Привязать пульт вебасто на фрилендер 2

Обновлено: 04.02.2025

Дизельный Ленд Ровер Фрилендер второго поколения никогда не был теплой машиной. И виной тому высокотехнологичный дизельный двигатель, который устанавливается c 2006г. Из-за своего высокого КПД он практически не вырабатывает тепла. И в зимнее время, без дополнительного отопителя, в салоне становиться невыносимо холодно. Еще 10 лет назад, при подобных симптомах водители грешили на неисправности термостата, блока климата и т.д. Сегодня даже ребенок знает, если на Фриле не греется мотор, значит сломалась Вебаста.

На дорестайловых экземплярах штатно, с завода, устанавливался отопитель Webasto Thermo Top V. Его задача — как минимум, запускаться зимой при заведенном двигателе и подогревать антифриз, который отапливает салон автомобиля. Не редко встречаются экземпляры, которые или на заводе или позже у дилера оснащались пультом дистанционного включения Webasto, что позволяет прогревать двигатель перед запуском в холодное время.

Установка нового отопителя

Новый отопитель, который фирма Webasto поставляла на конвейеры европейских автопроизводителей с 2010 года, называется Thermo Top V, от слова Вентури — это фамилия итальянского физика, который жил в 16 веке. Именно на основе его научных трудов немцами и был разработан и запущен в производство этот подогреватель. За счет продуманной аэродинамики в нем происходит формирование топливо воздушной смеси. Задумка была прекрасная, но реалии диктовали свои условия. Даже небольшая тепловая деформация горелки приводит к полному и частичному выходу из строя отопителя и он перестает запускаться. Думаю, большинство читателей — владельцев дорестайлового Фрила, уже успели хотя бы раз поменять у себя горелку на Webasto. Если нет, то запишите ее номер — LR010329. Также не забудьте запастись отрезком выхлопной трубы, которая обязательно развалится при демонтаже котла.

Но время берет свое и все чаще к нам стали приезжать автомобили, у которых ресурс отопителя полностью выработан. К неисправной горелке добавился сломаный нагнетатель и при разборке полностью или частично сломался крепеж. В таких случаях стоимость ремонта уверенно приближается в 30000р (в ценах 2020г.) и на лице владельца застывает немой вопрос — а стоит ли игра свеч? Сегодня появились вполне конкурентные по цене варианты по замене отопителя на новый. Установка универсального отопителя Webasto Thermo Top EVO позволяет сэкономить, как при первичной установке, так и и при последующем ремонте. Ведь горелка, уже в базе, устанавливается “старого”, проверенного типа — с сеткой. Таким образом, при будущем ремонте, а он настанет не ранее, чем через 5 лет, можно пользоваться не оригинальными запчастями от Ленд Ровера, а универсальными от Webasto.

Webasto Thermo Top V (Freelander 2) и Webasto Thermo Top EVO Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Последнее фото в анфас На этом экземпляре и горелке и нагнетателю пришел конец Подсобранный новый отопитель Работы приходится проводить в стесненных условиях Новая Вебасто Thermo Top EVO на Фрилендере.

При замене отопителя в нашей мастерской будет сохранен весь функционал заводского подогревателя, а это и функция автоматического догрева антифриза зимой и возможность пользоваться им в режиме предпускового подогревателя. Вы наверное знаете, что у Фрила есть ограничение на запуск предпускового подогревателя по температуре антифриза? Пока он не остынет до +5°, котел не запустится. Так вот, на новом отопителе такое ограничение отсутствует. Стоимость замены отопителя на новый 35000 рублей (цена на сезон 2020-21г.). Гарантия — один год без ограничения пробега. В виде приятного бонуса мы предоставляем большую скидку на оборудование отопителя GSM модулем ALTOX W-BUS5. Новый TT-EVO + Altox + работа = 41000р.

Не торопитесь менять Webasto на Land Rover Freelander 2. В 95% случаев причиной неработающей Вебасто становится горелка.

Дополнительный подогреватель Webasto, устанавливаемый на всех дизельных Land Rover Freelander 2 начиная с 2007 года и заканчивая 2015 гв, предназначен для ускоренного прогрева охлаждающей жидкости при холодном запуске двигателя, для поддержания рабочей температуры антифриза в процессе движения по трассе при отрицательных температурах, а так же предварительного прогрева охлаждающей жидкости для ускоренного прогрева салона автомобиля.

Очень часто владелец может наблюдать задымление во время включения подогревателя. Наблюдается густой бело-голубой дым в районе переднего правого колеса, который поднимается через капот. Создается ощущение, что это валит дым от пожара. Это связано с нарушением работы подогревателя и является неисправностью, а не особенностью работы.

Так же симптомом неисправности подогревателя Webasto может быть отсутствие включения подогревателя, короткий цикл работы, посторонний шум при работе. Эти все симптомы говорят о неисправности системы дополнительного подогрева.

В 95% случаев причиной неработающего подогревателя, становится неисправность горелки Вебасто. У нее нет регламентного срока замены. Из сервисной практики горелка служит до 4-ех зимних сезонов. Срок может быть и больше, все зависит от качества используемого топлива и режимов эксплуатации автомобиля. Замена горелки позволяет забыть про неисправность Вебасты связанную с горелкой как минимум на 4-е зимних сезона.

Разберем основные моменты подробнее.

УСТРОЙСТВО WEBASTO

Устройство и расположение элементов системы дополнительного обогревателя Webasto:

1. Модуль ATC установлен в центральной консоли и объединен с панелью управления. Модуль работает во взаимодействии с ЕСМ для управления всеми аспектами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

2. Дополнительный отопитель, работающий на топливе, установлен на питающем трубопроводе охлаждающей жидкости, идущем к отопителю в сборе, и расположен позади брызговика правого крыла. Два электрических разъема соединяют FFBH с электропроводкой автомобиля.

3. Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на корпусе отопителя и используется в качестве вспомогательного средства, облегчающего протекание охлаждающей жидкости через FFBH и радиатор отопителя.

4. Датчик температуры наружного воздуха является терморезистором с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Он установлен в левом наружном зеркале заднего вида. Датчик соединен с блоком управления двигателем (ECM), который передает значение температуры наружного воздуха по высокоскоростной шине CAN. Это значение передается в модуль АТС от центральной электрораспределительной коробки (CJB) по среднескоростной шине CAN.

5. Вспомогательный топливный насос установлен на правой стороне топливного бака и регулирует подачу топлива в FFBH. Самозаполняющийся насос с электромагнитным приводом управляется широтно-модулированными импульсами от модуля управления в FFBH. При обесточивании насос принудительно прекращает подачу топлива в модуль дополнительного отопителя.

6-7. Антенна FFBH расположена на левом заднем окне и использует те же самые элементы антенны, которые используются системой цифрового аудиовещания (DAB). Приемник расположен на левой стороне багажного отделения. Приемник расположен на интегральном кронштейне, который, в свою очередь, крепится к кронштейну аудиосистемы, на котором располагается приемник радио High Definition (HD).

РАБОТА СИСТЕМЫ WEBASTO

ПОЛНАЯ И ЧАСТИЧНАЯ НАГРУЗКА

Когда FFBH работает, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в теплообменнике модуль управления выбирает режимы полной тепловой нагрузки, частичной нагрузки и холостой режим работы дополнительного отопителя, работающего на топливе.

Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2.8 кВт. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт. Модуль управления сообщает о количестве израсходованного топлива щитку приборов и о температуре охлаждающей жидкости в модуле FFBH на модуль климата.

ОТКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы выключить FFBH, модуль управления прекращает горение, выключая для этого дополнительный топливный насос, но на некоторое время оставляет работать вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания, чтобы охладить дополнительный отопитель, работающий на топливе. Время остывания составляет 100 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с частичной нагрузкой, и 175 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с полной нагрузкой.

ГОРЕЛКА

Горелка в обогревателе Webasto является самым подверженным к отказу тепловым элементом. При помощи горелки происходит смешивание, поджиг и горение топливо-воздушной смеси, для получения тепла и обогрева теплообменника. Основными причинами выхода из строя горелки является:

прогар пламя образующей тарелки внутри самой горелки;
засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей);
оплавление корпуса;
отказ свечи накаливания;
растрескивание керамической втулки свечи накаливания.

При возникновении данных неисправностей возможно ухудшение работы подогревателя, появление дыма из глушителя Вебасто, отсутствие поджига топлива и как таковой работы подогревателя. При возникновении вышеперечисленных симптомов, необходимо обратиться в сервисный центр, для замены горелки Вебасто.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ WEBASTO

Диагностика Webasto на Land Rover Freelander 2.

Модуль управления контролирует дополнительный отопитель, работающий на топливе, и регистрирует неисправности. Диагностические коды неисправности (DTC) сохраняются в энергозависимой памяти модуля управления и могут быть считаны с диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, по среднескоростной шине CAN.

Модуль управления также оснащен функцией блокировки при неисправности, которая при обнаружении неполадки останавливает работу системы, предотвращая ее выход из строя. В режиме блокировки из-за появления ошибки блок управления сразу же выключает вспомогательный топливный насос и приблизительно через 2 минуты выключает вентилятор камеры сгорания и вспомогательный насос охлаждающей жидкости. Такая блокировка имеет место в случае:

Неудачный пуск/исчезновение пламени: если при запуске не удается достичь устойчивого горения, или пламя исчезает в процессе работы, блок управления инициирует повторный запуск. Неудачный пуск или исчезновение пламени регистрируется счетчиком событий в блоке управления. если отсчет счетчика событий увеличивается на одну единицу при каждом неудачном запуске или в случае исчезновения пламени и уменьшается на единицу при каждом последующем удачном запуске; Если показания счетчика событий увеличиваются до трех (при любом числе циклов запуска), модуль управления включает режим блокировки при неисправности.
Перегрев корпуса теплообменника: для защиты системы от перегрева блок управления блокирует работу системы, если температура охлаждающей жидкости в теплообменнике превышает 125°C (257°F).
Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона: в случае ошибки включается режим блокировки, если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 10,25 или поднимается выше 15,5 вольт. Удаление информации о неисправностях из памяти модуля управления производится с помощью диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, или отключением аккумуляторной батареи не менее чем на 10 секунд.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления позволяет водителю дистанционно активировать FFBH без посадки в автомобиль Пульт дистанционного управления имеет радиус действия как минимум 100 м в свободном месте, хотя это расстояние может уменьшаться в зависимости от расположения таких "помех", как здания. Питание пульта дистанционного управления обеспечивается заменяемым элементом питания CR1/3N на 3,3 В, для доступа к которому следует снять крышку на тыльной стороне пульта. Срок службы пульта дистанционного управления - приблизительно 300 циклов FFBH. Один цикл - это нажатие кнопки на пульте, последующий 30-минутный период горения с миганием индикатора обратной связи.

Для указания на активное состояние FFBH на пульте дистанционного управления имеется светодиод. При нажатии на кнопку включения "ON" на пульте дольше чем на 2 секунды индикатор будет гореть 2 секунды. По прошествии 2-секундного периода светодиод будет включаться на 50 мс каждые 2 секунды за максимум 30-минутный цикл работы FFBH. Светодиод будет прекращать мигание после нажатия кнопки "OFF" или по истечении 30 минутного периода по таймеру.

Работа индикатора на пульте дистанционного управления

Чтобы предупредить водителя о различных состояниях системы дистанционного управления FFBH, светодиод горит в различных режимах:

Зеленый сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки включения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. Теперь FFBH может начать работать, при условии, что уровень топлива, напряжение аккумулятора и температура охлаждающей жидкости соответствуют норме.
Зеленый сигнализатор загорается на 50 мс каждые 2 секунды, показывая, что FFBH может быть активен.
Красный сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки выключения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. При этом FFBH должен начать работать.
Зеленый или красный сигнализатор горит 2 секунды при нажатии кнопок включения или выключения, показывая, что сигнал не был получен приемником FFBH.
Горит оранжевым светом перед переходом на зеленый или красный, чтобы указать на низкое напряжение элемента питания в пульте дистанционного управления.
Оранжевый сигнализатор мигает 5 секунд, показывая, что сигнал не был получен FFBH, и что необходима замена аккумуляторной батареи пульта дистанционного управления.

Согласование пультов дистанционного управления

Следующая процедура описывает процесс согласования:

Извлеките плавкий предохранитель FA5 из задней электрораспределительной коробки (RJB).
Подождите как минимум 5 секунд
Замените предохранитель FA5 в RJB
В течение 5 секунд после замены предохранителя (и восстановления подачи питания к приемнику) нажмите и держите кнопку OFF на пульте дистанционного управления.
Подтверждение успешного согласования показывается включением красного индикатора на пульте на 2 секунды.

При замене горелки Вебасто на Freelander 2 очень часто сталкиваемся с окислением болтов в корпусе теплообменника, что приводит к обламливанию головок болтов. Это происходит из-за конструктивного расположения котла Webasto. Агрессивная среда, реагенты, соль, проникают в полое тело теплообменника в месте установки соединительных болтов и вызывают окислительные процессы. В результате чего в каналах образуются твердые химические отложения, которые не позволяют провернуться болтам и не позволяют их демонтировать.

Решением этой проблемы является замена корпуса теплообменника и замена болтов. Это происходит в 95% выполненных ремонтов. При проведении слесарных работ по демонтажу теплообменника, добавляется сумма и время на выполнение работ.

Совсем недавно писал про замену батарейки в пульте от Ленд Ровер Дискавери 4. Однако в тот же момент перестал работать пульт от Webasto. Т.е. на 2 с четвертью года хватило запаса заряда во всех пультах Ленд Ровера. С батарейкой от пульта машины я разобрался быстро. Эту батарейку найти очень легко было — достаточно популярная.

Вот с батарейкой от пульта Вебасты пришлось помучиться.

Сама замена батарейки происходит очень легко. Монеткой поворачиваем замок батарейки и доступ открыт. Собственно поменял батарейку — попробовал запустить Вебасто с пульта. Все успешно запустилось, я выдохнул 🙂 и занялся другими делами.

На самом деле, читая форум владельцев Ленд Ровер, я немного напрягся, пока не поменял батарейку в пульте. Там у некоторых автовладельцев, которые поменяли по сервисной акции аккумуляторы, перестала запускаться Вебаста. Но слава Богу, меня миновала эта проблема и все работает как часы. Кстати после замены аккумулятора и изменили программу Вебасто — теперь она работает 17 минут, вместо прежних 30. При моих средних пробегах и 30 минут не было критично для аккумулятора — не было проблем никогда с разрядом. С новым режимом работы проблем я думаю не будет и вовсе.

Land Rover (Ленд Ланд Ровер) Range Rover (Ренж Ровер) Sport Vogue

Максим Захаров запись закреплена

Подскажите пожалуйста как привязать пульт вебасто к машине. Фрилендер 2 2.2 дизель 2010 года

Читайте также: