Прошивка вебасто фрилендер 2 своими руками

Обновлено: 30.01.2025

Webasto TT V Evo, freelander-2, не запускается с телестарта

Добрый день! Прошу помощи в проблеме с Webasto.

Ситуация такова: лендровер фрилендер 2, вебасто установлена с завода, работает по CAN-шине + Wbus, греет только ОЖ, без салона, работает с телестарта и как догреватель при работающем ДВС.
Проблема, вдруг появившаяся : при минусовых температурах (началось ниже -12, теперь и в -4 тоже) после длительной ночной/дневной стоянки, при запуске с телестарта вебасто оживает, жужжит и через пару минут выключается. При этом дыма не пускает, воздух из выхлопа идет холодный.
При работающем ДВС без проблем тут же запускается и нормально работает. Может конечно она и дает сбои и потом снова сама запускается, но это проверить не получается. Никто не может разобраться в чем дело.

Предыстория: сбой в работе, диагностика, выявлена ошибка, трактованная как №22 по termo test, отвёз "мозги" на проверку электронщикам, ошибки 22 нет, но требуется замена штифта накала. В силу определенных обстоятельств заменена горелка в сборе. Заодно установлен новый АКБ, оригинальный лендровер. После этого 3-4 дня всё проработало нормально и появилась описанная выше проблема.

Что сделано: диагностика лендроверовской диагнозой ошибок не выдает, termo test ошибок не выдает, подключение termo test утром после ночи и затем запуск котла показывает, что в какой-то момент замечена команда на отключение подачи топлива, но никаких ошибок нет. Циркуляционный насос ОЖ проверен и работает, дозирующий насос предположительно также исправен, потому, что иногда вебаста все-таки запускается с пульта и нормально работает, да и при работающем ДВС она тоже работает. Уровень ОЖ в норме, уровень топлива в норме, замерял напряжение в сети перед стартом - в норме. Все условия соблюдены. Электронщики, которые проверяли мозги, уверяют, что никакого перепрограммирования не делали, только проверка.

Буду благодарен за подсказки и совместные размышления.

имеется Фрилендер 2- 2014г.,дизель хотелось бы продиагностировать вебасто. Может кто подсказать обычный к лине адаптер будет ее читать? Заранее спасибо за ответ!

W-bus протокол читать надо. Котел снять и во второй пин 6-ти контактного разъема в разрез подцепить K-line адаптеором с ПО Thermo Test.
ПЫсы. А зачем его диагностировать на новой а/м? Просто так или уже не работает?

спасибо большое за помочь. Разобрался! У меня в -15,запустилась вебасто с пульта, после минут через 15 выкл. далее, снимал центральную консоль. через 30 мин. высветилась:разряжена батарея( а так же, все заправки как и мой бак был на летнем ДТ), завел двигатель,погонял минут 10. и все. после этого, нажимаешь. старт, идет запуск,вкл. вентилятор в салоне,через 6-8 сек.все откл.,тишина. но лампочка на брелке,показывает работу..

Всем огромное спасибо за помощь! Буду ждать шнура, уже отправили его мне)

программу не знаю, я только видел у знакомого, там какая-то переделанная самостоятельно

жаль, я бы даже за денежку взял. а куда подключаться не в колодку авто, а на самой вебасте сервисный разъем смотреть?

Говорят, что на LR установлена ограничение по can. Вебасто запускается только при температуре ниже чем +5 по Цельсию и топливо должно быть больше чем 1/3.
Или это неправда?
Снять это ограничение может или дилер, или тот кто это умеет, путем заливки новой прошивки.
Или это все басни и Фрилендер 2 запускается со второго пина? Вы сами пробовали?

у меня было два фрила и все работали как часы. Ни разу не подвели. Слушай больше басни такие) тогда вообще ничего не купишь)

На LR не только эти два ограничения есть. Там еще много других зае.. присутствует. Отопитель я этот запускал по w-bus, но при соблюдении всех условий.

Автономными подогревателями Webasto комплектуются все дизельные автомобили Land Rover с завода. Служит данный девайс не только для уверенного запуска мотора в любой мороз и обогрева салона автомобиля, но и для сохранения долговечности некоторых деталей двигателя. Т.к. при минусовых температурах, при старте двигателя, нагрузка на КШМ (кривошипно-шатунный механизм) возрастает чуть ли не на порядок! Так же Webasto может запускаться электроникой автомобиля и на ходу, для поддержания рабочей температуры двигателя.

Устройство и место расположения Webasto

Место расположение автономного подогревателя Webasto в автомобилях Land Rover Freelander2/Evoque находится в передней арке колесного диска, за подкрылком, с правой стороны (по ходу движения)

Состоит подогреватель из теплообразующей части- это вентилятор, насос, котёл, горелка, свеча для поджога топлива. И системы управления, это электрика автомобиля и пульт, пульт в зависимости от года выпуска автомобиля может быть стационарным или в виде брелока.

Так же у подогревателя есть глушитель и выхлопная труба, находится она в передней левой арке колеса (по ходу движения)

Иногда после долго простоя или после эксплуатации автомобиля в летнее время года, в системе может образовываться кокс, сажа и при первом пуске в холод, из колёсной арки может валить достаточно густой дым, не переживайте, после прогрева дым исчезнет.

Питается webasto топливом из общего бака, стоит отметить что заводом производителем не рекомендуется принудительно включать подогреватель когда в баке меньше четверти топлива, это может привести к блокировке Webasto, об этом чуть ниже.

Имеется идея установить модуль M2296 для управления штатным подогревателем wbasto + запирание ЦЗ.

Правильно ли я понимаю что по CAN шине можно добиться только запирания/отпирание замка, а управление подключать на w-bus провод напрямую? Будет работать такое подключение с данным модулем и авто?

Ответы 2

Правильно ли я понимаю что по CAN шине можно добиться только запирания/отпирание замка,

Наверное да, правильно. При условии, что машина есть в перечне вот тут https://can.starline.ru/42 и по ней заявлено управление ЦЗ через CAN. Ну и при условии, что КОМПЛЕКТАЦИЯ автомобиля такая, что блок управления ЦЗ интегрирован в сеть CAN на борту машины и до него можно "достучаться" через эту самую CAN-шину. Потому что если блок ЦЗ к шине CAN не подключен (является самодостаточным блоком на борту, а так бывает), то и управление по CAN не будет.

а управление подключать на w-bus провод напрямую?

Не видя вашей ВеБасты и не имея возможности всё поШШупать своими руками (с приборами в руках) и посмотреть своими глазами - на этот вопрос невозможно дать однозначного ответа.

Будет работать такое подключение с данным модулем и авто?

Заочно на такой вопрос не ответить определенно и однозначно.

Машины бывают разных комплектаций, Вебасты бывают разных модификаций.

Только ЭКСПЕРИМЕНТ ответит на Ваши вопросы.

По W-bus должно заработать. Имейте только ввиду, что отопитель запустится при темперетуре ниже +5, то есть в помещении сервиса запуска может не произойти. АКБ должен быть заряжен.

Не торопитесь менять Webasto на Land Rover Freelander 2. В 95% случаев причиной неработающей Вебасто становится горелка.

Дополнительный подогреватель Webasto, устанавливаемый на всех дизельных Land Rover Freelander 2 начиная с 2007 года и заканчивая 2015 гв, предназначен для ускоренного прогрева охлаждающей жидкости при холодном запуске двигателя, для поддержания рабочей температуры антифриза в процессе движения по трассе при отрицательных температурах, а так же предварительного прогрева охлаждающей жидкости для ускоренного прогрева салона автомобиля.

Очень часто владелец может наблюдать задымление во время включения подогревателя. Наблюдается густой бело-голубой дым в районе переднего правого колеса, который поднимается через капот. Создается ощущение, что это валит дым от пожара. Это связано с нарушением работы подогревателя и является неисправностью, а не особенностью работы.

Так же симптомом неисправности подогревателя Webasto может быть отсутствие включения подогревателя, короткий цикл работы, посторонний шум при работе. Эти все симптомы говорят о неисправности системы дополнительного подогрева.

В 95% случаев причиной неработающего подогревателя, становится неисправность горелки Вебасто. У нее нет регламентного срока замены. Из сервисной практики горелка служит до 4-ех зимних сезонов. Срок может быть и больше, все зависит от качества используемого топлива и режимов эксплуатации автомобиля. Замена горелки позволяет забыть про неисправность Вебасты связанную с горелкой как минимум на 4-е зимних сезона.

Разберем основные моменты подробнее.

УСТРОЙСТВО WEBASTO

Устройство и расположение элементов системы дополнительного обогревателя Webasto:

1. Модуль ATC установлен в центральной консоли и объединен с панелью управления. Модуль работает во взаимодействии с ЕСМ для управления всеми аспектами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

2. Дополнительный отопитель, работающий на топливе, установлен на питающем трубопроводе охлаждающей жидкости, идущем к отопителю в сборе, и расположен позади брызговика правого крыла. Два электрических разъема соединяют FFBH с электропроводкой автомобиля.

3. Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на корпусе отопителя и используется в качестве вспомогательного средства, облегчающего протекание охлаждающей жидкости через FFBH и радиатор отопителя.

4. Датчик температуры наружного воздуха является терморезистором с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Он установлен в левом наружном зеркале заднего вида. Датчик соединен с блоком управления двигателем (ECM), который передает значение температуры наружного воздуха по высокоскоростной шине CAN. Это значение передается в модуль АТС от центральной электрораспределительной коробки (CJB) по среднескоростной шине CAN.

5. Вспомогательный топливный насос установлен на правой стороне топливного бака и регулирует подачу топлива в FFBH. Самозаполняющийся насос с электромагнитным приводом управляется широтно-модулированными импульсами от модуля управления в FFBH. При обесточивании насос принудительно прекращает подачу топлива в модуль дополнительного отопителя.

6-7. Антенна FFBH расположена на левом заднем окне и использует те же самые элементы антенны, которые используются системой цифрового аудиовещания (DAB). Приемник расположен на левой стороне багажного отделения. Приемник расположен на интегральном кронштейне, который, в свою очередь, крепится к кронштейну аудиосистемы, на котором располагается приемник радио High Definition (HD).

РАБОТА СИСТЕМЫ WEBASTO

ПОЛНАЯ И ЧАСТИЧНАЯ НАГРУЗКА

Когда FFBH работает, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в теплообменнике модуль управления выбирает режимы полной тепловой нагрузки, частичной нагрузки и холостой режим работы дополнительного отопителя, работающего на топливе.

Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2.8 кВт. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт. Модуль управления сообщает о количестве израсходованного топлива щитку приборов и о температуре охлаждающей жидкости в модуле FFBH на модуль климата.

ОТКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы выключить FFBH, модуль управления прекращает горение, выключая для этого дополнительный топливный насос, но на некоторое время оставляет работать вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания, чтобы охладить дополнительный отопитель, работающий на топливе. Время остывания составляет 100 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с частичной нагрузкой, и 175 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с полной нагрузкой.

ГОРЕЛКА

Горелка в обогревателе Webasto является самым подверженным к отказу тепловым элементом. При помощи горелки происходит смешивание, поджиг и горение топливо-воздушной смеси, для получения тепла и обогрева теплообменника. Основными причинами выхода из строя горелки является:

прогар пламя образующей тарелки внутри самой горелки;
засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей);
оплавление корпуса;
отказ свечи накаливания;
растрескивание керамической втулки свечи накаливания.

При возникновении данных неисправностей возможно ухудшение работы подогревателя, появление дыма из глушителя Вебасто, отсутствие поджига топлива и как таковой работы подогревателя. При возникновении вышеперечисленных симптомов, необходимо обратиться в сервисный центр, для замены горелки Вебасто.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ WEBASTO

Диагностика Webasto на Land Rover Freelander 2.

Модуль управления контролирует дополнительный отопитель, работающий на топливе, и регистрирует неисправности. Диагностические коды неисправности (DTC) сохраняются в энергозависимой памяти модуля управления и могут быть считаны с диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, по среднескоростной шине CAN.

Модуль управления также оснащен функцией блокировки при неисправности, которая при обнаружении неполадки останавливает работу системы, предотвращая ее выход из строя. В режиме блокировки из-за появления ошибки блок управления сразу же выключает вспомогательный топливный насос и приблизительно через 2 минуты выключает вентилятор камеры сгорания и вспомогательный насос охлаждающей жидкости. Такая блокировка имеет место в случае:

Неудачный пуск/исчезновение пламени: если при запуске не удается достичь устойчивого горения, или пламя исчезает в процессе работы, блок управления инициирует повторный запуск. Неудачный пуск или исчезновение пламени регистрируется счетчиком событий в блоке управления. если отсчет счетчика событий увеличивается на одну единицу при каждом неудачном запуске или в случае исчезновения пламени и уменьшается на единицу при каждом последующем удачном запуске; Если показания счетчика событий увеличиваются до трех (при любом числе циклов запуска), модуль управления включает режим блокировки при неисправности.
Перегрев корпуса теплообменника: для защиты системы от перегрева блок управления блокирует работу системы, если температура охлаждающей жидкости в теплообменнике превышает 125°C (257°F).
Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона: в случае ошибки включается режим блокировки, если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 10,25 или поднимается выше 15,5 вольт. Удаление информации о неисправностях из памяти модуля управления производится с помощью диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, или отключением аккумуляторной батареи не менее чем на 10 секунд.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления позволяет водителю дистанционно активировать FFBH без посадки в автомобиль Пульт дистанционного управления имеет радиус действия как минимум 100 м в свободном месте, хотя это расстояние может уменьшаться в зависимости от расположения таких "помех", как здания. Питание пульта дистанционного управления обеспечивается заменяемым элементом питания CR1/3N на 3,3 В, для доступа к которому следует снять крышку на тыльной стороне пульта. Срок службы пульта дистанционного управления - приблизительно 300 циклов FFBH. Один цикл - это нажатие кнопки на пульте, последующий 30-минутный период горения с миганием индикатора обратной связи.

Для указания на активное состояние FFBH на пульте дистанционного управления имеется светодиод. При нажатии на кнопку включения "ON" на пульте дольше чем на 2 секунды индикатор будет гореть 2 секунды. По прошествии 2-секундного периода светодиод будет включаться на 50 мс каждые 2 секунды за максимум 30-минутный цикл работы FFBH. Светодиод будет прекращать мигание после нажатия кнопки "OFF" или по истечении 30 минутного периода по таймеру.

Работа индикатора на пульте дистанционного управления

Чтобы предупредить водителя о различных состояниях системы дистанционного управления FFBH, светодиод горит в различных режимах:

Зеленый сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки включения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. Теперь FFBH может начать работать, при условии, что уровень топлива, напряжение аккумулятора и температура охлаждающей жидкости соответствуют норме.
Зеленый сигнализатор загорается на 50 мс каждые 2 секунды, показывая, что FFBH может быть активен.
Красный сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки выключения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. При этом FFBH должен начать работать.
Зеленый или красный сигнализатор горит 2 секунды при нажатии кнопок включения или выключения, показывая, что сигнал не был получен приемником FFBH.
Горит оранжевым светом перед переходом на зеленый или красный, чтобы указать на низкое напряжение элемента питания в пульте дистанционного управления.
Оранжевый сигнализатор мигает 5 секунд, показывая, что сигнал не был получен FFBH, и что необходима замена аккумуляторной батареи пульта дистанционного управления.

Согласование пультов дистанционного управления

Следующая процедура описывает процесс согласования:

Извлеките плавкий предохранитель FA5 из задней электрораспределительной коробки (RJB).
Подождите как минимум 5 секунд
Замените предохранитель FA5 в RJB
В течение 5 секунд после замены предохранителя (и восстановления подачи питания к приемнику) нажмите и держите кнопку OFF на пульте дистанционного управления.
Подтверждение успешного согласования показывается включением красного индикатора на пульте на 2 секунды.

При замене горелки Вебасто на Freelander 2 очень часто сталкиваемся с окислением болтов в корпусе теплообменника, что приводит к обламливанию головок болтов. Это происходит из-за конструктивного расположения котла Webasto. Агрессивная среда, реагенты, соль, проникают в полое тело теплообменника в месте установки соединительных болтов и вызывают окислительные процессы. В результате чего в каналах образуются твердые химические отложения, которые не позволяют провернуться болтам и не позволяют их демонтировать.

Решением этой проблемы является замена корпуса теплообменника и замена болтов. Это происходит в 95% выполненных ремонтов. При проведении слесарных работ по демонтажу теплообменника, добавляется сумма и время на выполнение работ.

Читайте также: