Range rover evoque плюсы и минусы
Новый автомобиль по карману далеко не всем, поэтому автомобилисты часто выбирают Range Rover Evoque с пробегом. В этом материале мы расскажем, стоит ли рассматривать этот вариант и каковые самые серьезные проблемы, с которыми может столкнуться покупатель подержанного Эвока.
С чего все начиналось
Данная модель построена на базе Land Rover Freelander и представлена в двух модификациях: с трёх- и пятидверным кузовом. При этом Evoque легче и меньше всех когда-либо созданных автомобилей Range Rover.
Производство первого Evoque стартовало в 2012 году, благодаря чему британский производитель надежно закрепился в нише компактных кроссоверов. Но разработка концепт-кара LRX, на базе которого он построен, велась ещё в конце 2000-х. Серийная модель 2012 года почти не отличалась от коцепта, так как оба варианта создал один дизайнер — Герри МакГоверн.
В 2016 году Рейндж Ровек Эвок подвергся рейстайлингу, а модификации 2017 года получили продвинутую информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro.
Сегодня модель представлена в пяти вариантах комплектации:
- С бензиновым 240-сильным двигателем объемом 2.0
- С дизельным 180- или 150-сильным двигателем объемом 2.0
- С дизельным 160 или 190-сильным двигателем объемом 2.2
Покупка Рендж Ровек Эвок с пробегом: частые проблемы
Трансмиссия
Салон и электроника
Ходовая часть
А вот тормозные колодки – слабое место всех Эвоков. В среднем их ресурс не превышает 20 тыс. км. Ресурс дисков – от 40 до 60 км (в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации). Кроме того, водители Эвока часто обращаются для ремонта проводки и контактной группы датчиков системы ABS.
Автомобиль land rover range rover evoque уже многих покорил своим дизайном, и не только. Наиболее эффектно выглядит 3-дверная версия. Этот люксовый кроссовер дебютировал в 2008 г., а в серию пошел в 2010 г. Перед продуманный и агрессивный, бока динамичные, вся оптика стильная, корма не так ярко выглядит. Две выхлопные трубы подсказывают, что это серьезный автомобиль. В дутых арках большие колеса отлично смотрятся. 5-дверная версия отличается только количеством дверей. Все же намек на женственность в нем есть, что часто отпугивает мужчин.
Габариты: длина 4355 мм (4365 мм у комплектации dynamic, в т.ч. и 3-дверки), ширина 1695 мм (без зеркал), в высоту он 1635 мм, и колесная база у обоих 2660 мм. Клиренс – 215 мм. Базовый объем багажника – 575 л, когда сидения сложены – 1445 л.
Для 3-дв. варианта предложено 2 мотора: бензиновый 2.0 и дизельный 2.2, по мощности 240/190 л.с. соответственно. Для 5-дверки – 3 мотора: эти два, и дизельный 150-сильный агрегат. Все комплектуются АКПП и подходят под стандарт Евро-5. Для российского рынка предложен только полный привод. Подвеска полностью независимая.
Стоимость рендж ровер эвок 2017 (после рестайлинга 2015 г): бензиновый 3 дв. вариант - 3 518 000 – 3 936 000 руб., дизельный – 3 347 000 - 3 744 000 руб.
Стоимость 5-дверки: от 2 673 000 до 4 100 000 руб.
Отзывы владельцев о Ровер Эвок 2015
2017-07-21 Игорь (Владимир), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Игорь 4446 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2014 Доброго времени, как говорится, суток. Жена купила этот автомобиль недавно, его футуристический интерьер.
2017-05-04 Юрий (СПБ), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Юрий 4922 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.2 Год выпуска: 2014 Решил оставить свое мнение об этом авто. Вообще-то он жены, но я тоже прилично на нем накатал, да и повлиял на.
2017-02-06 Игнат (Пенза ), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Игнат 4846 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2011 Здрасте! Этот автомобиль купил жене, после того, как делить единственный Туарег стало невыносимо. Но, по.
2016-07-21 Николай (Казань), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Николай 3246 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2014 Здравствуйте автолюбители! Нечем было себя занять, вот и решил черкануть здесь несколько строк о своем купе.
2016-05-24 Сергей (Москва), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Сергей 5244 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2014 После долгих мучений, какой же автомобиль купить, решил остановиться на рендж эвок, хотя другие претенденты.
2015-11-28 Геннадий (Волгодонск ), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Геннадий 3582 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.2 Год выпуска: 2012 Купить купе range rover evoque я решил после предыдущего Фрилендера, который верой и правдой отслужил мне не один.
2015-11-27 Ян (Мытищи ), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Ян 4450 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.2 Год выпуска: 2012 Не могу оставаться в стороне, чтобы не оставить и свой отзыв по этому внедорожнику. Покупал своего range evoque в.
2015-09-22 Андрей (Люберцы), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Андрей 3918 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.2 Год выпуска: 2014 Решил поделиться комментом о своем автомобиле на сайте автобэк.ру, думаю, о таком мечтают многие. В целом.
2015-01-11 Семен (Новотроицк ), о Ровер Эвок (Rover Evoque) Автор: Семен 4090 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.2 Год выпуска: 2013 Сразу говорю, этой машиной не владею, но несколько дней покататься довелось. От range rover evoque 2013 у меня.
Видео
- японское качество
- достаточно резвый по динамике автомобиль
- увеличенный дорожный просвет
Комментарии и оценки
- Alena (11-05-2016 / Год выпуска 2011)
Проэксплуатировав автомобиль на протяжении 4-х лет, ежедневно, в любую погоду (а живу я в Сургуте, где круглый год две зимы - одна белая (до минус пятидесяти), вторая зеленая (ну лето +10..)) ) - могу сказать, что меняла в авто только тормозные колодки и вот на днях лопнул патрубок подачи охлаждающей жидкости - лопнул. Экономичным авто не назовешь, зимой он жрет 20-25 (быть может, потому что живу на севере))), летом с кондеем - тож под двадцаточку! )
ездила на "подменке" - это был дизель 190 л.с., комплектация дохленькая, в нем не было ни хорошей акустики, ни доп. функций, ну камеры/датчики парковки не беру в расчет, но даже убранство салона было дешевым, по сравнению с моей красавицей - это было чудовище (уж простите))) - первое, что меня возмутило , это звук дизеля, он настолько трактор, что мне по утрам было стыдно из двора выезжать, казалось ,что я разбудила всех )) второе - он не едет.
Купила свой Эвок в августе 2012 года. Ждала почти 8 месяцев механическую коробку передач. В салоне сопротивлялись, уговаривали и даже пугали, но я всё-таки дождалась и нисколько не жалею. В итоге получился красавчик волшебного голубого цвета с панорамной крышей, дизельный, 190 л.с. , комплектация Престиж. После 2,5 лет эксплуатации и двух поездок в Северную Карелию по дорогам с прорастающими сквозь асфальт пнями впечатления следующие:
ДОСТОИНСТВА: красавец и снаружи и внутри.
Что-то тут про кожу пишут некачественную в салоне - не знаю, не замечала. Всё шикарно, как новое, даже пахнет ещё как из салона ) .
По относительному бездорожью едет как плывёт - вообще проблем не было! Были и слегка затопленные мосты, и песок, и камни с горки, и небольшие водные преграды, пыль и грязь. Всё преодолел без вопросов.
Кроме того очень резвый! Благодаря механической коробке никаких тебе провалов или "туповатой АКПП" - гоняю с удовольствием, при разгоне аж дух захватывает.
Вообще, на дороге Эвок прекрасен! Удобный, управляемый, быстрый, негромкий.
Обожаю адаптивный свет фар! Просто каждый раз до сих пор радует.
Иногда очень бывает полезен контроль слепых зон!
Заднее стекло действительно маленькое, но странным образом это не влияет на удобство обзора. Я специально на тест-драйве парковалась только по боковым зеркалам и зеркалу заднего вида - всё прекрасно видно. Никаких проблем.
Очень нравится как работают форсунки омывателя лобового стекла!
Зимой очень радует подогрев руля. И "попогрейка" прекрасно работает.
Теперь про НЕДОСТАТКИ. После РАВ 4 багажник вообще никакой. В дальних поездках, когда везём с собой лодки, моторы, байдарки и прочие штуки - мой Эвок в расчёт не берут вообще.
ОЧЕНЬ мало внутри салона кармашков и разнообразных мест для мелочей - опять же по-сравнению с РАВ4.
УЖАСНО РАЗДРАЖАЕТ ОТСУТСТВИЕ ПЕПЕЛЬНИЦЫ. Я не курю, и никто в семье не курит. Но мелкий мусор девать вообще некуда. Не понимаю этого.
На заднем сидении троим уместиться можно, но тесновато. Ну и вообще, если честно, он тесноват в сравнении с тем же РАВом. Это, конечно , такая жертва в пользу красоты и стильности.
Дисплей ужасно тупой!! Не знаю, можно ли с этим что-то сделать, но чтобы включить навигатор, или к примеру, переключить источник музыки надо иметь огромный запас терпения.
ПРОБЛЕМЫ И РЕМОНТЫ: за 2,5 года один раз поменяла бампер по страховке (на парковке кто-то стукнул - сюрприз был. ). Меняли в Мэйджоре НЕДЕЛЮ. Я робко возмутилась, что за неделю, наверное, можно всю машину перебрать по винтику, а не то что бампер присобачить. Мне строго, но очень мутно объяснили политику салона - что -то вроде "мы сначала набираем несколько машин на замены, а потом все вместе меняем, поэтому неделя" , короче, чушь какая-то мне не очень понятная. Меняли действительно неделю. Подмену не дали - опять же как-то мутно. "У вас какие работы? Замена бампера? Вот при таких работах мы подмену не даём. Только при другом типе работ даём " Ну да ладно. Поменяли.
Второй раз после очередной Карелии стало что-то стучать в районе заднего левого колеса. Мастер ОЧЕНЬ долго катал меня в попытке убедить, что это просто "бутылка с водой в багажнике катается". Но не убедил, заменили какую-то резинку и даже по гарантии. И подмену, кстати дали - потому, что совпало с ТО. Покаталась на шикарном белом Ягуаре ).
И третий раз ещё предстоит: в той же Карелии в прикуриватель упал овод, что-то сверкнуло, замкнуло и теперь прикуриватель не работает, перестали автоматически закрываться двери при начале движения и не включается разбрызгиватель на заднем стекле. Надеюсь, что какая-то одна электрическая цепь их объединяет.
РЕЗЮМЕ: Хорошая машина. Если вам не принципиален в машине простор и вы не хотите перевозить в багажнике телевизоры и холодильники, смело берите! Практичная часть меня иногда, конечно, робко бунтует - деньги всё-таки немалые, а холодильник-то не влезает. ))) Но удовольствие от вождения, на мой взгляд, того стоит. Ответы (2)
Управление
Не обходят вниманием владельцы и полный привод с системой Terrain Response. На этом автомобиле можно ездить по снегу, льду, глубоким сугробам, по грязи и бездорожью. Машина на любом покрытии держится уверенно и крепко. Адаптивная подвеска обеспечивает отличное поведение на дороге, а чёткое, выверенное рулевое управление делает процесс прохождения поворотов и выполнение манёвров максимально простым и беспроблемным. Эти же качества помогают при парковке. Которая, благодаря высокому клиренсу и свесам бамперов, не доставляет никаких проблем.
На водительском месте
Имеются вопросы и к системе доступа без ключа. В модели Evoque разработчики решили отказаться от привычных кнопок на дверной ручке, потому были установлены сенсорные датчики. Это не совсем удобно, поскольку зимой руки холодные, а двери - мокрые. И закрыть их не всегда получается. Водителям приходится привыкать к специфике датчиков.
Также поначалу могут мешать скошенные стойки. Но они выполнены в таком виде для лучшей аэродинамики и придания большей выразительности дизайну. Ещё некоторым не нравится маленькое заднее стекло, но его компенсируют крупные наружные зеркала.
Оснащение
Похвалы удостаивается стереосистема с четким, чистым и объёмным звучанием, которая принимает любые форматы файлов и носители. Она может проигрывать музыку хоть с iPod, хоть с простого смартфона. И не выдаёт никаких ошибок.
Ещё в этой машине отличная навигация с актуальными картами и 2-зонный климат-контроль, оснащённый датчиком качества воздуха, обеспечивающим автоматическую рециркуляцию. Но режим ручного управления данной функцией тоже имеется.
Важной опцией многие считают систему автоматического переключения дальнего света, которая управляет им безошибочно. Радует и адаптивный би-ксенон. Пучок света с поразительной точностью повторяет поворот вслед за рулевым колесом, что делает особенно комфортным прохождение поворотов в темное время суток. Но ещё более важна система контроля слепых зон. Да, зеркала у машины крупные, но не может не радовать наличие датчиков, которые всегда спасут водителя, предупредив о местонахождении объекта в том или ином месте.
Комфорт и эргономика
Силовые агрегаты
Эксплуатация
Владельцы дизельных версий жалуются на течь масляного поддона, которую устранить удаётся при помощи демонтажа и замены герметической прокладки. Ещё часто приходится менять задний сальник коленвала. Также многие люди, заглядывая под капот, обнаруживают масляные потёки на интеркулере. Из-за них впоследствии нередко возникают трещины. И интеркулер приходится заменять. А ещё владельцам дизельных версий приходится раз в 130 000 километров менять ременной привод ГРМ.
Также многих огорчает затруднённый запуск двигателя в холодное время года, который возникает из-за слабых свечей накаливания и их блока управления. А когда холода заканчиваются, некоторых владельцев начинает беспокоить непродолжительный грохот в районе переднего правого колеса. Причина этого звука кроется в отваливающемся газорегуляторе распредвала. И если человек заметил неприятный звук, то ему придется готовить немалую денежную сумму для замены данной детали, цепи, а также её натяжителя. Это стоит около 2 000 евро.
Тормозная система
Вообще, тормоз у этого внедорожника очень чувствительный. Некоторые видят в этом минус. Потому что при попытке затормозить перед поворотом или оставить двигатель на пике момента обороты мгновенно падают. Но зато тормоза не перегреваются, это факт.
Evoque – машина для города
Но ещё его определяет стиль езды, для коего эта машина создана. Как уверяют опытные владельцы, автомобиль буквально рвёт с места. И на нём хочется отправляться покорять свободные трассы и бесконечные шоссе, а не бездорожье. Для езды по ямам, колдобинам и бродам нужно усовершенствовать звукоизоляцию и арки.
Что ещё рассказывают владельцы?
Итак, водители отмечают вниманием отличную тягу этого мотора, его маленький расход и хороший крутящий момент, за счёт которого машина легко подхватывает на низах. Правда, этому двигателю нужна обкатка. Несмотря на то что производители уверяют в обратном. А вот собственники рекомендуют после покупки обкатать машину, причём не только в городских условиях, но и по трассе.
Минусы, правда, у 2.2-литрового агрегата тоже имеются. Многим не нравятся вибрации, которые он издаёт при наборе высоких скоростей. Впрочем, этот нюанс обескураживает в основном тех людей, которые пересели на Evoque с бензиновых версий. В остальном двигатель хорош. Его мощности достаточно для данного автомобиля. Разгон до 100 км/ч уверенный. Вопреки ожиданиям многих, и с 100 до 130 Evoque ускоряется динамично. Что не может не радовать, поскольку данная особенность даёт возможность с комфортом выполнять обгоны и опережения.
Стоимость
Цена у этого автомобиля немаленькая. Но и не заоблачная. Каждый дилер устанавливает свою стоимость, но в среднем новая модель стоит от 2 245 000 рублей и выше. Это самая недорогая комплектация и наиболее простой двигатель. Есть модификации, предлагающиеся и за 4 миллиона.
Но людям, желающим сэкономить, советуют отзывы приобретать автомобиль 2015 года с рук. Машина достанется в отличном состоянии, практически новая, тем более обкатанная. А сэкономить можно до миллиона рублей.
Заключение
Только лучше покупать версию с адаптивной подвеской – так советуют опытные владельцы. Потому что вместе с ней человек получает программу Dynamic Mode. При её включении подсветка наливается приятным бордовым цветом, руль становится тяжёлым, будто наливаясь, а подвеска обретает спортивную жесткость. В автомобиле просыпаются спортивные повадки, что особенно нравится ценителям активной, динамичной езды. Так что лучше переплатить за эту опцию, но потом получать максимум удовольствия от процесса вождения.
Удивительный малыш Range Rover Evoque, бесспорно, серьезно перекроил рынок компактных кроссоверов. Он также классно ведет себя на дороге, как и выглядит, заставляя раскрываться кошельки помешанных на стиле покупателей, которые ранее и не думали, что когда-либо могут оказаться за рулем кроссовера.
Однако, под всем этим слоем гламура, все же, бьется сердце истинногоLand Rover, а это, знаете ли, многое значит! В салоне Evoque выглядит ровно так, как и должен выглядеть современный престижный Range Rover, лишь за тем исключением, что он немного меньше. Качество, практичность и комфорт, сдобренные первоклассной технической начинкой – вот что ожидает вас в салоне Эвок.
Небольшой кроссовер с гордостью наследует лучшие черты своих старших собратьев, соединяя внедорожные качества с проворством Jaguar. Адаптивная к дороге система полного привода Terrain Response (для полноприводных моделей) и камеры, показывающие все, что происходит вокруг Эвока позволят вам быть на высоте в любых дорожных условиях.
Однако, как только Эвок выходит на гладкую трассу, сразу становится ясно, что этот автомобиль превзошел всех своих предшественников из стана Range Rover по удовольствию от вождения. Благодаря хитрой системе подвески Adaptive Dynamics, Эвок управляется словно заправский спорткар, но при этом подвеска не забывает с легкостью проглатывать любые неровности дороги даже на высокой скорости, чем доселе не мог похвастать ни один кроссовер.
[sc:rsy]
Под капотом Range Rover Evoque весьма эффективные 2.2-литровые турбодизели мощностью 150 и 190 л.с., однако, в линейке есть и более “горячий” бензиновый агрегат Si4 объемом 2.0 литра мощностью 240 л.с. Эти силовые агрегаты в сочетании с отличной 6-ступенчатой механикой или автоматом, по выбору, позволяют Evoque проходить крутые повороты не хуже какого-нибудь хот-хэтча.
Эвок предлагается в двух вариантах кузова – 3-дверное купе и 5-дверный кузов. Богатая палитра возможных цветов кузова, салона и широкий ассортимент опций делают Эвок самым персонализируемым внедорожником Рендж Ровер за всю историю модели.
Итак, малыш от Рендж Ровер наделен чертовской привлекательностью и незаурядными способностями как на дороге, так и вне ее, но за все это покупателю придется недурно заплатить и не каждый автолюбитель способен купить Эвок, ведь его цена стартует с отметки в 1 миллион 632 тысячи рублей за начальную комплектацию с передним приводом.
Серьезная же версия, которая по-максимуму раскроет все возможности модели, стоит уже 2,4 миллиона, но зато в этом случае вы действительно полюбите этот престижный кроссовер, столь популярный во всех уголках мира.
Сколько заливать мочевины в Range Rover Evoque
Сколько стоит б/у Рендж Ровер Эвок?
Какое масло залить в раздатку и редукторы Эвок?
Здравствуйте, какое масло рекомендовано использовать для раздаточной коробки, дифференциалов Рейндж Ровер Эвок? по сколько литров на каждый узел, и с каким интервалом менять?
Какое масло залить в АКПП Range Rover Evoque?
Здраствуйте, подскажите мне информацию по следующим вопросам: 1) какая АКПП установлена в Эвоке, 2) как ее правильно обслуживать - менять масло, количество литров и интервал смены? заранее спасибо
Ограничение мощности через 30 секунд после запуска дизельного двигателя Range Rover EVOQUE TD4
Проблемы с АКПП
Добрый день! Не переключаются скорости на повышенную: при полном нажатии на педаль акселератора, машина \"ревет\" , но при этом не набирая оборотов? Ни какой ошибки не горит
Audi Q3 или Range Rover Evoque
Какой кроссовер на ваш взгляд лучше, интереснее, надежнее и динамичнее - Ауди Ку3 или Эвок ? Чтобы вы для себя купили
Читайте также: