Проверка топливного насоса вебасто

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте! Нужен совет! На Pajero Sport _2011 2.5_did Вебасто оработала год без нареканий! Но вот уже второй месяц ведет себя странно! Работает 5-10 минут (по таймеру установлено 30 мин). Двиг практически не прогревает. У нас в это время морозы от -30 до -47. На слух:топливный насос работает. Да и дым из выхлопной идет густой и белый! Сервис далеко,(да какой тут сервис: вроде как есть офф.диллеры, но надо их искать) живу в ста километрах от Салехарда. Самому чтото реально сделать, что востановить работу Вебасто?
(Установлена Вебасто в автосалоне г. Тюмени при покупке авто)

Для начала, насос топливный под машиной или в моторном отсеке, тот который щёлкает.
После 10 минут работы потрогайте сам котёл, он случайно не горячий?

На Mitsubishi L-200 IV и Pajero Sport II была проблема - в охл. жидкости заправленой на заводе присутствовали мех. примеси (песок, окалина, ржавчина). На работу системы охл. ДВС влияния не оказывает, а вот жидкостная помпа WEBASTO с её минимальными зазорами заклинивает. Лечится очисткой - промывкой помпы с разбором (возможно не один раз).

Спасибо за советы! Завтра посмотрю! Еще вопрос! Так работать может плохо, если сажа в камере сгорания?

Сажа в камере сгорания увеличит температуру выхлопных газов, затруднит запуск. Но сажа ли у вас, может кокс? Сажа - сухая чёрная, кокс - твёрдый.
Сажа образуется при неправильной топливно-воздушной смеси, много топлива + мало воздуха.
Причин несколько возможно - забит вхлоп или воздухозабор, неисправен (снижены обороты) воздушного мтора, неккорекная настройка уровня СО2.

Здравствуйте! Ездил на выходных в СТО. Провели диагностику Вебасто. Выявили "короткое" на подающем насосе (Перетерлась проводка). Проверили проводку, заизолировали и перепроложили. Во время работы через комп работала как зверь. Никаких ошибок больше не было. На другой день песня та же.Не прогревает двигатель, работает как и раньше - плохо (с теми же симптомами). Все таки грешу на помпу. Думаю, делать надо все самому.
Подскажите ссылки на схему жидкостной помпы. Что бы разобрать и собрать правильно и чем лучше ее промывать. Надо ли использовать какие то специальные жидкости.

Вы так и не ответили по поводу топливного насоса, в каком месте он установлен (где щёлкает).
Если подозреваете помпу (жидкостной насос) - включите котёл утром и минут через 5-7 потрогайте котёл, если он горячий то смотрите помпу(циркуляцию), если холодный - то помпа тут ни при делах.

Топливный насос установлен в баке (по крайней мере разъем подключения там где лючок под задним сиденьем, да и щелкает оттуда же). В суботту обещают -20. Буду запускать и эксперементировать.

Здраввствуйте! Как потеплело, проверил все рекомендации. Запустил с пульта в салоне и через 5 минут вышел проверить.Как и писали мне, сам котел достаточно нагрелся, но руку не жгет.Думаю снять саму помпу, разобрать. Буду смотреть и думать. (Если ума хватит. )

Там всё просто, в насосе. Главное не потерять четыре шайбочки (2 под крыльчаткой и 2 над) и резиновое кольцо. Я промывал водой и продувал сжатым воздухом.

Здравствуйте! Только зарегистрировался, могу не по теме, извините! В прошлом году установили мне вебасту на опель. Ровно год отработала без нареканий. В этом году начались проблемы следующего характера: то не запускается вовсе, то глохнет по середине процесса, то еще что-то и все время высвечивается одна ошибка на пульте "F--". Сперва она странно стала запускаться. Начинает работать продув, потом щелкать насос, потом она выходит на средний режим работы и спустя 30 секунд, после того как выйдет на максимальную мощность ее как "обрывает" глохнет и включается продув. В сервисе говорили все что угодно: и топливо, и сеточка, и свеча, и датчики температуры. В результате оказалась помпа ОЖ. Она сгнила, так как котел установлен под передней блок-фарой внизу и туда попадала вода. Решив избавиться от этой проблемы раз и на всегда купил новую помпу от ГАЗ, новые шланги и все это переделал так, чтобы помпа находилась не в такой грязной среде, т.е. поднял ее под самый капот. Ездил без проблем ровно 1 сутки, и вебаста работала без нареканий, пока у помпы не выдавило прокладку. По совету спецов поставил Бошевскую помпу, проверил, что она работает, вебаста запускается и все хорошо закрыл капот и забыл. Температура жидкости была в районе 30-40 градусов. Спустя 2 недели, опять же по совету спецов, решил запустить котел сутра. (совет был таков- даже летом нужно запускать вебасту хотя бы 1, 2 раза в месяц, чтобы она не застаивалась), ну и запустил. а там ни чего. Помпа работает, а вот котел опять мозг выносит. начинает щелкать насос, все жужжит, дует, и как только она начинает выходить на максимальную мощность через 15-20 секунд выключается. (бак заправлен на 50%, двигатель 17 градусов, температура на улице + 17), на пульте "F--". При этом заметил одну деталь, если раньше из выхлопа в таких случаях шел густой белый дым, то в этот раз дыма не было вообще и выхлоп был холодный.
К чему я все это написал. Подскажите, кто знает, какой примерно срок службы у свечи (датчик света и температуры-вроде так называется)? Через какой период времени нужно чистить камеру сгорания от сажи и копати? На каком максимальном расстоянии от котла можно установить помпу, чтобы избежать перегрева? На штатных котлах помпа почти встроена в котел, а смотришь фотки в инете, кто где может, тот там и ставит, где место есть. Условия эксплуатации были такие: вебаста поставлена новая, зимой использовалась каждый день утром и вечером, т.е. сутра при отъезде на работу, вечером по возвращении, в сильные морозы программировал и на ночь. летом 1-2 раза в месяц на 10 минут для профилактики.

Значит давайте по порядку:
1. Какая модель подогревателя установлена на автомобиль?
2. Помпу устанавливать высоко под капот нельзя, будет завоздушиваться, она должна быть установлена ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке, иначе зимой будут проблемы с перегревом котла.
3. Прочистку котла от несгоревших частиц, копоти, сажи рекомендуется делать раз в год, лучше летом.
4. Сейчас судя по вашему описанию у вас топливная система сухая, раз даже дымка и тёплого выхлопа нет, попробуйте несколько раз в подряд запустить, следите за выхлопом и по возможности за температурой теплообменника котла, например рукой, не перегревается ли сразу при запуске. Второй вариант - это неисправность, и тогда котёл просто выходит на продувку без попытки запуска.
Вообще компьютерная диагностика бы всё это показала.

Какая точно модель я не знаю, но судя по внешнему виду Webasto Thermo Top E. (Квадратная) Вчера попробовал после работы запустить на холодную-0, домой поехал, попытался запустить на 45-47 градусах ОЖ, думал помпа не справляется-0, ехал всю дорогу с включенной на максимум печкой, чтобы температура движка не поднималась выше 65 градусов и по приезду попробовал запустить. Результатом самостоятельной жизнью моего агрегата впечатлил. По приезду домой на заведенной машине (68 градусов) включаю вебасту, валит густой белый дым примерно секунд 20, и когда она вышла на среднюю мощность, дым принял привычный сизый вид, и как ни в чем не бывало, вебаста доводит двигатель до 85 градусов и тихонько встает в режим ожидания. Сегодня сутра запустилась с программатора самостоятельно с первого раза (на улице +12), а по истечении таймера спокойно выключилась в штатном режиме. Мистика. У меня и раньше такое было зимой, после стоянки пару дней в морозы (выходные дни), она не запускалась сразу. Но как только двигатель набирал температуру в 40-45 градусов, вебаста запускалась. Я грешил все на топливо, думал в морозы тонкий шланг немного прихватывает и насос не может прокачать топливо, а после как отходил, все начинало работать. Но сейчас-то ведь лето! +12 утром и +25 днем.

Долго не мог победить мозги! Webasto 2008 ! Ни кто не брался! ОД на замену. Нашел мастера восстановил не дорого в Питере! Кому надо могу помочь!

какая проблема была с мозгами? можно контакты того кто восстановил девайс. валяются старые, мож подлечит, запас как говорится.

думаю ,что на форуме многим интиресна тема ремонта мозгов,может скинешь информацию ,не для рекламы, а что бы помочь одноклубникам.

отличная тема, я из-за съехавших мозгов весь корпус теплообменника поменял. а это 15000
хотя исправление мозгов все бы решило

Делал знакомому, ошибка по нагнетателю была. Все было именно так, как описывали на форуме. Пропаял силовые элементы и ошибка исчезла.

делал, тоже себе вебасту ошибка была нет связи с автономным отопителем. проблема была в резисторе который на дорожке связисидит он под лаком оторвался от платы, в итоге лак содрали и резистор перепоял и все вебаста пашет!

Да! хорошо когда смотришь на плату и видишь ОООО. это же резистор на дорожки связи. А я то думал )))))))))) Мало кто так умеет я в мурманске не нашел.

В выходные добрался до мозгов вебасты, пропаял все контакты и резисторы. Результат прежний, периодически - КЗ дозирующего насоса (менял). Заказал плату управления.

Дозирующий насос коммутируется драйвером-микросхемой, залита лаком, маркировку не прочитать. Может кто знает маркировку? Отремонтирую, дядьке на R5 воткну :)

У Вебасты цены выросли, новые мозги TTC предлагают аж за 22 кр., ваговские через официалов 12 кр.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Alexey

Всем привет! помогите кто может.E-34, M50. У меня установлена WEBASTO DBW 46 идентификационный номер 230 04_ 12 В Сама автономка работает-запускается, но воспламенения не происходит, на топлевный рабочий насос проверял на прямую не поступает напряжение.,провод тоже целый. Видно что то с блоком управления . Но что именно я не знаю. помогите разобраться с этой проблемой.

cutangens

во-первых напряжение поступает не сразу а после секунд 20-30 после запуска
во-вторых напряжение не постоянно а импульсами, попробуй подцепить вместо насоса лампочку
провод целый где?
попробуй проверить напряжение на самом блоке на выходе
насос подсоединяется одним проводом, кажется желтым с коричневой полосой, его там сразу видно, он отдельной колодкой
я начитался поиска про вебасту, думал у меня тоже мертвый насос, снял его, попробовал к нему 12 вольт напрямую подавать, из него бодренько так остатки бензина выплевывались, радостный поставил его обратно однако до вебасты он бензин не подавал, пришлось раскошелиться на новый

Alexey

Я проверял провод который идет от насоса в месте со топлевным шланчиком до блка. Но 100% не уверен что это он, там голубой и корич невый провод, коричневый идет на массу, а голубой провод мне показалось идет на насос так как подовая на него + напряжение короткими косаниями насос качает безин по своей магистрали. Я отсоединил шланчик от самой автономки, с него льется бензин согласно моим косаниям- импульсами. Но к этому же разъему подходят таки еже два провода ( коричневый и голубой), коричневый идет на массу а голубой на соседний разъем. Между разъемом насоса я так думаю и большим разъемом есть фишка с одним проводом кажется жолтый с коричневой полосой.
- Пришлось раскошелиться на новый. насос или блок? -

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Читайте также: