Пружины на москвич 412 от чего подходит

Обновлено: 29.01.2025

MichKa

Продвинутый новичок

Надо менять передние пружины подвески, в одной трещина.
А вот от каких машин наших подойдут, ну там ВАЗ, Волга, Газель, Баргузин.
То что на зад идут от "девятки" видел. А вот на переднюю подвеску что нибудь подобное можно использовать?

J.P.Speed

Наш человек

deathless

Бывает здесь

14 Июнь 2006 53 12 0 39 МСК Езжу на . Suzuki Jimny, 2009г, только начинаю общаться.
было. Suzuki Escudo, 1989г, коротыш TA01W, G16A моновпрыск, гражданский лифт.

Flatcher

Наш человек

Storm

Наш человек

6 Февраль 2006 108 1 0 Город-герой НОВОРОССИЙСК Езжу на . SUZUKI ESCUDO 1992год, 3door, 8V, АКП, 235/75 R15,lift 0(в перспективе 3`)

deathless

Бывает здесь

От передка - сзади у него говорят рессоры.
Лифт получился больше чем я хотел - сверху ставил резинки (однако девятошные ~2 см) - получился лифт порядка 8 см. Развал ушел, но поднялось приятственно
По мягкости - помягче несколько на мой взгляд - по крайней мере в комплекте с девятошными сзади чуть поприятнее стало. Девятошные правда слишком мягковаты оказались, но родные что-то совсем были жесткие - по гравийке невероятно стремно было ездить.

Приветствую всех. Собственно хочу поднять перед дачным сезонам зад своего любимого Москвиченка и ищу хорошие пружины, можно б/у но с гарантией. В южке есть но я там боюсь брать много фуфла. Кто посоветует следующее6
1)Где купить в Москве задние пружины(говорят есть какие-то то ли спортивные, то ли усиленные вот их желательно и можно б/у)
2)Где установить(желательно там-же где и куплю в одном флаконе так сказать с гарантией)
3)Подходят ли еще какие пружины на зад М 2141 может от иномарок.
Буду очень рад помощи и советам.

Я себе на М-2141 на зад поставил задние пружины от ваз-2104.Москвичёвские прокладки над пружиной заменил от ваз-2104.Зад поднялся высоко можно грузить подвеска работает мягко, но на пустой задок дубовый приходилось в багажник ложить баласт.

oleg-69k
Зад поднялся высоко можно грузить подвеска работает мягко, но на пустой задок дубовый приходилось в багажник ложить баласт.

По диаметру все нормально подходит, по высоте они выше. Они хороши тем что при загрузке машины у пружин есть зазор между витками и соответственно амортизаторы работают, а в москвичёвских пружинах при загрузке витки лежат друг на друге есть шанс при попадании в яму вырвать верхнее крепление амортизатора что у меня и произошло. После этого перешел на вазовские, высоту пружин чтобы работали амортизаторы можно подкорректировать(обрезать лишнии витки)

Если не ошибаюсь 1,5 витка отрезали от ваз-2104. По жесткости родные пружины в "то" время были с рисками(на верхнем витке типа насечек), три риски самые жесткие.

Andrey69
По жесткости родные пружины в "то" время были с рисками(на верхнем витке типа насечек), три риски самые жесткие.

Москвичевские, я эксплуатировал М-2141 почти 10 лет, правда тогда с з/частями не было проблем, попробуйте подобрать на разборках по размеру.
Удачи.

Да,там никакой гарантии что они выше будут. тоже ведь не новые, пока не поставишь не поймешь. новые в южке тоже стремно брать возможно на хлам в виде покрашенного б/у попасть за немалые бабки.

KRASSERMAN
Да,там никакой гарантии что они выше будут. тоже ведь не новые, пока не поставишь не поймешь..

Вот то что не новые и хорошо. Старые уже просевшие и дальше не сядут. Если хотите с гарантией и хорошие найдите в поиске фирму Клаксон. Она на заказ делает пружины. Находятся в подмлсковной Малаховке на заводе МЭЗ. Цены умеренные. Но лучше на разборе по образцу от иномарки. Едь на любой японский разбор-какой ближе и будет там табе щастье.

Да пружина она и есть пружина. Лет 15 покупаю на разборах. На нормальном разборе типа Осташки все путем. Смотреть только глазами надоть.

У меня разбор между Рублевкой и Н.Ригой есть надо там пошукать. А вообще хотелось бы приехать купить б/у родные москвичовские говорят бывают спортивные красного цвета, (я такие передние осенью вместе со стойками брал б\у у человека, перед реально задрался)и там же чтобы их установили.
Никто не посоветует разбор с установкой на месте? Еще правые двери интересуют обе(но больше задняя) цвета динго(т.серый),накладки на пороги(обвес) пластик и накладка на торпеду не заводская(полукруглая над приборкой, вроде мягкая)

Привет, купил амортизаторы, Фенокс задие, газовые, сначала я вроде не правильно поставил, положил большую шайбу вниз, а сверху две резинки, которые шли в комплекте, начало скрипеть сзади, разобрал, положил на большую шайбу резинку, а сверху еще одну, вроде не скрипело, потом опять заскрипело, чёт, не могу понять все ли я сделал правильно?

Еще подскажите, порядок сборки, заднего амортизатора, я сделал так, снизу большая шайба, потом круглая резинка, которая шла в комплекте, сверху ещё такая же и затягиваешь, и еще нужен ли отбойник на задний амортизатор.

Если у вас есть мечта – сделать из Москвича 412 почти шедевр, то приготовьтесь к различным проблемам, которые придется решать. Для тех, кто не боится трудностей, упорно добивается своей цели и готов пропадать в гараже сутками это задача по плечу. Пока же главной проблемой, которую придется преодолеть, – дефицит на детали вашего, почти ретро-автомобиля.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. А на запчасти-оригиналы цена довольно высока. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Виртуальный 3д Москвич и его новые фото несомненно помогут вам определиться, какую зону выбрать для поиска. Для наглядного примера – 3d мотор:

Москвич 412: общие вопросы тюнинга

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Для того, чтобы увеличить лошадиные силы, достаточно довести крутящий момент практически до максимума. Как это сделать? Установить на ваше транспортное средство турбонаддув или произвести монтаж стандартного нагнетателя (приводного).

Москвич 412 - тюнинг на взаимозаменяемости, поэтому приготовьтесь вместо родных мокрых гильз поставить сестер от УАЗ М-3312. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Чтобы увеличить объема двигателя, проделайте обыкновенную операцию: снимите головки блока, тем самым повысив уровень сжатия до 8,4 в цилиндрах. Это даст небольшой прирост рабочего объема на 300 куб.

Следующий этап – улучшение распредвала:

измените высоту кулачков;
поставьте на впуске 11,7 мм;
на выпуске 10,7;
при помощи разрезанной шестерни вручную отрегулируйте фазы газораспределения.

Если все сделать правильно, что в Москвиче 412 прирост оборотов двигателя увеличится до 5500. Специалисты утверждают, что при новой мощности автомобиль без проблем развернется с места.

Для полноценного автотюнинга необходима модернизация его ходовой части. Увеличение мощности должно быть под контролем, пока машина находится в пути. Разговор идет о валкости и крене авто во время движения. Устраняются проблемы в результате срезки пружин и установки низкопрофильной резины высокого качества.

Переходите к подвеске. Установите ее независимую, имеющую редуктор в задней части. Так наработается повышенная стойкость при разгоне, однако, потребуется определенное вмешательство в конструкцию самого авто. Предполагается смена тормоза: или барабанные, с усилителем (вакуумным), или дисковые. Если все получилось, что можно к звучанию переходить.

Машина должна петь, а не рычать: пора заняться установкой спортивной системы выхлопа. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина. Одна беда: разобрать салон придется целиком. Чтобы работа не казалась вам бесконечной, посмотрите видео.

Тюнинг своими руками Москвич 412: подборка фото

Для того, чтобы вы смогли разобраться, потяните ли тюнинг своими руками Москвич 412, ниже приведен пример. Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку.

Тюнинг салона Москвич 412. Дополнительная шумоизоляция

Как ни прискорбно, но отечественный автопром никак не хочет бороться с шумом внутри салона. Не хочет он, значит устранять этот недостаток придется собственными силами. Тюнинг салона Москвич 412 предусматривает такую возможность, чтобы в последствии вы смогли водить автомобиль в тишине, хотя бы относительной.

Готовы сделать кошелек немного тоньше? Приступайте к делу. Шумоизоляция – процедура комплексная. Проводить ее стоит вот в такой последовательности:

подкапотное пространство;
салон;
багажник.

Для начала стоит заняться изоляцией того, что находится под подкапотом:

подберите цельный лист звуконепроницаемого материала с фольгированной стороной, 5 мм толщиной;
приклейте его к капоту;
закрепите при помощи недлинных саморезов к ребрам жесткости: желательно в углах, центре, на середине каждой стороны.

Как провести изоляцию щитка, который отделяет отсек двигателя от салона?

Как произвести изоляцию салона?

Для начала займитесь дверями:

разберите обивку;
нижнюю полость залейте густым антикоррозионным покрытием, чтобы снизить уровень шумов при бренчании двери.
при отсутствии заводской проклейки делаете ее самостоятельно при помощи небольшого куска (20х20 см) герлена,
внутреннюю часть обивки двери уплотняете поролоном, толщиной от 2 до 5 мм;
собираете дверь.

Как изолировать пол?

Убираете сидения и ковровое покрытие.
Покрываете днище специальным антикоррозионным раствором, даете высохнуть.
Прокладываете войлоком, можно мешковиной.
Под задним сиденьем, консолью прокладываете дополнительный лист поролона, обеспечив тем самым шумозащиту от коробки передач, карданного вала и выпускной системы.
Собираете салон.

Как изолировать торпеду?

Займитесь ее разборкой.
Проклейте места стыков уплотнительной лентой, наподобии той, что используют при утеплении оконных рам.
Проложите под торпедой новый лист поролона.
Произведите сборку. При этом не забудьте саморезы посадить на герметик, можно использовать резиновые прокладки. Все это не только стянет, но и обеспечит защиту торпеды от разбалтывания. Стоит проклеить все элементы из пластика, входящие в декоративную отделку салона.

Как изолировать потолок?

Разберите обивку.
Демонтируйте старую шумоизоляцию.
Приклейте плотно новые листы герлена, не допуская отвисаний. Сверху – тонкий поралон.
Соберите новую обивку потолка.

Как провести изоляцию задней полки?

Демонтируйте обивку.
Выполните работу по прокладке поролоном.
Поместите полку на прежнее место.

Как сделать изоляцию багажника?

Разберите обивку.
Дно отсека помойте, высушите, проклейте герленом, те же работы проведите с внутренними частями крыльев.
Положите толстый поролоном от 20 до 50 мм толщиной.
К задней стене багажника приклейте 10 мм поролон.
Такие же действия выполните с крышкой багажника или замените на герлен, темный войлок.

Своими руками все эти работы можно сделать за одни сутки, если кто-то из семьи захочет стать вашим помощником, машина стоит в гараже с ямой, а инструменты находятся под рукой. Такой ремонт авто очень похож на тюнинг москвич 2141.

А теперь фото железных коней, которыми любуются не только хозяева.

Тюнинг двигателя Москвич 412

Это настоящее непаханое поле для доработок в личном гараже автовладельца, если он решит дать новую жизнь своей железной подруге.

Для начала можно обзавестись доработанным карбюратором.

Подобрать к нему жиклеры, в зависимости от характера мотора, заменить низ, приспособив тот, что стоит на ВАЗ 2107, только диаметр второго дросселя должен быть 27 мм.

Переварить тягу открытия второго дросселя, чтобы быстрее срабатывал.

Теперь можно месяцев 6 покататься на авто. Как только срок подходит к концу, штатную поршневую группу диаметром 82 мм, коленчатый вал с 70 мм длиной хода следует заменить новым, 80 мм, а поршневую на 85 мм. Если выполните эти работы, то получите двигатель на 1,8 л.

Как только поймете, что пора бы инжектор поставить на своего железного коня, то приступайте к поиску донора. Им может оказаться УЗАМ II поколения Уфимского моторостроительного завода, в который австрийцы вложили немало средств.

Тут свои особенности системы впрыска: длинные впускные трубы, которые закрывают топливную рампу вместе с форсунками, особая система управления BOSCH, имеющая датчик расхода воздуха и дополнительный (на маховике) датчик положения коленчатого вала.

Не исключено, что первой вашей проблемой станет несостыковка ресивера, вакуумного усилителя тормозов компании Lucas. Но она решаема, если доработаете проставку-адаптер, идущий в комплекте к Москвичам: стоит ее уменьшить в 2 раза. Все! Можно ресивер ставить на место. Для датчика детонации просверлите отверстие в блоке цилиндров.

Тюнинг приборной панели Москвич 412

Если вы готовы самостоятельно провести работы, включающие тюнинг приборной панели Москвич 412, то купите в специализированном магазине готовые шкалы. Не волнуйтесь: разборка любого прибора проста: просто не стоит до конца разгибать ободок, хватит на 1/3. Этого расстояния достаточно, чтобы доделать общую неприятную белую подсветку.

С помощью штриха промажьте все, кроме делений и цифр. На спидометр поставьте 2 дополнительных маленьких светодиода, а стандартную лампочку замените одним большим светодиодом.

Несколько слов о тахометре. Найдите в продаже светодиод "кукуруза". Он состоит из 5 SMD. Разберите и приклейте на плату тахометра 2 SMD 2 светодиода, запитайте через резистор.

Теперь вот такое действие:

Вот так раньше бы выглядел ваш спидометр и тахометр:

Как вам с подсветкой?

Чип тюнинг Москвич 412

С чего начать чип тюнинг Москвич 412?

Соберите необходимые детали:

ГТЦ с 3 выходами? Понадобится дополнительно один медный, можно от 2140, тройник тормозных трубок, короткая аналогия для суппорта от ТАЗ классика, 6 гаек М 10. Все следует собрать в единый механизм:

Измерьте расстояние на старом усилителе от плоскости соприкосновения вакуумника до вилки, цепляющейся за педаль, освободитесь от этой вилку. Приверните ее на шток нового усилителя, сохранив расстояние, предварительно замерив длину до силуминовой проставки. Гайки затяните. Конструкцию вставьте обратно, крепим гайкой к педали.

В штуцер, расположенный подальше от усилителя, вверните короткую трубочку, о которой говорилось ранее, а на другой штуцер навинтите тройник. Согните старые трубки по под новенький цилиндр.

Две трубки, дальние от усилителя, вкрутите в тройник, но третью, ближнюю к вакууму, ввинтите в штуцер, что недалеко от усилителя. Не забудьте надеть на усилитель вакуумный шланг. Осталось залить свежую тормозную жидкость и прокачать всю систему. На все про все – 1 час работы.

Сгоревший жопер,старый ЖИ,гнилой москвич

21093,2003г.в,KYB Ultra SR вкруг,ШСы,подрамник,треуголки,приорро тормоза
М21412,раннЕй 3317,карб 21041-10(24х26),на ренобалке,выпуск 51мм Босал,поликлин шкивы,генер 2110,ШСы,короткая рейка.Святогор салон.Радио Былина с AUX.
Урал ИМЗ 8.103.10

Ставь проставки от 2101 , у них немного больше внутренний диаметр но с натягом входят. Есть пара на пробу , купленных на князя по недомыслию .
Можно поискать пружины с князя , они из более толстого прутка и диаметром поменьше - усилие большое сжатия . Можно от ВАЗА пружины поставить только задерётся сильно и козлить будет - эти пружины мощнее на сжатие даже княжеских .
Подъём на штатных проставках увеличенного размера 25 мм , на ВАЗ проставках 28 мм , на пружинах от 2106 по моему сантиметров 10.

Князекрушитель , надеялся стать князеездом
Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. Настоящий москвичевод совмещает теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!

Сгоревший жопер,старый ЖИ,гнилой москвич

Так вот и я не хочу брать родные т.е то что сейчас предлагают от сомнительных производителей,обжегся я уже и на грибках и на трамблере. Грибки,а если точно-то ремкомплект передней подвески(пр-ва не помню,но упаковано все это в полиэтилен,а внутри зеленая этикетка),так вот этот комплект проходил чуть больше 15ти тысяч км и машина стала неуправляемой на скорости. По трассе свыше 80ти км/ч перед начинает рыскать по дороге и при прохождении кочек появились резкие удары отдающие в руль. Менял я это все весной2012,а сейчас резина рыхлая на вид,да и пальцем ковыряется.Так что вот такое откровенное г. но нам сейчас продают,но продаваны все как один утверждают,что эта продукция самая что ни наесть отличная! Вот. Цена ремкомплекта была что то около 800 деревянных.В комплект входят сайлентблоки рычагов,подушки стаба и грибки. Трамблер же вообще оказался с кривым хвостовиком и он не хотел лезть в гнездо,вернуть в магаз возможности не было и поэтому пришлось гамырить! Сделал так,взял корпус от старого трамблера(сделано в СССР) и переставил все внутренности и кишки с нового в старый. Шток основной с центробежным регулятором,вакуумкоректор,контактную группу и кондер,но вот кондер с виду тоже какой то не настоящий,надо и его заменить. Потом, когда уже присмотрелся к хвостовику,на нем явно выделялся горб и само тело хвостовика овальное. Цена трамблера 770рэ.
А перед или зад от классики и Фобос где его искать.

АЗЛК 2140 1979 г.
Skoda Octavia 1,8TSI 6-МКПП 2012 г.

Оставь родные пружины просто с проставками , неоднократно так делал , проблема исчезнет и пружина останется запланированной жесткостью.

АЗЛК 2140 1979 г.
Skoda Octavia 1,8TSI 6-МКПП 2012 г.

Без комментариев , проставки ШТАТНЫЕ , а пружины качественные найти сложно , совета спрашивали я сказал.

Да нет доверия к новым и непонятным пружинам-вообще нет. Один мой знакомый брал уже новые и сто раз пожалел. Проблема ушла,но!ушла она только на месяц,а потом все повторилось и машина снова осела. Когда снял так называемые новые пружины,они вообще оказались разными по высоте и ржавые как будто 10лет в земле валялись. Хотя они изначально были покрыты чем то белым,по остаткам этого чего то белого могу предположить-обычная белая краска! И равными по высоте были. Чьи они я понятия не имею,не интересовался. Так что поставлю пока проставки,а там посмотрим. Ну стойки в сборе значит менять надо. Только нормальные надо брать, а то понапокупаете Фенокса всякого, а потом жалуетесь, что з/ч плохие.

АЗЛК 2140 1979 г.
Skoda Octavia 1,8TSI 6-МКПП 2012 г.

Интересно посмотреть на стойки задние в сборе у 2141. Ты уж не давай таких советов не зная конструкции.

->
Участник AZLK-TEAM / Аудиофилия

Век живи, век учись. Реально не знал, что там аммортизатор рядом с пружиной. Думал как на 2109.

АЗЛК 2140 1979 г.
Skoda Octavia 1,8TSI 6-МКПП 2012 г.

Выход один - искать живые БУ пружины. Ну если есть желание поизвращаться, то пилить жигулевские.

->
Участник AZLK-TEAM / Аудиофилия

Во-во!! Сначала полазий вокруг машины,изучи! А уж потом и умничать))).

Вот это я предлагал.Или поискать переменный Фобос.То что пружина между балкой и кузовом плюс,те кто менял задние аммы на 2108 и тем более 2110 поймут меня

Сгоревший жопер,старый ЖИ,гнилой москвич

Читайте также: