Прокачка стоек на лачетти
Срок службы оригинальных задних амортизаторов Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Производитель только рекомендует производить сервисное обслуживание задних амортизаторов через каждые 60 000 (км) пробега .
Сервисное обслуживание предполагает проведение тщательной ревизии каждой из задних амортизационных стоек. В ходе планового сервиса крайне желательно производить замену отбойников, пыльников, а также опорных подшипников.
Встречаются случаи, когда задние амортизаторы нуждаются в срочной замене. Об аварийном состоянии задних амортизаторов Шевроле Лачетти свидетельствуют следующие признаки:
- Появился крен машины на одну из сторон
- При движении по прямой машину уводит в сторону
- Машина сильно раскачивается
- Возникновение постороннего шума из-под задней подвески (металлический лязг, скрип и пр.)
Замена задних амортизационных стоек Chevrolet Lacetti имеет средний уровень сложности. Мастера специализированного СТО тратят на замену пары задних амортизаторов не более 2 часов.
Пошаговая инструкция, как заменить задние амортизаторы Chevrolet Lacetti
- Делаем остановку и глушим машину. Под передние колеса подкладываем противооткатные башмаки.
- Вывешиваем на домкратах задние колеса. Обязательно страхуем положение дополнительными упорами.
- Снимаем задние колеса.
- Открываем багажник и извлекаем пистоны (2 шт), которые удерживают пластиковую накладку. Мастеру нужна будет плоская отвертка.
- Снимаем боковую обивку. Она держится на 1 саморезе и 3 пистонах. Мастеру нужны будут отвертки, с крестовым и плоским шлицом.
Обратите внимание, на автомобиле Шевроле Лачетти в кузове седан доступ к верхней опоре заднего амортизатора обеспечивается из салона. Необходимо предварительно сложить спинки заднего сиденья. Затем необходимо снять пластиковую накладку, держится просто на защелках. Далее следует отогнуть боковую обшивку салона и извлечь шумоизоляционный вкладыш.
- Ослабляем затяжку гаек, которые держат верхнюю опору амортизатора. Нужно открутить гайки буквально на несколько витков. Мастеру нужен будет накидной ключ на 12.
- Размыкаем соединение стойки стабилизатора и амортизатора. Мастеру понадобится несколько рожковых ключей. Ключом на 15 следует удерживать головку стойки от проворачивания. Ключом на 18 откручивается сама гайка. Чтобы извлечь конец стойки из кронштейна амортизатора, необходимо надавить монтажной лопаткой на конец штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
- Извлекаем тормозной шланг из кронштейна амортизационной стойки. Вначале необходимо извлечь фиксатор. Это можно сделать плоскогубцами.
- Размыкаем соединение заднего амортизатора и кулака задней подвески. Для этого следует выкрутить 2 болта. Понадобятся ключи на 17.
- Извлекаем заднюю амортизационную стойку, предварительно выкрутив гайки верхней опоры.
Как разобрать заднюю амортизационную стойку
- Зажимаем грани верхней опоры амортизатора в тисках.
- Извлекаем заглушку.
- Откручиваем гайку штока. Мастеру понадобятся длинные накидные головки на 17 и 9. Головкой на 9 удерживаем шток от проворачивания, а головкой на 17 откручиваем гайку. Головку на 17 можно прокручивать газовым ключом, пример на фото ниже.
Обратите внимание, оригинальная пружина Chevrolet Lacetti, в паре с оригинальным амортизатором, находится в полностью расслабленном состоянии, когда гайка штока еще не до конца откручена. Если на автомобиле задействованы сертифицированные аналоги, то пружина может быть под натягом. В этом случае предварительно следует сжать пружину стяжками.
- Снимаем верхнюю чашку пружины с прокладкой.
- Извлекаем пыльник.
- Извлекаем отбойник.
- Извлекаем прокладку нижней опоры пружины.
Меняем изношенные элементы на полностью новые аналоги.
При сборке амортизационной стойки необходимо проконтролировать, чтобы совпадали отверстия в нижней и верхней чашах. Пример на фото ниже.
Дополнительно следует проконтролировать, чтобы грани верхней опоры совпадали с расположением граней на верхней чаше пружины. Пример на фото ниже.
Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Материалы и инструмент
Нужны будут и новые амортизаторы. Артикульный номер оригинальных задних амортизаторов General Motors: GM-96955951 .
Дополнительная информация
В качестве оригинала используются масляные амортизаторы. Но на некоторых модификациях Chevrolet Lacetti могут быть задействованы и амортизаторы газо-масляного типа. Полностью газовые (пневматические) амортизаторы практически не используются на данном авто. Исключение составляют лишь случаи, когда Шевроле Лачетти подвергается спортивному тюнингу, так называемой индивидуальной технической доработке.
Передние и задние амортизаторы на автомобиле Chevrolet Lacetti представлены в классическом виде: масляного типа с верхним креплением пружин. В зависимости от технических характеристик и комплектации, модель оснащается газомасляными стойками. Амортизаторы газового типа по умолчанию, не устанавливаются. Только в рамках индивидуального заказа, так званый апгрейд собственником технического средства.
Средний ресурс эксплуатации штатных стоек превышает 60 000 км, после чего требуется профилактика с последующей заменой механизмов. Владельцы отдают предпочтение следующим маркам: Сакс, Каяба, Профит, Монро. Данных относительно других модификаций, не имеется. С целью экономии денежных средств владельцы продолжают устанавливать оригинальные передние (задние) амортизаторы, несмотря на их незначительный фактический пробег. Что касается страны – изготовителя, то здесь мнения большинства сошлись на Корее и Японии, все остальные производители занимают второстепенные места.
Признаки неисправности стойки
- характерный крен машины на одну сторону;
- металлический корпус элемента подвески покрыт гидравлическим маслом;
- в процессе управления отчетливо слышно шипение;
- трудности в управлении машиной на средних и высоких скоростных режимах;
- езда сопровождается скрипом, металлическим звуком, ударами, толчками.
Характерны как единичные признаки, так и несколько в совокупности.
Цена, оригиналы, аналоги, артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ номер | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Chevrolet Lacetti 1.4 16V | ||
| Задний амортизатор | 333419 | |
| KYB (Каяба) Excel-G | 333420 | от 3000 |
| Правый / левый | ||
| --/-- | 339029 | --/-- |
| Каяба газовые | 339030 | |
| Magnum Technology | AG0017MT | от 2500 |
| (седан) | AG0018MT | |
| --/-- | AG0019MT AG0020MT | --/-- |
| --/-- | Monroe G7288 | от 3000 |
| --/-- | Profit 2004-0437 Profit 2004-0438 | от 2500 |
| --/-- | Profit 2004-1196 Profit 2004-1197 | от 2500 |
| Амортизатор Sachs | 313466 | |
| Super Touring | 313467 | от 2500 |
| (седан) | 313468 | |
| --/-- | SFE22X172A SF20X200A | от 3100 |
| --/-- | 313469 317139 317140 317151 317152 | |
| Chevrolet Lacetti 1.6 Chevrolet Lacetti 1.8 (после 2008 г.в.) Chevrolet Lacetti 1.8 (до 2008 г.в.) Chevrolet Lacetti 2.0 | ||
| Амортизатор KYB Excel-G (Каяба) | 333419 333420 339029 | от 3000 |
| Каяба | 339030 | |
| AG0017MT | ||
| Magnum Technology (седан) | AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT AG0017MT AG0018MT AG0019MT AG0020MT | от 2500 |
| --/-- | Monroe G7288 Monroe G7289 Monroe G8089 Monroe G8090 | --/-- |
| --/-- | Profit 2004-0437 Profit 2004-0438 Profit 2004-1196 Profit 2004-1197 | --/-- |
| Амортизатор Sachs | 313466 | |
| Super Touring | 313467 313468 | от 2500 |
Замена задних и передних стоек на Шевроле Лачетти
Алгоритм замены передних стоек амортизаторов идентичен и подобен многим транспортным средствам, в том числе и Шевроле Лачетти. Различия могут быть только по габаритам, толщине, способу фиксации к кузовным элементам.
Подготовительный этап: набор инструментария, новые расходные материалы, втулки, пыльники, гидравлический домкрат, чтобы снять колесо.
Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, расчета времени, количества запчастей, идентификации поломки. Нередко из-за отсутствия осмотра, замене подлежит другая деталь. Например, вместо новой стойки устанавливают рулевую рейку, стабилизаторы, шаровые опоры.
Мотористы с многолетним опытом рекомендуют устанавливать новые опорные подшипники вместе со стойками. Ресурс эксплуатации последних приблизительно равный. В случае игнорирования рекомендаций скорый повторный ремонт неизбежен.
Последовательность действий
Во избежание образования ржавчины, коррозии обрабатываем болты солидолом (аналогами). Процедуру повторяем со вторым колесом. Рекомендованная замена двух передних (задних) стоек. При условии надлежащей эксплуатации, последующая замена не ранее 65 – 80 тыс. км. пробега.
Установка задних стоек амортизаторов
- с внутренней стороны колеса выводим тормозной шланг от защелки;
- в салоне машины снимаем пластиковую обшивку, обеспечиваем себе доступ к крепежным соединениям. Опора отвинчивается трещоткой (три гайки);
- под днищем выкручиваем гайки тяг стабилизаторов в верхней и нижней части. Они стоят перпендикулярно по отношению друг к другу;
- извлекаем стойку из-под днища машины в сборе;
- проводим профилактику, заменяем изношенный резиновый отбойник, втулку, уплотнитель, пыльник. При наличии дефектов удаляем поврежденные расходные материалы.
В ходе установки осматриваем тормозные контуры, возможно, некоторые детали требуют обновления. Группу риска составляют: тормозные колодки, магистрали подачи – обратки жидкости, цилиндры.
Ресурс эксплуатации задних пружин дольше передних, так как они реже подвергаются деформации, ударам, нежели передние. Водитель не всегда имеет возможность своевременно среагировать на изменения в дорожной обстановке. Именно поэтому стоит заменять элементы передней подвески в два раза чаще задних.
Описание пружин на Шевроле Лачетти
Штатные параметры: вес 2.6 кг, толщина 1.3 см, внешний диаметр 15.4 см, длина 34.5 см. С целью повышения технических характеристик, так званого апгрейда, некоторые автомобилисты ставят проставки, пружины с нестандартными габаритами. Они жестче, выше, имеют толще виток спирали. Несмотря на это, улучшения не всегда полезны, так как наносят вред передней (задней) подвеске технического средства. Ресурс эксплуатации последних существенно сокращается.
Мотористы СТО настоятельно рекомендуют использовать только штатные пружины с заводскими каталожными артикулами. При использовании кастомизированных расходных материалов нередки случаи утраты (аннулирования) гарантии на этапе сервисного обслуживания.
Средний ресурс использования пружин составляет 120 – 150 тыс. км. пробега. Соблюдение требований производителя по эксплуатации увеличит ресурс на 50 – 70 тыс. км.
Цена, оригиналы, аналоги, артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ номер | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Chevrolet Lacetti 1.4 16V | ||
| Пружина винтовая | 4217713 | от 1700 |
| седан | LESJOFORS | |
| --/-- | Profit 2010-0003 | --/-- |
| --/-- | KYB(Kayaba) | от 1500 |
| RG3218 | ||
| --/-- | KYB(Kayaba) | от 1700 |
| RG6557 | ||
| Chevrolet Lacetti (1.6, 1.8, 2.0) | ||
| Пружина винтовая | 4217715 | от 1700 |
| передняя, задняя | LESJOFORS | |
| --/-- | Profit 2010-0012 | --/-- |
| --/-- | KYB(Kayaba) | от 1500 |
| RG3225 | ||
| --/-- (седан) | KYB(Kayaba) | от 1700 |
| RG6589 |
Замена пружин на Шевроле Лачетти
Установка новых пружин проводится не так часто, для этого должны быть веские основания:
- механическая деформация, надломы витков;
- стук в передней (задней) оси технического средства;
- брак при изготовлении детали;
- проседание пружины вследствие транспортировки грузов с превышением нормы;
- повреждение поворотного механизма, кулака, задней стойки вследствие чего произошла деформация металлической пружины;
- коррозия крепления, подставки.
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые пружины, трещотка, смазка на графитной основе, ветошь. Опорные подшипники заменяются в зависимости от результатов проведения диагностики. Опытные мастера рекомендуют устанавливать новые пружины вместе со стойками не ранее 120 000 км.
Последовательность действий
Установка новых пружин имеет подобный алгоритм с заменой передних (задних) амортизаторов. Чтобы не повторяться, до момента извлечения стойки из-под машины, описывать процесс не следует.
После демонтажа амортизатора, извлекаем пружину, проводим осмотр посадочного места, чаши, опоры. Устанавливаем новую пружину, сжимаем несколько витков специальным съемником для удобства установки. После чего фиксируем конструкцию на штатное место. По аналогии проводим действия со второй стойкой. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя последующая замена не ранее чем через 150 000 км.
Чтобы увеличить срок службы элементов подвески мотористы сервисных центров рекомендуют выбирать умеренный стиль вождения технического средства, средние скоростные режимы. При проведении технических осмотров покупайте только оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами.
Показываем как своими руками заменить и прокачать передние стойки в автомобиле Сhevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Одна из старых стоек пришла в негодность, это видно невооруженным глазом, она потекла. По ходу ремонта заодно дефектуем наконечники, шаровые опоры. Ролик очень подробный, хоть и качество немного хромаем, зато показаны все используемые инструменты, ремонт выполняется по шагам, вы без труда следуя этой инструкции повторите все в своем гараже.
За прокачки новых амортизаторов есть пара замечаний, лучше это делать так. Берем новую деталь, переворачиваем ее штоком вниз и сжимаем до упора, фиксируем в таком положении, переворачиваем, чтобы шток был наверху и вытаскиваем его. Таким образом мы выдавливаем воздух, при его наличии в патроне. Повторяем эту процедуру несколько раз. Затем удерживая амортизатор в вертикальном положении, когда шток вытянут, собираем и устанавливаем. Желательно при этом сохранять вертикальное положение. В коробке с новыми стойками, есть специальная лента, что помогает удержать их в сжатом состоянии. Ее же используем для фиксации при прокачке.
Видео замена передних стоек в Chevrolet Lacetti:
Резервное видео:
Как видим ничего особо сложного нет, можно без проблем провести замену стоек (амортизаторов) своими руками в гаражных условиях, экономя деньги и время, которое вы могли потратить в авто сервисах.
Замена задних стоек на Шевроле Лачетти. Заменить задние амортизационные стойки Chevrolet Lacetti можно своими силами. Понадобятся ключи на 9, 12, 14, 17 плюс стяжка для сжатия пружины. Обычно задние стойки ходят около 50-60 тысяч в зависимости от нагрузки и качества дорожного покрытия. При замене стоек необходимо запомнить (а лучше пометить) расположения верхней опоры относительно металлической чашки. Неправильная сборка довольно частая ошибка новичков.
Что бы добраться до задних стоек в первую очередь снимаем пластиковые кожухи в багажнике. Теперь можно откручивать три гайки на 12 крепления верхней опоры. Но обязательно сделайте пометку, что бы собрать в том же порядке.
Второй важный момент, на который надо обратить внимание сразу, это опора амортизатора и опора пружины, которые устанавливаются только в одном положении. Далее фотографии с правильным положением этих элементов подвески.
Разбираем стойку снизу. Снимаем тормозной шланг с проушины стойки, откручиваем стойку стабилизатора и два болта крепления к кулаку.
В принципе процесс снятия задних стоек схож с заменой передних стоек Шевроле Лачетти.
Вынимаем стойку из под машины, сжимаем пружину и откручиваем гайку штока амортизатора. Для этого потребуется Z-образный накидной ключ на 17 и ключ на 9 для удержания самого штока от проворачивания (можно использовать головку).
После того, как гайка штока откручена можно снимать опору, чашку пружины, отбойник и прочие детали. Собираем все в обратном порядке.
Главное не забываем про правильное расположение опоры и чашки пружины.
Задние стойки амортизаторов на Шевроле Лачетти, независимо от типа кузова, сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на безопасность на дороге. К их состоянию, как и к правильному выбору и правильной установке, необходимо подходить не менее серьёзно, чем к выбору резины. Замена задних стоек Шевроле Лачетти седан и универсал своими руками станет предметом нашего сегодняшнего разговора.
Какие задние стойки ставят на Шевроле Лачетти с завода
Задние стойки для универсала длиннее на 3 мм.
Теоретически, все амортизаторы делятся на три типа — масляные, газо-масляные и газонаполненные.
Каждый из них по-разному справляется со своей задачей — превращать кинетическую энергию в тепловую, тем самым демпфируя колебания, сглаживая их. По мнению инженеров General Motors и их корейских коллег, оптимальным вариантом для Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал будут газо-масляные амортизаторы. Их и устанавливают на заводе.
Артикулы
Левая стойка готовится занять своё место.
Каталожные номера задних амортизаторов для хэтчбека и седана одинаковые:
- Задний левый: GM-96407821 .
- Задний правый: GM-96407822 .
Отличия в кузовах
На универсале придётся разобрать обшивку.
Стойки для универсала получили номер GM-96408640 и их отличие в том, что диаметр штока у них 22 мм, в то время как у седана и хэтча — 20 мм. Визуально они отличаются и толщиной стакана — 49 против 45 мм. Конечно, это не единственное отличие.
Все это сделано для того, чтобы амортизаторная стойка на универсале жёстче реагировала на нагрузки. Да и пружины на этих кузовах разные — на Вагоне прут толще и сама пружина жёстче.
Однако сторонние производители не жалуют задние стойки для Lacetti SW и выпускают их гораздо реже, чем для хэтча и седана.
Что предлагает рынок?
Возможно, что оригинальные стойки — это лучшее, что можно установить на Lacetti. Однако у каждого водителя свои предпочтения, свой стиль езды и свои финансовые возможности, а оригинальные GM-овские амортизаторы стоят очень недешево и их продают, как правило, только официальные дилеры.
Поэтому мы подобрали наиболее популярные варианты амортизаторных стоек. Среди них есть и жёсткие, и мягкие, и дорогие, и подешевле. Как бы там ни было, решать каждому индивидуально.
- Nipparts N5530904G . Газовая умеренно жёсткая стойка. Довольно известная молодая компания, которая занимается поставкой запчастей как на некоторые конвейеры, так и на рынок запчастей. Цена одной стойки — в пределах 2,4–2,6 тысяч рублей. Отзывов публики мало, но в наличии у дилеров есть всегда.
Nipparts — хорошие отзывы.
Упаковка стоек Sachs. Заслуживают внимания.
Сложно найти автолюбителя, который не слышал об этой марке!
Если мы определились с выбором, покупаем новые стойки (но менять их крайне желательно в паре), собираем необходимый инструмент и расходники, приступаем к замене своими руками.
Меняем задние стойки на Шевроле Лачетти своими руками
Для замены стойки на Chevrolet Lacetti седан не обязательно разбирать всю обшивку и снимать всю шумоизоляцию багажника.
С разборкой элементов обшивки удобнее. Крепление стойки к кузову на фото.
Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, так можно добраться до болтов крепления стойки. Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъёмнике , а для качественной замены понадобится два приспособления — стяжки для пружин и съёмник для гайки штока амортизатора.
Съёмник
Съёмник можно заменить длинной торцевой головкой на 17 со сточенными двумя гранями под рожковый ключ.
Процесс замены
Процесс замены происходит так:
Тормозной шланг в сторону.
Вытаскиваем стойку вниз.
Разбор стойки
Осталось распрячь пружину и заменить стойку. Для этого сначала пружина сжимается специальными стяжками, чтобы снять нагрузку с гайки крепления штока.
Пружину сжимаем до тех пор, пока она не станет свободно вращаться. После этого специальным съёмником или головкой на 17 с пропилами откручиваем гайку фиксации штока.
Прокладка между опорой стойки и кузовом
Стойку можно разбирать, а при сборке желательно заменить прокладку между опорой стойки и кузовом.
Её каталожный номер GM 96404799 .
Забыли о прокладке? Сделайте её сами!
Сборка стойки проводится в обратной последовательности. Удачной всем замены и мягкой работы подвески!
Видео о замене задних стоек на Шевроле Лачетти
2. Снимите со шпилек верхней опоры амортизаторной стойки прокладку.
3. Установите приспособление для сжатия пружины.
4. . и сожмите пружину.
5. Окончательно отверните гайку штока амортизатора.
6. . снимите верхнюю опору амортизаторной стойки.
7. . верхнюю тарелку.
верхнюю резиновую прокладку пружины.
9. Снимите с телескопической стойки защитный чехол штока амортизатора.
10. . и буфер хода сжатия.
11. Снимите пружину задней подвески.
12. Снимите защитный колпак амортизатора.
13. . и резиновую прокладку с нижней опорной чашки пружины.
14. Внимательно осмотрите верхнюю и нижнюю резиновые прокладки пружины. При затвердевании, растрескивании и признаках деформации замените их.
15. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, амортизатор заменяют при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса амортизатора) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
16. Осмотрите буфер хода сжатия на наличие механических повреждений, поврежденный буфер замените.
17. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации, местного выпучивания и отрыва резинового массива от ее арматуры.
18. Установите нижнюю резиновую прокладку пружины на опорную чашку таким образом, чтобы изгиб прокладки совпал с изгибом опорной чашки.
19. Установите детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— нижнии виток пружины должен упираться в выступ нижней опорной чашки.
. а верхний виток — в выступ верхней резиновой прокладки;
— замените самоконтрящуюся гайку штока амортизатора телескопической стойки независимо от ее состояния.
Читайте также: