Раскоксовка двигателя вольво s60
Имя: Sergey
Откуда: Moscow
Авто: Prius
Комплектация и откуда Ваше авто: Full
Год выпуска: 2009
Спасибо сказали: 11 раз
Друзья, всем привет.
Сделал тут раскоксовку двигателя Лавром, собственно почти во всех своих машинах каждые 50-70 тысяч проделывал данную процедуру, мурано стороной не обошёл, решил тоже сделать.
Мурано 2008 года, пробег 112к км., эксплуатация Москва и московская область, расход 13-14 95ого топлива, масло меняю каждые 5-6 тыс. км, за это время кушает порядка 1 литр, сизого дыма нет.
Подготовка:
- покупка раскоксовки, я исключительно пользуюсь Лавром, т.к. с этим средством имею богатый опыт и нареканий к нему нет. Взял комплект с промывкой, он предназначен на объём двигателя от 1 до 2ух литров, в связи с чем взял еще 2 упаковки только раскоксовывателя, без промывки, т..к промывки масляной системы хватит и одной бутылочки, она рассчитана на двигатели объемом до 5ти литров.
- покупка моторного масла (использую исключительно xenum), масляного фильтра, воздушного фильтра, свечи (я менять их не стал, т.к. в висте 5 тыс. км. назад поставили новые)
- инструменты, имею я набора джонсвеар, на вскидку пользовался головкой на 10, 12, 13, звёздочкой небольшой, прямой отверткой, крестовой отверткой, длинной головкой для свечей, пассатижи, головкой для сливной пробки, размер не помню, 16 или 18 что ли, вроде всё.
- новая прокладка под впускной коллектор.
Описание самой процедуры:
Покатался на машинке до полного хорошего прогрева, заезжаем в гараж, т.к. нужна яма, выворачиваем колёса полностью вправо и начинаем демонтаж
- отключаем аккумулятор
- снимаем пластик с двигателя (4 болта на звёздочках), воздуховод (2 болта под крестовую отвертку)
- откручиваем хомуты патрубка подвода воздуха от воздушного фильтра до дроссельной заслонки и снимаем его
- снимаем фишки с дроссельной заслонки и с сопутствующих электронных приборов на впускном коллекторе
- со стороны правого переднего колеса снимаем пластиковую защиту приводных валов и масляного фильтра (помойму 5 клипс)
- откручиваем спереди впускного коллектора 3 болта крепления и по бокам 2 гайки крепления коллектора, далее с обратной стороны, ближней к салону, находим на ощуп примерно по центру 2 болта крепления коллектора к двигателю и откручиваем их
- снимаем с ближней стороны к салону с крепления фишку с проводами, находим на ощуп и откручиваем крепление держащее жгут проводов, так же где то по центру коллектора (на фотографиях обратной стороны коллектора видны посадочные места под крепления)
- снимаем с обратной стороны коллектора шланг подходящий к нему (на фото виден сосок куда приходит шланг), с моторного щита снимаем шланг крепящийся на клипсах
- поднимаем коллектор с дросселем и отводим его на пустое пространство где находился патрубок подвода воздуха к дросселю
- откручиваем катушки
- снимаем фишки с топливных форсунок
- выкручиваем свечи
- ключем со стороны правого переднего колеса крутим шкив коленвала и выставляем поршни примерно в нейтрального положение, да бы усреднить в этом положении объем камеры сгорания во всех цилиндрах
- заливаем средство лавр для раскоксовки
- закручиваем свечи обратно, тем самым создаём эффект паровой камеры
- затыкаем впускные воздушные отверстия
Отлично, часть работы выполнена, на часок идём пить чай.
-спустя час, небольшими поворотами шкива коленвала на градусов 10 проворачиваем сначало в одну сторону, потом в другу коленвал, тем самым меняем положение поршней, жидкость для раскоксовки лучше добегаем до маслосъёмных колец и соответственно лучше работает. Данную процедуру я проделывал спустя час и спустя два часа после заливки средства.
Далее ждём ещё 3-4 часа, данное средство для раскоксовки заливается на срок от 1 до 12ти часов, на практике с предыдущими машинами 1 часа очень мало, оптимальный результат достигался в случае ожидания более 4ёх часов при ежечасном малом прокручивании коленвала
Отлично, раскоксовка завершена, теперь нужно привести двигатель с рабочее состояние:
- выкручиваем свечи
- остатки жидкости откачиваем шприцом из комплекта для раскоксовки
- освобождаем воздушные впускные отверстия от того, чем мы их затыкали
- одеваем клему аккумулятора
- садимся в салон, поворачиваем ключ и крутим двигатель стартером 2-3 раза по 5 секунд, для того что бы освободить цилиндры от остатков жидкости и образовавшегося в них смрада в результате раскоксовки (осторожно, из свечных колодцев на ружу вылетят остатки жиж с результатами раскоксовки, которые не слились в процессе в картер)
- собираем всё в обратной последовательности, ни чего не забываем
Завершение:
- запускаем двигатель
- даём поработать ему 5-10 минут (до достижения рабочей температуры, из выхлопной трубы первое время будет идти белый и очень едкий дым - это нормально, выгорают результаты раскоксовки), глушим
- заливаем, из комплекта для раскоксовки, средство для промывки маслянной системы двигателя
- заводим ровно на 5 минут
- сливаем моторное масло, меняем масляный фильтр и заливаем новое масло
- заводим двигатель, погазуем
Для полного результата первые пару-тройку десятков километров двигатель требуется поэксплуатировать на завышенных оборотах, 3.5-4 тысячи, для того что бы нагар полностью ушёл из меж кольцевого пространства и с маслосъёмных колец
Мой результат на данном транспортом средстве спустя 500 км.:
1. Двигатель стал работать мягче и ровнее.
2. Масло за этот незначительный пробег не ушло ни грамма.
3. Расход пока считать конечно рано, но по предварительным расчетом снизился на литр.
Приветствую. Может кто в курсе в чем дело. Иногда машина не едет, заведена, наблюдается вибрация. На сжатие на газ машина не отвликаеться. Но само собой может пропасть и ехать как в нечём небывало.
Про поршневое кольцо и так все понятно )) привет, ребята! зубило 2109 карб + ГБО. работает вроде бы нормально, не кипит, карлсон включается адекватно :), но иногда нужно пред потрогать. прикол в том, что дует тосол ТОЛЬКО после поездки! при чём неважно, давал жару и сразу заглушил, или ехал накатом минут 10. :) лужа то больше, то меньше. поменял крышку бачка вчера, дальше трабл. КСТАТИ, ПЕЧКА ДУЕТ ГОРЯЧИМ. что скажете? газов в бачке нету, выхлоп вообще без намёка на дымок или пар. булькания в бачке ни разу не слышал, поскольку не могу застать момент, когда начинает выдавливать тосол из бачка(кстати, как сделать, чтобы вентилятор работал без вкл. зажигания до нормальной температуры? а то приходится ждать, будто у тебя турбина должна остыть, а на самом деле вентилятор радиатора охлаждает тосол.
почему перед тем как запустить двигатель срабатывает вентилятор охлаждения в ваз 21099 и двигатель не заводиться пока вентилятор не остановиться стоит газ бензин подскажите пожалуйста
Трудности с поршневым кольцом не так и страшны >) Если 1 литр на 1000 то это можно выкинуть на свалку мотор так как это уже не колпачки
Лучше поздно, чем никогда, (через пару лет после публикации, уж извините, не топ канал). Побольше таких видосов, работы в сервисах прибавится!) Сняли вы распредвалы, клапана все закрылись, ну дунули десятку, а фиксировать колено кто будет и в какой точке. Ну или понятным всем сервисникам языком, вы что де. лы б. ля. На этом двс все канает, а на другом. Без выставления ВМТ и ФИКСАЦИИ колена, вы можете иметь: 1. Обратный ход колена (против вращения), а это на некоторых двс перескок грм. 2. Практически гарантированный уход в НМТ вами 'надутого' цилиндра и если что-то пойдёт не так (компрессор сдохнет, рассухарите и клапан по х.з. какой причине пойдёт вниз) можете свой заголовок менять на 100 % снятие ГБЦ при смене колпачков. И вообще, замена колпачков со снятием ГБЦ, такая редкость, что писать это нет никакого смысла. хотя нет, в вашем случае, да, это удалось. )
с какой машине подходят коромысла на тд 27, У моего соседа на вольвешнике s60 и без поршневого кольца куча чего сломалось.
Владею 2 года машиной VW Passat B7 с двигателем CAYC 1.6 TDI с родным пробегом 157 тис. км и проехал я на нем за 2 года почти 20 тис. км, и масла не брал ни грамма, а последнюю тысячу км заметил как на щупе начало понемногу деватся масло и уже доходит до середины уровня! Масло все время беру оригинал G052195M4 у официалов, как и фильтр! От замены масла на данное время проехал 4 тис. км! Еще масло не долевал, хочу выяснить в чем же проблема и почему, бо мне все говорят, что дизеля этой серии от VAG масла не берут вообще!?
Removing carbon buildup from combustion chamber, the tops of the pistons, and piston rings. I am using LAVR ML-203.
How to check the compression of an engine.
katma
Paylaş:
Paylaş:
Herunterladen:
Да человек вы грамотный! Вам нужно сервис свой открывать и люди потянутся! Все ясно и понятно! Удачи и с Новым годом и рождеством!
ВЫ молодец !! Я много чего узнал смотря ВАШИ видео . Теперь вижу, как мою машину криварукие обслуживают на станциях . Таких мастеров как ВЫ, у нас в городе нету . Удачи ВАМ!!
Надо было до и после использования расоксовки эндоскопом посмотреть состояние цилиндров двигателя, чтобы понять сколько было нагара на поршнях хотя бы сверху поршней
Здравствуйте. Тоже сделал раскоксовку на днях на таком же моторе как у Вас. Только я делал очистителем карбюратора gzox. Залил ближе к обеду и уже вечером посмотрел на результат. Поверхность поршня стала абсолютно чистая, была черная. Машина бодрее намного поехала. Нравится Ваша подача материала. Не переставайте снимать! По вашему видео делал замену масла в акпп ) Удачи и продвижению Вашему каналу!
очень приятно вас слушать все по делу и аккуратно. у меня volvo s80 2.9 1999 год. сейчас как раз ремонт у меня идет забегаю смотрю ваши ролики а потом в гараж) подписан на вас и много полезного узнал.
Как всегда отлично всё подробно понятно и ясно. Спасибо, проделаю такую же операцию, потому что тоже поджирает масло когда хорошо наваливаю. P.S дороги у Вас конечно дрявые:) это где такие?)
Прекрасная инструкция. То же есть масложор в районе 1-2 литра на 10 тыс. Нужно попробовать вашу инструкцию
Отлично рассказали и показали, я со своим обзором можно так сказать вам в подмётки не гожусь! Сегодня тоже промывали, но некоторые моменты не учли! Подружился с вами.
Спасибо! Уже снял новое видео про раскоксовку этого же мотора, спустя два с половиной года. В воскресенье выйдет.
Спасибо за видео. Вопрос. У меня V50 D5. Для дизельных моторов тоже можно/нужно такую процедуру проводить? Насколько безопасна процедура раскоксовки для мотора? Насколько безопасна 5 минутная промывка?
Вольво s60 20008 год 2,4 (140 лс), пробег 422 т.км. На 300 моточасов жрет масла 2 литра. Меняли масло каждые 300 моточасов. Катализаторы вырезаны. Стараюсь при каждом выезде на трассу крутить пару раз до красной зоны. Машина очень надёжная, наверное, последний из магикан.
Сергей, приветствую Вас. С огромным желанием и интересом просматриваю ролики про ремонт Volvo!) Вопрос, возможно ли распечатать или скачать вида? Если не затруднит, сайт! Благодарю С уважением
Я месяц назад промывал -у меня на 2 литровом моторе прекратился. А до раскоксовки жрал по 1 литру на 3000 км. пробега. Съездил на юга и обратно (3500 км.) уровень масла на щупе даже не шелохнулся. Мотору и машине 23 года, пробег 256 000 км. Я в восторге.
Я тоже недавно делал раскоксовку двигателя, второй раз по счёту, к сожалению до расскаксовки не удалось измерить компресию, но измерили сразу после расскоксавки не заводя двигатель, в первый раз компрессия была на первом цилиндре 6, на втором 6, на третьем 11, на четвёртом 5. И после промывки двигателя пяти минуткой, и после замены масло ещё дал поработать двигателю пять минут, и затем замерили компрессию кроме третьей, все показали по 10, а третья осталось 11. А второй раз когда делал повторно раскоксовку замерили компрессию перед расскоксовкой, на первом цилиндре 10, остальные все три цилиндра показали по 11. И замерили потом сразу после расскоксовки не заводя двигатель, естественно предварительно выдули цилиндры как и в первый раз, так вот после второго раза сразу после раскоксовки когда смылась масляная плёнка, первый цилиндр показал 7, остальные все три цилиндра показали по 11. Теперь хочу ещё раз попробовать, посмотрим что получится, уже расход масла уменьшился в разы.
Появление нагара в двигателе автомобиля (на поршнях, кольцах, клапанах) ухудшает эффективность его работы. Для быстрого удаления вредных отложений используют специальные средства: растворители, химические присадки, сольвенты.
Избавиться от нагара можно как с разборкой силового агрегата, так и без проведения этой процедуры.
Что представляет из себя сольвент?
Любой человек, который сталкивался с ремонтно-строительными работами (нанесением лакокрасочных покрытий, обезжириванием поверхностей, удалением старой краски) знает о полезности и эффективности сольвента.
Внешне он представляет из себя жидкость желтоватого оттенка. Различают два вида сольвентов – каменноугольные и нефтяные.
Разница между ними заключается в содержании аромауглеводородов, парафина и других компонентов. Каменноугольные средства широко применяются для разбавления лакокрасочных материалов. Нефтяными препаратами растворяют смолы, битум, каучук.
В быту сольвенты используются не только для очищения каких-либо поверхностей, но и для борьбы с вредными насекомыми.
Красящие вещества, изготовленные на основе сольвента, нашли свое применение в печатном производстве. Уличные плакаты и рекламные панно, выполненные такими красками, не тускнеют 3-5 лет, несмотря на попадание солнечных лучей и воздействие неблагоприятных погодных факторов.
Многие автовладельцы используют сольвент для раскоксовки двигателя. Именно этот пример применения средства мы рассмотрим подробнее.
Признаки закоксованности двигателя
Не все продукты сгорания покидают двигатель автомобиля, некоторые частицы осаждаются на стенках цилиндров и постепенно накапливаются в силовом агрегате, вызывая закоксовку поршневой группы.
Выделяют две основные причины этого явления: использование некачественного горючего и износ маслоотражательных колпачков.
О накоплении нагара на деталях двигателя свидетельствуют следующие признаки:
Периодическая очистка инжектора – необходимое условие бесперебойной эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем. Для машин, которые работают на дизельном топливе, оптимальным вариантом очистки является растворитель – сольвент. Это специальная жидкость, которая способна удалить налет и накипь с форсунок.
Раскоксовка двигателя сольвентом
Проведение раскоксовки колец поршней улучшает работу двигателя. Процедура выполняется механическим или химическим способом. Первый требует разборки силового агрегата, что сделать самостоятельно может далеко не каждый. Химический метод раскоксовки проще и доступнее. Как провести его, имея под рукой сольвент?
Разогрейте двигатель в течение 5-10 минут, затем выкрутите свечи, все поршни установите в среднее положение.
В каждый цилиндр залейте сольвент, выждите определенное время. Удалите средство из цилиндров. После окончания процедуры замените топливный фильтр на новый.
Если система слишком загрязнена, может понадобиться еще одна промывка. Повторно мероприятие проводится через 12 часов.
Раскоксовка двигателю нужна далеко не всегда. Процедура рекомендована в том случае, если:
- Неизвестно, когда силовой агрегат обслуживали последний раз
- Залито масло или топливо сомнительного качества
- Появился стук гидрокомпенсаторов
В промывке двигателя нет необходимости, если автомобиль регулярно проходит техническое обслуживание в одном и том же автоцентре, автовладелец использует только качественные смазочные материалы и соблюдает сроки их замены.
При смене масла с полусинтетики на синтетику промывать агрегат также не требуется.
Сольвент как добавка в топливо
Некоторые автолюбители для экономии времени советуют заливать сольвент прямо в бензин, как присадку (500 мл средства на 20 литров горючего). Есть мнение, что такая смесь во время движения автомобиля очищает форсунки от нагара.
Однако доказательств этому мало. В большинстве случаев отмечается ухудшение работы двигателя, трудности с его запуском при первой поездке. В дальнейшем функции силового агрегата восстанавливаются, но по вышеназванным причинам опытные специалисты не рекомендуют заливать сольвент в топливный бак.
Отзывы о раскоксовке двигателя сольвентом
Поршневые кольца на своей Ниве раскоксовывал сольвентом, до этого уайт-спиритом. Хочу отметить, что сольвент немного слабоват и работает на хорошо разогретый движок.
Сольвентом пробовал промыть мотор. Грязь он всю растворил, вопросов нет, но она там и осталась. Поэтому дополнительно надо заливать промывку, чтобы все удалить.
По сравнению с сольвентом многие моющие присадки выигрывают только названием, а не качеством. Не советую покупать дорогие средства, наш продукт ничем не хуже.
Всегда машину отдаю на СТО, где проводят профилактику. Однако со временем стал сомневаться в качестве очистки, поэтому решил попробовать сам. Изучил вопрос. Для дизеля все рекомендуют сольвент. Остановился на нем. Даже купил две банки, чтобы промыть машину. Сделал все по инструкции. Авто работает, как новое. Всем рекомендую.
Пробовал разные способы для очистки. Добавлял раствор в бак с бензином и промывал систему отдельно через шланги. Мой совет: процедуру можно делать своими руками, однако после промывки форсунок следует менять масло. И нужно поставить новые свечи, потому что на старых остается налет.
Читайте также: