Проверка дмрв bosch 0280218037

Обновлено: 25.01.2025

Речь идёт о новых частотных ДМРВ, устанавливаемых на ВАЗ с Егаз.
интересуют как на самарах так и на приорах.
думаю прошло уже достаточно времени, что бы можно было собрать некоторую статистику.
кто с какими отказами встречался? как проявлялись? симптомы на авто, инструментальная диагностика.

создать эту тему меня заставила калина. с бедной смесью на ХХ. подумал так не может врать ДМРВ.
в общем делимся опытом

В отличии от аналоговых , врут чаще в сторону "бедно" . пусть кто то опять ругается по поводу подменки , но без неё не рискую забраковать

У меня пока с проблемами по ДМРВ автомобилей не попадалось. Вот эл. дроссель менял на Гранте 8кл. при пробеге около 30 000 км.

vento702 писал(а): В отличии от аналоговых , врут чаще в сторону "бедно" . пусть кто то опять ругается по поводу подменки , но без неё не рискую забраковать

На сканере есть такой параметр ДМРВ выраженная микросекундах. Если оно на хх превысит более 1000 мкс или менее 70 мкс то есть повод проверки. Обычно при превышении таких порогов включается лампа неисправности

Неплохо было бы выложить в эту тему, осциллограмму исправно работающего цифрового ДМРВ.

Смесь сильно уходила в бедную и на хх работала еле еле. Подменник решил проблему. Хорошо их 3 валяется)))

Честно говоря, я за свою практику ни разу не менял эти частотные ДМРВ, которые ставятся на на новые ВАЗы. Пару раз были траблы с ними, но я считаю это не существенным.
1. Человек летом ехал с рыбалки, в июле м-це, не доезжая до дома километров 50, машина вдруг задёргалась и перестала ехать как раньше, авто Калина, ЭБУ М7.4. Кое как добрался до меня, благо , что живёт через две улицы от меня. Подключился я Сканматиком и увидел, что ругается ЭБУ на ДМРВ. Сейчас не помню какая была ошибка, но подкинул подменный ДМРВ и всё нормализовалось. Открутил ДМРВ от корпуса и увидел на входе датчика, распятого комара, прилип прямо на проволоку. После удаления оного, машина заработала в штатном режиме.
2. Человек решил на ВАЗ 2114 проскочить через лужу, наверное очень торопился, после проезда оной, двигатель перестал нормально работать, обороты больше 2000 об/мин. не поднимаются, загорелся чек энжине. Подключив Сканматик увидел ошибки по ДМРВ, после подкидывания подменного, работа ДВС нормализовалась.
Это все проблемы, с которыми мне приходилось сталкиваться с частотными ДМРВ..
З.Ы. После просушки, подмокшее ДМРВ, пришло в норму.

_________________

Приора МЕ17.9.7 (В574DD02) пробег 80000 км авто время от времени дергается при наборе оборотов или переключении передач,то есть в динамике. Смотрел Сканматик 2: коды Р0171 Система топливоподачи слишком бедная и Р0172 Система топливоподачи слишком богатая ну пропуски воспламенения по всем цилиндрам . прошу заметить оба кода одновременно ! Давление топлива 3,8 бар и стрелка манометра стоит "колом", CSS по эффективности цилиндры все в норме ! Фазы проверил норма. Начал наблюдать более внимательно в дату : коды были не активные и удалились нормально- после некоторой работы смотрю моментальные коррекции уплывают значительно в минус, то есть почти до 0,790-0,900 доходит! что такое ? Количество воздуха до 14-15 кг/сек! Так авто работает 10-12 минут . Выключаем зажигание - заводим авто. воздух 9-10 кг/сек . Коррекции в плюс 1,050-1,070 . вот вам и бедность и обогащение одновременно . а все просто оказалось : раньше авто до ремонта двигатель потреблял много масла- в результате закидало частотник ДМРВ 0 280 218 225 BOSCH с треугольным разъемом, который был мною момыт (под ответственность владельца) карбом и просушен компрессором - скинул адаптации и все показатели в норме . Через 4 дня заехал владелец и подтвердил, что авто больше не "болеет".
Хочу добавить ,что в принципе проверить частотник с помощью осцилографа не проверить, а вот по сканеру нормально забраковать (это как с широкополосным ДК)

An attempt to build an Engine Control Unit based on stm32.

Декодирование ДМРВ

дмрв бош 0 280 218 037

Attachments 0280218037.txt (2.65 KiB) Downloaded 799 times siemens 20.3855.txt (2.23 KiB) Downloaded 701 times 0280218004.txt (2.65 KiB) Downloaded 714 times

AndreyB Site Admin Posts: 12426 Joined: Wed Aug 28, 2013 1:28 am Location: Jersey City Github Username: rusefillc Slack: Andrey B

mivaol wrote: Может поправит MAXI но в схемах что нашел они нагружены на массу резистором 5.1 кОм 0805 размер

К какому из трёх датчиков это относится? Резистор на массу - это значит датчик выдаёт ток и мы резистором переводим ток в напряжение?

Хотелось бы уточнить - ацп 8 бит в файлах пятивольтовый? т.е. как-то нужно перевести эти файлы в физические величины

AndreyB Site Admin Posts: 12426 Joined: Wed Aug 28, 2013 1:28 am Location: Jersey City Github Username: rusefillc Slack: Andrey B

Заказал 0280218004 и 0280218037 - видимо получу их недели через две-три.

Знает ли кто-то наружний диаметр выходного патрубка? Хочу сделать переходник одеть это на тестовый автомобиль. Если кто-то может показать картинку распиновки - это тоже поможет. Я планирую подпаиваться прямо к пинам на датчике - фишки у меня не будет.

Может покажется странным но в PDF значится именно выходное напряжение а не ток.

"4.6 Проверку температурных погрешностей преобразования массового
расхода воздуха в выходное напряжение датчика (п.1.3.6) проводят при
массовых расходах воздуха, указанных в таблице"

AndreyB Site Admin Posts: 12426 Joined: Wed Aug 28, 2013 1:28 am Location: Jersey City Github Username: rusefillc Slack: Andrey B

Тоже верно. А нет ли случайно желающих проспонсировать rusEfi - дойти до магазина и дойти до почты и послать мне по почте пару фишек? Они одинаковые у 0280218004 и 0280218037?

meXanicus contributor
Posts: 314 Joined: Sat Dec 21, 2013 2:42 pm Location: Russia, Rostov-na-Donu

AndreyB Site Admin Posts: 12426 Joined: Wed Aug 28, 2013 1:28 am Location: Jersey City Github Username: rusefillc Slack: Andrey B

Да, нужны вольты. А по большому счёту еще нужно сделать CSV, открыть его в Excel, построить график - и решить, как мы эту кривую разобьём на наверное 16 линейных кусков, если никто не против.

Sergey89 contributor
Posts: 839 Joined: Wed Sep 25, 2013 5:30 pm Location: Russia, Velikiy Novgorod

На автомобилях ВАЗ датчик массового расхода воздуха монтируется между воздушным фильтрующим элементом и шлангом дросселя. На сегодня продукция от производителя Bosch пользуется большой популярностью среди соотечественников. Вне зависимости от того, универсальный это датчик Bosch или, к примеру, свечи зажигания, качество от немецкого производителя всегда может дать фору отечественной продукции. Рассмотрим основные характеристики регуляторов моделей 116 и 037.

ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Данные, которые передает регулятор, дают возможность определить режим функционирования силового агрегата и произвести расчет циклового наполнения цилиндров воздушным потоком. Это наполнение осуществляется на установившихся режимах функционирования мотора, которые по своей длительности составляют не более 0.1 секунды.

Принцип работы ДМРВ

Микромеханический расходомер массы воздуха с использованием нагревательной пленки. Нагревательные и измерительные резисторы выполнены в виде тонких платиновых слоев, нанесенных на кристалл кремния*. Вычисление объема воздуха производится по разности температур между датчиками S1 и S2 1 — диэлектрическая диафрагма Н — нагревательный резистор SH — Датчик температуры наг. резистора SL — Датчик температуры воздуха S1 и S2 — темп датчики до и после нагревателя. QLM — масса воздушного потока t — температура Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:
• Появление ошибки Check Engine; • Повышенный расход топлива; • Плохо заводится на горячую; • Машина стало медленно разгоняться; • Пропала мощность двигателя.

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.

Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже.

Дмрв 037 и 116 в чем разница?

Как проверить ДМРВ на исправность

Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностики расходомера – это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:

Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ.

Проверка ДМРВ мультиметром

Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
Зеленый: провод к заземлению;
Серый: провод к питанию;
Желтый: вход сигнала.

По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:

Полностью исправное устройство (новое): 0,996 – 1,01 Вольт;

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ (или наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:

Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера;
Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.

(415 голос., средний: 4,58 из 5)

Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности

Стучат пальцы двигателя при разгоне

Альтернативная прошивка ЭБУ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока проходящего через воздушный фильтр. При выходе датчика из строя обычно контроллер выдает ошибку, но если датчик просто не соответствует своим первоначальным характеристикам, это может повлиять на мощностные качества машины.

Как проверить

Отличия различных версий датчиков ДМРВ

Различные версии датчиков незначительно отличаются по калибровкам. Если Вы будете устанавливать другую версию датчика(например, 116 вместо 037) то необходимо откорректировать его калибровки в прошивке контроллера.

Тарировки версий 037 и 116 ДМРВ

Ниже приводится инструкция по замене датчика.

ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. Этот контроллер является одним из элементов электронных систем управления мотором с впрыском топлива. В статье постараемся дать ответ на вопрос, чем отличаются модели 116 и 037.

Характеристика

Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116:

регулятор работает по принципу замера расхода воздушного потока;
устройство выдает точные данные, что обеспечивает оптимальный расход горючего;
рабочий диапазон варьируется от 8 до 550 кг/ч;
уровень выходного импульса при замере диапазона от 0 до 100% будет составлять около 0.05-5 вольт;
что касается питания, то контроллер запитан от электросети транспортного средства, то есть 12 вольт ему достаточно;
показатель потребления тока составляет около 0.5 ампер;
регулятор может нормально функционировать в рабочем диапазоне от 45 градусов мороза до 120 тепла;
ресурс эксплуатации ДМРВ Bosch 116 составляет около 3 тысяч часов.

Устройство Bosch 116

Что касается ДМРВ 037 от Bosch, то технические особенности, будут схожи. Контроллер состоит из двух основных элементов — рабочего и контрольного, а также нагревательного резисторного устройства. Воздух, который попадает в двигатель, охлаждает один из контроллеров, в то время как электронный модуль осуществляет преобразование разностей температурных режимов регуляторов. В том случае, если датчик 280 218 037 выходит из строя, его опции будет выполнять ДПДЗ.

Как сказано выше, технические особенности у моделей одинаковы:

Регулятор модели 0280218037

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.

Доброго времени суток!

Сабж такой: имеется авто ВАЗ 21140 2004 г.в. с мозгами BOSCH 7.9.7. На нем умер ДМРВ показания бывают 1.02-1.04 в зависимости от случая ну и вторичные признаки: падают обороты при выжиме сцепления до 500-600, повышенный расход топлива (11-12л/100км), затрудненный холодный пуск.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять по первичным симптомам, что он неисправен. О проблемах с датчиком могут говорить следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают, что воздух подается в горючую смесь не в том объеме, в котором необходимо. При этом данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. В частных случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или при появлении трещин в соединительных шлангах.

Замена ДМРВ

Процедура замены выглядит следующим образом:

Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.

Замена ДМРВ в модели Калина

Как проверяют датчик в Калине?

Как проверить ДМРВ? Выполнить диагностирование возможно в собственноручном режиме в условиях обычного гаража.

Здесь на помощь придут нижеуказанные способы.

Способы устранения поломок

Вариантов устранения неполадок в работе девайса есть несколько:

Замена датчика. Самый верный способ обеспечить нормальную работоспособность системы, установив заведомо рабочий контроллер.
Произвести проверку подключения регулятора, а также работоспособности электроцепи. Очень редко, но бывает такое, что регулятор отказывается нормально работать по причине окисления контактов на разъеме. В данном случае можно попытаться отключить датчик и произвести очистку контактов железной щеткой.
Произвести промывку устройства. Данный вариант восстановления работоспособности сегодня считается одним из наиболее популярных среди наших соотечественников. Очистка обычно занимает немного времени, но зато у вас есть все шансы восстановить работоспособность регулятора. Наш ресурс уже писал о промывке устройства, подробная пошаговая инструкция представлена в этой статье.

Смотрите также

Комментарии 67

Можно ли этот дмрв подключать через дополнительное сопротивление ?

Не подскажешь где датчик ДМРВ этот(118тый)покупал. У меня накрылся. Немогу найти ни в городе, ни в инете. Если не найду незнаю что и делать. Хоть на трамплёр переводить.

У тебя точно 118? Они выглядят одинаково, а по маркировке могут различаться.

А какой ещё бывает?

У меня в гараже лежит

Я промывал ABRO CARB. До этого глох двигатель.

Странно, у тебя Гранта АКПП 16 кл., а дмрв по маркировке для 8 кл. Так должно быть?

если не ошибаюсь они не отличаются что для 8 что для 16 клапанного двига

спасибо, тоже самое продавец в авто магазине сказал) едиственное, хотел бошевский установить, но там разъем оказался другой.

По какой причине хочешь поменять ДМРВ?

Уже поменял! Машину троило и глохла на жаре со включенным кондеем. Мультиметром замерил было 1,7)

1,7 это показания замера мультиметром ДМРВ?

Так по ссылке ДМРВ плёночного типа. ИТЕЛМА частотный. Совсем другой принцип работы.

Скажу так, после процедуры по замене дмрв автомобиль ожил, холостой ход стал ровным!

Странно, у тебя Гранта АКПП 16 кл., а дмрв по маркировке для 8 кл. Так должно быть?

на Гранте и Калине 2 устанавливается один ДМРВ. Ителма. Не зависимо от количества клапанов двигателя. На Калине 1 его ставили на 8 клапанный электрогаз. На 16 клапанный ставили Приоровский Бош.

В системе электронного управления двигателем популярной российской малолитражки Лада Калина датчик, отвечающий за массовый расход всасываемого воздуха (датчик ДМРВ) является весьма важным компонентом. Он располагается поблизости к воздушному фильтру. Его предназначением выступает определение массовой доли подаваемого в камеры сгорания мотора воздушного потока.

Если наблюдается некорректная работа ДМРВ, то это создает предпосылки сбоев в функционале двигателя. Выявить неисправность позволит диагностика. При свершении факта поломки владельцу потребуется заменить указанный датчик.

Не секрет, что любой узел автомобиля Лада Калина нуждается в периодической ревизии своего состояния. Профилактика позволяет своевременно выявить неисправность и принять оперативные меры по ее устранению. Далее расскажем, как проверить ДМРВ.

Читайте также: