Р0685 ошибка шкода фабия

Обновлено: 29.01.2025

Код ошибки P0685 – обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0685, это означает, что блок управления обнаружил разомкнутую цепь, идущую на главное реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный источник питания вышел из строя.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения не обнаружен. Будет сохранен код P0685 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0685 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0685 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0685 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0638, P0686, P0687, P0688, P0689, P0690, P1295, P1690, P2106.

Коды ошибок шкода фабия

Трясётся. Вот с такой жалобой приехал хозяин этого чуда техники. Это не фото размазано, это реально так двигатель работал.

А в данном случае совсем не ехал, так, подергивался. Судорожно. Подключаем прибор.

Да, по второму цилиндру счётчик пропусков не останавливается, значит второй цилиндр не работает. Проверяем ошибки:
— да кто бы мог подумать! — пропуски зажигания по второму цилиндру
— обрыв цепи управления форсункой номер два — это уже интересней!

Как правило, 80% проблем с пропусками зажигания возникают по причине высоковольтной части системы этого самого зажигания. То есть катушки зажигания, свечи и высоковольтные провода (там, где есть). У каждого своя статистика.

У меня почему-то вторая возможная причина — проблемы по железу. Это или плохая компрессия или забитый катализатор.

И уж последние в списке — это проблемы по топливной системе. Поэтому как-то нехотя проверяю сопротивление второй форсунки — 13,4 Ома — норма. Копаем дальше.

Проверяю осциллографом сигнал управления на форсунку — странный какой-то сигнал — буграми. Форсунка от такого управления открываться не будет.

Для пущей надёжности проверяю сигнал на третью форсунку — здесь всё нормально…

Импульс приходит как положено.

Значит, где-то проводочек оборвался. Где-то — понятие растяжимое. Несмотря на то, что моторный отсек кажется небольшим, проводки там очень даже много. И чтоб найти тот самый оборванный проводок, возможно, придётся сильно потрудиться.

А машинка у нас свеженькая, гарантийная. Значит, трудиться придётся за гарантийный счёт, то есть, почти бесплатно. Поэтому самое время расслабиться и налить чаю.

После небольшой паузы пытаюсь обнаружить место обрыва без большого разбора моторного отсека. Прохожу по жгуту проводки от форсунок к блоку управления. Пока просто смотрю. Здесь главное внимательность.

И мне везёт. Под корпусом воздушного фильтра виднеются зелёные окислы. Отодвигаю корпус — вот оно! Жгут проводки не закреплён и трётся о пластик.

Ремонтирую, добавляю точку крепления, прокладываю правильно. Делов-то!

Молодцы ребята инженеры, которые придумали надёжный, в принципе, двигатель. Вложили ему умную программу самодиагностики, которая очень помогает. И из-за какого-то не очень добросовестного рабочего на конвейере вся эта система может поломаться.

Скажу больше — этот автомобиль приезжал к нам снова и снова, всегда с разными проблемами, по причина всегда была одна — центральный жгут проводов: то внутри провод ломался, то пины плохо обжаты. Бракованный жгут был, потом целиком поменяли.

Ошибки EPC автомобилей Шкода

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

Ошибки EPC по моделям

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Шкода — ошибки двигателя

Все автомобили линейки Шкода отличаются долгим бес проблемным эксплуатационным сроком. Сказываются немецкие корни и тот факт, что производитель не стремиться напичкать его всевозможными, сложнейшими наворотами. Все достаточно скромно, функционально и прочно. Недостатки давно устранены.

Когда загорается ошибка Check Engine в автомобилях Шкода?

Если зафиксировано незначительное отклонение параметров от нормы, то Чек загорается желтым светом. При серьезных нарушениях – красным.

Основные изменения в двигателе, о которых сообщает Чек:

В автомобилях Шкода, выход из строя двигателя – это, вообще, явление крайне редкое. Однако, такое случается. Разберем некоторые, типичные для двигателя Шкода, причины неполадок.

Самые распространенные ошибки двигателя Шкода.

— резко не стартовать;

— на морозе долго прогревать;

— делать перерывы при долгой езде, давать время на остывание;

— не пробуксовывать, моментально изнашивается шестерня;

— перезапускать двигатель, если контрольная система перевела в аварийный режим.

— обычные, легко устраняются. Частое перегорание лампочек, отсоединение датчиков, и тому подобная мелочь.

Расширенный список ошибок двигателя Шкода.

Такие недоработки в двигателях авто линейки Шкода, хоть и не масштабные, однако доставляют немало хлопот любителям этой марки.

Начнем с электрики:

Если внимательно проанализировать причины возникновения поломок и неполадок в двигателе, то приходишь к выводу, что все причины можно разделить на четыре основные – это вода, воздух и грязь (попавшая не туда, куда нужно), а так же износ деталей.

Тема: Skoda Fabia2 EPC

Опции темы

Skoda Fabia2 EPC

Skoda Fabia2 1.4 CGGB 2011г, эбу MM4HV. Периодически загорается лампа EPC, холостые обороты поднимаются до 1200 и двигатель не развивает обороты более 3000. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя EPC гаснет и авто работает в штатном режиме. Коды неисправностей в эбу: 17069 — Главное реле; 16804 — Система нейтрализации ОГ. Неисправность возникает и на горячую и на холодную, во время трогания с места, при движении с постоянной скорость и на хх, и с разной периодичностью(от 1-2 раз за день до 10 и более). Пробовал воссоздать условия возникновения неисправности — если открыть маслозаливную горловину на хх то через несколько секунд загорается EPC с повышением хх, но в эбу сохраняется ошибка(негерметичность. ).

Monday,20,January,2020,20:19:29:10463
ВАСЯ Версия: диагност PRO запущена на Windows 7 x86
запущена на Windows 7 x86

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-024-BXW. CLB
Номер блока управления: 03C 906 024 CE HW: 03C 906 024 CE
Компонент и/или версия: CGGB MM4HV 8549
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 13765 790 00017
VCID: 63CE5395A17D675C64-515A
2 Найдены неисправности:

17069 — Главное реле
P0685 — 000 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 167147 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.14.17
Время: 08:21:48

16804 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 000 — эффективность слишком низкая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 96
Пробег: 167161 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.14.17
Время: 11:26:26

Мануалы SKODA

Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)

Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды
(для бензиновых и дизельных двигателей)

Требуемое качество масла:
— для бензиновых двигателей — апробированные масла согласно требованиям VW 500 00, VW 501 01 или VW 502 00, или не ниже класса CCMC G4 или G5;
— для дизельных двигателей — апробированные масла согласно требованиям VW 505 00, или не ниже класса CCMC PD2;

Требования по интервалу замены масла по времени:
— бензиновые двигатели:
— модели выпуска до 12.1992 г. — 10000 км или 12 мес.;
— модели выпуска с 01.1993 г. — 15000 км или 12 мес.;
— дизельные двигатели — 7500 км или 12 мес.;

VIN SKODA

Идентификационный номер автомобилей Skoda выбит на заводской табличке, которая находится на правой стороне передней стенки, отделяющей моторный отсек от салона (его можно увидеть, открыв, естественно, предварительно капот, через люк в крышке водонепроницаемого кожуха). На этой же табличке указывается нормативная полная масса автомобиля с прицепом и без, максимальная допустимая масса на переднюю ось, максимально допустимая масса на заднюю ось.

Помимо этого VIN размещается на опоре правой амортизационной стойки и в левом нижнем углу ветрового стекла. Наконец, табличку с параметрами автомобиля — все с тем же идентификационным номером, типом машины, названием, мощностью, кодом и номером двигателя, кодом коробки передач, кодом краски, внутренним и специальным оборудованием — можно найти на полу багажника под ковриком слева от запасного колеса.

…если автомобиль сделан для Европы

Примерный VIN-код – TMBDH01U8Y8345216

1 — 3 позиция номера (мировой индекс изготовителя)

Три первых символа (TMB) соответствуют WMI (World Manufacturer Indentifier) — международному коду производителя.

4 позиция номера (тип кузова автомобиля)

F…..Octavia Combi, SLX

G…..Octavia Combi, GLX

J…..Octavia Combi, привод на все колеса

5 позиция номера (тип двигателя автомобиля)

E…..2.0 (85 кВт), бензиновый;

G…..1.9 TDI (66 кВтВ), дизельный;

H…..1.4 (44 кВт), бензиновый;

J…..1.6 (55 кВт), бензиновый;

K…..1.6 (74 кВт), бензиновый;

L…..1.8 (110 кВт), бензиновый;

N…..1.9 SDI (50 кВтВ), дизельный;

P…..1.9 TDI (81 кВтВ), дизельный.

B…..1.4 (50 кВт), бензиновый;

C…..1.4 (55 кВтВ), бензиновый;

D…..1.4 (74 кВт), бензиновый;

F…..1.9 SDI (47 кВт), дизельный.

6 позиция номера (наличие подушек безопасности в автомобиле)

0…..нет подушек безопасности;

1…..одна передняя подушка безопасности водителя;

2…..две передние и две боковые подушки безопасности;

4…..две передние подушки безопасности.

с 7 по 8 позицию номера (тип автомобиля)

9 позиция номера (внутризаводской код (производитель не дает их расшифровки))

10 позиция номера (раздел WIS) (модельный год)

Обозначение соответствует Стандарту ISO 3779-1983

11 позиция номера (сборочный завод)

c 12 по 17 позицию (производственный номер изделия)

Содержание, смысл и размещение отдельных табличек, предназначенных для водителей:

◊ Табличка омологации – содержит список инструкций (согласно ЕХК ООН и ЕХО), которым автомобиль удовлетворяет. (Автомобили, предназначенные для внутреннего употребления не имеют его, отправляемые за рубеж по желанию).

* Первые 4 таблички размещены на верхней поверхности передней стенки кузова.

◊ Стандартная табличка – содержит данные:

• идентификационный номер транспортного средства (VIN);

• максимально допустимая масса загруженного транспортного средства/ технически допустимая масса;

• максимально допустимая масса загруженного прицепа, если транспортное средство приспособлено к этому/ технически допустимая масса;

• наибольшая допустимая масса нагружения переднего моста/ технически допустимая масса;

• наибольшая допустимая масса нагружения заднего моста/ технически допустимая масса.

Вне обозначенного прямоугольника может быть приведена дополнительная информация.

* Табличка прикреплена на левом кожухе переднего упругого узла.

◊ Табличка данных – собраны все данные необходимые для идентификации, а также информация для ремонта автомобиля, позволяющая заказчику ремонта безошибочно определить, чем производитель оснастил автомобиль, а, следовательно, какие запасные детали и какую технологию при ремонте использовать. Эти данные одинаковы с теми, что приведены на внутренней стороне конверта СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ.

* Табличка с данными размещена на полу багажного отсека.

◊ Табличка VIN – представляет номер VIN.

◊ Табличка Airbag (подушка безопасности) – означает, что автомобиль оснащен подушками безопасности.

* Таблички наклеены на приборной доске.

◊ Табличка топлива – содержит данные о типе топлива, которое можно использовать.

◊ Табличка рекомендуемого давления в шинах – содержит данные о внутреннем давлении для разных типов шин, различной загрузки автомобиля при использовании различных двигателей в автомобиле.

* Таблички наклеены на внутренней поверхности крышки пробки топливного бака.

◊ Табличка кода иммобилизатора – наклеивается изготовителем автомобиля на ключи.

◊ Табличка, вклеенная в СЕРВИСНУЮ КНИЖКУ АВТОМОБИЛЯ.

◊ Табличка, наклеенная на среднюю стойку кузова для идентификации

Неисправности Skoda Fabia

Skoda Fabia – это компактная модель чешского концерна, которая дебютировала в 1999 году. Автомобиль был построен на платформе PQ24, которую также использовали Volkswagen Polo и Seat Ibiza. Сборочные линии располагались в Чехии, Кении и России. Было доступно три версии кузова – седан, универсал и 5-дверный хетчбэк. В 2004-м прошел рестайлинг, освеживший внешность автомобиля и добавивший новые опции. 3 года спустя было презентовано второе поколение модели. Оно базировалось на платформе предшественника, однако существенно обновилось внешне и технически. Также из списка предлагаемых модификаций исчез седан. В 2010-м автомобиль подвергся модернизации. Помимо внешних изменений стала доступна версия Scout, которая отличалась увеличенным дорожным просветом, а также защитными накладками на пороги, бамперы и колесные арки. Актуальная на сегодняшний день модель выпускается с 2014 года. В нашей стране Skoda Fabia встречается только на вторичном рынке.