Распиновка эбу киа спортейдж 1 дизель
Здравствуйте всем. У меня такая история. Может кто сталкивался-хотя не пожелаю никому.Все было нормально-двигатель как часы, топливом заправляюсь только лукойл, расходники меняю в срок. Но машина стала глохнуть. первый раз это произошло прямо на ходу 120-130 км в час. Потом долго крутил стартером — не ответа ни привета. Постоял. Хотел уже на лямку и домой , но попробовал завести и она завелась. Потом эта болезнь стала все чаще и чаще.Но никакой четкой схемы. То она без проблем весь день гоняет, то глохнет через каждые 3 км. Бывало когда заглохнет стартером крутишь-не заводится, включаю автозапуск-бум и завелась или наоборот. Иногда ни так ни эдак не заводилась- включал вебасту, что бы не замерзнуть и после работы 5-10 мин.вебасты опять заводилась.Интересно- у меня автомат и иногда глохла на ходу, но в некоторых случаях прямо на ходу заводилась-как с толкача. Привез ее к дизелистам- они продиагностировали обратку с форсунок -было больше нормы(в 1-й из 4 в 2 раза больше нормы, в остальных % на20 больше-значит при определенной потере давления из-за обратки машина может глохнуть и плохо заводиться)-Сделал ремонт форсунок+свечи накала поменял. Оказалось что напрасно -все также глохнет.Стали диагностировать компьют. диагностикой. Ошибки были-(Р 1300,Р 1290)Цифры точно не помню, но расшифровку помню-асинхронизация работы датчиков распредвала и коленвала, еще про дмрв -недостаточность чего то. При диагностике на не заведенную машину ДМРВ показывал 3200(фактич) при норме где то 450. Датчик сняли и стали проверять его тестером. При продувке воздухом тестер показывал изменение в напряжении, а показания с ЭБДУ на компе не менялись.При проверке дмрв на шинах тестером вдруг заметили что на нулевой шине откуда то появляется напряжение, где должно быть 5 вольт бьет иногда 9-11 в.Решили, что замкнул сам ДМРВ и надо поменять датчик. Но это тоже не решило проблемы . На комп. диагностике опять дмрв не дает нормальных параметров.Сейчас вроде пришли к мнению что при замыкании датчика дмрв были повреждены системы в ЭБУД. Связь датчиков распредвала, коленвала и дмрв-говорят есть общий провод в массе или еще где то. Потом машина завелась и работает на аврийных параметрах. Сейчас ЭБУД снял и отдал спецам-они говорят что действительно есть "сгоревшие" элементы или процессоры(не знаю как назвать точно) и попробуют поменять их если найдут такие. Но вопрос вот еще в чем.А если где то проводка замыкала и поэтому и ДМРВ и ЭБУД сломались. Так как мне в последниие несколько раз казалось что когда машина глохнет -в салоне есть небольшой запах проводки. Поставлю ремонтные мозги и опять все по новому. P.S. Может кого заинтересует эта тема. И раз уж в этом разделе пишу, буду благодарен за полит просвет еще по такому вопросу-Можно ли поменять проводку от блока ЭБУ в подмоторное пространство до всех датчиков, ибо боюсь опять спалить БУД если причиной его поломки было не замыкание в ДМРВ, а где нибудь в проводке? Какая связь датчиков распредвала, коленвала и ДМРВ и могут ли они реально погубить ЭБУД?
Сразу оговорюсь. Из топливной системы все проверено и поменяно, кроме только, что не продувал трубки, идущие в бак( думаю это про братку идет речь).
По датчикам я все подробно описал выше:ДМРВ показывал 3200(фактич) при норме где то 450. Датчик сняли и стали проверять его тестером. При продувке воздухом тестер показывал изменение в напряжении, а показания с ЭБДУ на компе не менялись.При проверке дмрв на шинах тестером вдруг заметили что на нулевой шине откуда то появляется напряжение, где должно быть 5 вольт бьет иногда 9-11 в. КАК ЖЕ такое напряжение не испортит ЭБУД. Просто когда был у официалов КИЯ, электрики вообще не могли увидеть проблему-все в норме,говорят , пока я не позвонил этому парню который мне форсунки и свечи накала менял-а после этого проблема не прошла(я так понял, что ему немного не по себе ,что не решил мой вопрос). Он приехал и показал местным , что на контактах ДМРВ появляется иногда напряжение выше номинала . Из официального салона КИЯ меня выпроводили( Спасибо-денег не взяли ни копейки, хотя стоял 2 дня у них) сказав, что ремонтом ЭБУД не занимаются. Я отогнал машину домой(на аварийном режиме ехала, и даже не глохла). Этот парень сказал, что "мозг" может посмотреть его знакомый электронщик(преподаватель одного из институтов и у него есть практика ремонта) и что в принципе если не сгорело много всего то ремонт не такое уж дорогое дело. Тем более новый ЭБУД купить никогда не поздно.
yidanneg
КИАвод
Вы хорошо все описали про датчики и прочее, вот только одно не сказали, как топливо поступало к ТНВД. Была у меня подобная история на атмосфернике, причина была в плохой подаче топлива. Ручным насосом подкачаешь, заведешься и едешь дальше. Им же прокачал топливо назад в бак и все наладилось-
Схемы электрических соединений Пояснения к схемам, схемыОбщая информацияВвиду ограниченности места в данном Руководстве приводятся схемы электрических соединений лишь для бензиновых моделей автомобилей KIA Sportage.Используемые на схемах аббревиатуры*АТАвтоматическая трансмиссияГТЦГлавный тормозной цилиндрД/ВДатчик-выключатель.
Распределение питания .
Распределение заземления .
Система управления двигателем .
Система запуска .
Система заряда .
Бортовой компьютер .
Линии данных компьютера .
Комбинация приборов .
Автоматическая трансмиссия (АТ) .
Блокировка переключения АТ .
Система антиблокировки тормозов (ABS) .
Темпостат .
Вентилятор конденсатора К/В .
Система отопления .
Система кондиционирования воздуха (К/В) .
Наружное освещение (Универсал) .
Наружное освещение (Кабриолет) .
Фары .
Огни заднего хода .
Подсветка приборов .
Клаксон .
Освещение салона при открывании дверей .
Очистители/омыватели ветрового стекла .
Очиститель/омыватель заднего стекла .
Электропривод дверных зеркал .
Обогрев заднего стекла .
Система дополнительной безопасности (SRS) .
Система предупреждения .
Электропривод стеклоподъемников (Универсал) .
Электропривод стеклоподъемников (Кабриолет) .
Радио .
Единый замок .
Противоугонная система .
Руководства по маркам
AutoDocBook
© 2022 Все права защищены.
Незаконное копирование запрещено.
E-mail: [email protected]
Помогите разобраться с отсутствием постнакала?! Блок Ok05418881. То ли проводка, то ли сам блок не работает как надо. Датчик температуры ОЖ звонится проводка.
Доброго времени суток! Нужна схема системы облегчения запуска, проще говоря управления работой свечей накала. Проблема в отсутствии фазы постнакала. Управляет блок OK05418881. Хотелось бы найти схему блока.
Поздравляем с очередным глюком этих марок.Кия спортейдж 1 2.0 тди 2002г.в. ЭТО ВСЯ ДОСТУПНАЯ ВАМ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТО? Принципиальная схема любых блоков охраняется покруче ядерного чемодана. По теме-
Сканер подключали?
Температура О.Ж. меньше +6?
Клемму с АКБ снимали?
И он слинял,кстати приезжал в прошлом году один то-ли киа то-ли DAEWOO то-ли еще какой-то ссанг ёнг,в общем после прогрева паяльной лампой не заводится,я ремонтировал и плакалЪ через смех.
Какая инфа ёще необходима? Аккум снимали. Сканер не подключали. А так запуск нормальный, при морозе свечи греются около 20 сек и хороший уверенный старт, а потом начинает трясти, подаем напругу на свечи и двигатель ровно работает.
И что вы со схемами делать хотите,подключайте сканер,смотрите банки,температуру двигателя вернее как видит её ЭБУ,что сразу в глубь то лезть.
По поводу дополнительной инфы вы не указали мотор,только обьем и то что это турбодизель с интеркулером,выложили бы код двигателя или вин,проще было бы,по ней инфы нет.Что то по второй есть но там CDI.Придется вам ручками,сам дачик на двигателе нашли,снимали фишку,что менялось.
По схемам посмотреть вся ли проводка цела в авто. Такое ощущение, что блок не видит , что двигатель завелся. Датчик ОЖ снимали, провода звонятся. А при включении зажигания нагрев свечей норм, при холодном около 20 сек, при горячем пару сек и выключаются. Вот по какому сигналу определяется успешный запуск.
Сканера нет, я не автоэлектрик и бьюсь со своим авто.
Ничем помочь не могу,ни схемой,ни как с этим глюком разобратся,это кия,всё в норме а ЭБУ команду не даёт.
Опасно,нужен специалист с программатором и дилерский дамп,иначе много вариантов начиная тем что при снятии АКБ иногда он может "слетать".
Согласен, но сначала бы убедиться что с проводкой все нормально. Не подскажешь? С чего берется сигнал об успешности запуска у этих авто?
Этим управляет ЭБУ,пост/накал он инициирует,если ему чего не нравится будь то напряжение,реле,датчик,сопряжение всего этого да и просто бэд в П.О. ЭБУ команду на пост накал и не выдаёт,очень глючные они,как и китайцы технологии натырили и всё сразу без предварительного опробовании понемногу на авто взяли и запихнули всё и сразу,а ведь технологии все до конца стырить нельзя вот и получаются глюки,почему китайцы до сих пор делают практически один в один но всё равно не-то.Сырые авто,да и сканер не всегда показывает корректно показания в реальном времени.
У меня двигатель с механическим тнвд, датчиков на моторе два температуры и один давления масла. Откуда берет тахометр данные не знаю. А блок вообще с двумя разъемами и небольшим количеством проводов..
Тахо берется с одной фазы генератора,а на накал берется с второго датчика,не с того что на приборку,в зависимости от реле иногда на накал датчик может быть внутри реле(модуле накала),а о заведенном двигателе узнаёт по повышению напряжения в бортовой сети,почему я выше и писал о
Так что это у вас на 80% не проводка,хотя если у проводки со временем меняется сопротивление и у формирователя пост/накала не совпадают данные с записанными в П.О. и нет какой либо внутренней калибровки вот вам и опаньки,но это уже дебри.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Kia Sportage относится к представителям городских SUV кроссоверов. Всего насчитывается пять поколений, включая последнее NQ5. Автомобили оснащены бензиновыми моторами, объемом 1,6-2, а также 2,7 литра. Модификации силовых агрегатов: T-GDI I4, T-GDI 48V, T-GDI HEV, PHEV i4. Существуют также дизельные варианты двигателей, объемами 1,6-2,2 литра.
Компьютерная диагностика автомобилей семейства Sportage преимущественно одинаковая. Существуют небольшие различия в типах подключения на разных поколениях автомобилей. Основная разница заключается в колодке подключения ЭБУ (количество пинов) – 55 и 88 соответственно. Применяются два вида разъемов: 20 контактный (до 1996 года), 16 контактный (по сегодня).
Для подключения используются стандартные кабели, совместимые со стандартом OBD2.
Внедорожник Kia Sportage 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. За это время данная модель проходила обновление 2 раза. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Спортейдж 1 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение предохранителей и реле сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Не подходят схемы или не то поколение Киа Спортейдж?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов, на левой стойке, за защитной крышкой.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Пример схемы на крышке блока
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Бензиновые двигатели: датчик кислорода |
| 2 | 10А Электрический блок управления двигателем |
| 3 | Пинцет |
| 4 | 10А Освещение салона, освещение багажника |
| 5 | 10А Звуковой сигнал |
| 6 | 15А Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 7 | 20А Фары, подрулевой переключатель |
| 8 | 10А Запасной предохранитель |
| 9 | 20А Обогреватель, система кондиционирования |
| 10 | 20А Передний стеклоочиститель и омыватель, стеклоподъемники, реле ABS |
| 11 | 10А Задний стеклоочиститель и омыватель, люк, система кондиционирования |
| 12 | 10А Фары |
| 12 | 15А Люк |
| 13 | 15А Запасной предохранитель |
| 14 | 30А Запасной предохранитель |
| 15 | 10А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем |
| 16 | 15А Фонарь заднего хода |
| 17 | 15А Измерительные приборы, контрольная лампа системы управления двигателем, обогреватель заднего стекла |
| 18 | 15А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем Дизельные двигатели: Блок управления свечами накаливания |
| 19 | 20А Запасной предохранитель |
| 20 | 15А Противотуманные фары |
| 21 | 10А Индикатор освещения, задние фонари, лампа освещения номерного знака, TCU , часы, аудиосистема, габаритные фонари |
| 22 | 30А Центральный замок |
| 23 | 15А Аудиосистема, антенна, стоп-сигналы |
| 24 | 30А Электрические стеклоподъемники |
| 25 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 26 | 15А Люк |
| 27 | 20А Аудиосистема, электропривод зеркал, часы, прикуриватель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема на русском
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| P/ WINDOW | Электро стекло подъемники |
| HEATER | Вентилятор отопителя |
| MEMORY | Память |
| TAIL | Габаритные/ парковочные огни, подсветка радио |
| HAZARD | Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| D/LOCK | Автоматическая блокировка дверей |
| STOP | Стоп-сигналы |
| HORN | Клаксон |
| ROOM | Внутренние осветительные приборы |
| DEF | Обогрев заднего стекла |
| ST.SIGN | Боковые повторители указателей поворотов |
| F/PUMP | Топливный насос |
| RR.WIPER | К/В, задний стеклоочиститель |
| WIPER | Передние стеклоочистители |
| ECU | Модуль управления двигателем (ECM) |
| CIGAR | Прикуриватель |
| RADIO | Аудиосистема, бортовой хронометр |
| ENG | Двигатель |
| A/BAG | Подушки безопасности (SRS) |
| METER | Комбинация приборов, огни заднего хода |
| TURN | Сборки осветительных приборов |
| O2 SEN1 | До каталитический лямбда-зонд |
| O2 SEN2 | Пост каталитический лямбда-зонд |
| T G O | Антиобледенитель |
| SPARE | Запасные |
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR, а дополнительных розеток — P/OUTLET.
Читайте также: