Проверка генератора акцент тагаз
Пишу с профиля мужа, так что прочтите за мой женский разум.
Короче, беда у меня.
Генератор не дает напряжения. Сейчас поставила третий (. ) генератор. Реле-регулятор идет вместе с генератором, так что вряд ли в нем проблема.
Акб заряжаю, ставлю на место, выдает 12,3V. Завожу, 12,1V
Вот чего ему не хватает?
Удосужи лась провод поменять, наверное, с релюшкой (да простят меня электрики), не знаю как она называется, вставляется в геныч.
Проверила предохранитель. Исправен.
Помогите, люююди! Надо ребенка ехать забирать. На одном акб далеко не уеду.
Генератор на автомобиле является важной составляющей. Без правильной его работы, заводка автомобиля будет затруднительной или просто невозможной. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленвала.
От генератора подпитывается аккумулятор, при этом не будет постоянной надобности заряжать АКБ зарядными устройствами. При неработающем генераторе перестают работать большинство электроприборов, а сам автомобиль перестают быть работоспособным. При неработающем генераторе, автомобиль поглощает энергию непосредственно от аккумулятора, но это явление краткосрочно. Как только в АКБ энергия иссякнет, автомобиль заглохнет и уже не заведется.
Если вы хоть немного смыслите в технике или же просто имеете желание отремонтировать что-то своими руками, например, заменить ремень генератора, или поменять подшипники или щетки генератора, тогда эта статья именно для вас. Давайте рассмотрим, как сделать ремонт генератора своими руками. На примере разберем ремонт генератора на Hyundai Accent.
Ремонт генератора на Hyundai Accent
Поломку генератора можно поделит на две части: электрическую и механическую.
Механические проблемы заключаются в износе подшипников и ремня натяжения генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей происходит вследствие износа деталей или несвоевременном ТО автомобиля.
Электрические поломки представляют собой, поломки ротора или статора, выпрямительного блока и износа щеток генератора. Ремонт таких поломок требует как минимум базовых знаний в ремонте электроники. Если такие знания отсутствуют, лучше будет доверить автомобиль специалистам (автоэлектрикам).
Проблема с ремнем генератора — замена и регулировка натяжения ремня
Плохое снабжение электрическим током автомобиля, зачастую является слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении или сильном износе ремня, в автомобиле плохо работают или вовсе отключаются бортовые электроприборы. Проверти натяжение ремня. Для этого достаточно своими руками проверить натяжение между шкивами. Если не сильно надавить на ремень генератора, то при нормальном его натяжении, прогиб ремня не должен составлять более 1 см.
Если прогиб больше, тогда стоит подтянуть ремень. Если будете подтягивать ремень, сперва открутите слегка гайки болтов крепления с двух сторон (от масляного насоса и регулировочной планки). После этого произведите ключом на 12 регулировку натяжения. При натяжении ремня, регулировочный болт поворачивайте вправо. После чего закрутите болты крепления, и проверти натяжение. При этом не забывайте, слабое натяжение ремня это конечно плохо, но и перетягивать ремень тоже не стоит. Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.
Если при первоначальном осмотре ремня вы заметите трещины, или другие дефекты, такой ремень стоит заменить, чтобы в дальнейшем его разрыв не привел к более дорогостоящему ремонту.
Если понадобится снять ремень вовсе, сперва снимите пластиковую защиту ремня генератора. После чего ослабьте крепление натяжения. Затем сдвиньте генератор в сторону цилиндров и снимите ремень со шкивов. Новый ремень установите в обратном порядке, и произведите его натяжение.
Снимаем генератор на Hyundai Accent. Замена подшипников
Натяжение ремня генератора или его снятие можно осуществить без снятия генератора, тогда как замена подшипников требует полного снятия генератора и его разбора.
Перед снятием генератора, обязательно отключите клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. При отключении проводов, запомните, где какой находился, подпишите их или просто сфотографируйте на смартфон.
Это понадобится для того чтобы не перепутать провода при установке обратно генератора на место. Далее откройте защитную крышку вывода генератора, ключом на 12 открутите крепление проводов и отсоедините их от вывода. Затем снимите масляный фильтр, и открутите гайку нижнего крепления на генераторе. Все откручено и снято. Теперь просто аккуратно приподнимите генератор и снимите его.
После снятия генератора с двигателя, положите его на верстак, по его обеим сторонам расположены подшипники. Для снятия заднего подшипника, корпус генератора рекомендуется нагреть до 60 – 70 градусов, после чего он с легкостью снимается.
Передний подшипник снимите с помощью съемника. После этих процедур, поставьте на место старых, новые подшипники. Ни в коем случае при установке подшипников на место, не бете по ним металлическими предметами. При установке используйте киянку или деревянный брусок.
После установки подшипников на место, соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора, вставьте болт крепления, затем смещайте генератор по центральному болту крепления, измерьте расстояние между опорой и кронштейном, подбирайте шайбы в соответствии с размерами, вставляйте в образовавшийся зазор и накрутите гайку на центральный болт крепления генератора.
После всего этого, установите все в обратном порядке. Сперва масляный фильтр, затем присоедините провода на вывод генератора, подключите коробку проводов, и становите ремень генератора, при этом четко отрегулировав его натяжение.
Напоследок
Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжение ремня или замена подшипников генератора, задача довольно не сложная. Если после проведенный ремонтных работ, работа генератора по-прежнему неустойчива, тогда следует смотреть его электрические поломки. Как правило, это довольно сложный процесс, и дома его сделать довольно не просто. Поэтому обратитесь в специализированный центр.
Мультиметр – что это
Мультиметр представляет собой измерительное устройство, применяемое для измерения сопротивления, тока или напряжения. Также с помощью такого прибора можно проверять проводку на предмет обрыва. Каждое из этих измерений предусматривает использование отдельных измерительных инструментов, например, вольтметра, амперметра или омметра. Поэтому мультиметр считается универсальным инструментом (мультиметр = вольтметр + амперметр + омметр). На практике применяются аналоговые и цифровые мультиметры.
Аналоговый
Такой мультиметр оборудован специальной стрелкой, как на часах, по движению которой и считываются измерения. Также аналоговый мультиметр оснащен измерительной шкалой со значениями сопротивления, тока и напряжения. Прибор недорогой, поэтому он пользуется большой популярностью. К недостаткам аналогового мультиметра стоит отнести погрешность в измерениях (в основном это касается изделий, изготовленных в Китае).
Цифровой
В отличие от аналогового, цифровой мультиметр оснащен жидкокристаллическим или светодиодным экраном, на котором отображаются данные. Данные приборы более простые в использовании, а также имеют высокую точность, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах.
Обратите внимание! Некоторые виды цифровых мультиметров могут работать в соединении с компьютером, передавая на него данные, полученные в результате измерений.
Видео — Как пользоваться мультиметром
Возможные поломки генератора
Все неисправности генератора условно можно разделить на два вида – механические и электрические. Выявить механические поломки можно при визуальном осмотре устройства (трещины в корпусе, износ натяжного ролика ил ремня, расслоение и т.д.). Для выявления неисправностей электрической части нужны специальные инструменты.
Распространенные неисправности генератора
Таблица. Поломки электрической части генератора.
| Неисправность, фото | Описание |
|---|---|
 Поломка реле-регулятора | Реле отвечает за АКБ, не давая генератору его перезаряжать. Выход из строя реле-регулятора приводит к полному отсутствию заряда. В таком случае требуется диагностика. |
 Износ щеток | Графитовые щетки, двигающиеся по дорожкам статора генератора, изнашиваются довольно часто. Их нужно периодически менять. |
 Сгорание обмотки | Обмотка на роторе или статоре может сгореть в результате перегрузки устройства. Также она может замкнуть под воздействием влаги. |
 Заклинивание подшипников | В процессе эксплуатации авто подшипники генератора изнашиваются, в результате чего ин начинает подклинивать. Это приводит к разрыву ремня и, как результат, к выходу генератора из строя. |
Как проверить генератор с помощью мультиметра
Проверка генератора без снятия
Шаг 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите капот.
Подключите мультиметр к АКБ
Шаг 3. Запустите двигатель.
Запустите транспортное средство
Шаг 4. Следите за показателями. Через 1-2 секунды после запуска напряжение должно увеличиться до 14,3-14,4 В.
Следите за показателями мультиметра
Шаг 5. Дайте максимальную нагрузку на генератор. Для этого нужно включить все потребители автомобиля: свет, печку, подогрев стекол и зеркал.
Включите свет Включите печку Включите подогрев сидений
Шаг 6. Наблюдайте за напряжением АКБ. Если показатели изменились несильно (14,1-14,2 В), то это свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при включенных приборах напряжение сильно упало (до 13-13,5 В), тогда нужна диагностика генератора.
Следите за напряжением, идущим от генератора
Проверка со снятием
Никаких приготовлений или подготовительных этапов для проверки не требуется. Нужно лишь снять сам генератор и приготовить мультиметр. Полная проверка устройства состоит из диагностики реле-регулятора, диодного моста, обмотки статора и ротора. Рассмотрим процедуру проверки каждого из этих элементов отдельно.
Проверка генератора мультиметром со снятием
Проверка реле-регулятора
Шаг 1. Демонтируйте реле-регулятор и подготовьте мультиметр.
Шаг 2. Подготовьте лампочку с двумя проводами (как на фото).
Соедините лампочку с двумя проводами
Шаг 3. Подключите провода от лампочки к щеткам (См. Замена щеток генератора) реле-регулятора.
Подключите провода к щеткам
К плюсу и минусу нужно подключить блок питания
Подключите минус блока питания к реле
Шаг 6. Аналогичным образом подключите вторую клемму блока питания.
Шаг 7. Готовая конструкция должна выглядеть следующим образом.
Подключите минус мультиметра к реле-регулятору
Подключите плюсовую клемму мультиметра
Шаг 10. Включите блок питания, чтобы подать на реле напряжение. Мультиметр после включения показывает 3,8 В.
Шаг 11. Постепенно увеличивайте напряжение, смотрите на лампочку и на показания прибора. Яркость лампочки постепенно увеличивается.
Медленно увеличивайте напряжение на блоке питания
Шаг 12. В районе 14 В лампочка должна резко погаснуть. Если это произошло, то реле-регулятор работает исправно. В противном случае требуется замена данного элемента. На этом проверку реле-регулятора под нагрузкой можно считать завершенной.
При увеличении напряжения до 14 В лампа должна погаснуть
Проверка диодного моста
Шаг 1. Для работы подготовьте мультиметр с функцией прозвона и диодный мост, который необходимо заранее снять с генератора.
Подготовьте диодный мост и мультиметр
Шаг 2. Проверьте первый диод. Он имеет положительную полярность. Сопротивление исправного диода при проверке в одном направлении должно составлять от 400 до 700 Ом.
Проверьте первый диод с положительной полярностью
Шаг 3. В другом направлении сопротивление должно равнять бесконечности. Если это так, то диод полностью исправен.
Проверьте диод в другом направлении
Шаг 4. Проверьте второй диод отрицательной полярности аналогичным образом.
Проверьте второй диод отрицательной полярности
На заметку! Сопротивление диодов может меняться в некоторых пределах и зависеть от температуры окружающего воздуха. При нагреве сопротивление уменьшается, а при охлаждении – увеличивается.
Шаг 5. По этой схеме проверьте все оставшиеся диоды. У сгоревшего диода сопротивление будет равно бесконечности.
Повторяйте процедуру для оставшихся диодов
Шаг 6. Маленькие диоды проверяются точно так же, как и большие. Сопротивление у этих диодов будет немного меньшим, чем у больших. Незначительная разница в сопротивлении этих диодов считается нормой. На этом проверка диодного моста генератора окончена.
Аналогичным образом проверьте маленькие диоды на мосту
Проверка статора
Шаг 1. Подготовьте обмотку генератора для проверки. Желательно это делать в хорошо освещенном месте.
Подготовьте статор для диагностики
Шаг 2. Возьмите мультиметр и поставьте его на прозвонку.
Выставьте режим прозвона на мультиметре
Выходы обмотки должны быть направлены вверх для удобства
Шаг 4. Установите первую клемму мультиметра на один выход, а второй по очереди прикоснитесь к остальным двум выходам.
Подключите клемму мультиметра к выходу обмотки
Проверьте статор на пробитость на металл
Шаг 6. Второй щуп по очереди соединяйте с выходами обмотки. Если сигналов нет, то обмотка целая.
Поочередно подключайте клемму к выходам обмотки
Проверка ротора
Шаг 1. Подготовьте ротор генератора для дальнейшей диагностики.
Подготовьте ротор для диагностики
Шаг 2. Возьмите мультиметр и выставьте на нем режим прозвонки. Черный щуп должен быть на своем родном месте, а красный – для измерения напряжения.
Установите режим прозвона на мультиметре
Шаг 3. Проверьте прибор на исправность, соединив черный и красный щуп.
Соедините щупы прибора для проверки его работоспособности
Шаг 4. Присоедините один щуп к одному кольцу ротора, а второй – к другому. Данным способом можно проверить обрыв.
Присоедините щупы к кольцам ротора
Шаг 5. Проверьте ротор на наличие пробоя. Для этого один щуп необходимо прижать к кольцу, а второй – к корпусу. Если пробоя нет, то мультиметр показывает бесконечность.
Проверьте ротор на пробои
Шаг 6. Переставьте мультиметр в режим измерения сопротивления в диапазоне 200 Ом.
Выставьте режим измерения сопротивления на мультиметре
Шаг 7. Поставьте один щуп на одно кольцо ротора, а второй – на другое (как это делалось ранее). Если обмотка целая, то сопротивление должно быть в районе 3 Ом.
Снова присоедините щупы к кольцам ротора
Дополнительные рекомендации
Перед началом проверки необходимо ознакомиться с типом генераторной установки, ведь реле-регулятор может поддерживать разные значения в зависимости от модели авто. Речь идет о диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Все эти тонкости нужно узнавать до начала проверки, ведь от них может зависеть конечный результат.
Проверка генератора автомобиля
В остальном процесс проверки генератора несложный, поэтому даже без наличия опыта водитель самостоятельно может это сделать. Разумеется, начать нужно с проверки генератора без снятия. Только по ее результатам можно определить, нужен ли демонтаж устройства или нет. Также в ходе проверки можно выявить и другие неисправности, связанными с генератором или с другими электрическими устройствами автомобиля.
Диагностика генератора позволит предупредить серьезные неисправности
В общем, в предыдущем посте я рассказал о том, что у меня неполадки с генератором. Аккумулятор зарядил, машину к дому пригнал, и взялись с другом за ремонт. По симптомам — сдох регулятор напряжения (он вместе со щётками). Кому понадобится, партнамбер 3737022600. Не имею привычки делать фото во время ремонта, поэтому выложу фотки, честно спи***нные из манула с акцент клуба) Текст будет мой. Итак, погнали!
Снимать геннадия решено во дворе, т.к. поблизости никакой ямы или подъемника нет! Мучались довольно долго. Отсоединили минусовую клемму аккумулятора, сняли насос ГУРа (вроде как это он), ослабили кронштейн крепления генератора, открутили сам генератор и отсоединили клеммы — не лезет! Вытащить смогли только после снятия вентилятора с радиатора. Практически все манипуляции делали трещеткой на 12, только вентилятор снимался 10-кой. В общем с горем пополам выковыряли, отнесли домой и пошли пить пиво. На следующий день нужно искать запчасть. Очень много магазинов, где она есть, в воскресенье не работают. Экзист и Кореана — только под заказ, минимум 1 день, что неприемлемо. Поехали мы на рынок на Фучика — не был там со времен обладания ВАЗ 2106)))) После долгих поисков нашли в одном месте китайский аналог за 1000р (при цене оригинала 600-900р). Естественно, послали в попу такой
вариант. Поехали домой, я начал шерстить интернеты дальше и, о чудо! Нашёл в магазине Z24 на Обуховской обороне 145 за 801р! Поехали, купили. Дальше с фото.
снимаем кожух гены — откручиваем гайку, лучше всего делать это трубкой, и выкручиваем два винтика. При снятии кожуха
Снимаем сам регулятор. С винтами всё понятно, а красным обведены контакты — их надо выпаять паяльником. Выпаиваем и поддеваем регулятор снизу.
Читайте также: