Распиновка разъема абс лачетти
Заехала Шевроле-лачети .Горит чек.
Пробовал подсоединится ,ни в какую не связывается
ни мотор-сканом ни шевроле эксплор
Хозяин говорит что ездил на СТО в райцентр
там тоже не могли связатся.Сказали поезжай на
фирменную, та где машину брал!
Машина 2009 г.в
Адаптер USB на FTDI -наши все берет нормально
Подскажите может чего не так делаю
gonta
ЭБУ какой-сириус 42.Попробуй поставить перемычку в иммо, и попробовать связаться , если связь будет , то проверять питание на иммо , если питание есть , то иммо не работает.
менбен
Посмотрите правильность подключения колодки диагностики на авто .Некоторые перетыкивают провода в колодке ,чтобы приезжали к ним.
менбен
Спасибо за советы!А где разъем ИМО находится?
Посмотрите правильность подключения колодки диагностики на авто .Некоторые перетыкивают провода в колодке ,чтобы приезжали к ним.
gonta
Сбоку руля, там стоит кольцо куда ключ вставляется с надписью асс-on, там катушка иммо сам иммо там же.
менбен
ЭБУ какой-сириус 42.Попробуй поставить перемычку в иммо, и попробовать связаться , если связь будет , то проверять питание на иммо , если питание есть , то иммо не работает.
Распиновку разьема ИМО не подскажете?
Контроллер:D42 5WY1E01D
3BHL 96435547
Как ИМО не работает если из него штекер
выдяргиваешь -двиг не пускается
gonta
Вот распиновка разъема
Клемма Цвет Описание
1 ЖЕЛ Сирена
2 ЧЕР Заземление
3 - -
4 ГОЛ Контрольный переключатель багажника/задней двери
5 Роз/чер Выключатель открытия багажника/задней двери
6 - -
7 Роз/темно-синий Переключатель открытия капота.
8 ПУР Контактный переключатель двери
9 светло-синий/черный Мониторинг замка двери
10 Светло-зеленый/белый Запереть
11 ЖЕЛ Отпереть
12 СВ ЗЕЛ Разблокирующий переключатель цилиндра для ключа со стороны водителя
13 ТЕМ СИН Сигнальная лампа правого поворота
14 - -
15 РОЗ Замок зажигания
16 - -
17 СВ ЗЕЛ Диагностическая связь
18 светло-зеленый/красный Переключатель напоминающего сигнала
19 Жел/тем зел Индикатор безопасности
20 ПУР Разблокирующий переключатель цилиндра для ключа со стороны пассажира
21 - -
22 - -
23 - -
24 КОР Переключатель открытия багажника.
25 ОРЖ Аккумуляторная батарея+
26 ГОЛ Сигнальная лампа левого поворота
__________________
Александр, что ты в этой распиновке хочешь. Блоков абс больше 2! На Лачетти. Ты даже не указал какой у тебя.
Александр, и вообще я так понял ошибка правого датчика? Тоже думал обрыв, все прозвонил оказывается просто умер датчик. На разборке купил бу оригинал за 700р уже месяц ежу все ок
Alex Kuzmichoff
Alex Kuzmichoff
у меня например были ошибки по передним и по задним, дело было в разъемах, разбалтываются или что, доставал пины и поджимал, полтора года полет нормальный, датчики почти неубиваемые
Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.
Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти
Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.
Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:
- Датчики АБС.
- Проводка.
- Блок АБС.
- Тормозные колодки.
- Уровень жидкости и завоздушенность.
- Мозги.
Методы устранения
Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.
После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .
На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.
Датчики АБС
Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.
Датчик АБС на колеса.
Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.
Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.
Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.
Проводка
Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.
Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.
Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.
Блок АБС
В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.
Расположение блока АБС на автомобиле.
О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.
Тормозные колодки
Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!
Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.
Уровень тормозной жидкости и завоздушенность
Расположение тормозного бачка под капотом.
Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.
Процесс прокачки тормозов.
Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.
Мозги
Подключение под диагностической линии.
Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.
Выводы
Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.
Возможно Америку я никому и не открою, но пока четко сформулированной и систематизированной инфы об этом элементе проводки я не встречал. Есть упоминания, но по одному-два контакта/предохранителя.
Пусть будет как справочник на пользу окружающим.
На данное исследование меня подтолкнул пост Анатолия tolancop Как задействовать резервный F10 и необходимость подключения доп.устройств, при нежелании вешать сопли с предохранителями под торпедо.
Благодаря донорскому блоку предохранителей, я смог это сделать спокойно и без спешки дома на столе, при этом не обездвижив машину, и внимательно сверить со схемами.
Вешать Дополнительный блок предохранителей, как Александр Klopyra , я пока не хочу. Хотя мысли проскакивают…
Лирическое отступление. Кстати, о схемах. Не используйте цветные говносхемы из сети! В них слишком много ошибок и упрощений.
Скачайте GM TIS. Да, он менее удобен — гораздо больше страниц, за 2 клика не распечатаешь, не цветной и т.д.
Но поверьте, проще лишний раз потаскать за собой ноут и поклацать на 10 минут дольше, чем искать в машине то, чего нет, или наоборот "споткнутся" об то, чего быть не должно…
Итак, вернемся к теме — салонный блок предохранителей Lacetti + разъем C201.
Сразу же прошу прощения за рукописные материалы. Я немного зае***ся за последнее время и у меня просто нет желания это все вырисовывать на мониторе. Может когда-то… но вряд ли…
Как я уже написал, плата из донорского блока была изучена дома на столе вдоль и поперек.
Для начала, хочу напомнить карту салонного блока предохранителей, правда, уже с моими пометками:
Пару комментариев.
F1 — предохранитель системы подушек безопасности. Весь мир ее называет SRS. Тут же ее почему-то обозвали SDM — Sensing & Diagnostic Module, что талантливые редакторы-полиграфисты, но ху**ые инженеры, перевели как "Модуль датчиков и диагностики"… Это моими каракулями и написано в карте выше.
F5, F10 — предохранители не используемые в принципе на Lacetti, возможно они используются на Optra или Suzuki Forenza/Reno.
F13 — предохранитель линии питания TCM — ЭБУ АКПП. У меня механика, ТСМ отсутствует. Поэтому отмечен знаком "х".
F11 — предохранитель EBCM (Electronic Brake Control Module). На понятном большинству языке — блок ABS. У меня отсутствует. И не надо спрашивать почему! У меня и подушка только в руле. Поэтому в моем случае этот предохранитель тоже свободен.
"Oil?" значит, что я сначала не мог понять что такое "Oil feeding connector" — Разъем прокачки жидкости — 4-пиновый диагностический разъем под капотом на левом стакане. Полностью относится к системе АБС.
F8 для машин с ручной регулировкой зеркал будет свободен.
F18 для машин без заводской розетки в лотке перед рычагом КПП будет свободен. Вагоны — исключение — на нем висит розетка в багажнике, которой нет у седана и хетча.
Остальное, думаю, нет необходимости комментировать.
После работы с мультиметром, ручкой и парой клочков бумажки получаем результат — распиновка С201:
В левом верхнем углу ячейки указан номер контакта согласно TIS.
F* — номер предохранителя согласно карты (читай "согласно TIS"). См. фото №1.
"v" или "x" справа внизу означает отсутствие или наличие, соответственно, провода в разъеме проводки моей машины, которая характерна для моей комплектации. Для других машин может значительно отличаться. В случае, если провод есть, текстом указан его цвет.
Справа вверху указан номер предохранителя согласно TIS.
Слева внизу указана цепь, к которой относится контакт.
Пометка IN в кружечке означает входящий провод соответствующей цепи.
Контакты 29 и 48 отсутствуют в принципе на плате.
Контакты 14, 15, 26, 38 — цепь коммутации плюса передних ПТФ.
Контакты 49, 50, 60, 61, 76 — цепь коммутации плюса стоп-сигнала.
Контакты 41, 42, 65 — цепь коммутации какого-то сигнала системы ДХО, которая отсутствует в наших машинах.
Какой именно сигнал там коммутируется даже думать желания нет.
Между контактами 55 и 68 установлен диод. Диод — самый банальный 1n4007. В схемах его упоминания я не нашел. В моей проводке он не задействован.
Общая схема, не привязанная к проводке моей машины, выглядит так:
ВНИМАНИЕ! На фото №3 и №4 номера предохранителей указаны согласно надписей на плате — нумерация в обратном порядке по сравнению с TIS. Будьте внимательны!
На фото №4 наглядно линиями указаны цепи коммутаций, помеченные номером. Под рисунком в прямоугольниках указаны номера контактов для каждой цепи коммутации.
Цифры обведенные в кружек — свободные контакты разъема С201. Указаны в ячейках предохранителей, к которым подключены.
Update. Если внимательно и вдумчиво повтыкать в эти рукописи, то станет понятно, что кроме всеми обсуждаемых "резервных" F5 и F10, потенциально свободных F13 и F18, доступны для подключения и другие контакты разъема на уже используемых предохранителях.
Например F4 (линия IGN1) — в моей проводке контакты 8 (система SSPS), 18 (стоп-сигнал для АКПП), 19, 21 (ДХО) свободны и на эти места со спокойной душей можно подключить какое-то доустановленное устройство. Главное не переборщить с общим потреблением тока на этой линии.
/Update.
Надеюсь информация будет полезна.
Касательно тех моментов, над которыми мне даже думать лень (коммутация "DRL" например), или, которые я упустил — дополняйте. Либо добавлю текст в пост, либо добавлю ссылку.
Мой блок предохранителей на сегодняшний день выглядит так:
Как нынче модно у видивоблохеров говорить — "ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал…"
Но, КМК, гораздо полезнее делится записью со своими подписчиками. 😉
Вашему вниманию предлагается распиновка разъёма С202 Лачетти, а также его местоположение и назначение.
Разъем С202 расположен под обшивкой салона возле левой ноги водителя. Это своего рода электрический мостик между салоном и подкапотным пространством.
Это один из самых больших и самых главных разъемов в автомобиле.
Вот видео, как добраться к разъёму С202
Разъем С202 Лачетти
Назначение контактов разъёма С202 может пригодится во многих случаях, но самые главные — это подключение каких-либо устройств (например бортового компьютера) и решение всевозможных проблем с проводкой. Сам разъём также может доставлять проблемы — редко, но метко. По его вине может произойти всё, что угодно — начиная с отказа стартера и заканчивая проблемами с колодкой диагностики.
Сам разъём имеет вот такое расположение контактов
Распиновка разъема С202 Лачетти
Если не знаете, что обозначают эти не русские буквы, тогда Вам в помощь:
Официальное обсуждение вопроса где находится разъем с202 шевроле лачетти, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: HD 720
Видео загружено админу от пользователя Адриан: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: — Вась, а что бы ты сказал, если бы встретил женщину, которая все простит, будет добра, ласкова, нежна и хорошо готовит?— Здравствуй, мама.
Возможно Америку я никому и не открою, но пока четко сформулированной и систематизированной инфы об этом элементе проводки я не встречал. Есть упоминания, но по одному-два контакта/предохранителя.
Пусть будет как справочник на пользу окружающим.
На данное исследование меня подтолкнул пост Анатолия tolancop Как задействовать резервный F10 и необходимость подключения доп.устройств, при нежелании вешать сопли с предохранителями под торпедо.
Благодаря донорскому блоку предохранителей, я смог это сделать спокойно и без спешки дома на столе, при этом не обездвижив машину, и внимательно сверить со схемами.
Вешать Дополнительный блок предохранителей, как Александр Klopyra , я пока не хочу. Хотя мысли проскакивают…
Лирическое отступление. Кстати, о схемах. Не используйте цветные говносхемы из сети! В них слишком много ошибок и упрощений.
Скачайте GM TIS. Да, он менее удобен — гораздо больше страниц, за 2 клика не распечатаешь, не цветной и т.д.
Но поверьте, проще лишний раз потаскать за собой ноут и поклацать на 10 минут дольше, чем искать в машине то, чего нет, или наоборот "споткнутся" об то, чего быть не должно…
Итак, вернемся к теме — салонный блок предохранителей Lacetti + разъем C201.
Сразу же прошу прощения за рукописные материалы. Я немного зае***ся за последнее время и у меня просто нет желания это все вырисовывать на мониторе. Может когда-то… но вряд ли…
Как я уже написал, плата из донорского блока была изучена дома на столе вдоль и поперек.
Для начала, хочу напомнить карту салонного блока предохранителей, правда, уже с моими пометками:
Пару комментариев.
F1 — предохранитель системы подушек безопасности. Весь мир ее называет SRS. Тут же ее почему-то обозвали SDM — Sensing & Diagnostic Module, что талантливые редакторы-полиграфисты, но ху**ые инженеры, перевели как "Модуль датчиков и диагностики"… Это моими каракулями и написано в карте выше.
F5, F10 — предохранители не используемые в принципе на Lacetti, возможно они используются на Optra или Suzuki Forenza/Reno.
F13 — предохранитель линии питания TCM — ЭБУ АКПП. У меня механика, ТСМ отсутствует. Поэтому отмечен знаком "х".
F11 — предохранитель EBCM (Electronic Brake Control Module). На понятном большинству языке — блок ABS. У меня отсутствует. И не надо спрашивать почему! У меня и подушка только в руле. Поэтому в моем случае этот предохранитель тоже свободен.
"Oil?" значит, что я сначала не мог понять что такое "Oil feeding connector" — Разъем прокачки жидкости — 4-пиновый диагностический разъем под капотом на левом стакане. Полностью относится к системе АБС.
F8 для машин с ручной регулировкой зеркал будет свободен.
F18 для машин без заводской розетки в лотке перед рычагом КПП будет свободен. Вагоны — исключение — на нем висит розетка в багажнике, которой нет у седана и хетча.
Остальное, думаю, нет необходимости комментировать.
После работы с мультиметром, ручкой и парой клочков бумажки получаем результат — распиновка С201:
В левом верхнем углу ячейки указан номер контакта согласно TIS.
F* — номер предохранителя согласно карты (читай "согласно TIS"). См. фото №1.
"v" или "x" справа внизу означает отсутствие или наличие, соответственно, провода в разъеме проводки моей машины, которая характерна для моей комплектации. Для других машин может значительно отличаться. В случае, если провод есть, текстом указан его цвет.
Справа вверху указан номер предохранителя согласно TIS.
Слева внизу указана цепь, к которой относится контакт.
Пометка IN в кружечке означает входящий провод соответствующей цепи.
Контакты 29 и 48 отсутствуют в принципе на плате.
Контакты 14, 15, 26, 38 — цепь коммутации плюса передних ПТФ.
Контакты 49, 50, 60, 61, 76 — цепь коммутации плюса стоп-сигнала.
Контакты 41, 42, 65 — цепь коммутации какого-то сигнала системы ДХО, которая отсутствует в наших машинах.
Какой именно сигнал там коммутируется даже думать желания нет.
Между контактами 55 и 68 установлен диод. Диод — самый банальный 1n4007. В схемах его упоминания я не нашел. В моей проводке он не задействован.
Общая схема, не привязанная к проводке моей машины, выглядит так:
ВНИМАНИЕ! На фото №3 и №4 номера предохранителей указаны согласно надписей на плате — нумерация в обратном порядке по сравнению с TIS. Будьте внимательны!
На фото №4 наглядно линиями указаны цепи коммутаций, помеченные номером. Под рисунком в прямоугольниках указаны номера контактов для каждой цепи коммутации.
Цифры обведенные в кружек — свободные контакты разъема С201. Указаны в ячейках предохранителей, к которым подключены.
Update. Если внимательно и вдумчиво повтыкать в эти рукописи, то станет понятно, что кроме всеми обсуждаемых "резервных" F5 и F10, потенциально свободных F13 и F18, доступны для подключения и другие контакты разъема на уже используемых предохранителях.
Например F4 (линия IGN1) — в моей проводке контакты 8 (система SSPS), 18 (стоп-сигнал для АКПП), 19, 21 (ДХО) свободны и на эти места со спокойной душей можно подключить какое-то доустановленное устройство. Главное не переборщить с общим потреблением тока на этой линии.
/Update.
Надеюсь информация будет полезна.
Касательно тех моментов, над которыми мне даже думать лень (коммутация "DRL" например), или, которые я упустил — дополняйте. Либо добавлю текст в пост, либо добавлю ссылку.
Мой блок предохранителей на сегодняшний день выглядит так:
Как нынче модно у видивоблохеров говорить — "ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал…"
Но, КМК, гораздо полезнее делится записью со своими подписчиками. 😉
Вашему вниманию предлагается распиновка разъёма С202 Лачетти, а также его местоположение и назначение.
Разъем С202 расположен под обшивкой салона возле левой ноги водителя. Это своего рода электрический мостик между салоном и подкапотным пространством.
Это один из самых больших и самых главных разъемов в автомобиле.
Вот видео, как добраться к разъёму С202
Разъем С202 Лачетти
Назначение контактов разъёма С202 может пригодится во многих случаях, но самые главные — это подключение каких-либо устройств (например бортового компьютера) и решение всевозможных проблем с проводкой. Сам разъём также может доставлять проблемы — редко, но метко. По его вине может произойти всё, что угодно — начиная с отказа стартера и заканчивая проблемами с колодкой диагностики.
Сам разъём имеет вот такое расположение контактов
Распиновка разъема С202 Лачетти
Если не знаете, что обозначают эти не русские буквы, тогда Вам в помощь:
Официальное обсуждение вопроса где находится разъем с202 шевроле лачетти, ответы трех пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.
Качество видео: HD 720
Видео загружено админу от пользователя Адриан: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: — Вась, а что бы ты сказал, если бы встретил женщину, которая все простит, будет добра, ласкова, нежна и хорошо готовит?— Здравствуй, мама.
Читайте также: