Промывка форсунок volvo d5
Привет! Спасибо большое уменя на Volvo s80 все получилось все потухло. Зделал так как ты обьяснил еще раз спосибо.
Роман привет, можешь рассказать о топливном насосе? Что хоть за тип такой, т.к. хочу себе такой-же поставить заместо родного.
У меня стекло плотно закрывается с водительский стороны потом опять само открывается до середины что делать? Камри 30
У меня иногда в пробке обороты сами поднимаются как будто я на газ давлю. Это обычно в жару. Вот я и думаю что это РХХ подклинивает. Правильно думаю?
Скажите а как вы поняли что проблема в неисправности датчика коленвала? У меня машина на холодном старте ооочень трудно заводится, после завода еще секунд 10-15 работает так как будто кончается бензин и после начинает нормально работать, на горячем старте все идеально и ровно. Mотор x18xe1
У меня хс60 12 года d3 был раньше)теперь после прошивки полестаром D5 215лс)пробег 175тыр. полет супер. управляемо сть у нее просто на ура(работаю и ездил на авто прем класса мерс gl500 v250 s500 audi q7) так что есть с чем сравнивать). кор оче катаю каждый год на Астрахань на рыбалку с прицепом(туда едим втроем редко вдвоем +лодка, мотор, палатка ну и тд и тп)расход 6.5(в основном иду 140) обратка прицеп полный под 1.200(арбузы,перец и наконец рыба) расход 9л. скорость крейсер 120)машиной просто доволен. Ни разу не подводила. да есть какие то казусы на вольво(пинки при переключении передач..но это до 11года все решили уже давно на форуме)замена манжет или адаптация после смены масла)у меня такого нет..есть еще одна проблема. при смене масла акпп и не только(это спец делают оффициалы. ) деформируют два шланга охладителя и он начинает сапливить!! ремонт?замена шлангов каждый по 5тыр.. их два и самого охладителя 15тыр)что бы этого и не только этого не допустить,я изначально,как купил авто стал ездить в клубный автосервис..да с гарантии слетела. она мне не нужна дороже выходит поверьте. Ну и короче собрался отдать авто сыну) продавать не буду не бита не крашена. пробег норм)себе теперь беру пока только вольво. думаю хс 90 не новый или хс 60 новый)до этого авто в личном пользовании долго не менее 3 года каждый москвич 408, ваз 2106,2108, фольс б3,хонда сивик новая,митсубиси лансер10 новый,митсубиси паджеро 4бу. прадо бу) удачи всем.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Присадка для распылителей дизеля Injection Pump Dp3 совместима со всеми типами дизельных форсунок: механические, электромагнитные, пьезоэлектрические, насос-форсунки. Очищает форсунки от нагара и смолянистых отложений. Уменьшает зазоры на рабочих поверхностях распылителя и клапана до расчетных (не меняя рабочих зазоров). Восстанавливает поверхности трения шестерен нагнетательного насоса. Присадка для восстановления плунжерных пар и ТНВД DP3 очищает от высокотемпературных отложений поверхности трения и стенки камеры. Восстанавливает пропускную способность топлива на всех режимах. Улучшает запуск дизельного двигателя
Важно помнить, что присадка для форсунок дизеля, плунжерных пар и ТНВД не меняет свойств солярки и не вытесняет воду, а только очищает само топливо и тракт от нежелательных примесей, восстанавливает поверхности трения и тепловой баланс нагруженных частей механизмов.
Состав вводится непосредственно в топливо на прогретом двигателе, перед началом движения автомобиля. Во время движения с присадкой DP3 НЕДОПУСТИМО глушить двигатель на короткое время и тут же его заводить, пауза должна быть не менее 3 минут, для распределения температуры из нагруженных частей топливной системы! Рекомендуется выработать за один цикл движения весь запас топлива с введенной присадкой. После чего в бак заливается стандартное топливо, и автомобиль эксплуатируется без каких либо ограничений.
Продукт DP3 разработан таким образом, что в его составе нет абразивных частиц диаметром больше, чем допустимые зазоры в самых важных местах по ходу движения топлива в цикле сжатия и впрыска.
- уменьшение трения;
- восстановление работы плунжерных пар;
- улучшение запуска двигателя;
- восстановление мощности двигателя;
- экономии топлива до 15%.
Объем флакона: 60 мл. Вес брутто: 0,1 кг.
Присадка в дизельное топливо для промывки форсунок дизеля и плунжерных пар содержит:
до 90% силикаты магния
до 2,5% амфибол
до 5% форстерит
до 2,5% плазморасширенный графит дополнительные компоненты очистки топливного тракта, нейтрализации био-бактерий и антиокислители
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании высокоочищенных от серы видов топлива, появляется необходимость в дополнительном смазочном эффекте ТНВД и форсунок, которая компенсируется применением продукта DP3.
| Тип присадки | Промывка топливной системы |
| Тип материала | масло |
| Подкатегория | Промывка топливной системы(дизель) |
| Особые характеристики | до 90% силика магния |
Написать отзыв
Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо Хорошо
Введите код, указанный на картинке:
Сомневаетесь в выборе присадки?
Знаем о присадках ВСЁ. Поможем в выборе. Проконсультируем.
Позвоните нам или закажите обратный звонок.
Присадка для дизельного двигателя Rvs DI4 в масло. Позволяет увеличить ресурс малолитражных дизельных двигателей, минитракторов, садовой техники. Присадка DI4 выравнивает и увеличивает компрессию. Снижает шумность и вибрацию. Снижает дымность и расход горюче смазочных материалов. Облегчает запуск в морозы и защищает от износа. Уменьшает дымность.
Присадка для дизельного двигателя с большим пробегом Rvs Master DI6 в масло. Применяется в качестве профилактического и ремонтного средства для повышения ресурса дизельного мотора с объемом масла 6 л. Увеличивает давление масла. Восстановитель дизеля подходит для дизеля с большим пробегом, для турбины, восстановления компрессии, снижения расхода масла. Гарантированное увеличение ресурса до 120 тыс.км. пробега.
Присадка в масло дизельного двигателя с объемом масла до 12 литров. Металлокерамика обладает возможностью компенсировать износ до 0.5-0.7 мм. Увеличивает эксплуатационный ресурс масла, снижая его окисление и разложение. Устраняет задиры, увеличивает пневмоплотность цилиндров. Благодаря чему снижается расход солярки и масла. Низкий коэффициент трения позволяет минимизировать износ при запуске в зимнее время. Допускает пробег без масла до 300 км.
Присадка для грузовиков Rvs Master DI25. Применяется в дизельных двигателях грузовой техники. Ремонтный состав DI25-это идеальное средство восстановления параметров компрессии грузовика на ходу, оставаясь на рейсе. Металлокерамический защитный слой, образованный на парах трения исключает схватывание сопряженных поверхностей металлов (эффект точечной сварки) в условиях напряженных режимов эксплуатации, движения в пробках и высоких атмосферных температур. Присадка Di25 – выбор предусмотрительных водителей, т.к. состав снижает токсичность выхлопных газов до 70%. С этой присадкой дизель не дымит, компрессия в цилиндрах возрастает до паспортных значений.
Ремонтно-восстановительный состав Engine Di35 для дизеля грузовика с объемом масла в моторе до 35 литров. Эффективно средство для восстановления и увеличения ресурса мотора. Препятствует проникновению водорода в поверхностные слои пар трения, тем самым защищая детали от водородного растрескивания. Металлокерамика обладает высокой температурной стойкостью (1575-1600° C). При высоких эксплуатационных температурах защитный слой является демпфером между сопряженными деталями.
Ремонтно-восстановительный состав Rvs Master Tractor 35 предназначен для восстановления и увеличения ресурса двигателя трактора с объемом масла в моторе до 35 литров. Добавления ремонтного состава в масло дизеля позволяет увеличить пневмоплотность цилиндров, в результате чего снижается потребление ГСМ. В тяжелых условиях эксплуатации металлокерамика надежно защищает от преждевременного износа сопряженные пары трения. Следствием чего является сокращение затрат на ремонт и увеличения моторесурса дизельного двигателя до капремонта.
Присадка в дизтопливо FuelEXx Diesel 150 позволяет уменьшить дымность и выбросы CH, CO, NOx, SO2, альдегидов. В результате чего продлевает срок службы сажевого фильтра. Катализатор горения для дизельного топлива оптимизирует процессы горения. Очищает камеру сгорания и выхлопной тракт дизельного двигателя. Что позволяет уменьшить износ цилиндропоршневой группы, рабочих втулок цилиндров, поршневых колец.
Катализатор горения для солярки FuelEXx Diesel 1T предотвращает ванадиевую коррозию и выход из строя форсунок. Присадка в дизельное топливо уменьшает губительное влияние присадок, содержащих железо, цинк и марганец. Связывает воду. Что обеспечивает безопасных холодный запуск дизеля и уменьшает износ. Уменьшает удельный расход солярки на 5-15%, увеличивает КПД до 7%. Повышает цетановое число на 3-5 единиц. Увеличивает срок службы масла и мотора, сокращает расходы на ремонт.
Залил присадку в двигатель мотор по ощущениям стал работать тише все субъективно замеров не делал но расходомер топлива показывает что расход стал меньше. Это не реклама продукта каждый в итоге решает сам что и куда ему заливать но глупо лить присадку в грязное масло и убитый двигатель о ожидать чуда. До этого заливал в бак очиститель форсунок дизеля было два варианта ремонт в сервисе и цена ремонта двух форсунок в 20000 тысяч и потом сервисмены разведут руками и скажут ну не получилось погремят и перестанут или залить присадку решил залить присадку так как хуже уже не будет и не прогадал двигатель стал тише работать форсунки перестали грохотать особенно две которые просто грохотали .
Марка: Volvo XC70, Год выпуска: 2009, Пробег: 159 000 км
Купил промывку форсунок дизеля стучали сильно 1 и 3 форсунки думал придется снимать и в ремонт стоимость ремонта 20000 тыс ,залил промывку в бак после 200 км стук почти ушел думаю провести вторую обработку попозже.
Состав реально работает мотор стал тише .
HYUNDAI IX35 2012 дизель 2л100kW, D4HA 55000 км (на момент обработки)
После покупки автомобиля заметил повышенный расход топлива и повышенный шум
работы двигателя. Масло практически не кушал. Сделал все по инструкции – сначала на промывке Mf5 проехал 450 км. Сменил масло с фильтром и провёл процедуру первой обработки составом Di6. Одновременно произвёл обработку
ТНВД составом Dp3. Также сменил масло в МКПП, раздатке и заднем дифференциале. В них тоже добавил РВС Tr3 в пропорциональном
отношении к объёмам масла. В таком заряженном состоянии съездил в Европу накатав 6500 км. Пока ехал, наблюдал за расходом и двигателем. Расход топлива уменьшился но не до расхода, заявленного производителем. Двигатель стал работать тише и мягче. Через год, после всех этих процедур, накатав 14000км, сменил масло без промывки и произвёл вторую обработку двигателя составом Di6. И опять поехал в Европу.Проехав примерно 500 км начал падать расход, примерно по 1 десятой литра на
сотню на каждые 100-150 км. В конце концов расход достиг значения, которое
заявляет производитель, а именно 5.1 литр на100км. Не веря глазам и думая, что электроника может врать,начал засекать пройденное расстояние на том количестве топлива, которое походу путешествия заливал в бак. Расчёты показали что электроника не врет.
Теперь немного примерной статистики:
расход по трассе до обработки (л/100км) ~7.3, после первой обработки ~6,5
после второй обработки ~5,1.
расход по городу до обработки(л/100км) ~10, после первой обработки
~8,7 после второй обработки ~7,2.
Теперь займусь автомобилем жены.
работает ваша штука. динамика улучшилась, расход упал 0.9 до 06-05 в час на х.х цикловая подача с 0.89-0.79 до 0.63-0.58 мм.куб и давление в системе уменьшилось с 3 кг/см до 2 кг/см (прочистило сетки на насос форсунках) машина пошла.Благодарности нет границ.
Я на турбик както на аукционе купил 4 форсунки от Мазды РХ7 твинтурбо. заявленная производительность — 440 мл.мин. в принципе мне для 350 коникофф хватилобы.
Заплатил денюх, получил — ехали они около месяцца.
перед мойкой пролили — оказалось засраны донельзя — 1 вроде лила 300 с копейками, а 3 лили 200 с копейками. мыли их аж три раза в итоге три штуки таки вышли на 360 мл.мин, а 1 штука так и не достигла рубежа 300. (это при заявленных 440)(300 — это штатные вольвовские турбовыя прыскалки, у меня на тот момент стояли от Митсу 3000 гт по 360 мл.мин. )
Короче вот так я выбросил 300 баксофф, и просто пошёл и купил НОВЫЕ RC 550 мл.мин. откалиброваные с допуском 0.5 % . по 105 баксофф за штуку.
а на Е-Бае новьё меньше 300 мл/минуту стоит теже 200 евро за 6-8 штук, или даже меньше.
какая те производительность нуна? Сколько ОМоф сопротивление?
и купи комплект новых. можешь даже родныя найти
фсё можно воткнуть куда угодно только надо ли. речь о том, что можно купить новую форсунку нужной производительности меньше чем за 200 евро.
небуду спорить ниочём.
и давайтя бес флеймоф .
какая производительность и какое спротивление у Б6304. спокойно можно купить комплект от Шеви или Форда На V8 за 150 баксофф, а производительность подкоректировать регулируемым ФПР ещё за 20 баксофф . в итоге ещё останецца 2 запасные форсунки на всякий пожарный.
а всовываецца всё безпроблем — тока резинки надобуит подобрать. или даже не придёцца.
Форсунки просто прижимаются к коллектору рейкой и могут быть только две проблемы — длина форсунок (подбирать придёцца длину винтов притягивающих рейку)
Или диаметр посадочных мест форсунки (подбираюцца резиновые уплотнения).
отличия по производительности устраняюцца отстройкой давления топлива (нужно заменить штатный Бошевский регулятор на Вэбэровский — вот единственное место, где может понадобится помощь слесаря-токоря, а может и не понадобится)
Производительность пропорциональна корню давления.
Тема: Адаптация форсунок D5 185 л.с.
Опции темы
Отображение
Меню пользователя
Адаптация форсунок D5 185 л.с.
Всем доброго времени суток. При покупке XC70, выявили, что 4 из 5 форсунок требуют ремонта. Форсунки были отданы на переборку, после проверены на стенде, показатели в норме. При установке на авто одна из форсунок отказывается нормально функционировать, провалы по оборотам, тряска мотора. Обслуживание машины осуществляем своими силами, вычитали, что на этих моторах форсунки необходимо адаптировать (прописывать). Подскажите как и каким софтом необходимо производить эту процедуру? Имеется VIDA DICE. Может быть кто-то сталкивался с проблемой адаптации форсунок или знаком с этой процедурой.
Меню пользователя
Форсунки сами могут адаптироваться. Прописка кодов в мозги ускоряет эту процедуру а мозг в течении несколько часов настроит форсунку под себя.
стенд показал что все нормально а автомобиль кажет не нормально? странно, местами не пробовали менять и узнать точно ли это форсунка виновата?
Меню пользователя
Форсунки сами могут адаптироваться. Прописка кодов в мозги ускоряет эту процедуру а мозг в течении несколько часов настроит форсунку под себя.
стенд показал что все нормально а автомобиль кажет не нормально? странно, местами не пробовали менять и узнать точно ли это форсунка виновата?
Машина при запуске секунд 30 работает нормально, потом, по ощущениям, какая-то из форсунок выбивается и перестает адекватно работать, начинают наблюдаться просадки по оборотам. Подсосов воздуха нет, до снятия и ремонта форсунок такого поведения не наблюдалось. До ремонта мотор долго заводился на холодную, сейчас намного лучше, показатель рачхода топлива и отклик на педаль газа улучшились.
Вообще с машины были сняты все 5 форсунок, в сервисе приговорили 4 из 5, одна оказалась в пределах допуска и ее трогать не стали, 4 перебрали и соответственно присвоили новые коды.
Местами менять — пока что не пробовали.
Насчет того, что машина сама адаптирует форсунки — уже пару дней прошло с момента ремонта — троит.
По прописке кодов, чем и как это можно сделать, имеется VIDA, но не нашли как эти коды прописать.
Демонтаж топливной форсунки на дизельном моторе Вольво хс60.
Volvo xc 60 2011 года с мотором D4. Автомобиль уже приезжал для ремонта двигателя и переуплотнения клапанной крышки. Сейчас крышка снова потекла и требуется её повторный демонтаж.
Однако при удаление топливный форсунок возникли сложности. Четыре из пяти сняты без усилий, а в первом цилиндре форсунка заклинила.
Для её удаления пришлось воспользоваться специальным приспособлением. Мы накрутили обратный молоток на форсунку и с помощью пневмозубила аккуратно извлекли деталь.
Затем свободно снимаем крышку и обрабатываем места крепления. Наша задача сточить выступающие металические втулки на 0,5 мм с внутренней стороны, чтобы крышка плотнее сжимала резиновую прокладку.
PBMotors в соцсетях с ежедневной информацией и фото:
Подписывайтесь на наш канал, смотрите видео по ремонту автомобилей Вольво, и приезжайте к нам, если вдруг Вашему Volvo понадобилась профилактика или ремонт! Мы сделаем все с высшим качеством. Дадим гарантию и покажем весь процесс ремонта на видео!
Видео Демонтаж топливной форсунки на дизельном моторе Вольво хс60. канала PBMotors
Чистка форсунок вольво хс60 дизель
Дико извиняюсь за встревание в разговор.
Вообще насколько мне известно существуют три способа промывки форсунок:
1. без снятия форсунок с ДВС;
2. со снятием форсунок с ДВС;
3. со снятием форсунок с ДВС и снятием (п последующей промывкой бака).
1.й Вариант. Менее затратен по деньгам. При знании дела это может выполнить как водитель так и спец тем более. Выполняется спец приспособлением которое подсоединяется к топливной рампе. Топливные шланги на подачу и сливные временно отсоединяют от топливной рампы и соединяют временным топливопроводом на прямую дабы топливный насос не вылил все топливо вам под ноги. В приспособление заливается спец средство для мытья форсунок. Соединяют это все к топливной рампе создав при этом определенное давление необходимое для стабильной и эксплуатационной работы онных. После часа холостой работы машины с этой приспособой все ставится на место и вы счастливый и довольный едете себе по своим делам. (Этот случай достаточен если вы уверены что в вашем баке никакого хлама нет! Заливалось топливо на проверенных заправках и т.д. Форсунки мыли в назначенное время согласно запланированного ТО)
2.й Вариант. Более сложен. Выполняется только на ТО. Грамотным спецом. Форсунки снимают с ДВС. Ставят на стенд для ультразвуковой промывки форсунок (получил более широкое применение). Форсунки гоняют на стенде примерно 40 -60 минут. На стенде они работают ровно так же как и на двигателе. Для промывки используют тоже спец средство которое обеспечивает акуратную очистку грязных форсунок. После того как давление в форсунках достигает такого уровня которое необходимо для эксплуатационной работы онных их снимают со стенда и ставят обратно на ДВС. Снимают ошибки бортового компьютера, Вы платите деньги СТО и едете в своем направлеии.
3.й Вариант. Самый большой головняк. Помимо того что выполняют вариант №2 к нему прибавляют снятие топливного бака. С бака сливают оставшееся топливо. Хорошо его вымывают (редчайшие случаи). Ставят обратно. Ставят форсунки, снимают ошибки бортового компьютера. Прокачивают топливную систему. Проверяют работу машины, Вы платите деньги и забрав свой авто едете в своем направлении.
Может где то что то пропустил но принцип таков:) Так что не судите строго.
Топливо не соответствующего качества, пробки и маленькие пробеги, отрицательные температуры — неблагоприятные факторы эксплуатации автомобилей в России, которые приводят к засорению системы подачи топлива.
По этим причинам на стенках топливных форсунок образуются твердые отложения. Из-за отложений нарушается направление и форма факела распыла топлива, снижается производительность форсунок.
Случаются ситуации, когда форсунка перестает держать давление и льет топливо в камеру сгорания (дизель) или впускной коллектор (бензин).
Нарушение гидравлической плотности часто встречается на дизельных форсунках. Это приводит к недостатку или переизбытку топлива при воспламенении, не нормативной разнице подачи топлива по цилиндрам.
Промывка топливной системы Вольво — процедура, которую рекомендуют современные производители топливной аппаратуры. Регулярное проведение данной процедуры избавит Вас от серьезных поломок.
Владельцы автомобилей марки Вольво при этом замечают потерю мощности двигателя, снижение приемистости автомобиля, детонацию (увеличение шумности) при разгоне, не ровную работа двигателя на холостом ходу, затрудненный запуск двигателя. Бортовой компьютер фиксирует увеличение расхода топлива.
Промывка топливной системы удаляет отложения из топливных форсунок. Использование высоко-эффективных средств по очистке топливной системы снижает выделение сажи на дизельных двигателях, восстанавливает точное дозирование топлива, очищает камеру сгорания, предотвращает неравномерную работу двигателя. Снижает расход топлива и восстанавливает производительность двигателя.
В зависимости от типа используемого топлива, индивидуальных характеристик двигателя и усло-вий эксплуатации Билпрайм рекомендует промывать топливную систему дизельных и бензиновых двигателей каждые 40-60 тыс. км.
Отремонтируй свой VOLVO с выгодой
Выгодный сервис
Калькулятор ТО
Отзывы наших клиентов
Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!
Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание . даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут . в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус - не всегда свободно . надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!
Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов - TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.
Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других "сервисах", что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете. В общем, спасибо, за грамотную работу!
Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята - профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!
Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо. Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.
Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т.км. Разрядил акк. батарею - that's my fault - оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею - электрика не работает, думал всё . Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и . завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!
Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема - периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта . и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!
Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет - перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен. Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город - трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.
Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.
Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я - второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много. сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно - расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше "универсальные". Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс - дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.
6.12.16 посетил Билпрайм. Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо. в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами. с наступающим НГ. до скорой встречи на то65000км. Алексей.
Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор
Обслуживаю XC70 уже более 3-х лет. За все время ни одного нарекания. Все четко, в срок и, главное, ни одной попытки "развести" и "навешать" лишнего. Простой пример: приехал с таким посылом: "Кажется что-то постукивает впереди", оставил машину, через 3-и часа позвонили: "Перетряхнули все: поправили пластиковую защиту. В остальном все хорошо. С вас 1000 рублей". Пробег 230 т.км., поэтому, я морально был готов к масштабным работам по подвеске. Огромное СПАСИБО команде за подход и отношение к клиентам. Удачи и процветания.
Читайте также: