Range rover подключение фаркопа

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет!
20 мая 2015г с комрадом Славиком за 2,5 часа установили электрику Hak-System для оригинального фаркопа Thule. Всё куплено благодаря системе МММ Сергея Мавроди - www.SergeyMavrodi.com - на мой автомобиль Land Rover Discovery4 3л дизель 2012 г.в. Между прочем, автомобиль тоже куплен благодаря системе МММ и радует мою семью вот уже четвертый год. Рекомендую этот Автомобиль тем, кто любит спокойную комфортную адекватную езду по городу, активный отдых с семьей и дурзьями - имхо, это лучший авто для путешествий, авто-туризма и рыбалки. За три года ни одной серьезной поломки, тьфу-тьфу-тьфу! На счет "ломучести" этой марки скажу одно - сломать можно всё, что угодно. А чтобы не ломалось, достаточно Внимательно прочесть мануал и следовать всем его рекомендациям. Всё будет в полном порядке! :) Дам еще такой совет тем, кто думает о покупке оного авто или уже вот-вот его покупает - сразу берите с фаркопом и рейлингами на крыше! Они Вам пригодятся, уверяю. А если не пригодятся - не покупайте эту машину, она попросту не для Вас.

Внимание! На любую картинку/фото в моем ЖЖ Вы можете нажать и увидеть её в хорошем качестве (кстати, все фото я делаю на iPhone6 или на markII - всё куплено так же благодаря МММ).

Я люблю работать руками и поэтому решил установить электрику самостоятельно прямо у себя во дворе. (Сам фаркоп устанавливать не надо - он съемный: ставится в раму в штатное место и защелкивается, а съемный поворотный механизм закрывается на ключ. В багажнике для него даже есть штатное место для хранения рядом с домкратом. Ниже фото 1 и 2). Особенно после прочтения простой и наглядной инструкции. Ну, и кормить ОД - отдавать ему 17000р(!) за "установку" - не больно уж хотелось. Короче, пишу мануал с фотографиями по установке электрики факропа и сопутствующими делами (строго не судите - это первая моя подобная публикация).

Инструкция по установке электрики - шла в комплекте:

Фото 1. Чтобы установить сам фаркоп, вынимаем заглушку из рамы и вставляем фаркоп. Резко и с усилием-рывком вставляем его вверх и он защелкивается, поворотный съемный механизм при этом автоматически проворачивается и закрывается. Поворачиваем ключик и достаём его. Всё - фаркоп на месте и его не снять без ключа. Чтобы снять фаркоп, вставляем ключ, поворачиваем его в положение "открыто", затем, придерживая крюк руками, тянем поворотную запирающую ручку вправо и поворачиваем её вниз - штырь-фиксатор при этом задвигается и фаркоп выпадает к Вам в руки.

Фото 2. Штатное место для хранения фаркопа в багажнике, под крышкой пола багажника.

1 Шаг. Поднимаем авто в режим для бездорожья (что я, кстати говоря, забыл сделать :D - не критично, конечно, но было б удобнее во внедорожном режиме, больше пространства), открываем обе створки багажника и только потом открываем капот и снимаем плюсовую клемму с акка. Иначе машина не поднимется, а багажник не откроется - замки у него электрические. Чтобы клемма не упала на акк и не произошло замыкания, делаем между ними проставку из пластика или резины (например, надеваем пластиковую крышечку от бутылки на клемму). Снимаем заглушку заднего бампера (на фото 1 она прямо над фаркопом) - для этого монеткой крутим клипсы и выдавливаем их с обратной стороны.

2 Шаг. Снимаем задние фонари и открываем-убираем в багажнике левую створку электрики фонаря, правую не трогаем. Фонарь снимается очень легко:
- крестовой отвёрткой откручиваются два шурупа, что находятся у уплотнительной резинки багажника (отмечены синим на фото 3).
- затем, аккуратно тяните фонарь чуть в сторону от кузова (левый - влево, правый - вправо, соответственно) и тяните его чуть на себя - выщелкиваете его из направляющих клипс (отмечены красным на фото 3). Далее, отсоединяете папку/мамку - они держаться на защелке, которую надо нажать и разъединить разъемы. Фонари убираем в сторону, чтобы не мешались.

Фото 3. Фонари демонтированы. Кстати, они такие пластмассовые и легкие. :)

3 Шаг. Достаете слева наружную резинку-пыльник (отмечена желтым на фото 3) и дырявите её шилом для того, чтобы просунуть через неё провод. Достаете такую же штуковину изнутри автомобиля - она находится за левой створкой в багажнике, которую мы уже сняли - и так же дырявите её шилом (отмечена желтым на фото 4).

Фото 4. Электрика за левой задней створкой в багажнике. Всё очень аккуратно и понятно.

4 Шаг. Берем связку проводов, в которой с одного конца мамка и коричневый минусовой провод с клеммой на массу (всё уже установлено на фото 4), а с другого конца пучок контактов проводов для розетки прицепа. Продеваем связку проводов в резинки, которые продырявили шилом и проводим её изнутри авто наружу. Не запутайтесь с резинками: первая на провода одевается та, что внутри, и протаскивается по ним почти до разъема мамки, затем провод проводится изнутри автомобиля наружу через два технических разъёма в кузове, в которых были эти резинки, и внутренняя резинка устанавливается на место (на фотах выше уже всё стоит на месте). После чего уже "на улице" на провод одевается вторая резинка - та, что снаружи - протаскивается по проводам и ставится на своё место (на фото 3 она на месте).

Подсказка, как вдеть магистраль проводов в резинку - это не так-то просто, ведь магистраль весьма широкая, т.к. в ней несколько проводов. Берем пассатижи с длинными и узкими губами, вставляем в резинку, раскрываем их, тем самым расширяя отверстие резинки, вставляем в них провод, зажимаем пассатижи и вынимаем из резинки. Всё! Резинка на проводе! Остается её протащить по магистрали проводов. :)

5 Шаг. Теперь надо убрать запаску из штатного места, чтобы она не мешалась (в инструкции этого нет и сам я до этого сразу не допер - только спустя 20мин мучений догадался её убрать). Под крышкой пола багажника лежит домкрат - вынимаем его. Под ним мы видим заглушку - снимаем её. Мы добрались до болта механизма, который опускает-поднимает запасное колесо (кстати, очень удобно! Фото 5). Берем балонник, который лежит там же в штатном месте и крутим им этот болт против часовой стрелки для того, чтобы колесо опустилось на землю.

Фото 5. Супер-удобный отсек для всего самого необходимого. Кстати, тут отличная шумоизоляция - ничего не гремит и не бренчит.

После того, как колесо опустится на землю, надо еще покрутить болт, чтобы тросик с креплением опустился с хорошим запасом, чтобы можно было вытащить скобку крепления из колеса (фото 6, 7). Проделываем всё это, вытаскиваем крепление из колеса и убираем колесо в сторону, чтобы не мешалось.

Фото 6. Механизм крепления колеса находится в поперечине рамы (он же в центре фото 10). Всё выглядит весьма надежно и хорошо работает. Запаску я вообще не трогал больше трех лет и ничего не заклинило. Правда потом я всё "вэдэшкой" оросил.

Фото 7. Опускаем крепление на столько, чтобы колесо можно было подать чуть на себя и повернув скобку крепления на тросе вытащить её через отверстие в центре диска.

6 Шаг. Теперь начинается самое интересное и трудозатраное - нам нужно установленную слева проводку протащить к месту, где будет стоять розетка фаркопа. Тут потребуется надеть защитные перчатки (желательно резиновые). Для этого конец связки проводов защищаем полиэтиленом (я этого не сделал сразу и испачкал все контакты проводов грязью, всегда хранящейся :) в задней поперечной балке рамы (бампер, по сути) - потом пришлось всё отчищать) - одеваем на конец связки контактов полиэтиленовый мешочек и запечатываем либо хомутиком, либо скотчем или изолентой.

Защищенный конец опускаем в щель между бампером и кузовом в месте крепления заднего фонаря (на фото 8 красным цветом)

Фото 8. Забегая вперед, на этом снимке уже всё установлено и проведено, осталось только подключить фонарь.

Далее, нам потребуется стальная проволока длиной около метра. Ложимся под машину и просовываем проволоку в правое отверстие поперечной балки рамы - вправо (направления пишу относительно своего положения под машиной, (фото 9 красным цветом).

Фото 9. Тут я нахожусь под машиной. Уже установлена вся проводка.

Затем просовываем правую руку между выхлопной трубой и бампером справа - и встречаем проволоку (фото 10 красным). Это не так-то просто, как кажется - проволока вылезет в правую щель поперечной балки рамы и, чтобы поймать её, придётся повозиться на ощупь. Подступиться туда трудновато (это у меня руки худые просто - не каждая рука туда пролезет. Кстати сказать, сперва я без проволоки попробовал просунуть провод через балку - ничего не вышло, т.к. он скручивался или упирался в сварные швы/усиления в полости балки и так и не доходил до нужного отверстия. Именно тогда я испачкал все контакты :).

Фото 10. Панорама задней части днища, запасное колесо убрано (по центру поднимающий механизм). На фото видно всю установленную проводку.

Там же справа у нас вывешивается защищенный конец провода, который мы продели сюда вначале этого этапа. Теперь конец проволоки, который мы встретили, огибаем вокруг защищенной полиэтиленом части провода и крепко фиксируем (кончик проволоки надо зажать прямо за самый кончик провода, чтобы ничего не торчало вперед-в сторону и не мешало продвижению этой "змейки" в полости балки).

Теперь аккуратно тащим проволоку обратно из отверстия левой рукой и в то же время подаем-просовываем правой рукой провод, чтобы соединение проволоки и провода не разорвалось внутри балки (простите за тягомотные подробности, но много чего может закусить провод, тянущийся сверху, и соединение может оборваться. Придется всё делать сначала, а это занятие не из приятных).

После того, как я встретил конец провода в отверстии, я снял с него проволоку и продел его далее в соседнее отверстие слева - наружу - именно в него с "уличной" стороны устанавливается сама розетка фаркопа (фото 9 синим - левое отверстие). Если смотреть с улицы, то это отверстие справа.

7 Шаг. Теперь нам надо провести провода к двум фонарям. Один конец у них общий-спаянный, а два других кончаются мамкой-папкой (на фото 8 я держу в руке конец этой магистрали от левого фонаря). С ними всё проще - их не надо тащить через поперечную балку в раме, т.к. папка-мамка, которые находятся по обе стороны этой магистрали, в неё попросту не влезут.

Оба конца с мамкой-папкой так же защищаем полиэтиленом, чтобы не испачкать (я их просто вложил в полиэтиленовый пакет и зажал его на проводе мягкой проволокой для связки проводов). Лежа под машиной тянем конец провода, маркированный наклейкой с буквой "L", к левому фонарю - вправо, если смотреть из под машины. А конец провода, маркированный наклейкой с буквой "R", к правому фонарю - влево, если смотреть из под машины (фото 10 - бирюзовым цветом). Тащим эти провода над рамой вдоль второй (если считать сзади) поперечины рамы - она такая плоская, с дырочками, к ней прикреплен механизм поднятия запасного колеса, её отчетливо видно на фото 10. К ней мы впоследствии закрепляем провода хомутиками, чтобы они не свисали и не болтались таким образом, что провода находятся над поперечиной. Делаем это после того, как всё протянуто и установлены фонари.

Тут необходима помощь напарника, чтобы он принимал провода снаружи-сверху - встречал их в щели между бампером и кузовом в местах крепления задних фонарей. Вообще, Славик мне не только в этом помогал - он помогал во всем! В первую очередь помогал во всем разобраться :) И с проволокой и с маркировкой L-R на проводах увидел-подсказал, и много чего еще. Одна голова хорошо, как говорится, а две лучше. После того, как он принял провода, он просто вывесил их на бампер.

Общий спаянный конец этой магистрали просто выводим в левое (если смотреть из под машины) отверстие - туда будет устанавливаться розетка фаркопа (синим на фото 9).

8 Шаг. Ставим 7-пиновую розетку фаркопа. Тут всё проще простого. В инструкции есть схема, на которой ясно показано провод какого цвета в какой разъем розетки вставляется. Все работы проводятся уже с улицы, а не из под машины. Прежде всего все провода продеваем в резиновый пыльник розетки и протаскиваем пыльник по проводам, чтобы зафиксировать провода вывешенными из отверстия с избытком. Примеряем пыльник на посадочное место и делаем в нем шилом отверстия для болтов крепления розетки.

Далее нам надо разобрать розетку - отсоединить часть с контактами от корпуса. На розетке есть спрятанная за крышечкой клипса, которую надо сдавить и разъединить части розетки друг от друга. Я, вообще, просто постучал розетку о ладонь и контактная часть вылетела. :) Затем берём маленькую шлицевую отвертку, ослабляем винтики-зажимы контактов и вставляем провода в разъемы в соответствии с цветовой схемой в инструкции. Затягиваем винтики и проверяем надежность соединения чуть подёргав провода (минимальное усилие).

После того, как провода установлены в розетку, соединяем контактную часть розетки с корпусом и устанавливаем её на посадочное место. В комплекте с розеткой были болты с гайками, но гайки оказались не нужны, т.к. в раме у моего авто уже была резьба для этих болтов (это, кстати, заметил тоже Славик). Мы оросили резьбу "вэдэшкой" и прикрутили розетку болтами. Затягивать болты нужно планомерно, чтобы пыльник розетки был равномерно зажат между розеткой и рамой. Ошибиться в посадке розетки невозможно - тут есть защита от дурака - посадочные места болтов только в одном положении совпадают.

Фото 11. Розетка уже установлена.

8 Шаг. Подключаем к системе автомобиля первую магистраль, которую ставили на 4 шаге (на фото 4 верхняя правая папка-мамка это она уже установленная. Так же там видно, что на массу подключен коричневый провод).

Заглядываем за левую створку электрики в багажнике. Там прежде всего отсоединяем правую 6-пиновую папку от мамки-заглушки (там защита от дурака - не перепутаете ничего, не переживайте).Т.е. в этом автомобиле уже есть готовый провод и разъем, который ждет фаркоп! :) Заглушка-мамка остается висеть на пистоне. Резко дергаем её на себя и извлекаем вместе с пистоном. Далее, вытаскиваем пистон из заглушки - для этого отгибаем фиксирующую клипсу и тянем пистон по направляющим, снимаем с заглушки (фото 12). Заглушку в мусорную корзину.

Фото 12. Снял пистон с заглушки.

Далее этот пистон одеваем на мамку от нашего провода, которую соединяем с папкой и возвращаем пистон на место - фиксируем всё это дело. На фото 4 Вы можете видеть, как аккуратно всё это выглядит.

В комплекте с электрикой были пластиковые хомуты разного размера - ими фиксируем всё, что болтается. :) Удобно!

9 Шаг. Подключаем задние фонари. Для этого папки от наших выведенных проводов цепляем с мамками тех проводов, от которых мы отцепили фонари (фото 8). А к их мамкам уже цепляем фонари. Ставим фонари на место, защелкиваем их в направляющие клипсы и прикручиваем шурупами.

Собираем всё в обратном порядке - возвращаем запаску на место, фиксируем хомутами болтающиеся провода и пр.

Шаг 10. Проверяем! Пока прицепа не купил - он на подходе (тоже, разумеется, благодаря МММ). Без прицепа всё работает - смотрим видео ниже (тормозные огни тоже работают, конечно же). Уже несколько дней езжу и всё в порядке. Как возьму прицеп будет окончательная проверка. Видео с прицепом сюда "довыложу", разумеется.

Благодарю МММ и Сергея Мавроди за то, что я Живу, как Человек, и трачу своё время только на то, к чему у меня лежит Душа.

Видео с прицепом!!

З.Ы.
Фото 13. Неудачное расположения блока управляющих проводов (это за левым задним колесом - со стороны колеса там типа-пыльник стоит). Увидел я это "дело" из под машины, когда снял зпаску. Вот теперь думаю как-то их защитить - сгниют же нафиг с нашими условиями - может, термоусадочную трубку большую или резиной захомутать? Подскажите чего путного в комменты, пожалуйста. И фотка, главное, 13! :))))

Фото 14. Так же благодаря МММ я купил и установил (в сервсие у "своего" мастера) защиту компрессора пневмоподвески. Сталь 3мм - броня! Теперь можно не только на пни брюхом ложится (говорят, слабое место этот компрессор, а родной кожух пластиковый), но и домкратить под неё - есть специальное посадочное место для домкрата. Ставится прямо поверх родного кожуха. Родной я снимал и хорошенько его прочистил, грязи там предостаточно было - машина часто используется по назначению. Но вот беда - болт родного кожуха сгнил нафиг! Я его начал откручивать и свернул ему голову. В итоге пришлось высверливать, нарезать резьбу и ставить новый. После установки компрессор даже будто тише стал работать. (Когда это делали, увидел, что ОД не прикрутили болт от защиты АКПП после замены масла в коробке. Ну, вот за что им платить такие бешеные деньги?! Демоны бездушные - казенная же машина для них. Поганая коммерция!! Всё живое уничтожила. Но ничего - МММ разрулит тему. Только вместе Мы Можем Многое!) Цена вопроса 2300р на экзисте.

Спасибо! А поподробнее не вспомните в каком месте заднего крыла прячется эта фишечка?Может она чем то закрыта?

она под пыльником что закрывает задние фонари изнутри

Сегодня сосзвонился с одной фирмой по установке фаркопов,г-рят приезжай,все сделаем. Приехал А конструкция не подходит! То есть две гнутые железяки,для крепления к раме ни куда не дотягиваются. Мастера отправили меня .Правда на упаковке деталей был нарисован короткобазовый Деф. Неужели фаркопы разные у 110го и 90го?

Рамы разные

Ребята, посоветуйте, достойный фаркоп из каталога оригинал. аксес.
Заранее благодарствую!

Ребята, посоветуйте, достойный фаркоп из каталога оригинал. аксес.

*DANCE* *ROFL*

Nema пишет:
Сервус!
Ребята, посоветуйте, достойный фаркоп из каталога оригинал. аксес.
Заранее благодарствую!

стандартный фаркоп (плуг) идёт по каталожному номеру. в любом магазине этот номер знают.
дайте объявление в барахолку - может кто выкинуть хочет, а рука не поднимается..
зы. тут не сервус, тут форум.

Я свой плуг снял (могу продать штуки за 2) и поставил от Террафирма под квадрат. Теперь красота. Прошу обратить внимание на место переноса розетки.

Фаркоп от бампера выдается сантиметра на 3.
С лебедой лучше не смотреть … торчит безбожно… на 27 см…

мне достался АРБ от 110го (мой 90й) крепёж к раме отрезал и привязался болтами к месту где был штатный "плуг".Иначе перетёр бы бак.

Немного не в тему т.к. Деф 90-й но учитывая "квадрат" так что думаю сюда
Вот закончил таки шайтан-кракалыгу.
примерный аналог пендосского Draw-Tit'а с занижением, под квадрат 2". теперь смогу захватывать прицепы стандартной высоты и снять-поставить 5 секунд. *DANCE*

Изначально правда задумывал под 90гр. делать. но на железяке кончилась гидравлика пресса. ну так даже наверно лучше вышло за счет более правильной косынки.

Розетко впихнул за задним правым брызговиком. пока думаю оставить там или перенести выше к фонарям.

Отмечу к теме - Розетка купил оригинальную и не пожалел ! Установка 5 минут ! а вот удлинять провода там было бы ОЧЕНЬ неудобно. брал в Англии по инету вышло меньше 2 т.р.
с доставкой.

LR Defender 90 2006 Black,TJM Suspension Lift 2",Spacers +1", ARB Diff Lockers, Com-Up DS-9.5, BFGoodrich MT 35x12.5"

Для любителей активного отдыха на природе, прицеп надежный помощник и верный друг. Казалось бы, чего проще: подсоединил прицеп к фаркопу и в путь. Однако буксировка легкового прицепа имеет ряд нюансов, технических и юридических подводных камней.

Категории водительских прав для перевозки прицепа

Согласно двадцать пятой статье Федерального закона “О безопасности дорожного движения”, буксировка разных типов прицепов требует разных категорий водительских прав. Для удобства представим список таблицей.

Разрешённая максимальная масса прицепа

любой тип прицепа

свыше 750 кг, но не более массы машины без нагрузки

Как видно из таблицы, практически любой вид прав на управление автомобильным транспортом дает водителю возможность абсолютно легально буксировать за собой прицеп весом до семисот пятидесяти килограмм, чего вполне достаточно, например, для перевозки спортивного снаряжения.

Документы при перевозке прицепа

Так как, согласно правилам дорожного движения, прицеп тоже является хоть и безмоторным, но все таки транспортным средством, буксировка автомобилем прицепа потребует наличия отдельных документов.

В соответствии с этим, прицеп машины должен иметь государственный номер и свидетельство о государственной регистрации. Эту бумагу необходимо иметь при себе, чтобы, в случае необходимости, предъявить ее по требованию инспектора дорожного движения.

Страховка ОСАГО на прицеп

По закону, прицепы легковых автомобилей, в отличие от грузовых, не нуждаются в отдельном страховом свидетельстве ОСАГО. Все сведения о прицепе вносятся в полис оформленный на саму машину. Разумеется, его крайне желательно возить с собой вместе с остальными документами.

Скорость автомобиля с прицепом

В отличие от грузовых авто, на легковые машины с прицепом распространяются скоростные ограничения, которые составляют не более:

двадцати километров в час во дворах и прочих жилых зонах;

шестидесяти километров в час в населенных пунктах;

семидесяти км/ч за их пределами;

девяносто км/ч по автомобильным магистралям.

Перевозка людей в прицепе

Согласно пункту двадцать два подпункту восемь правил дорожного движения, перевозка людей в прицепе категорически запрещена. Все пассажиры легкового транспортного средства, во время движения, должны находиться исключительно в салоне автомобиля.

Световые приборы на прицепе

Прицеп легкового автомобиля должен быть оснащен световыми приборами на случай передвижения в темное время суток, в туннелях или в условиях плохой видимости. В число таких приборов входят габаритные огни и катафоты-светоотражатели.

Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.

Не можешь понять в чем проблема?

Запишись на бесплатную диагностику

Фаркопы производителя "Полигон Авто" всегда имели самое ввысокое качество среди украинских
аналогов. Помимо этого, благодаря конструкторскому представлениюи собственной индивидуальной
разработке, прицепные устройства "Полигона" нередко отличаются конструкцией от всех остальных
отечественных и импортных фаркопов.

В этой статье мы разберем тему "Установка быстросъемного фаркопа на Range Rover Vogue (кузов
L322)".
Особенность фаркопа "Полигон авто" для Ренж Ровер Вог - это установка без снятия и подрезки
заднего бампера - в случае, когда на бампере нет обвеса. Комплектация прицепного на Vogue
полноценная для выполнения монтажа с подключенем.

Работу лучше выполнять на специализированных СТО. Но если Вы решили установить фаркоп на
Range Rover Vogue самостоятельно - Вам пригодится набор сверл диаметром до 13мм и достаточное
количество терпения.

С левой и правой стороны от торца кузова установлены 2 продольных кронштейна толщиной 12мм.
На одном из них присутстует буксировочное кольцо. К кронштейнам и прикрепится наш фаркоп. По
одному с каждой стороны отверстию есть готовые - ближе к задним колесам, а остальные 6
дорабатываются в тех самых кронштейнах. Прикладываем фаркоп снизу, затягиваем все 8 болтов и
силовая часть установлена. Осталась электро.

На 1-м фото - правая сторона, фаркоп приложен и прикручен к креплению.

А вот и крепление левой стороны:

Фаркоп "Полигон Авто" на Ренж Ровер Вог укомплектован 7-контактной розеткой, собранной с
завода. Подключение можно выполнить, проложив джгут проводов до штатной клеммы под левой
задней картой. Либо же развести по сторонам и запитать.

В среднем процедура монтажа прицепного на Range Rover Vogue может занять 3.5-4 часа времени.

Данная модель фаркопа имеет еще одно преимущество, не упомянутое выше. Вставка легко-съемная,

ее можно снимать без помощи инструмента, а высота положения шара регулируется в 2х положениях!

А вот и вид готового авто с вставкой (серебристого цвета):

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, можете обращаться по телефонам: (097)8506444, (050)2082444.

Читайте также: