Проблемы термостата москвич 2140

Обновлено: 04.02.2025

Работает ли у вас термостат?или как добиться обътимальной температуры двигателя?

как раз вчера отказал(( Новый найти не могу. наверное современный жигулевский придется в патрубок вставить
свернуть ветку

Я ставил на М-412(1975г.) как-то термостат(на головке) польского производства.Покупал на авторынке на ул.Ушинского.
свернуть ветку

Я новый недавно поставил. У нас магазин есть, там многое к москвичам имеется. А так тоже сначала температура не была в норме.
свернуть ветку

без термостата он греется долго. Или надо нагрузку давать на двигатель большую. Лучше, когда он все же исправен. А зимой, бывало, и без вентилятора ездили. Но уж если застрял - сразу глуши. Вообще, если система работает как надо, то особо и мудрить там нечего. На зиму, конечно намордник, жалюзи установил, закрываю, и в сильные холода еще картон дополнительно к радиатору
свернуть ветку

Работает, температура оптимальная, держится в районе 90 градусов. Залог успеха исправная чистая система;)
свернуть ветку

Я без термостата всю зиму ездил,только картонку перед радиатором ставил, нормально все!
свернуть ветку

Я вот недавно на статейку ЗР наткнулся про то как сделать теплее без особых переделок, думаю в свободное время сесть, заняться)))
свернуть ветку

Знаем такую) В принципе, самый простой вариант сделать теплее это электровентилятор установить вместо штатного. Греться будет в разы быстрее. Но зная не понаслышке о "долговечности" всей этой системы, включая термопару, ставить я ее не тороплюсь.
Смысл мероприятий сводится к двум направлениям: увеличить температуру двигателя в максимально короткий срок и сделать более обширную циркуляцию воздуха внутри салона(чего так не хватает классическим Москвичам). Ну а далее идут в ход знания и фантазия владельца
свернуть ветку

Почитайте на тему улучшения отопления классических Москвичей у меня в Полезных доработках.
свернуть ветку

бред. исправная система охлаждения/обогрева работает без лишних переделок и мозговыноса
свернуть ветку

а я долго парился с термостатом, штук 5 поменял. Оказалось - причина вся в том что засорилась система охлаждения. прочитстил все и отлично теперь! Держит строго 90-95
свернуть ветку

У 412 го само система зделано не очень,хоть температура показывает 95 градусоф но 4том 3тем слиндрах перегреф!я сам замечал когда температура 70 движок работает веселее,когда 95 начинает тупеть,пружину термостата укоротил и зделал дырку 1 мм,для москвича плезный температура 75-80,а 95-100 это уже перегрев хоть не кипит это мой опыт по городу и по горам и по песку)))
свернуть ветку

Причин несколько.
Первая. Как предложил Капрал. проверяем на ощупь шланги. Разницу можно достаточно легко ощутить.
Первой причиной может быть залегание термостата (особенно типа ВАЗовского). В дороге можно отремонтироваться просто - аккуратно удалить внутренности и установить на место. Так можно ездить много. ОЖ при этом будет циркулировать по обеим кругам. Летом не страшно. зимой долго будет греться.
Вторая причина - неправильно выставленное зажигание. Соответственно отрегулировать по новой зажигание.
Третье. Неправильная установка водяной помпы. При установке нужно сначала проверить прилегание крыльчатки к улитке, затем установить так (путём подстукивания через наставку) чтобы крыльчатка была максимально близко к улитке и фланец крыльчатки был наравне с отверстием в блоке цилиндров для входа ОЖ. Учесть толщину прокладок как спереди, так и сзади. При правильной установке помпа будет работать с максимальной эффективностью и воздушных пробок не будет, помпа их прокачивает без всяких проблем.
Четвёртое. Забиты радиаторы. Для устранения радиаторы снимаются и (или) заменяются, или в специальной мастерской распаиваются и прочищаются.
Пятое. УСТАНОВЛЕНО НЕДАВНО!
Если пользуетесь ОЖ ТОСОЛ - требуется срочно его заменить! В систему охлаждения заливаем Тосол разбавленный с водой в пропорции 1:1 или 1:2 (тосол: вода). Из-за низкого качества изготовления ТОСОл нынче полный отстой с температурой закипания 80 градусов.
В системе охлаждения такая смесь вреда не нанесёт (тосол нужен лишь для смазки сальника помпы) а температура ОЖ встанет в норму.
На лето хватит. Перед холодами заливаем чистый антифриз типа AGA. Если уж хочется - смените сразу на антифриз.

Капрал Искусственный Интеллект (112645) Если термостат исправен остаётся только помпа или заросший накипью (или забитый тополиным пухом и насекомыми) радиатор.

алты-балты Искусственный Интеллект (252374) чуть поднять обороты ХХ, чтобы вентилятор продувал радиатор.

Помогите советом!Автомобиль москвич 412,но думаю нет особо разницы принцип охлаждения один и тот же.
уже незнаю в чем причина,двигателя греется!
сначало все было постепенно с каждой поездкой,ща боюсь ехать
Вобщем тосол идет по малому кругу,радиатор холодный
1 натянул ремень эффекта нет
2 поменял термостат эффекта нет
3 думал завоздушило,но тоже все прокачал как посоветовали,эффекта по большому счету тоже нет.так как площадь "горячего" радиатора увеличилась не существенно.

нижний патрубок от термостата к радиатору холодный.Получается дело в термостате но ведь он новый.

ЗлойКладовщик , Новый еще не значит что исправный, много запчастей просто барахло с новья . Можно проверить его прокипятив в воде, он должен открытся на большой круг, либо попробуй его просто снять и покататся на машине без термостата (если нет такого разветвителя, тогда моно с неисправного все лишнее выколупать, или заклинить его в открытом положении). Если температура будет так же переть тогда скорее всего помпа накрылась..

Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )

Попробуй проверить термостат в горячей воде. Ставишь кастрюльку с водой на плиту, опускаешь термометр и термостат. Наблюдаешь при какой температуре откроется термостат. Возможно он попался фиговый.

если нижний патрубок холодный то это скорее всего термос. Новый не значит рабочий Какой термос взял? перед установкой желательно его кипятиь и проерить. Печка работает? Если не работатет то завоздушенность. Если печка жарит то имхо термос. Еще может быть что радиатор засран. Сними патрубки и пролей его как из него будет жижа вытекать. если капает то чистить или менять

еще попробуй по термосу легонько постучать может подклинил клапан

тоже в принципе подозрения на термостат!
вот тогда второй вопрос - а каким образом проверить помпу наименьшими жертвами??

ganstown , старый весь издолбил думал может и правда в клапане дело,но ни фига!печка жарит будь здоров,упреть можно
термостат жигулевский взял ибо внешне идентично,и предыдущий тоже жигулевский стоял

ЗлойКладовщик , Снять и посмотреть, чтобы небыло течи, люфта, и сломанных крылышек, все равно будешь термостат смотреть (может еще и радиатор), раз так то тосол полюбому сливать будешь, просмотри все до чего руки дотянутся, чтобы потом туда не заглядывать. Лето же впереди, так что надо к лету уже машинку готовить

Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.

Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )

вобщем решил для себя план действий таков
1.снимаю тащю кипятить термостат(при кипячении я должен что то увидеть или услышать. )
2.сниму патрубки с радиатора посмотрю как бежать будет(засран или нет радиатор)

ЗлойКладовщик , Блин, на москвичевских не знаю,а на девяточных клапан видно как он открывается, кстати я свой еще проверял и термометром электронным (опускал в кастрюльку), засекал температуру открытия (должна быть от 85-89 градусов , зависит от термостата) если не ошибаюсь температура открытия должна быть оттиснена на самом термостате

Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.

Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )

спасибо за советы! завтра с утра пойду эксперемент ставить!обязательно отпишусь что получиться или нет у меня

если термостат исправен, то когда заливаешь тосол, верхний шланг придавливай книзу и подгазовывай, машину желательно поставить как можно выше мордой вверх, и погазовать, если пробка воздушная то уйдёт, кран на печку не забудь полность открыть! и газй двиглом не стейсняйся

Та ничего не надо придавливать. Берешь снимаешь патрубок верхний, который рядом с датчиком температуры и заливаешь пока не потечет с патрубка и с того места куда патрубок одевается и одеваешь и всё не будет пробок. печка греет значит не пробка. Смотри термостат и радиатор. Нивский термос тоже подходит, но я себе недавно ставил крафт москидонский в магазе на тульской брал. Термос проверяешь так! На холодном дуешь в верхнюю горловину термоса должно выходить из верхней боковой. Кипятишь должно выходить из бокоых верхней и нижней, а верхняя должна быть перекрыта вот и всё

ganstown , 412 и 2126 разные машинки всё таки, у меня было 2 москвитатора2140 проверено опытом, там радиаторы печки по ё. му стоят, весь гемор в основном из за них!

чем у них моторы отличаются у обоих УЗАМ. у Меня 2140, 2141 и Ода всё идентично обсалютно. Бывали шли 412 с верхним термосом, но у автора то нижний

ЗлойКладовщик писал(а): ganstown , спасибо за совет,и описание процесса испытания!
да и вообще спасибо что откликнулся!!

Подключение печи отличается слегка у оды и 41 во берется с 4го цилиндра но принцип заливки тосола не изменяется т к для вывода воздуха берется высшая точка а это патрубок около датчика температуры

Есть вариант, что прогорела прокладка головки блока, тогда воздушит по маленьку, и в итоге начинает кипеть.

ЗлойКладовщик , попробуй зажигание попозже сделать, у меня на семерке было подобное, менял термостат, датчик вентилятора ниче не помогало, пока зажигание позднее не выставил.

Tema72 писал(а): ЗлойКладовщик , попробуй зажигание попозже сделать, у меня на семерке было подобное, менял термостат, датчик вентилятора ниче не помогало, пока зажигание позднее не выставил.

автор писал что у него нижний патрубок холодный так что это отпадает. К стати двиг может перегреваться и от позднего зажигания с прогаром клапанов

ganstown , в моем случае было раннее зажигание, (пальчики неслабо побрякивали),грелась только по трассе после
120км/ч, по городу нормально т.к. вентилятор включался. Сделал чуть позже проблема пропала.

Tema72 писал(а): ganstown , в моем случае было раннее зажигание, (пальчики неслабо побрякивали),грелась только по трассе после
120км/ч, по городу нормально т.к. вентилятор включался. Сделал чуть позже проблема пропала.

ну у тебя изначально было раннее. Если сильно в минус уйти тады будет греть и прогорать. А при нормальном зажигании всё должно быть ровно

007cool , Крыльчатку на помпе на модели двигателя 412 сорвать сложно, крепко крепиться, скорее подшипник передний развалится.
У меня на Москвиче-21412 тоже эппопея была с помпами, в итоге поставил жигулевский (7-ный вроде), но летом машина все равно грелась и вентилятор не всегда вовремя срабатывал, в итоге летом ездил на пустом термостате, на зиму ставил нормальный, и пришлось еще дополнитольно кнопку в салон поставить на ручное включение вентилятора охлаждения. А работоспособность помпы обычно проверял на заведенном двигателе и открытом расширительном бачке, очень хорошо видно по течению что куда и в какую сторону течет.
P.S.: Движок на моем космиче стоит 412-й.

Порой бывает так паршиво, что даже чай не лезет в глотку,
А лезет в глотку только пиво, которым запиваешь водку.)))

кстати - мне тут водила на работе рассказал что у него на москвиче стоял термостат с дополнительным выходом на печку, а выход с помпы заглушался. Вроде так при включении печки нету падения температуры зимой. Ктонить такое встречал?

Гон! Если двиган даёт какоето количество тепла то как ни крути а печку включиш и температура упадёт неизбежно.
А на счёт переделки мне лично не всё понятно как там от верхнего термостата куда третья труба отходит. А у нижнего куда вторая?

Серега писал(а): кстати - мне тут водила на работе рассказал что у него на москвиче стоял термостат с дополнительным выходом на печку, а выход с помпы заглушался. Вроде так при включении печки нету падения температуры зимой. Ктонить такое встречал?

Правду водила говорил. Термостат этот (если не самопал) от 2109, только при установке или насиловать надо, но не сильно (угол штуцеров отличается от АЗЛК), или договариваться при помощи паяльника. А суть данного явления действительно проста: "нижний" термостат (далее Т) получаех "холодную" воду из радиатора и "горячую" из ГБЦ, уравнивает темп. до 80-87 и возвращает в блок. А печка сбрасывает "холодную" воду прямо в блок, минуя учет и контроль со стороны Т. В результате вместо обещаных 85 град ДВС имеет 70-75 (в зависим от t за бортом). В 9-м Т есть доп. вход рядом со входом из радиатора, куда можно подключить печку, после чего Т будет учитывать сумму "холодной" и "горячей" воды. Вроде бы все должно работать. Но у меня печка после 2-й скорости явно стала холодней, после чего данную кострукцию отключил (неверное, сказалось то, что входа "холодной" воды расположены друг против друга, в противотоке, и больший поток, из радиатора, тормозит поток из печки. Можно было поставить на выходе из радиатора шаровый кран и дросселировать на зиму проходное сечение радиатор-Т, но мне некогда было заниматься изысканиями).

Нет, термостат этот не от девятки, а от Шнивы, можно изготовить самому из штатного термостата, устанавливать проше. Принцип описан в статье ЗР кажется за 1999 год, называлась без картонки и чехла. Я у себя поставил такое чудо, не нарадуюсь, в морозы -17 никакой защиты радиатора не стоит, в салоне тепло, при -17 если долго ездить, то просто ЖАРА, подключал холодный обдув. Температура мотора нормальная и НЕ падает, на какой бы скорости печка не работала, по трассе температура двигателя тоже не падает.

БЕЗ КАРТОНКИ И ЧЕХЛА

Рис. 1. Схема штатной (а) и переделанной (б) систем охлаждения "москвичей", "жигулей" и других автомобилей: 1 - термостат; 2 - радиатор двигателя; 3 - вентилятор радиатора; 4 - расширительный бачок; 5 - датчик указателя температуры; 6 - насос охлаждающей жидкости; 7 - рубашка охлаждения двигателя; 8 - вентилятор отопителя; 9 - радиатор отопителя; 10 - кран отопителя; 11 - заглушка; 12 - дополнительный патрубок (от термостата VAZ 2108).

Рис. 2. Потоки жидкости в термостате и насосе: а - в штатной системе охлажденная (холодная) жидкость из отопителя идет мимо термостата; б - она "учитывается" в переделанном термостате.

1. Прокладки надо делать из паронита! 2. У меня система не герметична и печка греет. Так что проблема не в прокладках как таковых. Проблема в конструкции радиатора! Уже писал. Повторю здесь : Причина проста! Завоздушивание системы напором жидкости в левом (глухом) бачке радиатора. Решается просто - тонкий шланг идущий к расширительному бачку переносится на другую сторону, а старый выход глушится. Всё. Проблемы с охлаждением исчезают. Если радиатор латунный - в бачке сверлится отверстие и припаивается штуцер. В принципе идеально туда подходит латунный вентиль вырезанный из камеры грузовой машины Ж)) Мне друг сказал и без термостата на москвиче полно чем заняться можно ;)

У приятеля на москвич с термостатом до сих пор проблем не было ) Езжу на Святогоре(214145),в -30 на улице,приходится открывать окна,чтобы не задохнуться от жары.Вентилятор обогрева на 1 позиции.

Уважаемый автор, в каком регионе Вы живете, и какова средняя температура зимой у Вас? Лучше что-то конкретное по термостату на москвиче пояснил бы.

Хотел спросить. Смотрю у тебя новые опорные стоят.Скажи ты не ставил под них сейчас продают подшипник такой с 2х сторон тарелки а в середине сепаратор с шориками

Класс Михаил.!Теперь вам. думаю нужно делать видео о запчастях и механизмах и принципах механизма.И запустить рубрику.'Михаил автомеханик'. Успехов.

Как правильно ездить с или s.к меня w211 Е скажите пожалуйста. Проблемы с термостатом совсем достали )

Читайте также: