы запрещены, гораздо больше:

Во всех этих странах вам не только выпишут штраф, но и конфискуют устройство.

В Эстонии и Литве детекторы радара продавать разрешено, а вот покупать и пользоваться ими нет. Так как практически во всех этих странах отличное качество дорожного полотна, санкции вполне оправданы.

Внимание! Самые высокие штрафы для владельцев радар-детекторов в Испании и Люксембурге (6000 и 5000 евро).

В Австрии и Швейцарии штрафные санкции немного гуманнее – верхний порог не превышает 4000 евро.

Учитывая тот факт, что для России это довольно большие суммы, лучше не нарушать закон стран, которые вы решили посетить.

В каких странах запрещен, и что грозит автолюбителю

За пределами Европы тоже достаточно стран, где власти не разрешаются пользоваться детекторами радара.

К ним относятся:

Канада;
некоторые штаты США;
Малайзия;
Сингапур;
ОАЭ;
Саудовская Аравия;
Турция;
Иордания;
Египет.

В странах Африки тоже действует полный запрет на установку прибора, а в Австралии исключением является лишь Западный штат.

Чаще всего за нарушение выписывают штраф, хотя и весьма внушительный. Но нередко сотрудники дорожной полиции забирают устройство. Такие действия официально предписаны должностными инструкциями и разрешены правительством, поэтому обратно прибор вы не получите. Может показаться, что это слишком суровые меры, но в Швейцарии у нерадивого водителя могут конфисковать не только радар-детектор, но и автомобиль. В Швеции и Люксембурге нарушителям также может грозить реальный тюремный срок от трёх до восьми лет лишения свободы. Производство и продажа детекторов в этих странах тоже являются незаконными, поэтому найти их очень сложно.

Важно! В мире насчитывается 193 государства, и у каждого свои законы. Изучайте законодательные предписания, действующие на территории той страны, куда вы отправляетесь, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. То, что вы не знали закон, не освобождает от ответственности.

При работе над материалом использовались ресурсы:

Нередко правительство стран считает детекторы радара опасными приборами, поощряющими нарушение водителями скоростного режима. Конечно, доля правды в этом есть. Но до России и множества других стран такое отношение к устройствам не характерно, поэтому водители ими спокойно пользуются. Прибор надежно защитит вас от штрафов, а также улучшит обстановку на дорогах, так как водитель снизит скорость ещё до попадания в радиус действия радара.

Компания Neoline опубликовала карту Европы с указанием стран, в которых разрешено и запрещено использование радар-детекторов.

В частности, в Белоруссии и Польше, через которые проходит едва ли не самый распространенный среди автотуристов маршрут в Европу, отношение властей к радар-детекторам противоположное.

Тест комбо-устройств Inspector Cayman, Intego Sapsan и Sho-me Combo Slim

Если в союзном с Россией государстве подобные устройства считаются полезными с точки зрения дорожной безопасности, то в Польше провоз включенного прибора в автомобиле грозит серьезным штрафом.

Не приветствуют использование радар-детекторов и в Скандинавских странах. В Швеции и Дании запрещено использование любых приборов подобного типа. Нарушение карается штрафом и изъятием устройства, в Швеции возможно также тюремное заключение.

В Финляндии радар-детекторы запрещены, в Норвегии их применение разрешено, но с ограничениями.

В Прибалтике не запрещено приобретать радар-детекторы, но их эксплуатация является незаконной: если полицейские обнаружат в машине работающий прибор, его изымут и выпишут водителю штраф. Эстонские пограничники часто интересуются наличием радар-детектора у въезжающих в страну водителей.

Самые строгие законы – во Франции и Щвейцарии: если в автомобиле обнаружат радар-детектор – конфискуют не только его, но и автомобиль. В Австрии и Германии придётся отдать только сам прибор (и заплатить штраф); в Чехии запрета на такие устройства нет.

В список стран, которые разрешают использовать радар-детекторы на своей территории, также входят, Албания, Румыния, Турция и Болгария (при условии, что прибор не мешает измерению скорости).

Какому водителю хочется лишний раз общаться с ГИБДД? Вопрос, конечно, риторический. Поэтому-то в России все большую популярность набирают уникальные устройства, которые оповещают о приближении к камерам слежения и постам ГИБДД, - антирадары или радар-детекторы.

Вообще-то, строго говоря, это далеко не синонимы. Если первые излучают сигналы, которые создают помехи радарам ГИБДД, и полностью запрещены в России, то вторые – всего лишь предупреждают о приближении к полицейским радарам и находятся в свободной продаже. Однако, в миру оба определения слились воедино, и мы не будем с этим спорить. А запрещенные приборы, для понятности будем называть джаммерами, впрочем, не о них речь.

Вернемся к радар-детекторам. В России их использование полностью разрешено, никаких штрафов за наличие сего девайса в машине не налагается. Но далеко не у каждой страны такое же либеральное законодательство как в России. А между тем многие даже не задумываясь, едут с любимым антирадаром в Европу и искренне удивляются, когда правоохранительные органы и прибор изымают и немалые деньги требуют.

каким-либо образом карается законом.

Финляндия

Бельгия

Запрещено использование, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. За нарушение запрета грозит тюремным сроком на период от 15 до 3 месяцев или денежный штраф. При повторном задержании штраф удваивается. При этом обнаруженное оборудование изымается и уничтожается.

Франция

Использование антирадаров запрещено. При обнаружении устройства вам грозит денежный штраф, а также конфискация как прибора, так и машины, в которой он был обнаружен.

Латвия

Использование радар-детектеров запрещено. На продажу подобных устройств наложены ограничения.

Литва

Использование запрещено. При обнаружении антирадара вам будет грозить денежный штраф и изъятие прибора.

Люксембург

Использование запрещено. При обнаружении антирадара вам может грозить тюремное заключение сроком от 3 до 8 лет, а также денежный штраф.

Австория

Использование запрещено, при обнаружении полагается денежный штраф и конфискация устройства.

Польша

Запрещено использование и провоз радар-детектора в активном состоянии. Провоз допускается только тогда, когда антирадар признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.

Швеция

Запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.

Швейцария

Запрещено использование, провоз, ввоз, продажа, бесплатное распространение, покупка, установка. За нарушение полагается денежный штраф, а также конфискация радара и автомобиля, в которой он был обнаружен.

Дания

Запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.

Испания

Использование антирадаров запрещено.

Венгрия

Запрещено владение, использование во время движения и реклама автомобильных радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.

Германия

Весьма оригинально к радар-детекторам относятся власти Германии. Там антирадары не только не запрещены, но и поощряется их использование. Более того, часто проводятся праздники и лотерии, главным призом которых является именно антирадар. Таким образом немецкая полиция борется за правопорядок на дорогах. В особо опасных участках дорог развешаны, так называемые, ложные полицейские радары, чтобы водители притормаживали.

Выводы

Прежде чем отправляться в заграничное автопутешествие, изучите законодательство страны, которую собираетесь посетить. Вполне возможно, что безобидный радар-детектор там может стать поводом для возбуждения уголовного дела.

Читайте также: