Проблемы с поставками шкода рапид
Возникло желание приобрести данное авто, но средств достаточно только на машину с пробегом, тогда внимательно необходимо изучить все слабые места данных машин, в противном случае, после покупки, придется потратить энную сумму на устранение поломок, возникших в результате эксплуатации бывшим владельцем. Skoda Rapid считается качественным средством, но на состоянии, как и на других моделях авто, может сказаться недобросовестный уход.
Недостатки Шкоды Рапид
Как можно проверить вышеперечисленные недостатки Рапид без специального оборудования?
А) Шкода в процессе создания составляющих кузова старается применять прочные сплавы металлов. Но зона колёс относится к слабым местам, потому требуется провести осмотр данной области. Особенно они могли пострадать, если должного ухода за ними не осуществлялось.
Б) Стёкла требуется осмотреть предельно внимательно. Например, если на каком-либо из них имеется тонировка, то, скорее всего, стекло было заменено. На заводе Шкоды тонировку не ставят.
В) Чтобы проверить функциональность ремней, достаточно испытать их в действии. Для этого резко стоит подергать все ремни. Если при резком рывке ремень не выходит, то значит все в порядке.
Г) Если на соединениях видны даже небольшие трещинки, то они могут стать причиной серьёзных проблем с авто. Дело в том, что при подобных повреждениях, могут наблюдаться потёки жидкостей.
Д) Не только наличие разводов может быть признаком неисправности такого агрегата, как радиатор. Об этом также могут говорить ржавчина, белый налёт. Особенно в летнюю погоду важно наличие исправного радиатора, который сможет предупредить перегрев движка.
Слабые места Skoda Rapid
И в дополнение к вышесказанному стоит обратить внимание, что в данной статье говорится не про недостатки данных автомобилей, а именно про слабые места:
Частые неисправности и слабые стороны Шкоды Рапид с пробегом was last modified: 16 октября, 2018 by Administrator
Skoda Rapid появился на российском рынке в 2014-м году чтобы попробовать составить приятную кампанию уже надоевшими многим лидерам рынка корпорации Kia/Hyundai. И если с этими 2-мя все уже более-менее понятно, то Rapid – птица в наших краях достаточно новая и, как полагается почти всем новичкам, она не лишена недостатков.
Однако, можно спокойно утверждать, что эта модель нашла в России своего клиента, ведь в 2017-м официальный дилер успел реализовать на территории нашей страны 29 445 экземпляров. Ещё бы. Уменьшенная Octavia на платформе Volkswagen Polo – лучшее, что могли придумать маркетологи. Маленький комфортный лифтбек. Уверен, даже люди с бюджетом на Гранту предпочли ещё копить деньги.
Моторы Skoda Rapid – Когда выбрать нечего
1.2 MPI – Зачем?
3-х цилиндровый 12-ти клапанный двигатель 1,2 MPI (CGPC), доставшийся Рапиду от Фабии поначалу вызывал восторженные возгласы у владельцев. Ну конечно, ведь расход от 4.5 литров по трассе при нынешних ценах на 95-й приятно греет карман.
Одно лечишь, другое – калечишь
В 2015-м для Skoda Rapid появился новый агрегат CWV (CWVB — 90 л.с.и CWVФ — 110 л.с.), а точнее почти полностью переработанный CFN с фазорегулятором на впуске и развернутой на 180⁰ ГБЦ. Злосчастные поршни, конечно, тоже доработали, и стук пропал, но одна проблема ушла, другая – появилась, а именно хронический масложор, который на сегодняшний день уже успел стать известным, особенно по модели Skoda Octavia.
Общей проблемой двигателей 1.6 на Рапиде является стук левой подушки двигателя при проезде неровностей. Дилеры прекрасно об этом осведомлены и беспрекословно меняют подушку по гарантии.
1,4 TSI – классика от VAG
122-х сильный турбированный двигатель 1,4 TSI с индексом EA211, является одним из лучших моторов Volkswagen в плане экономичности и эффективности и с этим трудно не согласиться. Но нас в обзоре б/у Rapid интересует именно надежность.
Как и все бензиновые турбоагрегаты с прямым впрыском, 1,4 TSI требует особого подхода к обслуживанию. Срок между заменой расходников лучше сократить вдвое от указанного производителем, и тогда турбина способна будет прожить солидные 150 ткм.
Автоматы не впечатляют…
К механической коробке передач у владельцев Skoda Rapid претензий нет и не ожидается. Всё, что хоть чуть-чуть беспокоило владельцев, так это гул в КПП в зимнее время года, пока масло в коробке прогревается. Как известно, это слабое место досталось Рапиду еще от Фабии, посторонним шумом себя обозначает подшипник 1-го вала, на который жалуются уже не один год. Тем, кому это сильно не нравится, дилер без лишних перипетий меняет деталь по гарантии, на стороннем СТО такая процедура будет стоить порядка 30 т.р.
Недостатки мягкой подвески
Стойки стабилизаторов, шаровые и задние сайлентблоки передних рычагов сдаются чуть раньше. Что примечательно и одновременно неприятно, резинки задней балки тоже зачастую отправляются на помойку к 100 ткм, причем не столько из-за износа, сколько из-за жалоб на валкость авто в поворотах. Подвеска Rapid и без того с уклоном на комфорт.
Мягкотелые тормозные диски тоже износостойкостью не отличились. Примерно к 50 тысячам их, скорее всего, придется поменять на новые, и лучше, если Вы выберете более качественный аналог.
Вода, сколы
После первых 30 ткм можно проверять Rapid на наличие сколов. По традиции VAG, стойкостью ЛКП их детища по сей день не отличаются. Что радует, так это отсутствие коррозии даже на оголенном металле, а это уже огромный плюс.
Тем, кто много ездит по трассе, не лишним будет доработать решетку радиатора мелкоячеистой сеткой, иначе насекомые и камни почти беспрепятственно бомбардируют соты конденсатора кондиционера, от чего тот значительно теряет в эффективности.
Опасный обгон
Салон Skoda Rapid нравится почти всем, здесь все по VAGовски строго, выверено и лаконично, но и здесь, как водится, не обошлось без недостатков.
Самой частой претензией рапидоводов оказался отказ электронной педали акселератора. О том, что это произошло, владелец узнает моментально – мотор не реагирует на нажатие и при этом загорается ошибка Check Engine. Лечится то это все просто и зачастую по гарантии, главное, чтобы недуг не хватил Rapid во время ответственного обгона длинномера на трассе. На счастье, таких случаев не зафиксировано.
Стоит ли покупать подержанный Rapid?
Однозначно скажу, что обходить стороной подержанный Skoda Rapid не нужно, однако чтобы некоторые ситуации не были непредвиденными, разобраться с особенностями обслуживания агрегатов все же стоит.
Например, покупать подержанный Rapid с 1.4 и DSG в хорошем состоянии можно без опаски только при уверенности в оригинальности небольшого пробега, либо закладывать в статью затрат на обслуживание гораздо большие суммы, чем, к примеру, при выборе варианта с 1.6 и МКПП.
Совсем опасно брать авто с малообъемным малоресурсным 1.2. Самым оптимальным выбором для подержанной машины будет мотор 1.6, состыкованный хоть с механикой, хоть с автоматом. Обойдется такой авто не дешево. Да, он не устанет постоянно огорчать расходом бензина, а в случае с CWVA еще и масла, но он будет делать это дольше, чем остальные агрегаты.
Типичное состояние Skoda Rapid с пробегом 100 000 км
Салон тоже обычно выглядит относительно свежим. Правда, почти у всех проверенных перед покупкой вариантов передние сиденья были покрыты пятнами, с которыми уже трудно что-то сделать. Маркий салон лучше покрывать чехлами сразу.
Узнать точный настоящий пробега турбированного Rapid проблемой не будет. Километраж здесь дублируется в блоке управления двигателям и прописывается в метрах:
У машин с атмосферным 1.6 прямых записей пробега нет, и выводить продавца на чистую воду придется косвенными путями.
Конкуренты Skoda Rapid
Екатерина Демишева, 32 года, ездит на Volkswagen Tiguan:
Но очевидно, что все познается в сравнении. Цена Octavia с плюс-минус таким же оснащением будет вплотную приближаться к двум миллионам рублей, а этот Rapid с сочным вишневым цветом кузова даже не переваливает за полтора. Речь, конечно же, о рекомендованных розничных ценах, а не о безумных предложениях дилеров.
Видео 20 февраля 2021 Покупаем Skoda Rapid: реальные цены у дилеров, очереди и нюансы выбора
Есть еще родственный Polo из Калуги, который после смены поколения делит со Skoda не только платформу, но и пятидверный кузов. Но он стоит чуть дороже только из-за наличия полностью цифровой приборки. Не самая веская причина, чтобы переплачивать.
Получается, что Rapid существует на рынке в своей собственной парадигме, и мало кто может сравниться с ним по практичности, технологичности, ездовым умениям, а, главное, цене.
Михаил Конончук, 33 года, ездит на BMW 3-series:
Понимаете, ко всему можно привыкнуть. Меня уже не колотит при виде цены в 1,2 миллиона рублей за начальную версию с турбомотором 1.4TSI. А вы попробуйте сегодня найти что-то дешевле, но с сопоставимой динамикой! И ведь едет такой Rapid неплохо: моторчик по-прежнему бодрый и задорный, плотное шасси и отзывчивый руль в масть — я в итоге успел поймать себя на мысли, что эта Skoda после неожиданно бездушной Audi RS Q8 дарит больше радости. И вечно дерганая DSG будто бы научилась манерам и стала работать плавнее прежнего…
Я честно пытался откачать пациента: перезапускал ему двигатель, отключал аккумулятор, возносил молитвы, но без толку. Через пару десятков километров лифтбек уже не всегда мог нормально тронуться с места, а зеваки точно думали, что за рулем ученик.
Давид Акопян, 32 года, ездит на Volkswagen Polo:
Хотя еще одну полезную модернизацию машины второго поколения я просто обязан отметить. Это новая светодиодная оптика, которая отлично справляется со своей работой на неосвещенных подмосковных дорогах. Так уж случилось, что на этом Rapid я накатал немало километров именно в темное время суток. И везде головная оптика радовала ярким и белым пучком света, который отлично подсвечивал пространство перед машиной.
Ему бы еще шумоизоляцию чуть получше — и тогда даже обновленный прайс-лист с ценой топовой версии от 1,3 миллионов рублей уже не ввергал бы меня в шок. А пока я все еще привыкаю к новой реальности.
Удачный совет
| Skoda Rapid приехала в Беларусь в 2013 году. За версию Active сборки ЕС просили 11 950 евро |
Сергей купил свой автомобиль по совету знакомых. Поклонник французского автопрома и конкретно марки Citroen, мужчина не так давно пересел на В-класс, а именно на VW Polo Sedan, и, оставшись доволен, продолжил знакомиться с другими его представителями.
Так мужчина стал владельцем бодренького чешского седана с мотором 1,4-литра и АКПП. Несмотря на велюровую обивку кресел и пустоту в салоне, комплектация этого Rapid далеко не базовая. На борту есть магнитола и кондиционер, стекла и зеркала полностью автоматизированные (последние еще и с подогревом). Из систем помощи присутствуют парктроники и система контроля слепых зон, а безопасность, кроме иммобилайзера да штатных систем ABS/ ESP, возложена на шесть эйр-бегов.
Диагностика
Владелец слегка напрягся, когда специалисты принялись вынимать заглушку из технического отверстия в пороге, но его быстро успокоили: мол, стандартная процедура, проблем от которой не будет. На экране эндоскопа тут же появилось изображение металла и сварных соединений — ржавчина их не тронула. Мухлаев одобрительно покивал, не забыв напомнить, что коррозия в любом автомобиле развивается изнутри.
Во время осмотра специалист обращает внимание в основном на силовые элементы, потому что лишь они в полной мере обеспечивают безопасность экипажа. Двери, крылья и прочее — навесные элементы, которые всегда можно заменить, если они сгниют. А вот с порогами и лонжеронами такого уже не сделаешь.
Вообще состоянием кормы пятилетнего Rapid Мухлаев остался доволен. Даже задний карман, в котором находится усилитель бампера и куда постоянно забрасывается грязь из-под колес, здесь оказался защищен пластиком. Редкое, но, главное, эффективное решение. И такое простое. Правда, кое-где следы коррозии все же попадаются на глаза, но в гораздо меньшем масштабе, чем могли бы.
Затем все дружно обращают внимание на то, что тепловая защита проходит по длине всей выхлопной трубы, а не только в местах, где банки. Грамотный ход, на который производитель пошел для того, чтобы кузов дополнительно не нагревался. Владелец Rapid солидарен с Мухлаевым: раз концерн, который собирает Audi, умеет делать нормальные машины, значит, он будет сохранять качество всех своих брендов.
Перед тем, как опустить подъемник и приступить к осмотру кузова, Мухлаев признается, что к состоянию автомобиля ему и хотелось бы докопаться — да вот не судьба. Серьезных проблем в ходе диагностики обнаружено не было, лишь пара-тройка ржавых болтов и коррозия на балке. Поэтому в таком режиме, как Rapid эксплуатируется сейчас, без видимых последствий можно ездить еще очень долго.
Состояние кузова
Опустив автомобиль до того уровня, чтобы вокруг него было удобно ходить, не нагибаясь, Алексей сразу же обратил внимание на запотевшее крыло со стороны водителя:
Мы уже в курсе, что влагу изнутри металла вытесняет защитный состав. А первейшим средством по защите кузова от коррозии снаружи является ЛКП. В нашем случае автомобиль эксплуатируется очень хорошо, чему Мухлаев снова удивился: на капоте нет характерных сколов от камней с дороги; двери не испещрены сотней царапин, как дерево зарубками, хоть и встречается подобное часто.
Читайте также: