Программа для диагностика chrysler jeep dodge witech

Обновлено: 05.02.2025

Порылся в своих старых архивах по кодам - самый близкий, касательно трансмиссии, код P0218 - Transmission Fluid Overtemperature.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Кстати, кто чем мониторит машину? Балалайку типа ЕЛМ, закинул на полку до лучших времён, а заказал Лаунч, и полный ломаный пакет до версии PRO на 209 авто. Обещают функционал практически дилерского сканера, подробней узнаю, только когда придёт и попробую. Все основные системы видит без вопросов, судя по комментам уже испытавших, на Калибере удавалось активировать ДРЛ. Осталось только дождаться, эксперименты начнутся незамедлительно.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.

Стоит около трёхи по курсу, + ломаный софт тоже три рубля.

. Осталось только дождаться, эксперименты начнутся незамедлительно.

Взял там потому как проверено что работает, хотя есть вроде как и бесплатные версии в нете, но что там в реалии закачено я не знаю, поэтому решил перестраховаться, тем более не те деньги.

Очень интересно. Видит ли АКПП? Я свой ELM тоже пока отложил. Следующий заказывал vag commander 1.4, прекрасная вещь правда на английском, через Cascade 0.9.4 видит все блоки ну или почти все, но не по всем текущие параметры, двигатель - да, АКПП только ошибки, рулевое - да, АВS - да, электрика (магнитола и др.) тоже вроде ошибки, датчики давления шин только ошибки. Пришел Delphi пока разбираюсь и подбираю версии программ, по двигателю выдает достаточно информации. А вот по коробке ничего. Думаю в программном обеспечении что-то урезано, буду разбираться. Может кто работал буду благодарен за совет.

Dodge Journey SE 2.4 2009 Американец

весь функционал профессионального сканера за 80000р. Хотя ошибок пока по ней нет(3 тьфу), но думаю проблем с этим не будет.

Седня добавил функцию корректировки спидометра, пока все гуд.
Полез включить ДРЛ на Калибере, написал что на вашем авто эта функция не поддерживается, но пока эксперимент продолжается.

Подключился к жорику, тут функционала стало раза в два меньше чем на калибере. Дрл вообще отсутствует как вид в меню, о чем мне в принципе ещё раньше чел с дилерским сканером говорил,по этому не судьба его активировать.А так все остальное видит без проблем.Поставил пока Канаду,посмотрю что в поведении машины изменится,как предупреждает сканер перед перестановкой.

Всем вроде включают же? Там секретик какой то есть вроде.
А в меню у тебя разьве нельзя включить на мониторе?

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

В одной из тем, ещё на старом форуме обсуждал это дело, нет в меню этого пункта,активировать нечего.
На мониторе включаю, ничего не происходит.

Car scanner Автор этой программы тусит на 4пда и обещает дать бесплатно полную версию за хороший отзыв
Подробности соотв на 4пда
Программу затестил -работает достойно и достаточно шустро (у меня.

Так как мой старый сканер не смог прочитать GMC Safari, был заказан в Китае ELM-327 как на фото.
С задачей считывания двигателя и трансмиссии он справляется без проблем.

Но ABS и AIR Bag он читать.

на машине 94года выпуска

94год прекрасно читает обычный ноут с прогой tunerpro rt (виндоза не выше 7) и шнурок - адаптер К-линии

Итак решил прикупить себе данное изделие российских оружейников.

Причина установки:
1. Хочу в режиме реального времени на постоянной основе перед глазами иметь информацию по следующим параметрам.

Инструкция какая-то довольно корявая. Может про эти девайсы более подробно/удачно можно почитать?
не знаю, на сколько эта инструкция сейчас актуальна, но ВОТ . Я скачивал проги и через них.

Столкнулся с необходимостью читать/стирать коды самодиагностики.
Купил самый простой сканер кодов, т.н. кодочиталку , в Китае, аж за 196 руб, с доставкой.
Успешно работала, в части прочитать и.

Вот я все равно не пойму

Это жк-монитор на андроиде прямоугольной формы.
Повесить его как зеркало, поставить на торпеду или растянуть на 2-дин и поставить как магнитолу - это уже непринципиально.

Не дает мне покоя ГБО-2, т.е. его настройка. Даже при наличии BLOS'а перспектива полагаться на слух и нюх как-то не внушает особых надежд.
Начал искать способы для инструментального контроля.

Интересно , а такие игрушки на что-то годятся :

Код ошибки выглядит так: P 0 1 0 5

Первый символ кода ошибки определяется первыми двумя битами в первом байте:

A7 A6 Первый символ кода ошибки
-- -- -------------------
0 0 P - Powertrain.

Полная расшифровка OBD-2 для GM

Кому нуно другая марка, выбираем слева.

Как считать коды ошибок?

С 1981 года автомобильные компьютерные системы управления имеют возможности самодиагностики. Коды ошибок помогают локализовать неисправности. При обнаружении компьютером.

Хочу, ну очень хочу )))) Найти прошивки для своей малютки.

А именно. хочу прошивку где можно управлять настройками. чтоб можно было снять ограничения и тд.
Вот и возникает такой вопрос где можно.

Нужно прошить мозги ОВD 2, убрать с чипа EGR. Понтиак 93 года , мозги 94 года , я заглушил EGR и теперь нужно перепрошить чип. Кто сможет помочь ? Либо приобрету уже прошитый.
IMG_0525.JPG.

Прикупил себе сканер OTC Monitor 4000 Enhanced на EBAY для диагностики Chrysler, но он может читать Jeep, GM и Ford с 89 по 98 год.
Время доставки почтой Америки USPS и потом почтой России составило.

Привет всем..
Чем можно прочитать Американский автопром?? Crysler, Jeep. Очень много авто с Америки, а читать нечем..
Лаунч не предлагать. Автоком не читает..
Нашел пару прог: 1.Witech, но ему нужен свой адаптер.. Можно привязать с J2534 но тоже на несколько часов или дней.
2. chrysler tech authority programming software --- Работает с Mangoose Pro.. Но не нашел где скачать(((
Может есть что-та еще??

Evmotors

Petr_K

nevelnet

Guru4x4

Магистр Джедаев

ChipAch

Сергей-LAUNCH DBScar K&V

Guru4x4

Магистр Джедаев

1. Лаунч у меня уже быль. Не нравится мне приборы 1000 с чемта у.е работающие на андройде.. ))))
2. Даже если отбросить личную непривязанность )))) Я не готов купить такие приборы..
3.Есть автоком-дельфи. Для примитивного и быстрого диагностирования тоже хватает. Но авто с Американского внутренного рынка она читате плохо., можно даже сказать что совсем не читает.
4.Хочется иметь какой-та марочный прибор, лучше диллерского уровня как Сдд,,течстрим,Вида,консульт ит.д. Даже если это будет Китаский лон.
Все что нашел все такие америкосы работатют в онлайн режиме. Мало-того что онлайн там за каждое подключение надо платить..
.
Правда уже нашел клон.. Буду заказывать и пробовать. MicroPod2 Chrysler Jeep Dodge Fiat

Сергей-LAUNCH DBScar K&V

Вы же понимаете, коллега, приборы за 1000 у.е., это приборы с урезанным функционалом. Поэтому они порой, вызывают такую реакцию к себе. В этом бизнесе, по ремонту автотранспорта, профессиональное оборудование всегда стоит хороших денег. И 1000 у.е. это конечно слабо функционально. Вам коллега, что бы понять и обозреть всю мощь девайса, этого направления, нужно устройство как минимум за 3500 у.е., тогда только вы, перестанете испытывать потребность в функциональности рабочего устройства!

mikas

Вы же понимаете, коллега, приборы за 1000 у.е., это приборы с урезанным функционалом. Поэтому они порой, вызывают такую реакцию к себе

Такую реакцию они вызывают к себе т.к. способны в разы на меньшее чем дилерская диагностика для конкретной марки, стоимость которой в разы дешевле, а возможностей в разы больше)) я как бы хз как там что по американцам, но Вася за 3 копейки перекрывает лаунч с головой для вагов, а до одиса ему как до луны)) подозреваю что для америкосов ситуация схожа.

Guru4x4

Магистр Джедаев

Не нравиться автомобили BMW..
Не нравится негритянки.
Не люблю молоко.
Это не значит что они плохие. Это просто мое мнение и мое отношение..))))

Сергей-LAUNCH DBScar K&V

@mikas, Ключевое слово "ОНИ", они все, действительно не способны на то, о чем вы говорите! Из этой, всей линейки, есть только один прибор с полнофункциональным набором дилерских функций. Один в один, повторяющий весь функционал.
Дополню.
Кто общался с китайцами, и знает их менталитет, тот вам скажет, что китайца тяжело понять! Есть даже в народе такая пословица, "Если вы думаете, что пошутили над китайцем, будьте уверены, что китаец пошутил над вами уже два раза!" Это к тому, что в дешёвых приборах, пустое интерфейсное программное обеспечение (ПО оболочка), где команды операторов не привязаны к исполнительным драйверам. Отсюда возникает весь тот эффект о котором вы говорите. Ведь при написании программного обеспечения, проще всего пользоваться уже готовой оболочкой из библиотеки, включая или отключая те или иные функции не желе писать каждый раз новое.

mikas

Из этой, всей линейки, есть только один прибор с полнофункциональным набором дилерских функций. Один в один, повторяющий весь функционал.

Сергей-LAUNCH DBScar K&V

У вас не полное представление о системах, и как они работают.
J2534 - это стандарт.
SAE J2534 (известный как Pass-Thru).
Другими словами протокол приёмо-передачи данных (протокол обмена данными между устройствами).
Устройство, о котором я говорю, умеет работать и с этим стандартом тоже. Оно умеет автоматически перебирать разные протоколы из списка, при не возможности стандартного, необходимого подключения.
Стандарт SAE J2534 был введен в 2002 году под давлением американских властей с целью обеспечить возможность перепрограммирования ЭБУ через универсальные интерфейсы. J2534 определяет стандартный интерфейс для осуществления обмена данными между компьютерными программами и автомобилем. Благодаря этому, производитель программного обеспечения может, не вникая в особенности аппаратной реализации адаптера стороннего производителя, использовать его для осуществления программирования блока управления.
Многие производители автомобилей решили поддержать данный стандарт и начали использовать J2534 не только для программирования, но и для диагностики.
В числе первых разработчиков J2534 была компания Drew Tech с устройством Mongoose. Toyota же первой начала использовать J2534 интерфейс для полноценной диагностики всего ряда автомобилей Toyota и Lexus.
На сегодняшний день многие устройства имеют совместимость с J2534, что может значительно расширить их функционал.
Лёгкий ликбез для вас!
Протоколы стандарта OBD2
В рамках диагностического стандарта OBDII существует 5 основных протоколов обмена данными между электронным блоком управления (ЭБУ) и диагностическим сканером.
И это только основные. А сколько их может быть? Ответ на этот вопрос - фантазия программиста ни чем не ограничена, и протоколов может быть очень большое количество.
Физически подключение авто-сканера к ЭБУ производится через разъем DLC (Diagnostic Link Connector), который соответствует стандарту SAE J1962 и имеет 16 контактов (2x8).

1. OEM (протокол производителя). Коммутация +12в. при включении зажигания.	9. Линия CAN-Low, низкоскоростной шины CAN Lowspeed.
2. Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.	10. Шина — (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE −1850 VPW.
3. -	11. -
4. Заземление кузова.	12. -
5. Сигнальное заземление.	13. -
6. Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).	14. Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7.

Назначение неопределенных контактов выбирается на усмотрение производителя автомобиля. Разъем должен быть расположен не далее, чем в 2 футах (0.61 метра) от рулевого колеса.
Иногда разъем OBD-II устанавливается на автомобили, которые в принципе не поддерживают ни один из OBD-II-протоколов. В таких случаях необходимо использовать специальный сканер, рассчитанный на работу с заводскими протоколами конкретной марки автомобиля - например, это касается Opel Vectra и некоторых автомобилей европейского рынка 1996-1997 гг.
Также бывают обратные ситуации, когда на автомобиле установлен нестандартный разъем, но при этом автомобиль поддерживает один из диагностических протоколов OBD-II.
Далее подробно рассмотрим формат и физический уровень каждого протокола связи в рамках стандарта OBDII.
SAE J1850 PWM
Существует два типа протокола J1850. PWM является высокоскоростным и обеспечивает передачу информации со скоростью 41,6 Кбайт/с. Он применяется в автомобилях марок Ford, Jaguar и Mazda. В протоколе PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к 2 и 10 контакту диагностического разъема.
Формат сигнала протокола J1850 включает:
SOF - Start of Frame (начало кадра, высокий импульс на 200uS);
Header - заголовок длиной 1 байт;
CRC - Cyclic Redundancy Check (циклический избыточный код, 1 байт);
EOD - End Of Data (окончание данных, низкий импульс на 200uS).

Если рассматривать формат протокола более подробно по битам, то он примет следующий вид:

Реальный пример сигнала SAE J1850 выгладит следующим образом:

Передача данных в протоколе осуществляется по следующей схеме:

ISO 14230-4 (др. название Keyword Protocol 2000)
На физическом уровне данный протокол идентичен ISO 9141, но является еще более медленным (скорость передачи данных от 1,2 до 10 Кбайт/c в быстрой версии).
ISO 15765 CAN
CAN-протокол был разработан компанией Bosch для автомобильного и промышленного применения. В рамках стандарта OBD2 протокол использует линии CAN High и CAN Low, т.е. 2 контакта для обмена сигналом: 6 и 14. Является самым скоростным и совершенным. Сейчас данный протокол используется на большинстве современных автомобилях. Стандарт CAN не регламентирует определенной скорости работы для каждой шины в автомобиле. С помощью отдельных и встроенных микроконтроллеров есть возможность менять ее от 20 Кбит/c до 1 Мбит/с.
Также можете рассмотреть в статье, что представляет из себя

Не очень корректно СКАНМАТИК работает. Ошибки сбрасывать не хочет и параметры криво показывает. С иномарками проблем нет.

Позвольте, позвольте..
Какие ошибки и в каком режиме он не сбрасывает? на работающем двигателе? вы прочитали то, что пишет программа?
И какие параметры он криво показывает?

Видимо, Вы оказались внимательнее ГАЗовских инженеров, котрые Сканматик тестировали и теперь учат на нем диагностов :D :D

В этой статье мы рассмотрим некоторые из лучших сканеров OBD2 для автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat.

Обычные сканеры OBD2 смогут только диагностировать индикатор двигателя проверки. В то время как некоторые из лучших сканеров OBD2 для Dodge и Chrysler позволяют диагностировать другие системы, такие как ABS, Airbag, Transmission, SRS.

1 Лучшие OBD2 сканеры для Dodge/Chrysler
- 1.1 Запустить сканер Creader VII + (CRP) OBD-II
- 1.2 За
- 1.3 Против
- 1.4 Профессиональный сканер Autel MaxiDAS OBD-II
- 1.5 За
- 1.6 Против
- 1.7 Matco maxME Scan Tool
- 1.8 Диагностический сканер Innova 3150
- 1.9 Сканер дилера – диагностический инструмент wiTech
- 1.10 Лицензия на программное обеспечение1
Лучшие OBD2 сканеры для Dodge/Chrysler

Это список современных диагностических сканеров, которые позволят вам устранить неполадки автомобилей Dodge/Chrysler.

Запустить сканер Creader VII + (CRP) OBD-II
- Легко использовать
- Работает на Dodge, Chrysler, Fiat и других марок
- Может читать четкие коды из:
- двигатель
- коробка передач
- Подушка безопасности/SRS
- ABS
Против

Запустите сканер Creader OBD2

Launch Creader – профессиональный сканер OBD2 среднего уровня. Его легко использовать, даже если вы никогда ранее не использовали диагностический сканер OBD II. Отличный выбор для владельцев автомобилей Chrysler/Dodge, которые хотят сделать свой собственный ремонт и устранить неисправности.

Сканеры серии Launch Creader аналогичны Innova, но также могут устранять неполадки в кодах неисправностей при передаче. Он имеет несколько функций, которые вы не найдете в большинстве программ для чтения кода OBD-II. В дополнение к системам ABS и SRS, он также может диагностировать проблемы с передачей. Он может считывать и очищать коды от двигателей, АБС, подушек безопасности и блоков управления коробкой передач. Он также может контролировать состояние готовности к выбросам. Вы можете просматривать данные стоп-кадра с помощью этого сканера. Да, он также поддерживает большинство отечественных, европейских, азиатских (японских и корейских) автомобилей. Это доступно и работает на большинстве марок и моделей.

Профессиональный сканер Autel MaxiDAS OBD-II
- Обложки все делают азиатские, отечественные, европейские
- Может получить доступ ко всем системам (двигатель, трансмиссия, ABS, SRS и т. Д.)
- Легко использовать
- Может перформанс адаптации, кодирования и сброса.
Против

Диагностический сканер Autel Maxidas OBD2

В то время как Innova и Launch Creader сосредоточены в основном на четырех основных системах: ECU, SRS, ABS и TCU; Autel DS708 может диагностировать практически любую систему на европейских, азиатских, отечественных автомобилях, включая Dodge и Chrysler. Autel DS708 может читать, стирать, активировать и программировать большинство датчиков и систем на Dodge или Chrysler.

Он имеет аналогичные возможности для сканера дилера. Он прост в использовании и навигации, вы начинаете с выбора марки и модели вашего автомобиля. В отличие от Launch Creader и Innova, этот сканер требует питания от прикуривателя или 120-вольтной розетки, адаптеры для обоих типов источников включены в комплект сканера.

Вы можете выполнить полное сканирование транспортного средства или выбрать конкретное устройство, которое вы хотите устранить неисправность. Это один из лучших сканеров, если вы планируете делать собственный ремонт. Не требует никаких ежемесячных подписок. Идеальный инструмент для владельцев Dodge/Chrysler, которые занимаются ремонтом или ремонтом автомобилей. Вы видите этот сканер в основном в автосервисах, которые решили использовать Autel DS708 вместо оснастки Solus.

Matco maxME Scan Tool

Диагностический диагностический инструмент MaxME представляет собой планшетный сканер OBD2/CAN. Вы можете выбрать покрытие транспортного средства, подписавшись на ежемесячную подписку на программное обеспечение. Этот диагностический сканер работает на планшете на базе Android и обеспечивает покрытие для отечественных, азиатских и европейских автомобилей.

Диагностический сканер Innova 3150

Innova работает на большинстве автомобилей, выпускаемых с 1996 года и до настоящего времени, включая автомобили Ford, GM, Toyota и Honda. Он предоставляет описание кода неисправности на экране. Может прочитать общие коды неисправностей и производителя.

Сканер дилера – диагностический инструмент wiTech

Диагностический сканер wiTech – это инструмент, который используется дилерами Chrysler Dodge Jeep.Для работы с программным обеспечением диагностики Wii требуется ноутбук, а также интерфейсное устройство StarMobile, MicroPOD или wiPOD. Он охватывает все автомобили Dodge, имеющие протокол CAN, который применяется ко всем автомобилям с 2008 года. Подробнее о диагностическом сканере wiTech можно прочитать здесь.

Лицензия на программное обеспечение1
- WiTech $ 1300/год
- wiTech LITE $ 500/год
- Дополнительный VCI $ 285
Этот сканер не нужен, если вы не являетесь автосервисом, специализирующимся на автомобилях Chrysler/Dodge.

Заключение

Если вы выполняете плановое техобслуживание своих автомобилей, Launch Creader VII + сможет устранить большинство проблем. Это доступно и работает на Dodge, Chrysler, Jeep, Ford и множестве других марок.

Если вы работаете на автомобилях на регулярной основе или являетесь автомехаником, ваш лучший выбор – Autel MaxiDAS обеспечивает диагностику и программирование рычага дилера. Хотя это дорого для владельца автомобиля, это один из наименее дорогих профессиональных сканеров OBD-II/CAN.

Читайте также: