Распиновка блока abs volkswagen crafter
То, что сложно для человека, под силу бесстрастной электронике. И вот уже на блокирование колес педаль отзывается частыми резкими толчками, что свидетельствует: АБС работает, и теперь у вас есть возможность отвернуть в сторону от опасности!
АБС: КАК ОНА УСТРОЕНА
На рис. 1 приведена функциональная схема типичной АБС. Сразу обратим внимание на электронасос 1 и аккумулятор давления 2: эти узлы необходимы, чтобы умная электроника смогла управлять тормозным усилием независимо от реакции водителя (напомним – в аварийной ситуации он, как правило, просто давит на педаль “до упора”). Кроме того, электронному блоку управления 3 (ЭБУ) надо ”знать”, вращаются ли в данный момент колеса и с какой скоростью. Эту информацию выдают датчики 4, контролирующие каждое колесо. Ведь может возникнуть ситуация, когда скользкое дорожное покрытие под одним из колес провоцирует его раннее блокирование. Тогда ЭБУ по сигналу от этого колеса выдает команду ослабить тормозное усилие, предотвращая занос и разворот автомобиля. Правда, при этом тормозной путь будет таким, как если бы все колеса оказались на скользкой дороге. Но разработчики считают, что важнее в любом случае сохранить управляемость и возможность маневрирования.
Последний из узлов АБС – блок электромагнитных клапанов 5, которые, собственно, и управляют давлением жидкости. В каждом из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана – впускной, который открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда надо увеличить тормозное усилие, и выпускной, позволяющий жидкости уйти обратно в бачок, когда давление надо ослабить. Эти клапаны при исправной АБС либо открываются поочередно, либо закрыты, если давление в контуре должно сохраняться неизменным. Наконец, важно знать, что в обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные – закрыты. Это позволяет при отказе АБС просто отключить ее (например, вынув предохранитель F54 (рис. 2) или сняв разъем с ЭБУ) и тормозить, как на обычном автомобиле.
АБС: В здравии и в болезни
Принципиальная схема соединений АБС фирмы Teves, установленной, в частности, на автомобилях “Фольксваген-Пассат” 1990 года выпуска в качестве дополнительного оборудования, приведена на рис. 2. Как видите, она не слишком сложна. И тем не менее стоит сделать несколько важных замечаний для тех, кто отважится на самостоятельный ремонт АБС.
1. Прежде чем снять аккумуляторную батарею и проводить сварочные работы на автомобиле, обязательно отсоедините штепсельный разъем от ЭБУ АБС при выключенном зажигании. Этот блок в “Пассате” расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При проведении окрасочных работ ЭБУ не должен подвергаться воздействию температуры 85°С более двух часов.
3. Перед любыми работами с тормозной системой разрядите аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании, иначе в системе сохранится давление около 180 атм.
4. Будьте осторожны, включая зажигание при разгерметизированной гидросистеме, так как в этом случае заработает насос тормозной жидкости.
Теперь приступим к проверке узлов АБС. Для работников сервисных центров выпускают считывающие устройства, позволяющие снять информацию с системы самодиагностики. Вещь дорогая и практически недоступная автолюбителю. Мы же обойдемся обычным радиолюбительским тестером, которым измеряют напряжение и сопротивление в электрических цепях. Подсоединять выводы прибора придется к контактам разъема ЭБУ, что требует аккуратности и сноровки. Поэтому большую часть проверок будем производить при выключенном зажигании и снятом разъеме ЭБУ, тогда тестер можно легко подключить к контактам колодки на жгуте проводов. Итак, изучаем таблицу проверки АБС.
Поясним правила пользования таблицей. Измерять напряжения или сопротивления нужно между указанными во второй графе выводами разъема ЭБУ АБС – в колодке, расположенной на жгуте проводов. При этом только пп. 35–40 проверяем с подключенным ЭБУ, в остальных случаях разъем снят. Последняя графа указывает возможную причину неисправности, если результаты измерений не соответствуют указанным в пятой графе. При этом мы рассматриваем лишь случаи дефектов в узлах системы, считая, что электронный блок исправен. Это тем более оправданно, что ремонт ЭБУ в домашних условиях невозможен, а заменить какой-либо узел целиком вполне по силам рукастому и смекалистому автолюбителю. Если вы все сделаете правильно, то об этом вас известит погасшая через некоторое время после включения зажигания контрольная лампа АБС на щитке приборов – как и положено при исправной системе.
Рис. 2. Принципиальная электросхема соединений АБС Teves Мк II. Обозначения из латинской буквы и цифры (например, W/2 или U2/10) указывают на разъем в блоке предохранителей и реле (буква) и его контакт (цифра). Цифра около точки соединения с ”массой” показывает расположение этого соединения в автомобиле (22 – на гидроузле, 28 – на перегородке моторного отсека, 39 – под подушкой заднего сиденья слева). Предохранители 53 и 54 устанавливаются непосредственно под соответствующими реле над основной частью блока реле и предохранителей. Нумерация узлов, не относящихся к АБС, соответствует схеме ”Фольксваген-Пассат” в ЗР, 1998, № 10. |
И в заключение – несколько рекомендаций по замене узлов. Еще раз повторим, что перед разъединением гидросистемы необходимо сбросить давление в ее аккумуляторе 20-кратным нажатием на педаль тормоза при выключенном зажигании. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Итак, вы надели на штуцер прозрачную трубочку и опустили ее конец в баночку с тормозной жидкостью. Теперь нажмите на педаль тормоза, отверните штуцер для прокачки и включите зажигание. При этом включится насос АБС, который выгонит воздух из системы. Как только перестанут выходить пузырьки, отпустите педаль, заверните штуцер и выключите зажигание.
Перед монтажом нового датчика вращения колес нанесите слой смазки на поверхность посадочного гнезда и установите новое уплотнительное кольцо.
Конечно, АБС других моделей отличаются от описанной выше и таблица неисправностей к ним может не подойти. Но общие принципы построения систем те же, и если вам удастся найти схему АБС для вашей машины, то, сравнив ее с рис. 2, несложно скорректировать и таблицу диагностики. Поэтому наши рекомендации, надеемся, будут небесполезны в любом случае.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Тормозная система ⇐ Crafter. Тормозная система
Маловато инфы. Сделайте диагностику в другом месте и желательно VAS-5054A
Для начала сканером посмотреть ошибки и стереть их. Только нормальным сканером типа VAS-5054A, а не тем, чем вам смотрели. Возможно это просто глюк после "побуксовал". Если появятся снова - читать ошибки и лечить.
Сам блок - это блок ABS, если не ошибаюсь. Его легко определить по 6 трубкам
Посмотрите VAS-5054A и напишите, что он увидел. Но скорее всего блок ABS под замену. Но сначала ошибки в студию.
43C0 pump motor voltage: Lower limit not reached
Дословный перевод 43C0 двигателя насоса напряжение: Нижний предел не достигнут
Для начала проверяем все предохранители связанные с АБС, но скорее всего стерлись щеточки на электродвигателе АБС
Попробуйте для начала постучать по блоку, вдруг просто залегли щеточки - не поможет -замена или разбор и проверка, что неисправно.
Кто нибудь ремонтировал блок АБС?Все АБС работает.Вчера купил на разборе блок абс за 10000 р.сегодня поставил и электрик прописал его.
Комментарии по теме Замена блока абс Volkswagen Crafter
Эндрю написал(а)
А кучерявый то петрит!?А вот ВАГ хронически болен, отправьте им инженеров с Ваза они научат их моторы делать!;)
Баубек написал(а)
у него лампочка находится не там как у меня.Моя из под капота меняется.2008 год европеец.
Елисей Кацов написал(а)
. согласен по поводу что не закипит. Но если бл генератор слабый, то сколько ждать чтобы он зарядил этот чертов 90 или 60 ампер в час акб, если сам генератор всего 50 или 50 ампер. Ты все рассказал. Но про мощность генератора ни слова.
Виталик написал(а)
Продолжение : а история этого сумасшествия проста - один казел без мозгов из сто подсмотрел где то правильную схему и выложил ее не правильно в инет. И почалось копирование.
Gitana написал(а)
0:43 - я как раз хотел спросить тебя за этот звонкий дынь при начале движения, иногда. А на иномарках тоже есть подобный люфт?
Mikel написал(а)
Уважаемый Василий, в автомобиле vw t5 2.5 BNZ случилась такая проблема. Утром не заводится, нужно долго крутить, а потом заводится с пол оборота, уровень масла не растет. Можете нам подсказать, в чем причина?
Маер написал(а)
Приветствую!! а можете виде замены ГРМ сделать когда у вас прийдет необходимость. было бы просто замечательно!
Бахтигазин Эдисон написал(а)
Я менял на фабии 11 года точно также, но я не откручивал рулевые наконечники, на все про все у меня заняло примерно 4 часа.
Luigi написал(а)
Все четко. Только если полностью по технологии то и сливной болт подлежит замене. Супер! Супер! Супер!
Ренисин Диего написал(а)
Вам не приходило в голову, что такое состояние манжеты как раз из за того, что она соприкосается с раковинами на поршне? А раковины появляются на выдвинутой части поршня (которая находится под пыльником), и ничем поршень там не смазывается (под пыльником) если манжета хорошая и герметичная. И потом, при следующей смене колодок, когда ты задвигаешь поршень назад, эти раковины как раз и попадают на манжету. Продолжай не смазывать поршень под пыльником, только не учи этому других.
Kady написал(а)
Я заменил на классике после первых 2500 км. масло на первом ТО. Стал гудеть мост. Почему?Масло залил в мост ZIC.
Доставляет не только грузы, но и удовольствие. Подробности узнайте на сайте!
Использование таких инновационных технологий, как технология BlueMotion и система Старт-стоп с рекуперацией энергии, помогает еще больше повысить экономичность. BJJ – 65 кВт 89 л. При закрывании автомобиля все световые индикаторы срабатывают один .
Блок управления программируемых специальных функций не посылает свое требование или прекращает его отправку, как только блок управления рулевой колонки распознает это требование включения указателей поворота. Он отклоняет свое требование, как только распознает такой же запрос от панели управления центральной приборной панели.
Деактивация этой функции осуществляется или блоком управления программируемых специальных функций, или путем нажатия клавиши включения аварийной световой сигнализации. Требование включения стояночного света поступает напрямую от выключателя освещения. При включенном стояночном свете производится контроль исправности ламп.
Сейчас на сайте
Требование включения поступает напрямую от выключателя освещения. Стояночный свет и задние габаритные огни можно включить и при вынутом ключе зажигания, при этом раздается звуковой сигнал. Ближний свет включается при положении клемма 15 вкл. При этом одновременно включаются передние фары, стояночный свет, задние габаритные огни и освещение номерного знака. В положении клемма 15 выкл.
Информация
При переведении выключателя освещения в положение “стояночное освещение” или “ближний свет” освещение для движения в дневное время также отключается, и этим активируется функция освещения, выбранная на выключателе. При работающем двигателе блок управления бортовой сети по шине CAN-комфорт посылает сигнал “клемма 61 активна”.
На основании этого сигнала блок управления комбинации приборов активирует функцию освещения для движения в дневное время через блок управления бортовой сети. Функция освещения для движения в дневное время может быть активирована или деактивирована при помощи блока управления комбинации приборов.
В странах, в которых езду в дневное время предписано осуществлять только с включенным светом фар, деактивировать эту функцию невозможно! В странах, в которых по закону движение в дневное время осуществляется с включенным светом фар, при активировании этой функции допускается использование лишь светового сигнала дальним светом фар, но не дальнего света.
Требование включения стоп-сигналов поступает дискретно через выключатель стоп-сигналов F и по CAN-шине через электронный замок зажигания от блока управления ABS или в автомобилях без системы ABS от блока управления комбинации приборов, который считывает информацию с выключателя стопсигналов F.
Как только один из входящих сигналов запрашивает включение стоп-сигналов, они включаются. Сигналы, поступающие от выключателя фонарей заднего хода F4, считываются блоком управления бортовой сети. Сигнал “клемма 15 вкл. Функция аварийных огней активна только в положении “клемма 15 вкл.
При выходе из строя контроллера в блоке управления бортовой сети включаются ближний свет, задние габаритные огни и стояночный свет. При выходе из строя контроллера в блоке управления распознавания прицепа J включаются задние габаритные огни прицепа. При выходе из строя одного из контроллеров стопсигнал активируется только через дискретные входы блоков управления.
Функция аварийных огней автивируется при нечетких состояниях выключателя освещения, выходе CAN-шины из строя или выходе из строя датчика дождя и освещенности. После устранения причины неисправности функция происходит деактивация функции аварийных огней.
Где заглушить егр Volkswagen Crafter \ Where to muffle the Volkswagen Crafter
Комбинация приборов индицирует функцию аварийных огней как выход ламп из строя. Место установки Блок управления распознавания прицепа расположен под левым передним сиденьем справа.
Распознавание прицепа Распознавание прицепа осуществляется только электронным способом. Для этого на стоп-сигналы и на левый указатель поворота в выключенном состоянии подается короткий импульс электрического тока.
При распознавании в цепи лампы освещения прицеп считается распознанным. Сигналы, поступающие от переключателя импульсного режима работы стеклоочистителей, считываются в зависимости от варианта – либо блоком управления рулевой колонки автомобили с системой ABS , либо электронным замком зажигания автомобили без системы ABS – и посылаются на шину CAN-привод или CAN-комфорт. Блок управления бортовой сети принимает эти сигналы и осуществляет управление реле переключения 1 двигателя стеклоочистителя J и реле переключения 2 двигателя стеклоочистителя J При помощи реле переключения 2 двигателя стеклоочистителя осуществляется переключение между первой и второй ступенями работы стеклоочистителей.
За выполнение этой функции отвечает блок управления бортовой сети. Он подсоединен к блоку управления электроники крыши. Обмен данными между блоком управления электроники крыши и блоком управления бортовой сети осуществляется при помощи шины CANкомфорт. При помощи датчика дождя и освещенности могут быть изменены временные интервалы от положения “стеклоочиститель выкл.
При работе датчика дождя блок управления электроники крыши выполняет функцию главного Master , блок управления бортовой сети – функцию подчиненного Slave. Это означает, что управление стеклоочистителем полностью осуществляется через блок управления электроники крыши, а блок управление бортовой сети осуществляет управления реле переключения 1 двигателя стеклоочистителя J и реле переключения 2 двигателя стеклоочистителя J только по требованию блока управления электроники крыши J Исключения составляют положения переключателя “импульсный режим” и “омывание”.
Если этого не происходит, то блок управления бортовой сети осуществляет управление функцией “импульсный режим” так же, как и на автомобилях, не оборудованных датчиком дождя и освещенности. С датчиком дождя и освещенности При установленном датчике дождя и освещенности переключение скорости работы щеток стеклоочистителя не производится.
Скорость щеток стеклоочистителя или частота интервалов регулируется на основании сигналов, поступающих с датчика. Включение и выключение очистителя заднего стекла и функции “омывание заднего стекла” осуществлется при помощи переключателя очистителя заднего стекла Е При заднем ходе функция “очистка заднего стекла” включается автоматически если работают передние стеклоочистители. На переключателе очистителя заднего стекла имеются следующие положения: Если при включенном омывателе заднего стекла выключить зажигание клемму 15 , то щетки стеклоочистителя останутся в фактическом положении.
Работа заднего стеклоочистителя при импульсном режиме работы переднего стеклоочистителя Режим работы заднего стеклоочистителя при импульсном режиме работы переднего стеклоочистителя зависит от наличия датчика дождя и освещенности.
Очиститель заднего стекла работает синхронно с передним стеклоочистителем С датчиком: Очиститель заднего стекла работает со стандартным интервалом в 6 сек.
Передний стеклоочиститель в положении 1 или 2 ступени Если переключатель импульсного режима работы стеклоочистителя находится в положении 1 или 2 ступени, то очиститель заднего стекла получает управление синхронно с передним стеклоочистителем, при этом стеклоочиститель заднего стекла работает только в течение четко установленного промежутка цикла работы переднего стеклоочистителя. Длительность этого промежутка зависит от скорости. Задняя дверь багажника открыта В припаркованном автомобиле и при открытой двери багажника функционирование очистителя и омывателя заднего стекла прерывается, а при закрывании этой двери стеклоочиститель продолжает работать.
Включение и выключение обогрева ветрового стекла осуществляются при помощи переключателя обогрева ветрового стекла, расположенного в панели управления центральной приборной панели. В переключатель встроен индикатор функционирования, который горит при включенном обогреве ветрового стекла.
Максимальный период нагрева ограничен 5 минутами. Необходимые условия Необходимое условие для считывания сигналов, поступающих от переключателя и индикатора функционирования: Обогрев ветрового стекла может осуществляться только при стабильных оборотах двигателя прибл.
При помощи шины CAN-комфорт требование о необходимости включения передается от панели управления центральной приборной панели на блок управления бортовой сети. Управление реле обогрева ветрового стекла осуществляется блоком управления бортовой сети. Логическая обработка условий для начала и прекращения действия этой функции производится в панели управления центральной приборной панели.
В задних распашных дверях установлены проволочные нагревательные элементы обогрева заднего стекла в левой распашной двери Z26 и заднего стекла в правой распашной двери Z27, которые подключены параллельно. На автомобилях, на которых установлена дополнительная системы охраны салона, ток подается отдельно на каждый нагревательный элемент.
Включение и выключение обогрева заднего стекла осуществляется при помощи переключателя обогрева заднего стекла Е, расположенного в панели управления центральной приборной панели J В переключатель встроен индикатор функционирования, который горит при включенном обогреве заднего стекла.
Мигание индикатора сигнализирует об ошибке.
Максимальный период нагрева ограничен 15 минутами. За выполнение этой функции отвечает панель управления центральной приборной панели. BJJ – 65 кВт 89 л. Volkswagen Crafter rus. Crafter марки Volkswagen Коммерческие автомобили является известной величиной в своём сегменте автомобилей.
Благодаря своей продуманной конструкции и разнообразию моделей он придал импульс развитию сегмента. Новые 4-цилиндровые двигатели 2,0л с системой впрыска Common Rail призваны обеспечить ведущую позицию с точки зрения экономичности и надёжности.
Общая документация по автомобилю
Использование таких инновационных технологий, как технология BlueMotion и система Старт-стоп с рекуперацией энергии, помогает еще больше повысить экономичность. Ни одна гонка не бывает более суровой, ни одна не требует от человека и машины большего, чем легендарное ралли Дакар.
Вместе с Amarok Crafter 4MOTION в качестве официальной машины сопровождения ралли Дакар уверенно преодолевал этап за этапом и надёжно доставлял руководство ралли и сервисные команды к цели. Благодаря своей системе постоянного полного привода для тяжёлого бездорожья Heavy-Duty фирмы Achleitner, Volkswagen Crafter 4MOTION успешно преодолел почти километров по дорогам Аргентины, Чили и Перу, с подъёмами на высоту более метров, по раскалённому песку пустынь и через вязкие броды.
Устройство и принцип действия. Ориентированный на клиента, функциональный, инновационный – так представлен VW Crafter модель SY , совершенно новый автомобиль в полном смысле этого слова.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Volkswagen Crafter (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители срабатывают до того, как будет поврежден весь жгут проводов. Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители.
Читайте также: