Призрак горит синяя лампочка

Обновлено: 05.02.2025

В последние несколько лет трудно встретить автомобиль, не оборудованный охранной сигнализацией. Ее наличие призвано надежно охранять автомобиль от взлома и угона.

Различают следующие основные виды:

Наиболее простой и недорогой вариант – ограниченный бюджет и эконом класс автомобиля заставляет автовладельцев устанавливать именно его.
Обеспечивает оповещение о вскрытии или попытке угона на расстоянии, не превышающем 200 м на открытой местности.
Снабженная двух сторонней связью с владельцем – обеспечивает оповещение на расстояние до 4 км, с передачей информации о возникших проблемах на дисплей брелока.
Самая современная и надежная на сегодняшний день – спутниковая, не имеет ограничений по радиусу действия, использует диалоговую кодировку сигнала, который невозможно записать для взлома.

Дополнительные усовершенствования позволяют выводить информацию по срабатыванию сигнализации на смартфон владельца с помощью специального GSM-модуля.

Видео

Механические повреждения сигнализации

Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:

окисление контактов в условиях повышенной влажности или в зимнее время;
неплотное прилегание в результате деформации кузовной детали из-за ДТП или неправильной установки;
поломка из-за механического воздействия или удара.

При размыкании электрической сети сигнализация воспринимает кузовную деталь открытой. В результате индикаторная лампочка сигнализации горит постоянным огнем.

На современных автомобилях, оснащенных дисплеем, выявить проблему неработоспособного концевика достаточно просто. В графическом изображении модельки автомобиля дверь или кузовная деталь с неработающим концевиком также будет отображаться как незакрытая.

Для решения проблемы нужно визуально осмотреть на предмет окисления контактов все концевики автомобиля. При выявлении окисленного концевика его нужно разобрать и прочистить контакты.

Если причиной неисправности концевика являются механические повреждения, то его нужно поменять его на новый. При выявлении неправильного позиционирования концевика нужно отрегулировать положение концевого выключателя до необходимого для правильной работы.

Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

Другая возможная причина — замыкание проводки, ведущей к светодиоду.

Технические неисправности

Окисление контакта в условиях повышенной влажности и зимнее время.
Неплотное прилегание, из-за некачественной установки или деформации элементов кузова в результате ДТП.
Поломка датчика в результате механического воздействия или удара.

Сигналка будет воспринимать эту дверь или капот находящимися в открытом состоянии и посылать сигналы на брелок и лампочку, расположенную в салоне вашего автомобиля.

Концевики

Также можно отметить концевик на багажнике машин, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник неплотно закрыт (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

Так может выглядеть концевик.

Другие причины

Порой случается, что индикатор сигналки перестаёт мигать по таким причинам:

поломка датчика механического воздействия;
неполадки в сигнализаторе изменения объёма в салоне;
сбой программы, определяющей положение кузова.

Диагностику индикатора охранной сигнализации можно провести с помощью бортового компьютера. А выяснив причину беспрерывного свечения лампочки, обратитесь на СТО.

escudovod1972 в 13/1/2017, 04:32 Ну я бы так однозначно СТО-шникам не доверял. – Многократный (перманентный) жизненный опыт. Могли и напутать. разница в одной букве, но системы разные.

У меня нештатная сигналка и штатная сигналка. работают параллельно (независимо) . Т.е. и с сигналки и с ключа я могу открыть машину. Как потерял ключ, открыл машину сигналкой и сунул пустую болванку (без транспондера имо) в замок зажигания.. В результате получил то, что описал выше.

Если машину открыть кнопкой штатного ключа, а затем в замок зажигания вставить болванку, то возможно получишь тот результат что и у тебя.

И всё таки, исходя из всего что ты написал, мне видится проблема считывателя транспондера имо. – блочёк с круглой катушкой, расположенной вокруг замка зажигания. – Нужно разобрать отделку рулевой колонки – и увидишь его.

Режим Valet в сигнализации

Различные производители охранных систем для автомобилей закладывают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора работы сигнализации. В разных режимах он мигает, находится в состоянии покоя либо горит постоянно. У большинства производителей охранных систем предусмотрен сервисный режим Valet, когда автомобиль находится без защиты.

Valet в первую очередь предусмотрен для проведения сервисного обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может помешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или намеренно включен автовладельцем, в таком случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что авто находится без охраны. В таком режиме автовладельцу доступны лишь дистанционное открытие и закрытие замков дверей, багажного отделения и капота.

На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем он может быть запущен только с кнопки в салоне автомобиля.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Если все правильно нажато, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, машина может отозваться звуковыми сигналами или миганием фар.

Шерхан практически каждое событие может подсвечивать лампочками. Иногда лампочка будет не синяя, а красная. Красная лампочка в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит лампочка красного цвета – на это однозначно нужно обращать внимание. Охранная система говорит о наличие одной из двух неполадок:

аккумулятор разрядился ниже отметки для нормального завода мотора. Чаще всего уехать на такой машине уже невозможно;
автомобилю требуется посещение сервис-центра, потому что неисправности экстраординарного порядка.

Останавливаться на этих вариантах подробно не будем. Если машина завелась — нужен центр, не завелась — нужен новый аккумулятор. Впрочем, Шерхан 5 — только как пример. Все описанное подходит и другим моделям этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит что-то требует регулировки.

Cтарлайн

Если у вашей машины система Старлайн, то все вышеописанное в принципе подходит и в данном случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализации Старлайн лампочка моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet тоже будет выглядеть иначе.

Сервисный режим

Лампочка в таком случае постоянно горит или мигает. Данная функция необходима для проведения ремонтных работ, но иногда срабатывает самостоятельно, по причине случайного нажатия кнопок пульта в комбинации активации, повышенной чувствительности клавиш, сбоя в работе электронной системы из-за повышенной влажности или резких температурных перепадов, особенно в зимнее время.

После проведения данных процедур автомобиль готов к эксплуатации. При повторных, несанкционированных случаях перехода в сервисный режим, необходимо обратиться в сервисный центр для проведения диагностики.

Почему постоянно горит лампочка сигнализации: сбой программы

Данная проблема встречается не часто, но также служит причиной того, что салонный светодиод сигнализации загорается в не моргающем режиме. Это может быть признаком вышедшего из строя:

Датчика механического воздействия.
Сигнализатора изменения объема в салоне.
Программы определяющей положение кузова.

Устранить перечисленные неисправности можно только в сервисном центре. Самостоятельные попытки ремонта и настройки не дадут желаемых результатов и только приведут к серьезным поломкам всей охранной сигнализации.

Наличие бортовых компьютеров на современных автомобилях помогают контролировать работу охранной сигнализации, надежность которых, с каждым годом, все больше радует и удовлетворяет запросы автолюбителей. В случае активации лампы, сигнализирующей неисправность системы, попробуйте сделать ее сброс и проведите осмотр датчиков замыкания цепи. Всю остальную диагностику доверьте профессионалам.

За что отвечает синяя лампочка? То горит то нет.

Если светодиод горит беспрерывно - это индикатор включения.
Если светодиод моргает и гаснет - индикатор работы жесткого диска.

У тебя подключено неправильно. Синяя говорит, что ПК включен. Красная, что идёт загрузка, работа жёсткого диска.

Синяя лампочка обозначает индикатор питания, показывающий состояние компьютера: включен он в сеть или нет. Этот индикатор горит на протяжении всей работы компьютера. Индикатор, горящий красным цветом, показывает работу жесткого диска — винчестера. Этот индикатор зажигается тогда, когда компьютер производит запись или, наоборот, чтение данных с жесткого диска.

В общем я тоже столкнулся с такой проблемой. Суть в том что она горит только через цепь ламп Н4 головного света. При установке ксенона эта цепь разрывается и лампочка не горит. Из положения вышел прокинув двужильный тонкий кабель через правое крыло к штеккеру правой лампы и подсоединил его к цепи дальнего света, всё работает, правда лампочку дальнего света пришлось изолировать от цепей щитка приборов(без разрыва токопроводящих дорожек).

:) есть несколько вариантов
первое что необходимо сделать замерять напряжение на лампочке индикаторе при включонном дальнем, лампочку индикатор предварительно сняв , и от этого плясать
можно релюшку поставить маленькую слаботочную на срабатывание от напряжения которое ты намеряеш или поставить светодиод(он требует очень маленький ток и напряжение от 3 вольт) и подобрать сопротивление в зависимости от напряжения, как по мне лучше светодиод дешевле, проще, и на долго

Когда мне ставили, то тоже была проблема, не могли сделать так чтобы горел дельный.. Потом сделали, все дело в подключении, попробуйте еще раз инструкцию почитать, может что напутали?

У знакомого на грации тоже не горела после установки. Управление ксеноном берется только с разъема одной фары, поэтому второй разъем просто так лежит без дела. Когда к нему цепляешь обычную лампочку, то на приборке синий значок горит. В общем туда на контакты дальнего света подключили резистор. Не помню какого номинала, но он такой большой, зеленый. Керамический чтоли, с большой рассеиваемой мощностью.

если резак ставить то реально мощный требуется, тот что зелёный это ват 5-10, можно лампочку поставить и сделать подсветку решетки изнутри;)

если резак ставить то реально мощный требуется, тот что зелёный это ват 5-10, можно лампочку поставить и сделать подсветку решетки изнутри;)

Мысль про лампочку тоже была. Пробовали лампу с габаритов, 5Вт, ее вполне хватает и синяя лампочка горит. Но вот как то не нашли куда ее деть под капотом. Да и нагреваться она будет, ее ни во что не замотаешь и никуда не приткнешь. Хотя подсветка решетки это вполне идея

. Да и нагреваться она будет, ее ни во что не замотаешь и никуда не приткнешь. Хотя подсветка решетки это вполне идея

чему там нагреваться от 5 ватт? Одел что нибудь черное на нее типа термоусадки и на стяжку куда нибудь приделал.

чушь или не чушь, не могу утверждать. Но подключающие долго парились, и даже стали сомневаться что это биксенон. Но подключив правильно, все заработало!

Ребята раньше правильно высказались про лампочку,но разъясню Дело в том,что тойота использует схему подключения лампы так,что сопротивление спирали выступает в качестве датчика. Если перегорает-то не светиться значок.
Резистор-да,это один из вариантов. Лампочка проще и лучше. Дело в том,что резистор может привести к перегоранию цепи,а повышение тока в лампочке приведет к ее перегоранию и всего то.

В общем я тоже столкнулся с такой проблемой. Суть в том что она горит только через цепь ламп Н4 головного света. При установке ксенона эта цепь разрывается и лампочка не горит. Из положения вышел прокинув двужильный тонкий кабель через правое крыло к штеккеру правой лампы и подсоединил его к цепи дальнего света, всё работает, правда лампочку дальнего света пришлось изолировать от цепей щитка приборов(без разрыва токопроводящих дорожек).

практически сделал тоже:
1.откинул провод на индикатор дальнего света на разъеме в приборке
2. "+" взял от правого дальнего света

Синяя лампа представляет из себя лампу накаливания с колбой из синего стекла. Обычно эта лампа используется вместе с параболическим отражателем, отсюда и название прибора - "Рефлектор Минина".

На всех фото в этой статье относительно древняя лампа, выпущенная в апреле 1954 года, что указано на маркировке. Её мощность 75 Вт.

Отличительной особенностью этой старой лампы от современных является использование 5-ти держателей тела (нити) накала вместо 2-х. Это можно объяснить тем, что в синей лампе используется моноспираль, которая длиннее и требует больше держателей для уменьшения провисания. В современных - более короткая биспираль.

Рефлектор Минина используется для лечения воспалений, простуды, ушибов и многих других заболеваний методом теплотерапиии. Но есть и противопоказания. Прогревание происходит за счёт инфракрасных лучей, которые легко проходят сквозь синее стекло. Синий светофильтр снижает яркость лампа и делает процедуру более комфортной - лампа не слепит.

Некоторые специалисты отмечают благотворное влияние синего света и советуют использовать лампу для цветотерапии. Сам А.В. Минин считал, что синий свет обладает болеутоляющим и бактерицидным эффектом.

Из-за того, что лампа излучает много ИК лучей и относительно мало видимого света, её можно применять для проверки ИК защиты денег и документов . Для этого она подходит лучше, чем обычная лампа накаливания. Дополнительно потребуется инфракрасный фотоаппарат .

Как и любая лампа накаливания, синяя лампа тоже слабо излучает ближний ультрафиолет. Если применить дополнительный фильтр, снижающий яркость видимого света, но пропускающий УФ, то с помощью синей лампы можно заметить свечение меток, светящихся от УФ 365 нм. Пример эффекта можно посмотреть в галерее под "Миф №4. " здесь .

Использование УФ светодиода 365 нм как датчика УФ, подключённого к мультиметру, также показывает наличие ультрафиолета от синей лампы.

Конечно же, излучение синей лампы не обладает явным мощным обеззараживающим эффектом, как УФ светодиод 265 нм или кварцевая лампа , но есть пара исследований ( 1 , 2 ), говорящих о некоторых проявлениях бактерицидного эффекта от фиолетового света 405 нм.

Тематическая подборка основных статей моего канала здесь .

Если информация понравилась, ставьте лайк и поделитесь в соцсетях и на других сайтах. Также буду рад комментариям!

не выключается контрольная лампа ОЖ и только при горячем двигателе моргает, а так печка работает без проблем, поменял датчик- не помогло.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

phenomx4

Завсегдатай

ОЖ должна быть на min
а если моргает
1 пробка воздушная
2 открой крышку расширительного бочка и закрой (после того как завёл и не перестала моргать лампочка (15 сек))

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

phenomx4

Завсегдатай

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

fiodordock

Просто заглянул

надо с немецкого перевести, но я замыкал контакты на уровень жидкости- то загорелась красным цветом, уровень в норме. загорелась не понятного с чего, ехал, остановился, потом поехал дальше и загорелась, как обычно горела на холодном двигателе..

fiodordock

Просто заглянул

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
отсканировал и вот, не понятно за что браться

bulbash

Мастер советчик

Ошибки прочитал, а в блоки измеряемых величин заглянуть, конечно, забыл.
Если я правильно понял (вернее перевел), то ошибка по поводу отсутствия корректного тестирования датчика. Датчик не проходит опрос при инициализации. Если замена датчика не помогла, то проблема в проводах.

А про разгермитизацию - сильно. Не в обиду, конечно, но развеселил.

fiodordock

Просто заглянул

может кому то поможет, сделал и делюсь:
датчик ОЖ имеет 4 кабеля: 1 бел/сер идёт на панель инструментов Т32/8 и там он жел/кр
2 кор/бел идет на Т14/11 и там он уже коричневый на массу
3 жел/кр и 4 кор/син идут на дизельный блок управления
проблема частая с разрушением кабеля 1 бел/сер которы

fiodordock

Просто заглянул

1.бел/сер от датчика идет на Т14/12 в моторном отсеке, оттуда уже жел/кр идет на 10-пин соединение зеленого цвета под релешками, там место №3 и оттуда уже на приборку Т32/8 жел/кр

Читайте также: